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■人気ランキング
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ZX-6R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 116台
ZX-6R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥1,700,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZX-6R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.51
走り
4.75
ルックス
4.69
メンテナンス
3.02
積載性
1.94
とりまわし
3.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目はカッコいいです。シ-ト高が830ｍｍと高いため、低身長な自分は停止時には気を使います。別途、ローシ-ト（~2023が適合しました）を買って多少 【続きを見る】
  • 走り★★★★★・二気筒で排気量も勝るはずのR7より発進からトルクがあきらかに強い。アクセルレスポンスも鋭く、運転を楽 【続きを見る】
  • フルモデルしたデザインが、鉄仮面、ダースベーダ的なイメージが強くてとても気に入ってます。既に大型排気量のバイクを持ってるのですが、重量的に同 【続きを見る】
  • 慣らしを終えた段階、真冬でちゃんと走り込めていない状況でのインプレなので、走行性能に関する部分は春以降に峠道などしっかり走り込んでから改めて 【続きを見る】
  • たくさんあります。まず大柄な車格。当時のカワサキ車が大きめな作りとは言え今のミドルクラスより明確に大きい。コックピットからの視点はブラックバ 【続きを見る】
  • 【走り】希少なミドルクラス4気筒のハイパワーSSであること。あえての636ccだけあり非常に優秀なエンジンで、低速トルクも充分＆スムーズなので街乗り 【続きを見る】
  • とにかく派手！4発のサウンド！規制規制でドンドン減るエンジンサウンド。これからの時代大切な技術と共に大きく変化させられる世界　ここ日本に関し 【続きを見る】
  • ワインディングに焦点を当てているだけあって、峠メインのハイスピードツーリングはとても楽しいです。リッターバイクよりもトルクバンドパワーバンド 【続きを見る】
  • 普通のSSに比べ血筋はレーサー由来の為、走る、曲がる、止まるのレベルが高く、ただ走らせるだけで楽しいです。高回転まで回るレーシーなエンジンは、 【続きを見る】
  • しっかり下から上まできっちりパワーがある完璧なエンジンですエンジンでいったら6Rか14Rかって思うくらい完璧と思う他のミドルSSのように下なし上な 【続きを見る】
  • 短時間の街乗り、峠、高速、ロンツー全て満足です。足つきは良好で両足ベタ付きです。ステップも足にあたりません。排熱も気になりません。燃費も20km 【続きを見る】
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • 見た目はカッコいいです。シ-ト高が830ｍｍと高いため、低身長な自分は停止時には気を使います。別途、ローシ-ト（~2023が適合しました）を買って多少 【続きを見る】
  • 走り★★★★★・二気筒で排気量も勝るはずのR7より発進からトルクがあきらかに強い。アクセルレスポンスも鋭く、運転を楽 【続きを見る】
  • フルモデルしたデザインが、鉄仮面、ダースベーダ的なイメージが強くてとても気に入ってます。既に大型排気量のバイクを持ってるのですが、重量的に同 【続きを見る】

2位 Z650RS/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 71台
Z650RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥880,000 〜 ¥1,056,000
バイクタイプ:
ネイキッド

Z650RS/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.09
走り
4.55
ルックス
4.73
メンテナンス
4.14
積載性
2.77
とりまわし
4.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.43点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 乗車姿勢もあまり前かがみにならなく腰にやさしい←これ大事！！速度をあまり出さない私には十分な走り感。165ｃｍで片足が十分つく足つき。900ｒ 【続きを見る】
  • 車体が軽く足つきも良い。低速からのトルクは十分にあって高回転での伸びもよく6000rpmを超えたあたりからの音がとても心地よい。見た目もZ900RSと比 【続きを見る】
  • 街乗り高速ともにしっかり走る。青春時代の風を切るザッパーを再現させてくれる。見た目もまさにカワサキという感じて乗っていても疲れないのが嬉しい 【続きを見る】
  • 「軽い」、「街乗り早い」、「燃費イイ」、「あまり見ない（ってか、2022.9月の購入から一度も会ったことがない…ナゼ？…）YouTubeのイ 【続きを見る】
  • ノーマルマフラーでも，ツインパルスの躍動するサウンドに満足していましたが，sp忠男のパワーボックスに惹かれ，マフラーを代えました。ブレーキも効 【続きを見る】
  • (1)スロットルを開けてのスタートダッシュが気持ち良い。(2)渋滞時の極低速が操作しやすい。(3)フルロックターンが容易で安心。(4)車重が軽い(転けそ 【続きを見る】
  • とにかく中型並みの取り回しし易い大きさ＆適度な重さ◎普通の街乗りから、日帰りツーリングでは、その都度の加速力、減速力＆旋回力に大満足し 【続きを見る】
  • オールドネイキッドが好みであれば、ルックスは満点でしょう。また、取り回しの大きさ、足つきも◎。なかなか軽快な走りをします。高速道路で600 【続きを見る】
  • とにかく軽い（ストリートトリプルRSも同じくらいですが何故かZ650RSの方が凄く軽く感じます。）足つきも意外といいかも（最近乗ったバイクの中では断 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しも不安がなく400ccの感覚で気軽に乗れるところ。タンクも容量こそ少ないがスリムで燃費そのものは悪くはないので見た目がストライクな 【続きを見る】
  • まずスリム。車重も軽く、必要十分なパワーと成熟した基本性能の相乗効果でとにかく軽快。よく回るエンジンのおかげでストレスもない。下道から高速、 【続きを見る】
  • 見た目は伝統のZシリーズを受け継ぎ、エンジンは2発で下があるから、ワインディングでもギアを細かく操作する必要がなくストレスフリー。ベースがz650 【続きを見る】
  • 乗車姿勢もあまり前かがみにならなく腰にやさしい←これ大事！！速度をあまり出さない私には十分な走り感。165ｃｍで片足が十分つく足つき。900ｒ 【続きを見る】
  • 車体が軽く足つきも良い。低速からのトルクは十分にあって高回転での伸びもよく6000rpmを超えたあたりからの音がとても心地よい。見た目もZ900RSと比 【続きを見る】
  • 街乗り高速ともにしっかり走る。青春時代の風を切るザッパーを再現させてくれる。見た目もまさにカワサキという感じて乗っていても疲れないのが嬉しい 【続きを見る】

3位 ゼファー750/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 27台
ゼファー750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥830,000 〜 ¥2,498,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

