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満足度ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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    ※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

    151位 NORDEN 901/ハスクバーナ

    ウェビック バイク選び掲載台数 36台
    NORDEN 901

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,301,020 〜 ¥2,059,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

    NORDEN 901/ハスクバーナ の

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    燃費
    4.67
    走り
    5.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    4.50
    積載性
    4.33
    とりまわし
    4.33

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    96.67点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 豊富な電子制御と乗り心地の良いサスペンション、軽量かつ低重心で、丸目ヘッドライトの洒落た外観ながら、荒れた林道を余裕で走破できる能力。長距離 【続きを見る】

    152位 VERSYS-X 250 TOURER/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 13台
    VERSYS-X 250 TOURER

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥375,000 〜 ¥726,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

    VERSYS-X 250 TOURER/カワサキ の

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    燃費
    3.91
    走り
    3.88
    ルックス
    4.58
    メンテナンス
    3.10
    積載性
    4.53
    とりまわし
    3.93

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    84.12点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 乗って楽しい、操って面白い。250ccではトルク、パワー共に物足りないけど、高回転まで回すと弱いながらも加速Ｇを感じることができ、思った通りに曲 【続きを見る】
    • XJR1300から250ccだったが車体が大きいのでサイズ感の不満が無かった。満足出来ている。オプションでフォグ付けれるのはユニークですね。特徴的なので 【続きを見る】
    • 目線が高く、楽なポジションで、長距離もこなす、250なだけに燃費がよい、高回転型のエンジンだから、高回転キープで元気な走りが、可能
    • 250にしては車体が大きいが低速での取り回しはしやすい。長時間（2時間ほど）乗っても、あまり疲労感がない。見た目がタイプ。
    • (1)250ccとはいえ、高速道路も楽に走れる。(2)メーカー非推奨とはいえ、フルパニアにできる。(3)エンジンが気持ちよく回る。(4)殿様乗りは楽
    • 満タンからの航続距離取り回しクラッチが軽い積載性防風性走行安定性**************
    • やはり軽快のひとこと。走り出しはスカスカですが、高速は意外に伸び120Km/h巡行も怖くありません。
    • 私は大柄なのでヴェルシスの250ccの車格以上の大きさが気に入ってます。ツーリングも不満なくこなせるエンジンでそこも気に入ってます。とにかく乗っ 【続きを見る】
    • 見た目は自分好み。燃費も今の所いい方だと思います。フォグランプは社外を使ってますが今の所不便はないです。パニアケースもあって積載には困りませ 【続きを見る】
    • Ｒ25も良かったけど、さらに良いライディングポジション。高燃費。ちゃちなボックスだけど高い積載性。純正のＥＴＣなのでメーター内にインジケータが 【続きを見る】
    • 250ならではの取回しの良さ。パニアケース標準装備で積載性は抜群。ちょっと見では250に見えない車格。同じバイクにはほとんど巡り合わない。どこにで 【続きを見る】
    • 車重があるので多少の風では車体が振られない。安定感があり長距離ツーリングに向いている。車検が無いので維持費が安い。回して乗ってもいいし、ゆっ 【続きを見る】
    • 乗って楽しい、操って面白い。250ccではトルク、パワー共に物足りないけど、高回転まで回すと弱いながらも加速Ｇを感じることができ、思った通りに曲 【続きを見る】
    • XJR1300から250ccだったが車体が大きいのでサイズ感の不満が無かった。満足出来ている。オプションでフォグ付けれるのはユニークですね。特徴的なので 【続きを見る】
    • 目線が高く、楽なポジションで、長距離もこなす、250なだけに燃費がよい、高回転型のエンジンだから、高回転キープで元気な走りが、可能

    153位 ジョグ/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 499台
    ジョグ

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥54,500 〜 ¥196,900
    バイクタイプ:
    原付スクーター

    ジョグ/ヤマハ の

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    燃費
    4.03
    走り
    3.68
    ルックス
    4.12
    メンテナンス
    3.64
    積載性
    3.79
    とりまわし
    4.65

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    75.81点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ボアアップと吸排気系の交換によるパワー。もちろん、125ccなど上位の排気量のバイクには及ばないが、必要にして充分なパワーが得られている。チャン 【続きを見る】
    • 軽量なのでヒョイと乗れて、よく走ります。30km以下で走るのが難しい。燃費も驚く程良く、残1メモリで満タン依頼しても500円以下。見た目は個人的には 【続きを見る】
    • 燃費　52ｋｍ／L余りと、抜群の経済性。黒が多い車種ですが、偶然に　この1500台限定車を見つけて、直ちに。平日の午後、生活道路をトコトコ走るには 【続きを見る】
    • セルモーター始動音の静寂性には、静かすぎて驚かされました。本当に静かです！燃費性能も期待とおり低燃費ですよ！素直なハンドリングは好感が持てま 【続きを見る】
    • 変わってる　ペリカンジョグは速い
    • 壊れない
    • それなりの完成度。
    • 現行原付でもっとも大きい車格　タイヤサイズはアドレスv125と同じなので飛ばしても安定している、安っぽさがない外装　よく回る元気なエンジン　ほぼ 【続きを見る】
    • 走行距離は1000km弱で、内外観とも新車みたいでした。さほど意味ない気もしますが、前輪はディスクブレーキの走りイメージのグレードらしい。GIVIのケ 【続きを見る】
    • 燃費前ディスク燃費
    • 燃費が45リットル積載性が優れている。取り回しが良い。
    • 後輪のブレーキの効きはいいです。
    • ボアアップと吸排気系の交換によるパワー。もちろん、125ccなど上位の排気量のバイクには及ばないが、必要にして充分なパワーが得られている。チャン 【続きを見る】
    • 軽量なのでヒョイと乗れて、よく走ります。30km以下で走るのが難しい。燃費も驚く程良く、残1メモリで満タン依頼しても500円以下。見た目は個人的には 【続きを見る】
    • 燃費　52ｋｍ／L余りと、抜群の経済性。黒が多い車種ですが、偶然に　この1500台限定車を見つけて、直ちに。平日の午後、生活道路をトコトコ走るには 【続きを見る】

    154位 ニンジャ H2 SX/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 33台
    ニンジャ H2 SX

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,398,000 〜 ¥3,058,000
    バイクタイプ:
    ツアラー

    ニンジャ H2 SX/カワサキ の

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    燃費
    3.96
    走り
    4.79
    ルックス
    4.76
    メンテナンス
    3.26
    積載性
    4.10
    とりまわし
    3.49

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.56点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • トルク、スピードは文句無いです、と言うか扱い切れません。峠でもそれなりにクイックに走れます。形もカッコよく、サイドパニアはやっぱり便利。
    • 一般的になりつつあるIMUやトラコンだけではなく、電子サス、クルーズコントロール、スマホ連動、シガーソケットなど電子装備は最初からほぼ最強です 【続きを見る】
    • 純正パニア取り付けで連泊のツーリングも余裕にこなせます！スーパーチャージャーの怒涛の加速感がたまらないH2Rとか乗っている人から見たら物足りな 【続きを見る】
    • 見た目、走り、音、最高です。単車に急かされてゆっくり走れん単車かも？と思ってましたが、良い意味で裏切られました。自分の気分に従順に従って走っ 【続きを見る】
    • 見た目は周囲の目を引くほどアグレッシブ。バイク知らない人でもヤバそうなマシンだと直感するらしい。こいつがバックミラーに映ったら威圧感半端ない 【続きを見る】
    • 国内仕様だからリミッターあるのかと思ったが、無いようです、6000回転からの加速はすごくいい燃費は、19位なのでツアラーとしては、まずまずかな？
    • クイックシフターやオートクルーズが付いているので、ロングツーリングしてもあまり疲れません。
    • スーパーチャージャーによる加速感は、他のバイクでは味わうことのできない高揚感を得ることができ、気持ちよく走ることができる。クルーズコントロー 【続きを見る】
    • 加速バケモン！クルコン神！ポジション楽！意外とハンドル切れる！タンデム楽勝！すーちゃーで脳汁！ハイグリップタイヤ＋トラコンで初心者でも安心！ 【続きを見る】
    • サスセッティングに悩まなくてよい。路面に吸い付くように走ってくれる。エンジンが下から上までよく回る。燃費は思っていたほど悪くない。スマホでセ 【続きを見る】
    • 純正パニアの積載量が大きい燃費が驚くほどにいい高速でガソリンメーターが100km走っても減らない。どの速度域でもすぐ加速できる
    • 　デザインが唯一無二のフォルム、圧倒的存在感。　ツアラーとして楽なポジションに装備。人と被ることが少ない。
    • トルク、スピードは文句無いです、と言うか扱い切れません。峠でもそれなりにクイックに走れます。形もカッコよく、サイドパニアはやっぱり便利。
    • 一般的になりつつあるIMUやトラコンだけではなく、電子サス、クルーズコントロール、スマホ連動、シガーソケットなど電子装備は最初からほぼ最強です 【続きを見る】
    • 純正パニア取り付けで連泊のツーリングも余裕にこなせます！スーパーチャージャーの怒涛の加速感がたまらないH2Rとか乗っている人から見たら物足りな 【続きを見る】