ゼファー750/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.57
走り
3.83
ルックス
4.62
メンテナンス
4.04
積載性
2.68
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.01点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車体が軽くコンパクトなので取り回しがしやすいエンジン音も気持ちよく、これぞバイク！と言える雰囲気だと思う。
  • スルスル走って小回りがきいてべた足でした。車重も200kgだったから取り回しは問題なかったので使い方は色々出来た。
  • 日本の道路事情にピッタリ。大きさ、パワーやトルク、乗りやすさが絶妙なバランス！また、スタイルもとても気に入っていました。当時はあまり人気がな 【続きを見る】
  • 小柄で、今時の400ccくらいの車格。乗りやすく、アフターパーツも豊富。マフラー1つでも選択肢多数。スタイルも飽きないですね。消耗品交換で若返りメ 【続きを見る】
  • 750の乗りやすさと、メンテナンスのしやすさがとても楽しいバイクです。自分好みにいじりやすく、愛着が湧いてとても気に入ってますo(^o^)o
  • ルックスがザ・バイクという感じでカッコいいです。足つきも良く、車格も400が気持ち大きくなったくらいなのに、750のエンジンを積んでいるので小柄な 【続きを見る】
  • 見た目、絶版車。バイク知らない方から良くカッコいいと言われます。欧米ではイエローボールが人気らしいですが個人的にもイエローボールが好きです。
  • ・最後のカワサキ空冷750ccとして熟成された細部の造り込みとデザインが秀逸と自己満足。・日本の道路事情にマッチしたギヤ比とトルク特性で、決して 【続きを見る】
  • 身長が低めなのですが、elfのツーリングシューズを履くとかかとが少し浮くくらいで全然大丈夫なのと、トルクがあるからすごい楽に走れるため乗って楽 【続きを見る】
  • 空冷の音。スピードを出さなくても楽しい。パーツが豊富で自分で色々とイジれるところ。排ガス規制前で余計なものが付いていない。
  • ・足付きがよくでベタ足、足が短いのでバイクを乗る時に一番の考慮した事です。又ネット上ですが長くバイクを改修、整備されている方がいるので一部の 【続きを見る】
  • 軽い、ひらひら走るし、スタイリングも最高です。遅い遅いといわれていますがそんなことはなく、街乗りとても良いです。空冷のため、夏の暑い時の渋滞 【続きを見る】
  • 車体が軽くコンパクトなので取り回しがしやすいエンジン音も気持ちよく、これぞバイク！と言える雰囲気だと思う。
  • スルスル走って小回りがきいてべた足でした。車重も200kgだったから取り回しは問題なかったので使い方は色々出来た。
  • 日本の道路事情にピッタリ。大きさ、パワーやトルク、乗りやすさが絶妙なバランス！また、スタイルもとても気に入っていました。当時はあまり人気がな 【続きを見る】

4位 SV650/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 254台
SV650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥352,000 〜 ¥1,003,200
バイクタイプ:
ネイキッド

SV650/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.36
走り
4.45
ルックス
4.25
メンテナンス
3.72
積載性
2.71
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.21点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • Vツインの鼓動感はまずます満足。加速もレスポンスよく加速してくれるし、トルクが太いので普通に日本国内で走ってる分には問題ないと思われる。ただ 【続きを見る】
  • エンジンがとにかく楽しい。今まで色々なバイクに乗ってきましたが、1番楽しいバイクだと思います。低回転と高回転で別物のバイクに切り替わるような 【続きを見る】
  • 公道を走る上で必要十分なパワーが出せる且つ車両重量が200kg以下なので取り回しやすい！王道のネイキッドスタイル＋トラスフレームがかっこい 【続きを見る】
  • トルキーで軽やかに回るＥ/Ｇ4速が万能に使い勝手良かった　鼓動感もあってなめらかで倒込みは軽く　浅い倒込みでも　一瞬の切込みというか舵角がつい 【続きを見る】
  • 振動が心地良い。バイク乗ってる感を感じる。低速トルクが豊富で、いざという時は機敏に加速してくれる。バックトルクがキツいと言われますが、ブリッ 【続きを見る】
  • ・中型バイク感覚で気負わず乗れる・心地よいＶツインの低域と排気量に相応しいパワー感・シンプルな構成は必要十分・灯火類が電球で温かい・比較的安 【続きを見る】
  • 通勤~ツーリング生活の一部で考えるとオジさんは、SVに行き当たる！維持も難しく無いなんちゃって整備が出来て　失敗してもお店で安めに治っちゃう。 【続きを見る】
  • 軽いので押し歩きなど取り回しが楽です。エンジンも走りも軽やか。重々しさをまったく感じさせません。低速トルクが太く一般道では加速時を含め3000回 【続きを見る】
  • ザ・オートバイという見てくれ。流行りの機能は何もついていない潔さ。どこからでもじわっと太いトルクを出してくれるエンジン特性で、とても走りやす 【続きを見る】
  • 今では珍しくなったスタイル＆Vツインは貴重。燃費も思ってたよりもよくて航続距離が燃料タンク小さめの割に意外とあるので安心。パワーも日本の公道 【続きを見る】
  • ・街中やツーリングでもすべてにおいてサイズやパワーがちょうどよく扱いやすい。・ワインディングだけでなく、街中を流しているだけでも楽しい。・燃 【続きを見る】
  • 隼と比べて非常に軽く取り回しがとにかく楽になった。とは言いつつも大型なのでエンジンパワーには全く不満なし。慣らし運転中でも下道なら十分すぎる 【続きを見る】
  • Vツインの鼓動感はまずます満足。加速もレスポンスよく加速してくれるし、トルクが太いので普通に日本国内で走ってる分には問題ないと思われる。ただ 【続きを見る】
  • エンジンがとにかく楽しい。今まで色々なバイクに乗ってきましたが、1番楽しいバイクだと思います。低回転と高回転で別物のバイクに切り替わるような 【続きを見る】
  • 公道を走る上で必要十分なパワーが出せる且つ車両重量が200kg以下なので取り回しやすい！王道のネイキッドスタイル＋トラスフレームがかっこい 【続きを見る】

5位 W650/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 50台
W650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥396,000 〜 ¥2,350,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

W650/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.32
走り
3.78
ルックス
4.60
メンテナンス
3.69
積載性
3.11
とりまわし
4.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.21点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • これがおいらの好きなバイク。速いも遅いも曲がりづらいも止まらないも、なーんにも関係ない。ただ好きなだけ
  • ポジション次第なところもあるが、1日200kmくらいなら全く余裕。身体のどこも痛くならない。210キロある割には取り回しはラクです。
  • 軽くて燃費がいい事、過不足なく走る動力性能。これ以上のバイクもいっぱいありますが自分のレベルではこれくらいで良い加減だと思います。
  • キックスタート、多用された鉄とメッキパーツ。イジって、乗って楽しいオートバイでした。所有感は満たされると思います。
  • なんと言ってもベベルギア特有のエンジンの造形がカッコいいです。足付きもよくポジションが楽です。2500~3000回転あたりが特に心地よく、いい意味で 【続きを見る】
  • 見た目は満点。バイクと言うよりオートバイ。大型と言うより限定解除。昭和の匂いがする野暮ったい感じが素敵です。走行性能はお察し下さい。400四発 【続きを見る】
  • クラシックスタイルでかっこよくキックペダル付き。燃費が良い上、アフターパーツも豊富なのでオールラウンドに使える。
  • レトロな見た目（レンズカットのヘッドライト、キャブトンマフラー、ブロックの大き目なタイヤなど）カーブは、地面に吸い付くような安定感を感じる。
  • キックがあるのでバッテリー弱くても始動可能。カブと同等位乗りやすい。大型初心者でも乗りやすい。なんとなくRock的なスタイル意外と整備性が良い
  • 直進安定性抜群！程よい走らせてる感、クラシカルなテイストが堪らない！セルも、あるけどキックスタートがカッコイイ。SRにはあるデコンプはないが、 【続きを見る】
  • まったり走れるのんびりバイクです。見た目もバイクらしいバイクなのでカッコいいし，自分も気にいっています。音もいいよね！
  • スピードでは無く、のんびりと乗れるアクセルを開ければ、それなりに走ります取り回しは400クラス、大型に乗りたいが重いのは苦手な方にお薦めです。
  • これがおいらの好きなバイク。速いも遅いも曲がりづらいも止まらないも、なーんにも関係ない。ただ好きなだけ
  • ポジション次第なところもあるが、1日200kmくらいなら全く余裕。身体のどこも痛くならない。210キロある割には取り回しはラクです。
  • 軽くて燃費がいい事、過不足なく走る動力性能。これ以上のバイクもいっぱいありますが自分のレベルではこれくらいで良い加減だと思います。

6位 GSX-R750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
GSX-R750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥660,000 〜 ¥3,000,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R750/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.40
走り
4.65
ルックス
4.57
メンテナンス
3.18
積載性
2.16
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.51点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 600ccで耐久レースを主に参戦してた頃、完全にレーサーにしてたので同じ用な走りが公道仕様とは言え、750ccならできるかなと思い昔の自分に挑戦中。
  • SSとしてはかなり低い810のシート高のおかげで足つきが良く、車格は600と共用なので小さく小回り(取り回しではなく)がきくこと。実用域トルクに全振り 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすくパワフル！デザインも隼系で満足、現行のR1000よりも幅広で丸みが有ってがっちりしてるので現行の尖ったデザインが余り好きでない 【続きを見る】
  • とにかくこの形、そしてこのカラーです。なのでこの年式でなくてはいけなかったのでお迎え出来て満足しています。
  • ハイパワーだが、極めて扱いやすく従順なエンジン特性。同じく素直で従順なハンドリング。スズキのエンジニア言うところの「ザ・ベストバランス」の75 【続きを見る】
  • 車重が軽い。コーナリングが楽しい。エンジン音は油冷エンジンの名残が少しある感じで気持ち良いです。唯一のSSナナハン。燃費はツーリングペースで20 【続きを見る】
  • かっこいい。速い。SSにしてはポジションは楽な方。べた足。音が良い。6速からでも発進できちゃうトルク。体を傾けた分ヒラリと曲がれる。
  • とにかく軽いCBR1000RRより足つきが良い　ポディションも楽パワー感（低中速）も1000に近い感じでクラッチだけで発進できる。　　　　　600の延長って 【続きを見る】
  • 大型初心者には十分すぎるパワー。173ｃｍ短足でも良い足つき。190ｋｇという軽量な車体。上手くなったような気がするコーナリング性能。見た目は好み 【続きを見る】
  • 意外と荷物も詰めるし、二人乗りもできる。そして適度な速さとパワーで運転もしやすかった。燃料計もついてて、大体正確だった。経年の故障はしたもの 【続きを見る】
  • スズキと言えば縦二眼！カウルデザインがシャープで歴代最高だと思います。SSとは思えない程柔軟性がありますね、6速でも2000rpmならばツーリング的な 【続きを見る】
  • 軽い、速い、高回転の音がとても良く、リッターほどのパワーはないので高速などでその音を楽しむことができる。トルクがあるし、その出かたも非常にコ 【続きを見る】
  • 600ccで耐久レースを主に参戦してた頃、完全にレーサーにしてたので同じ用な走りが公道仕様とは言え、750ccならできるかなと思い昔の自分に挑戦中。
  • SSとしてはかなり低い810のシート高のおかげで足つきが良く、車格は600と共用なので小さく小回り(取り回しではなく)がきくこと。実用域トルクに全振り 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすくパワフル！デザインも隼系で満足、現行のR1000よりも幅広で丸みが有ってがっちりしてるので現行の尖ったデザインが余り好きでない 【続きを見る】

7位 GSX-S750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 49台
GSX-S750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥670,000 〜 ¥987,800
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-S750/スズキ の

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燃費
3.71
走り
4.76
ルックス
4.51
メンテナンス
3.55
積載性
2.39
とりまわし
3.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.68点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 横から見たフォルムは、刀っぽいラインで気に入ってます。燃費が純正オイルにしてから、抜群に良くなった。パワフルなエンジンは音も良く、少々ガラガ 【続きを見る】
  • 最後の4気筒ナナハンだけあって熟成されたマルチエンジンの吹きあがりやサウンドは気に入っている点です　やはり同クラスの排気量ツインエンジンの音 【続きを見る】
  • 100万円未満で大型バイクが買える事、ABS，TC以外の電子制御がなく本来のバイクに近い。749ccは地味にフェリー代が安い！四国のバイカーはフェリー利 【続きを見る】
  • 音もいいし、兎に角バランスがいい。重くもないし、安心して倒し込める。身体と一体になってくれる。ホンダに比して少しざらついたエンジン感覚もいい 【続きを見る】
  • クロスミッションなので加速が楽しいです。リミッター無しなのでメーター読みで230キロまで出ます。ノーマルマフラーでもイイ音してます。
  • コンパクトで軽い。取り回しが楽で音もよい。R750譲りのエンジンは回した分だけ気持ちよくパワーがわき出てくるので乗っていて気持ち良い。
  • とにかく扱いやすい。程よいパワーと吸気音が良い。シートを加工したら尻痛いもかなり消えて長距離が楽になった。
  • 4気筒エンジンサウンドがお気に入りです　前車が2気筒でそれが不満で買い換えました　また振動もほぼ感じません　立ち上がりの加速も良いですね
  • エンジン性能と音がとても良い!街乗りもストレスなくできる。高速も制限速度内なら余裕、ギアを下げれば高回転のいい音を楽しめる。1番楽しいのは峠の 【続きを見る】
  • 町乗り、ツーリング共に快適。あまり重さを感じず、取り回しも良好。ラストカラーは3種類ありましたが、マットブラックがカッコいい！
  • 原付2種と比べてしまうが、アクセルを捻る量が減って手首のつらさが軽減された。そして何より、アクセルを捻った時の加速が良い。音が良い。
  • 丁寧に走ればリッター18は固いです。パワーは充分。ストリートでは不足なし。今風な電子装備が付いていないのも良いと思う。ライダーの腕でどこまでも 【続きを見る】
  • 横から見たフォルムは、刀っぽいラインで気に入ってます。燃費が純正オイルにしてから、抜群に良くなった。パワフルなエンジンは音も良く、少々ガラガ 【続きを見る】
  • 最後の4気筒ナナハンだけあって熟成されたマルチエンジンの吹きあがりやサウンドは気に入っている点です　やはり同クラスの排気量ツインエンジンの音 【続きを見る】
  • 100万円未満で大型バイクが買える事、ABS，TC以外の電子制御がなく本来のバイクに近い。749ccは地味にフェリー代が安い！四国のバイカーはフェリー利 【続きを見る】