    155位 S1000XR/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 9台
    S1000XR

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,378,000 〜 ¥2,713,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

    S1000XR/BMW の

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    燃費
    2.82
    走り
    4.85
    ルックス
    4.59
    メンテナンス
    3.31
    積載性
    3.95
    とりまわし
    3.69

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.39点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 車体が軽く取り回しが楽。アドベンチャーなのにパワーが165馬力有る。高速道路120km区間でも余裕。電子制御がてんこ盛りで細かい調整が出来る。乗車姿 【続きを見る】
    • 普段は楽な姿勢でゆったり乗れるのに、出そうと思った時の加速がすごい。[エンジン]S1000RRとほぼ同じものでシフトカムがない分馬力は下がってますが 【続きを見る】
    • 他人と車種が被るのが嫌いな私にとっては最高で滅多に同車種は見かけません。6000回転以上はワープするかのような鋭い加速が最高です。またポジション 【続きを見る】
    • 扱いやすさ、スタイリング、キーレスライド、0-トシフター・オートクルーズ・ＴＦＴモニターなど、どこまでも走る事が出来る。
    • 万能というイメージが一番強いです。オフロード走行以外ならなんでもこなせます。ツーリングは当然ですが、パワーに余裕もあるし足回りも電子制御のお 【続きを見る】
    • 兎にも角にもエンジン。廻していったときの音がYZF-R6と同等に良い。まるで野獣が腹下で吠えているような錯覚を覚える。加速もカタログスペック以上に 【続きを見る】
    • エンジンが良く回ります。コーナーもまあまあ。扱いやすいオートバイです。電子制御が満載で楽しい。
    • 3ﾓｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ・電子制御サス・クイックシフター・クルーズコントロールとエレキてんこ盛り仕様。長距離・峠道とどこでも楽しく走れる。純正マ 【続きを見る】
    • ロングツーリングでも楽な乗車姿勢。登坂車線や追い抜きでもストレスフリーなＳ1000ＲＲ譲りのハイパワーエンジン。ダイナミックモード時アクセルアフ 【続きを見る】
    • とにかく加速感：高速道路での安定感：エンジンからの独特な音：GSみたいに人とかぶらない：国産バイクには無い何とも言えない走りの安定性
    • スタイル パワー 扱い易さ
    • 加速の強烈さ。峠道でも、会長で、かなりのハイペースでの走行が可能である。市街地の走行も、40キロ以下からの加速も、6速のままでチェンジの必要な 【続きを見る】
    • 車体が軽く取り回しが楽。アドベンチャーなのにパワーが165馬力有る。高速道路120km区間でも余裕。電子制御がてんこ盛りで細かい調整が出来る。乗車姿 【続きを見る】
    • 普段は楽な姿勢でゆったり乗れるのに、出そうと思った時の加速がすごい。[エンジン]S1000RRとほぼ同じものでシフトカムがない分馬力は下がってますが 【続きを見る】
    • 他人と車種が被るのが嫌いな私にとっては最高で滅多に同車種は見かけません。6000回転以上はワープするかのような鋭い加速が最高です。またポジション 【続きを見る】

    156位 YZF-R1M/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 12台
    YZF-R1M

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥2,288,000 〜 ¥3,190,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    YZF-R1M/ヤマハ の

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    燃費
    3.17
    走り
    5.00
    ルックス
    4.93
    メンテナンス
    3.24
    積載性
    1.83
    とりまわし
    3.80

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    95.29点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • バイクの歴史史上最高のデザインです。とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセ 【続きを見る】
    • 精鋭的なルックスと圧倒的性能。サーキット走行のみに限れば長所しかない。カーボン外装・前後オーリンス電子制御サスペンションなど所有欲を満たしつ 【続きを見る】
    • 見た目とパーツ類、機能は満足。ポジションもSSとしては以外とツーリングもいける(慣れ！？)パワーモードによってはそこそこ燃費もいい(R1にしては)( 【続きを見る】
    • 加減速による姿勢変化が少ないので実はとても乗りやすいバイクです。前後輪が常に接地している感じなので立ち上がりで安心してアクセル開けられるよう 【続きを見る】
    • 2015年式もエンジンがスムーズでしたが、さらに滑らかになった感じで乗ってて気持ちが良いですまた、ギヤシフトのフィーリングが良くなってます。ダウ 【続きを見る】
    • 最初からマグホイールカーボン外装カーボン、チタン、マグネシウムなどの素材がふんだんに使われているアクラポビッチのチタンマフラー
    • ルックス電子制御の数々外装（カーボン製、アルミタンク、マグネシュウムホイール）オーリンズサスデータロガスマホで電子制御の設定、走行データの確 【続きを見る】
    • とにかく軽い、速い。スポーツ走行~サーキット走行目的で買うならオススメ。サイレンサーは純正のままでいいので、箱をリンクパイプにして燃調取るだ 【続きを見る】
    • 走行性能バフがけのアルミタンクデザイン明るいヘッドライトクロスプレーンの音
    • 1)格好(スタイル)！2)電子制御系
    • 電子制御 高級パーツ 製造技術
    • 加速とコーナリング
    • バイクの歴史史上最高のデザインです。とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセ 【続きを見る】
    • 精鋭的なルックスと圧倒的性能。サーキット走行のみに限れば長所しかない。カーボン外装・前後オーリンス電子制御サスペンションなど所有欲を満たしつ 【続きを見る】
    • 見た目とパーツ類、機能は満足。ポジションもSSとしては以外とツーリングもいける(慣れ！？)パワーモードによってはそこそこ燃費もいい(R1にしては)( 【続きを見る】

    157位 BONNEVILLE T120 BLACK/トライアンフ

    ウェビック バイク選び掲載台数 11台
    BONNEVILLE T120 BLACK

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,655,000 〜 ¥1,747,000
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/海外メーカー

    BONNEVILLE T120 BLACK/トライアンフ の

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    燃費
    4.14
    走り
    4.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    3.14
    積載性
    3.14
    とりまわし
    3.71

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    91.00点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 期待どおりのポジションで気張らず、疲れず走れました。燃費も排気量の割にはいいかな。取り回しも楽だと思う。これからもっと遠出して味わいたい。
    • SSスタイルのツアラーで、十分なトルク。カーブもスッと素直に曲がってとにかく軽い。大型バイクとは思えないほど。

    158位 GSX-8S/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 191台
    GSX-8S

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥778,000 〜 ¥1,067,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/ストリートファイター

    GSX-8S/スズキ の

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    燃費
    4.14
    走り
    4.43
    ルックス
    4.63
    メンテナンス
    4.00
    積載性
    2.14
    とりまわし
    4.14