8位 SV650X/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 88台
SV650X

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥449,800 〜 ¥1,047,200
バイクタイプ:
ネイキッド

SV650X/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.42
走り
4.43
ルックス
4.65
メンテナンス
3.57
積載性
2.60
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.48点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 　乗った際のセパハンですが、ミドルSSよりキツくなく、250ccによくあるセパハンの位置から、やや広くなっています。　コレがコーナリングで効いてて 【続きを見る】
  • ・国内唯一のVツインスポーツバイク・車両価格が安い・燃費もそこそこ良い・160cmでも乗れる足つき
  • 乗り易いE/g特性。低回転域からトルクフルな加速、扱いやすいギヤ比。ミドルクラスとは思えないパワーフィール。
  • 街乗り、高速、ワインディング、ロングツーリング全部うまいことこなせる抜群の汎用性があるバイク。エンジンもよく回るし、音もルックスも良い。軽い 【続きを見る】
  • 見た目：セパハン走り：低回転から扱いやすいエンジンなんで楽々運転車体：大き過ぎない音：V型のドコドコ音
  • Vツインの振動とサウンド、馬力がリッタークラスの半分程度なのでアクセルを回す楽しみがある。バイクのスペックを無駄なく発揮出来てる気になれる。
  • 見た目がバッチリ！サーキット、ツーリングとオールマイティーに使えるため自分に合っているかな？色々な装備が、テンコ盛り車両多い中必要最低限でコ 【続きを見る】
  • 軽いし早い。トータルバランスがとてもよい。前傾姿勢も乗ってりゃ慣れる。セパハンも乗ってるとやる気にさせてくれる。
  • コーナーリングがとにかく楽しい。セパハンならではの快感。コーナー立ち上がりのトラクションをを感じながらの加速も気持ちいい。熟成のVツインエン 【続きを見る】
  • 見た目がカッコイイ（好みによる）Ｖツインエンジンを楽しむだけに特化した、余計な物は何も付いてない潔いバイク。アクセルを開けるとトルクフルな加 【続きを見る】
  • 通勤はもちろん、ツーリングや普段使いには、車重200kg以下、馬力70前後が気安く一番楽しいバイクだと考えてきましたが、ベストチョイスの一つだと思 【続きを見る】
  • ・エンジンオールマイティなのに飽きがこない。低回転でドコドコ楽しむもよし。ひとたびアクセル開ければなかなか鋭い加速。捻れば捻るだけフラットに 【続きを見る】
  • 　乗った際のセパハンですが、ミドルSSよりキツくなく、250ccによくあるセパハンの位置から、やや広くなっています。　コレがコーナリングで効いてて 【続きを見る】
  • ・国内唯一のVツインスポーツバイク・車両価格が安い・燃費もそこそこ良い・160cmでも乗れる足つき
  • 乗り易いE/g特性。低回転域からトルクフルな加速、扱いやすいギヤ比。ミドルクラスとは思えないパワーフィール。

9位 Vストローム650XT/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 170台
Vストローム650XT

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,001,000
バイクタイプ:
ツアラー

Vストローム650XT/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.54
走り
4.31
ルックス
4.46
メンテナンス
3.12
積載性
4.56
とりまわし
3.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.48点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ツーリング用バイクとしては文句なしです。性能や機能に突出したところがなく、それが何物にも代えがたい長所です。フラットトルクで街中の渋滞から高 【続きを見る】
  • とにかく走りやすい、トルクがモリモリでどのエンジン回転数でも素早く加速できる、特徴的なヘッドライト、見やすいアナログタコメーター、低燃費かつ 【続きを見る】
  • ロングツーリングが好きなので、直進安定性や大容量タンクに快適シートが気にいっています。20Ｌタンクで500キロを走ってくれます、ロングツーリング 【続きを見る】
  • デザイン気に入ってます。燃費最高です。レギュラー使用なのも○。積載もシートが広く長いので積みやすい。ブルーアルマイト処理されたスポーク 【続きを見る】
  • ●総評GSX-R1000Rと2台持ちだが、V-strom650は旅バイクと割り切っており、コレはコレで気に入っている。噂に聞くだけあって、とても優しいエンジ 【続きを見る】
  • ・燃費が良い。夏にエコ運転で燃費計読みで33km/Lを記録。冬でも28km/L。・長時間乗っていても疲れにくい（全く疲れないわけではない）・ツーリングバ 【続きを見る】
  • なんと言ってもVツインエンジンの特性です！コストダウンや重量バランスからパラツインが有利なのはわかってますが、TRX850の頃から話題になっていた2 【続きを見る】
  • とにかく優しい乗り味。自分は都内から青森のフェリー乗り場までサクッと走るタイプなので、長距離には向いてそうで良い。
  • 下道、高速等疲れない、燃費の良さ、見た目高速等走るとき等はシールドが有効に機能しているので直接風が当たりにくい為、非常に走りが楽である
  • 排気量以上の大型感がある。気楽にクラッチつないで発進可能。ライポジは楽。シフトインジケーターが大きく老眼でもよく見える(その下の表示はほぼ見 【続きを見る】
  • 高速も楽、ワインディングも楽、ダートも走れる楽しいバイク舗装路からダートまで道を選ばない走破性の高さただし、オフ車ではないことを忘れてはいけ 【続きを見る】
  • 低回転域からトルクがある。取り回しも大変かと思ったが、実際はやり易かった。サスペンションが良く動く。リアサスのプリロード調整が簡単にできる。 【続きを見る】
  • ツーリング用バイクとしては文句なしです。性能や機能に突出したところがなく、それが何物にも代えがたい長所です。フラットトルクで街中の渋滞から高 【続きを見る】
  • とにかく走りやすい、トルクがモリモリでどのエンジン回転数でも素早く加速できる、特徴的なヘッドライト、見やすいアナログタコメーター、低燃費かつ 【続きを見る】
  • ロングツーリングが好きなので、直進安定性や大容量タンクに快適シートが気にいっています。20Ｌタンクで500キロを走ってくれます、ロングツーリング 【続きを見る】