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    83.33点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ハンドリングは400cc並に軽快。軽快だが寝れば寝るほど安定感が出てくるタイプ。パワーモード（？）によって印象が変わるがAモードだと暴れるフロント 【続きを見る】
    • 見た目フロント周り　○タンクの黒い部分もっさり　△走り　◎積載性　△SUZUKIさん凄いエンジン作りましたね。感謝！
    • ハイギヤでも加速する力があり快適。コーナリングも車体がついて来て楽。積載性を気にしないショートツーリングならだいぶ楽しい。
    • 見た目：パールテックホワイト（QU2）を購入。前方から見ると縦2連ライトがリックディアス？っぽくて良い。横から見るとキツネのお面っぽくて良い。エ 【続きを見る】
    • ハンドリングは400cc並に軽快。軽快だが寝れば寝るほど安定感が出てくるタイプ。パワーモード（？）によって印象が変わるがAモードだと暴れるフロント 【続きを見る】
    • 見た目フロント周り　○タンクの黒い部分もっさり　△走り　◎積載性　△SUZUKIさん凄いエンジン作りましたね。感謝！

    159位 アクシス Z/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 377台
    アクシス Z

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥132,000 〜 ¥383,900
    バイクタイプ:
    原付二種スクーター

    アクシス Z/ヤマハ の

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    燃費
    4.41
    走り
    3.45
    ルックス
    4.00
    メンテナンス
    3.48
    積載性
    4.17
    とりまわし
    4.47

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    81.79点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • V125とシグナスXの中間のようなサイズ感が絶妙で、10インチの圧倒的ヒラヒラ感とそこそこの安心感。駐車場での取り回しがかなりラクです。〜60キロ迄 【続きを見る】
    • タンデムでもグイグイ登坂するのは流石は126cc。長いシートはタンデムでも余裕があり、我家のバイクの中では一番快適の様です。フラットに積めるトラ 【続きを見る】
    • エンジン始動時、あまりに音が静かな事に驚く、トルクを感じる加速感、あくまでも普段乗りのＤＴ＆ジョグと比べての話しです。
    • 見た目によらず意外と速いことや、メットインのスペースが前後に長いため積載量が多いこと。あとフルスロットルで走っていても意外と燃費が悪くない。
    • 圧倒的な燃費の良さ。タイヤやブレーキパッドなど消耗品の安さ。あまり見ないパープル。シート下の収納の大きさ。バイク自体の安さ。
    • 鬼のシート下容量化け物みたいな燃費高速域を捨てた低速重視のトルクとセッティングフェザー級の車体重量ザクみたいなカラーリングタンデムでの操縦性 【続きを見る】
    • 中々鋭い加速をします。前後のブレーキが素直なのでコントロールしやすいです。足元も広く、乗ってて窮屈な感じはしないです。シート下スペースが素晴 【続きを見る】
    • 安価で装備が結構充実している。車重が100kgしかないのでとりまわしがメチャ楽！トリートと比べて加速がかなりイイ。ブレーキもよく効き通常は指一本 【続きを見る】
    • エンジンがとても静か。ソフトな鼓動が小さく聞こえて、上品な感じ。加速はトルクに乗ってスーッと加速する。速さを感じにくいが、実は結構速い。長時 【続きを見る】
    • 軽量で軽快。慣らし中なので控えめ運転ですが、それでも法定速度60Km/h位でしたら車の流れに対し余裕あります。
    • 燃費がとてもいいので5.5Lのタンクですが2週間おきくらいの給油で済みます。車体も軽いので取り回しがとても楽です。公表パワーの割には、加速も最高 【続きを見る】
    • シート下が広く、カッパ収納によし同クラスの中では、軽い車体、短い全長で、狭い駐輪場での切り返しが楽
    • V125とシグナスXの中間のようなサイズ感が絶妙で、10インチの圧倒的ヒラヒラ感とそこそこの安心感。駐車場での取り回しがかなりラクです。〜60キロ迄 【続きを見る】
    • タンデムでもグイグイ登坂するのは流石は126cc。長いシートはタンデムでも余裕があり、我家のバイクの中では一番快適の様です。フラットに積めるトラ 【続きを見る】
    • エンジン始動時、あまりに音が静かな事に驚く、トルクを感じる加速感、あくまでも普段乗りのＤＴ＆ジョグと比べての話しです。

    160位 R1250RS/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 14台
    R1250RS

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,750,000 〜 ¥2,320,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー

    R1250RS/BMW の

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    燃費
    4.19
    走り
    4.65
    ルックス
    4.50
    メンテナンス
    3.31
    積載性
    4.08
    とりまわし
    3.54

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    86.71点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 先代の1200RSと比較し、やはり最新式のバイクは機能及び装備の完成度は段違いでした。特にクイックシフターは、先代では1速から2速に入れるには要クラ 【続きを見る】
    • 楽ちん。標準装備でシートヒーターまでついた全部入り。左右で交互に爆発するエンジンで、空吹かしでバイクがブルンブルンする。走り出すとバイクがス 【続きを見る】
    • およそ快適装備は何でも最初から付いている。キーレス、TFT液晶メーター、グリップ＆シートヒーター、オートシフター、クルーズコントロール、空気圧 【続きを見る】
    • 伝統のBMWボクサーエンジンを搭載したバイクを所有するという満足感は高いです。低速からのトルクも十分あり、低重心による安定感のあるコーナーリン 【続きを見る】
    • 圧倒的存在感は国産車を一蹴します。車重の割にコーナー安定してます。エンジンが低重心だからだと思います。平均燃費25km/L、まだ距離1万キロなので 【続きを見る】
    • 電サス、グリップヒーター、クイックシフター、等々フル装備です。燃費も良く、風防も、熱対策も良く出来過ぎです。
    • 軽い。前車Ｒ1200ＧＳＡと比較して。燃費が良い。ツーリング時25~26走る（北海道ツー）ＯＰでシートの高さ違いが多数あり、好みの高さへ変更可。760、 【続きを見る】
    • やはりクルコンは非常に便利。もう無しではいられない。水平対抗エンジンなんてと思っていたが一般道路から高速、峠までなんでもこなす。
    • ボクサーツインの振動が最高で、エンジンかけて跨ってるだけでも大満足。めんどくさい車両に絡まれても、一瞬でミラーの点にできる加速力。ソロツーリ 【続きを見る】
    • 驚く低重心。そのおかげでコーナリングはもちろん、普通に下道走っていても感じられる包まれ感・安心感。高速に載ると水を得た魚の如く安定で楽ちん。 【続きを見る】
    • ・燃費が良い6速80ｋで27L・100ｋで23L・110Kで20.5L・120Kで18L位（純正ナビを付けて無いので不正確）・凄く真っすぐ走る。250ｋｇとは思えない位取 【続きを見る】
    • 足つき良いです。同じ水冷でもGSとは違います。私のGSはクランクの軽い初期型でしたので、それなりに回りましたが、1250は段違い。
    • 先代の1200RSと比較し、やはり最新式のバイクは機能及び装備の完成度は段違いでした。特にクイックシフターは、先代では1速から2速に入れるには要クラ 【続きを見る】
    • 楽ちん。標準装備でシートヒーターまでついた全部入り。左右で交互に爆発するエンジンで、空吹かしでバイクがブルンブルンする。走り出すとバイクがス 【続きを見る】
    • およそ快適装備は何でも最初から付いている。キーレス、TFT液晶メーター、グリップ＆シートヒーター、オートシフター、クルーズコントロール、空気圧 【続きを見る】

    161位 TRIDENT 660/トライアンフ

    ウェビック バイク選び掲載台数 9台
    TRIDENT 660

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥935,000 〜 ¥1,341,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/海外メーカー

    TRIDENT 660/トライアンフ の

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    燃費
    4.05
    走り
    4.32
    ルックス
    4.74
    メンテナンス
    3.63
    積載性
    2.26
    とりまわし
    4.58

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.00点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。
    • トルク寄りセッティングなので街乗りが楽、車重が軽く立ちゴケもしにくそう、4割くらいの部品が日本製らしいので故障は少ない可能性？3気筒楽しい、何 【続きを見る】
    • なんといっても一番は見た目だと思います。全体的に丸い印象があり、このレトロ感は現在の国産バイクにはないため所有感を満たしてくれます。前車CBR4 【続きを見る】
    • このミドルクラスで3気筒はトライアンフしかないのかな。見た目も良いしパワーも充分でキビキビ走れて今のところ苦になるとこはない。むしろこんなに 【続きを見る】
    • エンジン→3気筒特有のサウンドとフィーリングが楽しいです。トルクもしっかり、高回転もしっかりとどの領域でもパワーが出るので、場所を選ばず乗るこ 【続きを見る】
    • マッドブラックに統一された見た目。タンク横のデカデカと前のめりに傾いているTriumphのロゴ！何処を走ってても過不足無い3気筒のパワーとサウンド。 【続きを見る】
    • 兎に角軽く、運転も取り回しも楽です（大型の割には）。エンジンパワーは控えめですが、油断して回すとフロントが浮き気味になります。音はやや大き目 【続きを見る】
    • 長所(満足な点)主にツーリングの使用ですが、3000回転からの加速が、50を越えるおっさんには刺激的で満足してます。取り回しは軽さとホイルベースが短 【続きを見る】
    • 外車なのにクセが無いので良いといえば良い。低回転でも力があるみたいで程良く加速できます。値段を考えると電子制御などが国産車より充実していると 【続きを見る】
    • 大型バイクで軽量（189kg）低回転時から充分なトルクがあり非常に乗りやすい。6速、40km/hからでも再加速が楽に出来る。楽な運転姿勢で300kmオーバー 【続きを見る】
    • ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。
    • トルク寄りセッティングなので街乗りが楽、車重が軽く立ちゴケもしにくそう、4割くらいの部品が日本製らしいので故障は少ない可能性？3気筒楽しい、何 【続きを見る】

    162位 Vストローム1050XT/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 6台
    Vストローム1050XT

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,155,000 〜 ¥1,366,200
    バイクタイプ:
    ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

    Vストローム1050XT/スズキ の

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    燃費
    4.13
    走り
    4.58
    ルックス
    4.74
    メンテナンス
    3.58
    積載性
    4.37
    とりまわし
    3.32

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.04点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 見た目は角目ライトで、無骨そのもの。色もブラックを選びました。走り出したら有り余るパワーで車重を感じさせない加速を体感できます。まだ高速は走 【続きを見る】
    • 1日500kmほぼ下道を走行しても翌日特に疲れがないポジションと操作性には正直驚きました。程よい振動とレスポンスよく回るエンジンで燃費も24km/リッ 【続きを見る】
    • 一番活躍しているのはクルーズコントロール高速道路での移動が格段に楽になって一度の移動距離が延びた各種電子制御多少ラフな操作をしてしまっても介 【続きを見る】
    • ローキンからの乗り換えなので軽い。車体は大柄に見えるがシート形状のおかげで足つきも良い。赤白カラーがかなりかっこいい。
    • 購入動機でもあるスタイルが気に入ってます。全体的に直線的なデザインで良いですね。エンジンは慣らし中なので今後更新予定だがとりあえず燃費が良い 【続きを見る】
    • 車高が高くて見通しが良い大きいけどよく曲がる20リットルタンクなので400Kmは無給油走行できそうです見た目がカッコいい
    • デザインが秀逸。30年前に活躍したDR750Zの復刻版デザインですが、黄色い車体と相俟ってとにかく目立ちます。そしてツーリング時、高速道の移動がとて 【続きを見る】
    • 高速巡行がめちゃくちゃ安心。ワインディングも思ったより軽快に走ってくれる。リッターバイクで燃費22km/L以上は満足。フルパニアにすることでそれま 【続きを見る】
    • 見た目の大きさとは違いワインディングでも軽快に走れる。Vツインエンジンがとにかく気持ちいい！足回りがしなやかに動き乗り心地がとても良い。以前 【続きを見る】
    • 電子制御モリモリ！！クルコン楽すぎ！！とても乗りやすく、扱いやすい。良く曲がる、良く止まる。姿勢もラク。モードセレクトで乗り味がかなり変わる 【続きを見る】
    • まさに狙い通り！低速でもトコトコ走れる！二人乗りがメインだからブレーキアシストが助かる〜あと、ヒルホールドは地味に楽ちん！
    • とくかく全てがスムース。標準装備も豪華で文句なし。燃費も平均22km/Lと良好。人気がある？わりには巷であまり見かけない。
    • 見た目は角目ライトで、無骨そのもの。色もブラックを選びました。走り出したら有り余るパワーで車重を感じさせない加速を体感できます。まだ高速は走 【続きを見る】
    • 1日500kmほぼ下道を走行しても翌日特に疲れがないポジションと操作性には正直驚きました。程よい振動とレスポンスよく回るエンジンで燃費も24km/リッ 【続きを見る】
    • 一番活躍しているのはクルーズコントロール高速道路での移動が格段に楽になって一度の移動距離が延びた各種電子制御多少ラフな操作をしてしまっても介 【続きを見る】

    163位 250EXC SIXDAYS/KTM

    ウェビック バイク選び掲載台数 26台
    250EXC SIXDAYS

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥909,720 〜 ¥1,482,000
    バイクタイプ:
    海外メーカー/レーサー/競技用

    250EXC SIXDAYS/KTM の

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    燃費
    3.43
    走り
    4.80
    ルックス
    4.29
    メンテナンス
    4.07
    積載性
    2.07
    とりまわし
    4.43

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.67点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • とにかく元気なエンジンと素晴らしい足回り。車体が軽いしギャップだろうが石だろうがなんなく走破できます。メンテナンス性もよく、自分で整備しやす 【続きを見る】
    • 意外と2ストなのにいやいやどうして？マジ乗りやすいのでTPIは凄いと思う。今までは4ストオフロード（トレールXR250からレーサーWR250F、KTM350EXC-F 【続きを見る】
    • 軽い！サスが良い！サウンドが良い！カッコイイ！！自分が上手くなった気分になります。今のご時世に2ｓｔに乗れる幸せ。

    164位 ビーノ/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 526台
    ビーノ

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥59,800 〜 ¥257,000
    バイクタイプ:
    原付スクーター

    ビーノ/ヤマハ の

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    燃費
    4.31
    走り
    3.63
    ルックス
    4.41
    メンテナンス
    3.50
    積載性
    3.59
    とりまわし
    4.38

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    81.64点
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    • 足つき性は良いし､キックが付いているのでもしもの時に役立つと思います､ヘルメットホルダーが大きく気持ち良くスッポンと入ります｡
    • 燃費は街乗りで60km/L以上。お得です。二種登録してあるので二段階右折も30km/h制限も無く、快適です。平地で62km/h、ちょっとした登り坂で50km/hがMA 【続きを見る】
    • 小さく軽いので気張らず楽な気分で手軽に乗り出せます。燃費はそこそこ。維持管理も安い。当然保険はミニバイク特約です。例のアニメファンなら色合わ 【続きを見る】
    • 見た目スッキリのためにグラブバー外してもかけられるセンタースタンド渋いブラック2トーンなのに愛くるしいカタチ
    • 2ストなので加速がいい原付なので何も考えずに乗れるし出そうと思えば60キロまで出る燃費が最高にいいメンテナンスはなにもしてなくても調子が悪くな 【続きを見る】
    • 4ストなのに60 km のメーターを切るぐらい結構早いので乗ってて楽しいプコブルーの色がとても素敵ライト回りからウインカーカウルフォルムが好き
    • おしゃれ　アルミホイール　カウルがきれい　前のカウルが2重　タイヤサイズ良い　給油し易い　ウインカーがプッシュキャンセル　故障無い　とにかく 【続きを見る】
    • 原付はこれまで2ストしか乗ったことが無かったのだが、4ストだからか燃費が結構良い。リッター30ｋｍくらい。新車なら40ｋｍ行くらしいが10年選手なら 【続きを見る】
    • コンパクトでかわいい
    • ルックス
    • デザイン。積載量。
    • カワイイ！安定性がある！カワイイ！リモコン付き
    • 足つき性は良いし､キックが付いているのでもしもの時に役立つと思います､ヘルメットホルダーが大きく気持ち良くスッポンと入ります｡
    • 燃費は街乗りで60km/L以上。お得です。二種登録してあるので二段階右折も30km/h制限も無く、快適です。平地で62km/h、ちょっとした登り坂で50km/hがMA 【続きを見る】
    • 小さく軽いので気張らず楽な気分で手軽に乗り出せます。燃費はそこそこ。維持管理も安い。当然保険はミニバイク特約です。例のアニメファンなら色合わ 【続きを見る】