10位 GSX-R600/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
GSX-R600

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥759,000 〜 ¥1,150,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R600/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.31
走り
4.67
ルックス
4.60
メンテナンス
3.09
積載性
2.01
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.87点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • パワーは想像通りすごい。ハンドリングも癖がなくよく曲がるみたい。それより純正マフラーでかなりの重低音でかなり好きな音。トンネルでは耳痛い。
  • リッターほど気を遣わず小排気量以上の加速で、ほどほどに楽しめます。日本の公道では600ccぐらいがちょうど良いですね。
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】
  • 中低速からトルクが太い（400Vツインに比べて）程よく回せるので下道でも気持ちいいK6，7型はサイレンサ側に触媒があるので、中間パイプに変えるだけ 【続きを見る】
  • 見た目が良すぎる。走りに関しては初心者なので特に言うことはないけれど、CBR250R(MC41)と比べると加速が凄い（当然ですけど鈴菌感染
  • 男気ある常時パワーセレクトAモード、モードセレクトあるなんてコスパ良いね750と多少はパーツ互換できる以前乗っていたyzf-r6よりかなり乗りやすく60 【続きを見る】
  • デザイン、750、1000のパーツが流用出来る、耐久性が良い、ポジションが楽、排気量、SSの割に低速トルクがある。
  • R1からの乗り換え。低速トルクは倍くらいに感じる。ざらつく味のあるエンジンと良い足つきも相まってかなり乗りやすい。
  • まず軽いコンパクトなのに抜群の安定感。コーナリング性能を、云々出来るほどの腕はありませんし(汗)ケチの付けようがありません。公道で気になるネガ 【続きを見る】
  • 軽い　ポジションもコンパクトでR1000よりハンドルも近くて楽。R750と比べても全然疲れないし、公道ならいちばん楽しいと思う現在存在する全てのバイ 【続きを見る】
  • ミドルSSながら優秀な燃費で給油なしで300kmは走るので長距離ツーリングも行ける。スリップオンマフラーなら排気デバイスを外さずに交換ができる。
  • ミドルSSで車体もコンパクトな為、気軽に乗れる！レッドゾーンまで回せば溢れ出るパワーンギモチイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイ 【続きを見る】
  • パワーは想像通りすごい。ハンドリングも癖がなくよく曲がるみたい。それより純正マフラーでかなりの重低音でかなり好きな音。トンネルでは耳痛い。
  • リッターほど気を遣わず小排気量以上の加速で、ほどほどに楽しめます。日本の公道では600ccぐらいがちょうど良いですね。
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】

11位 ニンジャ 650/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 74台
ニンジャ 650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,045,000
バイクタイプ:
ツアラー

ニンジャ 650/カワサキ の

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燃費
4.21
走り
4.10
ルックス
4.64
メンテナンス
3.24
積載性
2.44
とりまわし
4.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.03点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • トルクフルで乗りやすいです！ローダウンキット組んだので足つきも良好ですね運転姿勢も楽なので長距離ツーリングも快適かと思います
  • 回せなくもないが5000rpm以下で走れてしまうのでシフト操作が多め＝楽しい。ハンドリングは癖がなく荒れた道でも安心。アクセルを大きめに開け 【続きを見る】
  • ルックスは最高です。　燃費もいいと思います。クラッチが軽くて楽。　冷間時の始動もチョーク操作など無しで一発始動する（今は当たり前か）　
  • 馬力もそこそこ、トルクもそこそこ、思いっきりスロットルを開けられるのでストレス無し。FAZER8は高速道路じゃないと7000回転以上回せなかった。軽い 【続きを見る】
  • 軽量・コンパクトで取り回しやすい車体。足付きの良さ。燃費の良さ。マイルドなエンジン。気軽かつ軽快に乗れるバイク。
  • 全てにおいてジェントル。だけれど豊富なトルクのおかげで何処を走っても動力性能に不満が無く楽しい。特に峠道は溢れるトルクと軽めの車体との組み合 【続きを見る】
  • 街中を乗る分には十分すぎるトルク感。Ninja250だと結構引っ張り気味だったのが低回転域でも同様の加速・・・いやそれ以上なので感覚的にスピードが乗 【続きを見る】
  • なんでもオールマイティにこなせます。短距離からロングランまで楽にこなせるツアラー的立ち位置のスポーツと思ってください。
  • 乗りやすい。大型という意識無く乗れる。23年式からトラコンが付いたが、これによって手元でメータの切り替えができるようになっているのが地味に便利 【続きを見る】
  • 必要にして十分なパワーはあるとおもいますレギュラーガソリン使用で燃費もよい足つきも良好で取回しもしやすいなんといってもNINJAの見た目がかっこ 【続きを見る】
  • 気張らなくていい。気軽に乗れる。ハイパワー400ccって感じです。見た目が気に入ればありではないかと。
  • まず、最初のバイクとしてとても乗りやすく、燃費も考えていたより良く、長距離だと30を超えることもあるほどです。
  • トルクフルで乗りやすいです！ローダウンキット組んだので足つきも良好ですね運転姿勢も楽なので長距離ツーリングも快適かと思います
  • 回せなくもないが5000rpm以下で走れてしまうのでシフト操作が多め＝楽しい。ハンドリングは癖がなく荒れた道でも安心。アクセルを大きめに開け 【続きを見る】
  • ルックスは最高です。　燃費もいいと思います。クラッチが軽くて楽。　冷間時の始動もチョーク操作など無しで一発始動する（今は当たり前か）　

12位 GSR750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 18台
GSR750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥478,000 〜 ¥700,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSR750/スズキ の