    165位 PANIGALE V4 S/ドゥカティ

    ウェビック バイク選び掲載台数 3台
    PANIGALE V4 S

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥2,108,000 〜 ¥3,757,100
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

    PANIGALE V4 S/ドゥカティ の

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    燃費
    2.55
    走り
    4.68
    ルックス
    4.70
    メンテナンス
    2.05
    積載性
    1.50
    とりまわし
    2.65

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    82.86点
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    • (1)Ｖ4サウンドが気持ち良い。(2)車体の剛性感。　※以前乗っていたＺ1000とは比較にならんです。(3)コーナリングの安定感。　※どんな速度でも曲がれて 【続きを見る】
    • イタリアのメーカーはデザインが圧倒的に良い(個人的に)。普通に運転し易い。電子制御機能満載で、安全かついろいろ変化を楽しめる。ノーマルの排気音 【続きを見る】
    • とにかくカッコいい、速い。誰でも早く走れるし、ラフなライディングもコンピュータが補助してくれるので人間の性能は問われません。

    166位 トリシティ 155/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 154台
    トリシティ 155

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥252,000 〜 ¥710,050
    バイクタイプ:
    ビッグスクーター

    トリシティ 155/ヤマハ の

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    燃費
    4.10
    走り
    3.96
    ルックス
    4.26
    メンテナンス
    3.08
    積載性
    3.66
    とりまわし
    3.48

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    78.22点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 雨にほとんど濡れない、1輪滑っても他の2輪がグリップしてるのでリターンライダーにおすすめです。軽二輪ですけど側車付き登録でヘルメット着用義務も 【続きを見る】
    • ・濡れ路面、砂の浮いた路面での不安感は少なく、またスタッドレスタイヤ装着で雪道も普通に走る事が出来、楽しめる
    • トリシティ（LMW）としての長所はなんと言っても安定性。コーナーで車体を傾けている状態に、突っ込みすぎたかと思ってブレーキを掛けても、転倒する 【続きを見る】
    • 前二輪の安定感は抜群で、特にコーナリングの安定感は高い帝都産業製のルーフキットにより雨天時も最小限の影響で乗れ、積載性も向上
    • 初期型125からリアタイヤが1インチ大きくなり幅も1サイズ拡大し、さらに走行性は向上。ヘルメットホルダーも付き、125でネックだったパーキングブレー 【続きを見る】
    • 小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。また 【続きを見る】
    • 雨の日も快適！強風でも安定（横風よりも追い風が怖い）3輪でABSがあるので安全性が高い屋根がある実用車なので、のんびり走行！　すり抜けをしなくな 【続きを見る】
    • シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージｗ同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃 【続きを見る】
    • コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良 【続きを見る】
    • 結婚もして子供もいるので、見た目やスタイル、走行性よりもとにかく安全性を重視して選んだ。3輪でABS装着。他にはない。雨の日の白線やマンホールも 【続きを見る】
    • 最初は排気量が小さいので走りを心配しましたが良く走り100km/hでも安定感バツグンです。SR400だとどこかに飛んでいきそうな不安がありますがさすがＬ 【続きを見る】
    • 雨の通勤は絶大の信頼性があります。ツーリングに行くと他のバイクに目移りするけど雨の日の安心はこいつに並ぶ物無しです。
    • 雨にほとんど濡れない、1輪滑っても他の2輪がグリップしてるのでリターンライダーにおすすめです。軽二輪ですけど側車付き登録でヘルメット着用義務も 【続きを見る】
    • ・濡れ路面、砂の浮いた路面での不安感は少なく、またスタッドレスタイヤ装着で雪道も普通に走る事が出来、楽しめる
    • トリシティ（LMW）としての長所はなんと言っても安定性。コーナーで車体を傾けている状態に、突っ込みすぎたかと思ってブレーキを掛けても、転倒する 【続きを見る】

    167位 Z650/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 36台
    Z650

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥440,000 〜 ¥2,640,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/ストリートファイター

    Z650/カワサキ の

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    燃費
    4.11
    走り
    4.43
    ルックス
    4.54
    メンテナンス
    3.50
    積載性
    2.25
    とりまわし
    4.57

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    84.06点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 全く眼中に無かったバイクでしたが、実物は意外にカッコよく、めちゃくちゃ足つきが良くてニーハン並みにコンパクト。前にER6Nに乗っていたので、ちょ 【続きを見る】
    • 個人的にそこまで大きい排気量を求めていなかったので、個人的にパワーは十分です。車体重量も250ccとそう変わらないので取り回し等がやりやすいです 【続きを見る】
    • 軽いためよく曲がります。バイクをコントロールしてる感じが楽しい。コスパもいいですし、とても満足しています。Ninja650，Z650RSも乗ってみたいです 【続きを見る】
    • レブル250から乗り換え。エンジン・ハンドル・タンク周りがお気に入り。走行風改善、高速走行が楽しい。2気筒でも気にしないならおすすめです。
    • 大型でも大型らしくない所が良いですね。排気量が大きいので，排気音も大きめです。加速性は大型らしく力強く感じます。
    • 下手っぴな私でも乗りやすい！というか、このバイクはもう少し、評価されても良いバイクだと思う。そう思うのは僕だけか？峠でも曲がりたい方向の足で 【続きを見る】
    • はじめての大型バイクなのと、年齢も若くないので、楽に乗れるバイクを探していました。やはり軽さが第一のポイントです。ビギナーにとって軽いのはや 【続きを見る】
    • ネイキッドで視界が良く、コンパクト。クラッチが軽い。低速から加速が速い。ABS，ETC付きで装備が良い。
    • 意外と燃費が良いですし、比較的軽いので取り回しもしやすいです。あとスタイル、デザインは良いと思います。
    • メーターとテールデザイン軽いとこ脚付き燃費悪くなくタンク容量15Lクラッチ軽め大型初心者に優しい
    • 車体が軽くてコンパクト、取り回しが楽、250cc並みのサイズ加速抜群、燃費もそこそこ良い乗っている人が少ないので街で被らない
    • 取りまわしが素晴らしいﾊﾟﾗﾂｲﾝ多機能ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰETCが標準装備
    • 全く眼中に無かったバイクでしたが、実物は意外にカッコよく、めちゃくちゃ足つきが良くてニーハン並みにコンパクト。前にER6Nに乗っていたので、ちょ 【続きを見る】
    • 個人的にそこまで大きい排気量を求めていなかったので、個人的にパワーは十分です。車体重量も250ccとそう変わらないので取り回し等がやりやすいです 【続きを見る】
    • 軽いためよく曲がります。バイクをコントロールしてる感じが楽しい。コスパもいいですし、とても満足しています。Ninja650，Z650RSも乗ってみたいです 【続きを見る】

    168位 ジャイロキャノピー/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 96台
    ジャイロキャノピー

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥133,000 〜 ¥589,500
    バイクタイプ:
    原付スクーター/ビジネスバイク

    ジャイロキャノピー/ホンダ の

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    燃費
    3.39
    走り
    2.90
    ルックス
    4.08
    メンテナンス
    2.75
    積載性
    4.76
    とりまわし
    3.58

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    78.71点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • スーパーデリボックスを付けているので、積載量は半端ない。通勤に使用。見た目はかわいい。走りは、正直遅い。ミニカー登録しているため、30kmの縛り 【続きを見る】
    • 安定性抜群、燃費良し、荒天時にも転倒しにくい。運転姿勢が楽で乗り降りもしやすい。駆動系の整備もしやすい。
    • 積載量もあり、2ストの為通常走行もあまりストレスは感じない。悪天候でも通常使用可能なため、近場などは車より便利な事も多い
    • ミニカー仕様なので，30ｋｍ/hの制限がないので二段階右折もしなくてよいので楽です.ただし，スピードは平地ならメータ読み60ｋｍ/hは出るけど，さす 【続きを見る】
    • 雨が降ってもあまり濡れないこと。3輪なので安定していて滑りにくいこと。荷物がたくさん積めること。後輪トレッド幅を広げることでミニカー登録が可 【続きを見る】
    • 〇ユニークなデザイン〇通勤に便利な62リットルの大容量トランク〇雨の日の通勤では風が無ければ両腕外側以外はほとんど濡れません。　夏場は頭上から 【続きを見る】
    • ミニカー登録してますので、ヘルメットなしで乗れます。お買い物やゴミ捨てで大活躍してます。趣味の渓流釣りにも利用してます。
    • 多少の雨では濡れない。大物荷物の搬送ができる。大きなスクリーンで風による寒さがない。※全角50文字以上でご記入お願いいたします。購入を検討する 【続きを見る】
    • 側車付き軽二輪登録してあるので、ノーヘルOk。30キロの速度規制もなしで、エンジンかけて直ぐに乗れる所がいい。近所に買い物に行くのがとても楽。
    • ボアアップ（トライク登録）とは一線を画し、50ccミニカーのチューニング（駆動系、吸排気系を主に）を極め！
    • 屋根付きのため少々の雨では濡れない。近所では同様のスクーターは見ない。ミニカー登録のため60km/h出せる。ワゴンタイプのため、なんでもBOXに放り 【続きを見る】
    • ちょい乗りに便利
    • スーパーデリボックスを付けているので、積載量は半端ない。通勤に使用。見た目はかわいい。走りは、正直遅い。ミニカー登録しているため、30kmの縛り 【続きを見る】
    • 安定性抜群、燃費良し、荒天時にも転倒しにくい。運転姿勢が楽で乗り降りもしやすい。駆動系の整備もしやすい。
    • 積載量もあり、2ストの為通常走行もあまりストレスは感じない。悪天候でも通常使用可能なため、近場などは車より便利な事も多い

    169位 890 DUKE R/KTM

    ウェビック バイク選び掲載台数 33台
    890 DUKE R

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥848,000 〜 ¥1,590,100
    バイクタイプ:
    ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

    890 DUKE R/KTM の

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    燃費
    3.67
    走り
    4.92
    ルックス
    4.46
    メンテナンス
    3.15
    積載性
    2.00
    とりまわし
    4.15

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.00点
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    • 軽い、ヒラヒラ曲がる、ポジション楽、出出しが早い、ツーリングもできてキビキビ走ることもできるいいバイク
    • とにかく良く走る。よく曲がる。文句なしにかっこいい。特にこの色。マフラーだけは少し不満があったのでアクラポビッチに交換して完璧。カマキリとか 【続きを見る】
    • 見た目のデザインが良い。走りも電子制御の切り替えで、ソフト~パワフルな走りが可能。見た目とコマーシャルに大きな夢を見て購入してしまいました…
    • 峠や街乗りでは素晴らしい動力性能です。ワインディングでは、SSも簡単にツツケます（笑）ゆっくり、トコトコ走りも可能なバイクです。
    • とにかく軽い、取り回し・押し引きが楽。流行りの電子制御で良く調教されてイメージとはうらはらに乗りやすい。コーナーも勝手に曲がってくれます。積 【続きを見る】
    • ・年寄りに優しい電子制御の数々。6軸ＩＭＵ(？)ってすごいのかな？・燃費よし。筑波アタックしてもリッター約14kmは立派。ツーリングなら25km！・そ 【続きを見る】
    • ・好みが別れるけど、見た目、デザイン。・オレンジ色のホイールも綺麗で好み。・がっつり、しっかり、減速が出来て、コントロールしやすいブレーキ。 【続きを見る】
    • 軽い、ヒラヒラ曲がる、ポジション楽、出出しが早い、ツーリングもできてキビキビ走ることもできるいいバイク
    • とにかく良く走る。よく曲がる。文句なしにかっこいい。特にこの色。マフラーだけは少し不満があったのでアクラポビッチに交換して完璧。カマキリとか 【続きを見る】

    170位 SPEED TWIN 900/トライアンフ

    ウェビック バイク選び掲載台数 14台
    SPEED TWIN 900

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,155,000 〜 ¥1,223,000
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/海外メーカー

    SPEED TWIN 900/トライアンフ の

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    燃費
    4.75
    走り
    4.75
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    4.50
    積載性
    4.75
    とりまわし
    4.25

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    92.50点
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    • ・バイクといえばこれ、といった完成されたデザイン・バイクに急かされることなく走る喜びを味わえる性能・純正マフラーでも十分な音量と音質・良好な 【続きを見る】

    171位 Vストローム800DE/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 155台
    Vストローム800DE

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥980,000 〜 ¥1,320,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

    Vストローム800DE/スズキ の

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    燃費
    4.25
    走り
    4.75
    ルックス
    4.75
    メンテナンス
    4.00
    積載性
    4.75
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.00点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 低速は粘るので狭い峠道にある急な坂にある急カーブは楽である。サスペンションは前後調整機構が充実しているので、自分好みに変えられるので良い。
    • 久々のパラは楽しいチューブタイヤの柔らかなタッチに驚きました。メーターがフル液晶トルコン　ABS クイックシフター　SDMSなど電子装備がてんこ盛 【続きを見る】
    • 見た目・走行性能共に抜群新エンジンの270°パラレルツインエンジンは振動も抑えられ快適な走行。これから走り込んで更に確かめていきたい

    172位 G310R/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 47台
    G310R

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥286,000 〜 ¥800,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

    G310R/BMW の

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    燃費
    4.42
    走り
    3.81
    ルックス
    4.50
    メンテナンス
    3.16
    積載性
    2.54
    とりまわし
    4.58

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    80.13点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 軽い！乗りやすい！！カッコイイ！！！日本では中途半端な排気量(313cc)と言われていますが実は日本を走るのであればちょうどいい排気量なのでは？走 【続きを見る】
    • 長距離（と言っても400kmが最長）の日帰りツーリングでも疲れないところ。さすがBMWだと感じます。吹け上がりが良いエンジンは中回転域からの加速でも 【続きを見る】
    • ■燃費が良い　最高で37km/L、どんなに悪くても33km/L走ります。　私はハイオクを入れておりましたが、レギュラーでもOKなのが良いと思います。■車重が 【続きを見る】
    • 専らツーリング用です。走行距離300km超の日帰りツーリングに数回行きましたが疲れません。同クラスのバイクは教習車のCB400SFしか乗ったことが無いた 【続きを見る】
    • 車重が軽くコーナーでのヒラヒラ感がたまらなく良い。ツーリング先であまりかぶらない。車重が軽い分取り回しがしやすい。
    • 輝くBMWのエンブレム、スタイリッシュな見た目。単気筒ゆえに非常に軽量で足つき性が良いので取り回しが非常に楽です。エンジンは単気筒のイメージを 【続きを見る】
    • 車重が軽く、取り回しも楽々で、キビキビと走ります。ETCも標準装備。普通二輪免許でBMWに乗れるというのもポイント。
    • 車体も走りも軽い！
    • 最高に乗りやすいスタイル納車日に慣らし運転でプチツーに出てコンビニの駐車場でタバコ吸ってたら綺麗なオネーさんにバイク褒めていただきました。ブ 【続きを見る】
    • 燃費が良い。大型と比較するとかなり軽い車体で取り回しが非常に楽。コーナーも気持ちよく曲がり、エンジンの吹け上がりが良く7，000回転くらいからの 【続きを見る】
    • 何と言っても乗ってて楽しくて仕方ない。コーナーで転ぶ気がしないデキの良さ。売れてないのか生産が追いつかないのか、他に乗ってる人を見ない（2017 【続きを見る】
    • 街乗りではとても楽ちんです。
    • 軽い！乗りやすい！！カッコイイ！！！日本では中途半端な排気量(313cc)と言われていますが実は日本を走るのであればちょうどいい排気量なのでは？走 【続きを見る】
    • 長距離（と言っても400kmが最長）の日帰りツーリングでも疲れないところ。さすがBMWだと感じます。吹け上がりが良いエンジンは中回転域からの加速でも 【続きを見る】
    • ■燃費が良い　最高で37km/L、どんなに悪くても33km/L走ります。　私はハイオクを入れておりましたが、レギュラーでもOKなのが良いと思います。■車重が 【続きを見る】