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燃費
4.16
走り
4.52
ルックス
4.63
メンテナンス
3.54
積載性
2.14
とりまわし
3.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.36点
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  • ストリートファイタースタイルと角張った形。リアからの見た目も気に入りました。写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。そしてレギュ 【続きを見る】
  • 車体のサイズが400ccと同等のサイズ感なので気楽に乗れる。SSバイクとツーリングしてて周りが何度も切り返ししてる中、座ったままさくっと方向転換で 【続きを見る】
  • 第一に見た目！ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ！エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し！前車がGSR400な 【続きを見る】
  • 主にツーリングで乗ってます。ツーリングもワインディングも気持ちよく走ってくれる良いバイクです。gsx譲りのエンジンなのでめっちゃいい音します。 【続きを見る】
  • 走る、速い、いい音、気持ちいい！ゴリゴリ筋肉質なタンク！ただただ乗りやすい！よく走り、よく曲がり、よく止まる。
  • 今のバイクには無い、超アナログなバイク。電子制御は何も無し。ABSとFIくらいしか制御が無い。制御に頼ることなく、自分の技術を磨くには、ちょうど 【続きを見る】
  • コストパフォーマンスが最強。このスペックでこの金額はかなりスズキは頑張ったのではなかろうかと。ストファイモデルが流行りだした頃でもありました 【続きを見る】
  • ウルフからの乗り換えのため何もかも快適!オイルは飛ばないし白煙も無い（笑）他の大型を知りませんが素直なバイクだと思います走る、止まる、曲がる 【続きを見る】
  • 750という排気量のベストバランス。腕のない私には小排気量では太刀打ちできず、またリッターバイクでは先鋭すぎて…そんな中まさにベストバランス。ま 【続きを見る】
  • 初めての4スト。リターン以前に乗っていたらバイクに乗り続けていたんじゃないかと錯覚する乗りやすさ。ストファイの中では地味な見た目が個人的は良 【続きを見る】
  • 横からの見た目、音。燃費が意外と良く（スーパーざっくりでリッター20くらい）、乗れば軽い。下道、高速、峠、全て◎。オールラウンダー。
  • 250ccから400ccメインの普通自動二輪でした。3年前に大型自動二輪を取得。初の大型です。750ccにしては扱い易く、追い越し加速大変楽です。ルックスも 【続きを見る】
  • ストリートファイタースタイルと角張った形。リアからの見た目も気に入りました。写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。そしてレギュ 【続きを見る】
  • 車体のサイズが400ccと同等のサイズ感なので気楽に乗れる。SSバイクとツーリングしてて周りが何度も切り返ししてる中、座ったままさくっと方向転換で 【続きを見る】
  • 第一に見た目！ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ！エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し！前車がGSR400な 【続きを見る】

13位 690 SMC R/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 32台
690 SMC R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥645,000 〜 ¥1,669,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー

690 SMC R/KTM の

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燃費
4.08
走り
4.64
ルックス
4.80
メンテナンス
3.33
積載性
1.76
とりまわし
3.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.77点
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  • やっぱり軽い。パワーは十分。レーシーな見た目と振動がやる気を引き起こす。690SMCRも出来るようにしたため相互に変更が可能となり満足感は高い。
  • 軽い、パワフル、普通に乗るだけで楽しいですし、スキルのある方ならかなり遊べると思います。見た目も良いし、純正パーツも豪華で標準スペック高いで 【続きを見る】
  • 圧倒的なパワーで軽量な車体は楽しく無い訳有りません。台数の少なさや目立つバイクで所有欲が満たされます。
  • 大型なのにめちゃくちゃ軽い。　　　　　　　　　　　　　シート高の割にスリムなので、足つきはマシな方。
  • おもった以上に燃費もいいしなに軽い。長距離はしんどいかな？とも思ったけど1日400キロ走っても結構平気。タイトなワインディングロードではほぼ無敵 【続きを見る】
  • 軽量化のカスタムをして来て途上であるが、計算上の重量差は9kg以上になるので130kg台の半乾燥重量に純正ステージevo2のハイカムマップにて70psなので 【続きを見る】
  • 元々R6や6Rに乗っていたため、非常に軽く感じる。エンジンは思ったよりも高回転型で、慣らし中はポテンシャルを発揮できていないように思う。WPのサス 【続きを見る】
  • 自分の身体が大きく重たいので、スピードはそこそこしか出ませんが、峠、下道を走行するには充分です。現在レギュラー車両。とにかく乗ってて楽しい。
  • CRF250Lと比べてしまってはいけないが、持て余すほどのパワー!!すばらしいです。ウイリー走行したくてこれに買い替えたっていうのも理由の1つ。簡単に 【続きを見る】
  • 軽くて速い！これに尽きると思います。690ccのLC4エンジンを積んでいながらも車重が250ccクラスとほぼ変わらない点も魅力的。外車ですが、社外品とオ 【続きを見る】
  • 圧倒的な運動性能国産にはない素晴らしいスタイリング使われている高性能なパーツ
  • ビックリする程の加速。とにかく走っていておもしろいバイク。
  • やっぱり軽い。パワーは十分。レーシーな見た目と振動がやる気を引き起こす。690SMCRも出来るようにしたため相互に変更が可能となり満足感は高い。
  • 軽い、パワフル、普通に乗るだけで楽しいですし、スキルのある方ならかなり遊べると思います。見た目も良いし、純正パーツも豪華で標準スペック高いで 【続きを見る】
  • 圧倒的なパワーで軽量な車体は楽しく無い訳有りません。台数の少なさや目立つバイクで所有欲が満たされます。

14位 GSX750S カタナ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
GSX750S カタナ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥1,892,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX750S カタナ/スズキ の