    173位 790 DUKE/KTM

    ウェビック バイク選び掲載台数 51台
    790 DUKE

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥550,000 〜 ¥1,320,500
    バイクタイプ:
    ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

    790 DUKE/KTM の

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    燃費
    3.50
    走り
    4.67
    ルックス
    4.67
    メンテナンス
    3.61
    積載性
    2.44
    とりまわし
    4.33

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.00点
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    • とにかく軽い！！ストファイも重いとは思いませんでしたらそれ以上に軽く取り回しがラクです。加速も私には十分すぎる位で軽さも手伝って強烈です。今 【続きを見る】
    • KTM初となるパラツインはバランサーの効果も有ってか乗り心地はとてもジェントル、だが排気音はノーマルでも中々の咆哮。軽さも相まって取り回しはし 【続きを見る】
    • KTMといえば圧倒的な軽さと低速からのパワフルな走りが最高です。見た目が最高にかっこよくて所有欲も満たしてくれます。思ったより燃費がいいです。 【続きを見る】
    • 大型バイクにしては軽くて操作しやすいです。上下対応のクイックシフターやトラクションコントロール、コーナリングABSなどなどの電子制御がてんこ盛 【続きを見る】
    • 独特なデザインで他と被らないパラツインエンジンによる加速感、爆音。試乗したとき置いて行かれるような加速感だった(いままで小型しか乗っていない 【続きを見る】
    • 軽快さはそのまま、低回転域の使い勝手が大幅に向上しており、高回転域のパワーも凄い！タイトな山道もスイスイ走る足回りと操作性の良さ、燃費もツー 【続きを見る】
    • とにかく軽い！！ストファイも重いとは思いませんでしたらそれ以上に軽く取り回しがラクです。加速も私には十分すぎる位で軽さも手伝って強烈です。今 【続きを見る】
    • KTM初となるパラツインはバランサーの効果も有ってか乗り心地はとてもジェントル、だが排気音はノーマルでも中々の咆哮。軽さも相まって取り回しはし 【続きを見る】
    • KTMといえば圧倒的な軽さと低速からのパワフルな走りが最高です。見た目が最高にかっこよくて所有欲も満たしてくれます。思ったより燃費がいいです。 【続きを見る】

    174位 RM-Z250/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 5台
    RM-Z250

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥775,500 〜 ¥775,500
    バイクタイプ:
    レーサー/競技用

    RM-Z250/スズキ の

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    燃費
    3.31
    走り
    4.64
    ルックス
    4.57
    メンテナンス
    3.71
    積載性
    2.88
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    82.89点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • モトクロッサーなので全てがスゴい初めて大型バイクで路上に出たときのような衝撃だった。これに乗ったらセローに戻れねぇって思った黄色が好き
    • カッコいい、速い。これを書いてる時点でまだ10時間程しか乗っていないので答えようがない。カッコいい（大事な事なので二回言った）
    • ・エアーサスペンション（セッティングが楽で乗り心地がイイ！）・不人気（コース等に行っても圧倒的に台数が少ないので他人と被ることが余り無い。）
    • タンクがアルミなのがいい！
    • FIの始動性の良さ。高回転型のエンジン。
    • 他社と比べて壊れないエンジン。
    • インジェクションでエンジン始動ラクチン。もちろんコケてもカブらない。純正のアルミタンクがカッコイイ！他メーカーと比べコーナリングも軽くスパス 【続きを見る】
    • モトクロッサーなので全てがスゴい初めて大型バイクで路上に出たときのような衝撃だった。これに乗ったらセローに戻れねぇって思った黄色が好き
    • カッコいい、速い。これを書いてる時点でまだ10時間程しか乗っていないので答えようがない。カッコいい（大事な事なので二回言った）

    175位 R nineT Pure/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 9台
    R nineT Pure

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,180,000 〜 ¥2,676,000
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

    R nineT Pure/BMW の

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    燃費
    3.50
    走り
    4.90
    ルックス
    4.90
    メンテナンス
    3.60
    積載性
    2.80
    とりまわし
    4.30

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.43点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ・水平対向2気筒エンジンの鼓動感。・フィーリングは他メーカーにはない味を持っている。・ルックスもヘリテージモデルとしては良い感じ。・古さを感 【続きを見る】
    • 水平対向二気筒エンジンをなぜBMWは今もこだわっているか、乗って初めてわかった気がする。重心が低いので二輪車でもすごく安定しているからではない 【続きを見る】
    • 高速道路での安定性が非常に高く、コーナーを曲がっている時も車体が安定し傾ける角度の微調整がしやすい。
    • 空冷水平2気筒の心地よさ。トルク感もあり、余計なデバイスもなくて良い。エンジンの形状やスタイリングもクセのある形。意外とマフラーの音が下品で 【続きを見る】
    • ・水平対向2気筒エンジンの鼓動感。・フィーリングは他メーカーにはない味を持っている。・ルックスもヘリテージモデルとしては良い感じ。・古さを感 【続きを見る】
    • 水平対向二気筒エンジンをなぜBMWは今もこだわっているか、乗って初めてわかった気がする。重心が低いので二輪車でもすごく安定しているからではない 【続きを見る】

    176位 BONNEVILLE T120/トライアンフ

    ウェビック バイク選び掲載台数 23台
    BONNEVILLE T120

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,155,000 〜 ¥1,747,000
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

    BONNEVILLE T120/トライアンフ の

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    燃費
    4.19
    走り
    4.38
    ルックス
    4.91
    メンテナンス
    3.40
    積載性
    2.38
    とりまわし
    3.76

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.38点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ツーリングメインで使用します。バイクらしいスタイル、パラレルツインが最高。各部の作りに手抜きがなく、美しい。センタースタンドがすごく軽い。初 【続きを見る】
    • かなり長距離へのツーリングもそこまで辛くない。ずっと乗っていて気持ち良い鼓動感。回せばそこそこ速い。
    • 下道の常用速度でトルク・サウンドが気持ちよく、鼓動感がたまりません。パーツ類は細部にこだわりがあって上質感があります。400km/dayのツーリング 【続きを見る】
    • まず見た目が最高でした。飛ばさなくても楽しいが少々早いペースでもOKで加速が中々です。それと非常に燃費がよく、大体25km/Lは走ります。そこまで飛 【続きを見る】
    • デザインが良くて、音も振動も心地良い。聞いていたよりずっとパワーがあり、スピードも出るので高速も楽々こなせる。
    • ルックスが良い。細部に至るまで作り込まれているので所持欲が満たされる。低速でも楽しく走れるので町中や車の後追いでもストレスが少ない。
    • ビジュアルが最高です。乗り心地がよく、ゆったりと走るととても気持ちがよいです。低速時のトルクが強く、下道・高速とも問題なく走れます。バーハン 【続きを見る】
    • 勧められた通り。飽きのこないデザイン。大型なのにコンパクトなサイズで取り回しの良さ。渋滞にはまっても、疲れが少ない運転のしやすさ。
    • 大型バイクでトコトコ遅く走っていても楽しめるところ。それなのに高速道路でそれなりに走れるところ。ルックスも気に入っています。
    • スタイル、ブランドイメージが非常に良い。低速域でのトルク感やフィーリングに優れる。ハンドリングもカテゴリー的に優秀。軽くもなく重くもない、非 【続きを見る】
    • トルクがあるので力強く、低速からの伸びがある。車体が小柄な為チョイ乗りでも使える！私が求めている条件が揃ってます。
    • 全て
    • ツーリングメインで使用します。バイクらしいスタイル、パラレルツインが最高。各部の作りに手抜きがなく、美しい。センタースタンドがすごく軽い。初 【続きを見る】
    • かなり長距離へのツーリングもそこまで辛くない。ずっと乗っていて気持ち良い鼓動感。回せばそこそこ速い。
    • 下道の常用速度でトルク・サウンドが気持ちよく、鼓動感がたまりません。パーツ類は細部にこだわりがあって上質感があります。400km/dayのツーリング 【続きを見る】