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燃費
3.44
走り
3.67
ルックス
4.80
メンテナンス
3.25
積載性
2.45
とりまわし
2.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.79点
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  • 兎に角ルックスが最高です。フロントカウル・タンクからテールエンドまでの流麗なライン。4気筒空冷DOHCエンジンの造形美。ライディングフィールやエ 【続きを見る】
  • 先ずはルックス！自分的には最高のデザイン＆グラフィックだと思ってます。KATANAというブランドも大好きですし、ライディングフィールやエンジンフィ 【続きを見る】
  • 当初からフレームからレストアを兼ねたカスタム車を作るって言う目的だったので、製作にかかった時間、費用、パーツ探しやカスタム情報の収集等に、何 【続きを見る】
  • リトラタクブルヘッドライト、走りは同時所有のGSX1100Sと比べると軽快かつ、よく曲がります。加速や直線の速さは90年代400ネイキッドより速くゼファ 【続きを見る】
  • 400ccに毛が生えた程のパワーなので振り回して遊ぶのには丁度良い車両です。あと車重が30キロほど軽ければ、さらに楽しく振り回して遊ぶワインディン 【続きを見る】
  • 兎に角スタイルがいい。30年経っても飽きのこないそれまでの常識を破った革新的なスタイルだと思います
  • 何よりスタイル。今にないリトラクタブルヘッドライトが斬新でした。ライトをパカッと開けるとチビッ子たちが注目する。
  • エンジンは調子も良く期待通りです。意外とメンテナンスしにくいけれどそこがまた、良いなと思う。存在感のあるエンジン、外装の感じはやはりカタナ？ 【続きを見る】
  • かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。
  • GSX-R系の倒立フォーク、スイングアーム等が組まれた足回りにアップなバーハン仕様はケレン味たっぷりですが、フレーム補強、エンジンマウントキット 【続きを見る】
  • ライトが電動で開閉する。速度警告灯がついてるのが面白い。空冷なのでちょっとエンジン触る時もそのまま開ければいいので楽。
  • 最初からヨシムラフルエキ(爆音当時物)とオイルクーラー装備。足回りがイレブンのを流用してる。高回転の乾いた空冷サウンドは痺れる。現在はテックサ 【続きを見る】
  • 兎に角ルックスが最高です。フロントカウル・タンクからテールエンドまでの流麗なライン。4気筒空冷DOHCエンジンの造形美。ライディングフィールやエ 【続きを見る】
  • 先ずはルックス！自分的には最高のデザイン＆グラフィックだと思ってます。KATANAというブランドも大好きですし、ライディングフィールやエンジンフィ 【続きを見る】
  • 当初からフレームからレストアを兼ねたカスタム車を作るって言う目的だったので、製作にかかった時間、費用、パーツ探しやカスタム情報の収集等に、何 【続きを見る】

15位 ゼファー750RS/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
ゼファー750RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,076,900 〜 ¥2,150,000
バイクタイプ:
ネイキッド

ゼファー750RS/カワサキ の

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燃費
3.38
走り
4.44
ルックス
4.89
メンテナンス
3.88
積載性
1.63
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.50点
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  • 400CCクラスの重さとホイールベースで、取り回しが良く、街乗りも面白い！スポークホイールがカッコいい！
  • 見た目も走りも申し分無しツーリング先で目立つ事間違い無しです、唯一無二のスタイリングですごく気に入っています。
  • スタイル、走り可もなく不可もなし。これ以上も求めずともじゅうぶん。

16位 GS750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
GS750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,397,000 〜 ¥2,222,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

GS750/スズキ の

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燃費
3.13
走り
3.93
ルックス
4.50
メンテナンス
3.93
積載性
2.67
とりまわし
3.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.86点
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  • 整備性がいいし頑丈かつシンプルな造り。兎にも角にもいいものを作ろうという気合を感じるバイク。ノーマルでもしっとりとしなやかな走り。ワイセコピ 【続きを見る】
  • 乗車経験者はみんな言います、乗り易いってね。拙もそう思います、ブレーキやサスペンションはプアだけど、ハンドリングはいいんだな〜、コイツ。カタ 【続きを見る】
  • 選択欄に名前がないのでGS750と入力したが、実際はGS750G。とろけるような赤メタリック。懐かしく堂々としたアップハン。シートカウルの形。メッキパ 【続きを見る】
  • ・今のバイクに比べると構造が単純でメンテナンスやカスタムが容易に出来る。・タイヤが細い為、格安で購入できる。・手作りしたパーツを付けても不自 【続きを見る】
  • 取り回しがし易く、とても乗り易いバイクですし、この年代のバイクとしては、速い部類に入るのではないでしょうか。
  • 人とほとんどかぶらない。憧れの空冷4発前車GPZ900Rの時にはなかった所有の満足感。外装のヤレ感も長く乗っていると味かなと思えるところ。決して早く 【続きを見る】
  • ウィンカーポジションインジケーターは便利でしたね(^o^)
  • 80年代スタイル、バイクの原点。足回りの変更で、クイクイ曲がるようになった。
  • 意外にノーマルの動力性能が高くて走りやすいですなので基本足回りはノーマルのバランスを極力崩さずに乗りやすさ重視で軽快に走れます♪旧車なので乗 【続きを見る】
  • 全体及びエンジンのデザイン。頑丈に作りすぎたエンジン！でしょうか。どでかいｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等。（逆にマイナス要素？）
  • 整備性がいいし頑丈かつシンプルな造り。兎にも角にもいいものを作ろうという気合を感じるバイク。ノーマルでもしっとりとしなやかな走り。ワイセコピ 【続きを見る】
  • 乗車経験者はみんな言います、乗り易いってね。拙もそう思います、ブレーキやサスペンションはプアだけど、ハンドリングはいいんだな〜、コイツ。カタ 【続きを見る】

17位 500SS マッハIII (H1)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
500SS マッハIII (H1)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥999,800 〜 ¥6,600,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

500SS マッハIII (H1)/カワサキ の

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燃費
2.18
走り
3.88
ルックス
4.82
メンテナンス
3.24
積載性
2.06
とりまわし
3.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.33点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スタイルは抜群。ケッチ系に憧れ、いつかは所有したいと思いました。40年以上の時を経て、まさか500SSになるとは思いませんでした。
  • 旧車、特に2ストは最高！ポジションも丁度良い。スタイルも抜群。オイルの焼ける匂いは格別。乗れなくなるまで、乗り続けようと思う。
  • 音　煙
  • すべてがすばらしい！
  • 赤に変更。とっても可愛いらしいスタイル。
  • 毎日の格闘
  • やはり音が良いですね~~良すぎて近所迷惑です。タンクのエグリは頬擦りレベルですw意外と整備性も良いです。キャブ脱着とオイルポンプ周り以外は…ウー 【続きを見る】
  • ルックス、音、煙は最高です
  • 見た目と乗り味かな。
  • 音・ルックス・5000回転からの爆発的な加速
  • スタイルは抜群。ケッチ系に憧れ、いつかは所有したいと思いました。40年以上の時を経て、まさか500SSになるとは思いませんでした。
  • 旧車、特に2ストは最高！ポジションも丁度良い。スタイルも抜群。オイルの焼ける匂いは格別。乗れなくなるまで、乗り続けようと思う。

18位 Vストローム650/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 81台
Vストローム650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥518,000 〜 ¥957,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム650/スズキ の