    177位 890 ADVENTURE R/KTM

    ウェビック バイク選び掲載台数 16台
    890 ADVENTURE R

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,300,000 〜 ¥1,890,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

    890 ADVENTURE R/KTM の

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    燃費
    4.00
    走り
    5.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    5.00
    とりまわし
    3.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    100.0点
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    • フロントのアップフェンダーアドベンチャーでもダートを見据えてるバイクとして足回り完璧大型オフアドの同クラスと比べ軽い！

    178位 R nineT Scrambler/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 16台
    R nineT Scrambler

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,358,000 〜 ¥2,250,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/海外メーカー

    R nineT Scrambler/BMW の

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    燃費
    4.08
    走り
    4.62
    ルックス
    4.54
    メンテナンス
    3.46
    積載性
    2.38
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    82.50点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ・自己満足になるが超カッコいい（大満足）・ＢＭＷという優越感・水平対向のため重心が低く走行時の安定は最良・取り回しも重心が低いため思ったより 【続きを見る】
    • 軽快さとオフも一応走れるところは楽しいです。とはいえ、GSに比べてオフ性能はそれなりです。また、通常のRNineTに比べると足が長いので、クッション 【続きを見る】
    • 主に近場のツーリング、街乗りに使う予定です唯一無二では無いもののBMWならではの拘ったデザインがよい排気量のわりに取り回しが楽
    • 純正でアクラポビッチの2本出しアップサイレンサーが付いているので、サウンドはとても良かったです。(少し煩い)峠でも吸い付く感があり速いです。
    • ・外観の高級感とフォルムのバランスが良い。・うるさ過ぎないアクラポビッチの炸裂感のあるサウンドのボリューム感。・低速の安定感の高さと取り回し 【続きを見る】
    • 水平対向エンジンのフィーリング、1200ccクラスとしてはコンパクト軽量な車体、シンプルだがインパクトあるデザイン、豊富な社外パーツ。
    • ボクサーツインが目を引きます。存在感、所有感たっぷりの一台です。ボクサーツインの低重心からくる安定した走りとコーナーリングが魅力の一つ。コン 【続きを見る】
    • ・自己満足になるが超カッコいい（大満足）・ＢＭＷという優越感・水平対向のため重心が低く走行時の安定は最良・取り回しも重心が低いため思ったより 【続きを見る】
    • 軽快さとオフも一応走れるところは楽しいです。とはいえ、GSに比べてオフ性能はそれなりです。また、通常のRNineTに比べると足が長いので、クッション 【続きを見る】

    179位 FJR1300AS/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 31台
    FJR1300AS

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥899,900 〜 ¥1,980,000
    バイクタイプ:
    ツアラー

    FJR1300AS/ヤマハ の

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    燃費
    4.14
    走り
    4.65
    ルックス
    4.73
    メンテナンス
    3.06
    積載性
    4.73
    とりまわし
    2.89

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.38点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 電子制御サスで乗り心地いいです。走行中も可変出来るので路面の状況で3パターン使い分けております。スクリーンも電動で調整できるのでちょこちょこ 【続きを見る】
    • 走り出してしまえば快適そのもので、高速道路などでは眠たくなるくらい（快適という意味で）快適走行が楽しめます。冬場は冷却ファンの暖かい風が膝付 【続きを見る】
    • セミＡＴ、クルコン、電子制御サス等モリモリの電子制御デバイス。運転する人を空気にするバイク、運転する人が唯一緊張するのはＵターンのみ！
    • 私の腕前では、バイクが楽しいよりも、移動が楽であると言った方がしっくりくる気がします。何においても問題がない優等生です。しかし、これと言った 【続きを見る】
    • 長距離高速移動がマジ楽です。シートのつくりも良いのでお尻にも優しい。電動スクリーンも良く出来てます。夏の暑い時期は一番低くすれば風も良く当た 【続きを見る】
    • 楽ハンドシフトで靴が痛まない重量的に滅多な事で動じない油汚れが粗々出ないシャフトドライブ　メンテも調整も粗フリー農協経営のＧＳでも給油に心配 【続きを見る】
    • 300kg弱の車体の割に走り出すと逆に軽く感じる。フルカウルの割には姿勢がネイキットと同等でとても楽な姿勢が保てる。ワイドな正面の顔立ちは最大の 【続きを見る】
    • とにかく楽、それでいてスポーツっぽく走れる点。クラッチレスだが、慣れれば、かなり使いこなせます。長距離での移動は、国産車の中でトップクラスで 【続きを見る】
    • ノークラッチで楽
    • ASのオートクラッチ機構は完成度が高く、左手の疲労が無くなりロンツーで大助かりです。かといってスポーツ性が損なわれるわけでもなくむしろクイック 【続きを見る】
    • 500ｋｍ一気に走っても疲れない
    • かっこいい・速い
    • 電子制御サスで乗り心地いいです。走行中も可変出来るので路面の状況で3パターン使い分けております。スクリーンも電動で調整できるのでちょこちょこ 【続きを見る】
    • 走り出してしまえば快適そのもので、高速道路などでは眠たくなるくらい（快適という意味で）快適走行が楽しめます。冬場は冷却ファンの暖かい風が膝付 【続きを見る】
    • セミＡＴ、クルコン、電子制御サス等モリモリの電子制御デバイス。運転する人を空気にするバイク、運転する人が唯一緊張するのはＵターンのみ！

    180位 K1600GTL/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 4台
    K1600GTL

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥2,498,000 〜 ¥3,884,000
    バイクタイプ:
    海外メーカー

    K1600GTL/BMW の

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    燃費
    4.32
    走り
    4.88
    ルックス
    4.62
    メンテナンス
    3.61
    積載性
    4.88
    とりまわし
    3.04

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    92.13点
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    • 長距離ツーリングに持ち込むと、その普通のバイクとは一線を画する快適性でずっと走り続けられます。大阪→東京間の移動も途中一度の食事休憩以外で走 【続きを見る】
    • クラッチを繋いだとたん安定し、ふらつきもなし。走りはとてもスムース。もちろん、低速でもしっかりと安定する。快適装備満載。バックギアは超便利。 【続きを見る】
    • 走りが楽しめるツアラー風防が素晴らしいクルマ並みに装備が豪華パニアケースが標準装備スムーズでトルキーな6気筒エンジンBMW独自の足回りが素晴らし 【続きを見る】
    • ・車両総重量:350kgと重たい車体ですが、　エンジンがとても低い位置にあるので、走りは軽快！・凶悪なトルク。175N・mはヤバイ。・さすがシルキー6！ 【続きを見る】
    • シルキー6と呼ばれるように、スムーズで振動がないエンジンは他にはない。ハンドリングが軽く、バンク角も十分にとれるため、コーナーリングが楽しい 【続きを見る】
    • 長距離ツーリングには最高です。航続距離も長い、満タンで500ＫＭ走ります。装備も充実しているので満足しています。
    • とても乗りやすくその上パワフルでスムーズ
    • (1)長距離が楽！！(2)平均燃費が18Km/Lで、満タン26.5Lで500km走行可能！！(3)オートドライブが40-220Kmでセットでき楽！！
    • 高速ツーリングが恐ろしく適　ライディング技術が上手くなった錯覚をおこす。　　
    • 高速走行、ワインディング、走行時の取り回し快適さは想像以上！見た目も精悍でかっこいい！でかいバイクの割には足つきもよく渋滞時、停車時の取り回 【続きを見る】
    • 高速での安定感！
    • 燃費が良い
    • 長距離ツーリングに持ち込むと、その普通のバイクとは一線を画する快適性でずっと走り続けられます。大阪→東京間の移動も途中一度の食事休憩以外で走 【続きを見る】
    • クラッチを繋いだとたん安定し、ふらつきもなし。走りはとてもスムース。もちろん、低速でもしっかりと安定する。快適装備満載。バックギアは超便利。 【続きを見る】
    • 走りが楽しめるツアラー風防が素晴らしいクルマ並みに装備が豪華パニアケースが標準装備スムーズでトルキーな6気筒エンジンBMW独自の足回りが素晴らし 【続きを見る】
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