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燃費
4.56
走り
4.23
ルックス
4.12
メンテナンス
3.13
積載性
4.43
とりまわし
3.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.99点
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  • ツーリングでのんびりと走れ、猫目の初期型は現行のVストとは全く違うといって良いバイクところが良い。
  • 楽なポジション、まぁまぁな防風性、直進性は高いがコーナーも得意という不思議な乗り味、良好な燃費、信頼性が高くセル1発で走って当り前なところ
  • 燃費が良いところ。お尻が痛くなりにくいシート。あまり同じバイクとすれ違わない。大きく故障をした事が無い。
  • グラディウス650比で低回転で速度が出ます。振動も少ない。姿勢が楽でシートが素晴らしくニーグリップもしやすい。満点です。
  • 何といってもVツインエンジンの鼓動感と程よく出しゃばらないパワー、素直なハンドリング。購入したのがツアラーバージョンだったので、カウルとフリ 【続きを見る】
  • オールラウンドツアラー、とはこのバイクのことであろうか、晴天、雨天、一般道、高速道、市街地、郊外、峠道、細道、旧道、林道、あぜ道etc、どこで 【続きを見る】
  • とにかく疲れません。シートがとても良いです。燃費もそれなりでレギュラー仕様でお財布に優しい。車重も重すぎず取り回しに苦労はしない。エンジンは 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすいです。渋滞につかまってゆっくり走ることもできるし、エンジン回してパワフルに走ることもできます。ガソリンもレギュラー指定でそ 【続きを見る】
  • 壊れてるのかと思うくらい燃費が良いです私の車両ですとリッター27キロから30キロで走ってます。皆さんのインプレ見ると同じような感じのようですスズ 【続きを見る】
  • 高速道路100キロで4500回転、まだまだ余裕があります。300キロ程度のツーリングでは全く疲れを感じず快適です。燃費はリッター28ｋくらい。250は35く 【続きを見る】
  • タンク容量が20L、燃費も30/Lと航続距離の長さはピカイチ。低速から高速まで問題なく走れて長距離乗っても楽ちんなバイク。スクリーンも体から頭にか 【続きを見る】
  • 乗りやすく乗り手を急かさないのでゆったり乗れる。ここ一番の必要な時には650ＣＣの排気量があるので速く走る事も可能な所。
  • ツーリングでのんびりと走れ、猫目の初期型は現行のVストとは全く違うといって良いバイクところが良い。
  • 楽なポジション、まぁまぁな防風性、直進性は高いがコーナーも得意という不思議な乗り味、良好な燃費、信頼性が高くセル1発で走って当り前なところ
  • 燃費が良いところ。お尻が痛くなりにくいシート。あまり同じバイクとすれ違わない。大きく故障をした事が無い。

19位 Z650/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 41台
Z650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥2,640,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

Z650/カワサキ の

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燃費
4.07
走り
4.43
ルックス
4.50
メンテナンス
3.46
積載性
2.29
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.41点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ツインエンジン650ccクラスのライバル車と比べてスペックの数値は劣りますが、実際乗ってみると高回転でのエンジン音が非常に楽しくついつい回したく 【続きを見る】
  • 全く眼中に無かったバイクでしたが、実物は意外にカッコよく、めちゃくちゃ足つきが良くてニーハン並みにコンパクト。前にER6Nに乗っていたので、ちょ 【続きを見る】
  • 個人的にそこまで大きい排気量を求めていなかったので、個人的にパワーは十分です。車体重量も250ccとそう変わらないので取り回し等がやりやすいです 【続きを見る】
  • 軽いためよく曲がります。バイクをコントロールしてる感じが楽しい。コスパもいいですし、とても満足しています。Ninja650，Z650RSも乗ってみたいです 【続きを見る】
  • レブル250から乗り換え。エンジン・ハンドル・タンク周りがお気に入り。走行風改善、高速走行が楽しい。2気筒でも気にしないならおすすめです。
  • 大型でも大型らしくない所が良いですね。排気量が大きいので，排気音も大きめです。加速性は大型らしく力強く感じます。
  • 下手っぴな私でも乗りやすい！というか、このバイクはもう少し、評価されても良いバイクだと思う。そう思うのは僕だけか？峠でも曲がりたい方向の足で 【続きを見る】
  • はじめての大型バイクなのと、年齢も若くないので、楽に乗れるバイクを探していました。やはり軽さが第一のポイントです。ビギナーにとって軽いのはや 【続きを見る】
  • ネイキッドで視界が良く、コンパクト。クラッチが軽い。低速から加速が速い。ABS，ETC付きで装備が良い。
  • 意外と燃費が良いですし、比較的軽いので取り回しもしやすいです。あとスタイル、デザインは良いと思います。
  • メーターとテールデザイン軽いとこ脚付き燃費悪くなくタンク容量15Lクラッチ軽め大型初心者に優しい
  • 車体が軽くてコンパクト、取り回しが楽、250cc並みのサイズ加速抜群、燃費もそこそこ良い乗っている人が少ないので街で被らない
  • ツインエンジン650ccクラスのライバル車と比べてスペックの数値は劣りますが、実際乗ってみると高回転でのエンジン音が非常に楽しくついつい回したく 【続きを見る】
  • 全く眼中に無かったバイクでしたが、実物は意外にカッコよく、めちゃくちゃ足つきが良くてニーハン並みにコンパクト。前にER6Nに乗っていたので、ちょ 【続きを見る】
  • 個人的にそこまで大きい排気量を求めていなかったので、個人的にパワーは十分です。車体重量も250ccとそう変わらないので取り回し等がやりやすいです 【続きを見る】

20位 Z2(750RS)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
Z2(750RS)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥4,400,000 〜 ¥8,800,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

Z2(750RS)/カワサキ の

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燃費
3.64
走り
4.05
ルックス
4.93
メンテナンス
4.15
積載性
3.08
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.27点
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  • とにかくカッコイイ。最新バイクにはないフォルムやエンジン音が最高。メンテナンス性に優れており、バイクいじりが好きな方にはオススメです。バイク 【続きを見る】
  • 全てにおいて満足してます。不満等はありません。現行車とのツーリングが多いですが車体も軽く、長距離乗っても疲れません。22歳で納車して6年になり 【続きを見る】
  • ワイセコ860cc、クランク溶接バランス取り、自分でフルオーバーホール(￣^￣)ヨシムラ手曲げ C Rキャブ
  • 今のバイクとは違いとてもメンテナンスがし易いです。左から手を入れて右に手が出る空間があるバイクは最新のバイクはありません。メンテナンス好きに 【続きを見る】
  • 全部
  • プレミアついて、よくもここまで値がはったもんだ
  • ツアラーとしてカスタムしているので、パワーより耐久性重視。ボアアップして15年以上たってもエンジントラブルは全く無く、とっても乗りやすく、どこ 【続きを見る】
  • Zであること
  • 永遠の名車を所有して乗っている満足感と、独特で個性的な吸排気音です。それなりに整備すると、当時のまま普通に走ってくれます。購入後10万キロ走行 【続きを見る】
  • 運転中にガソリンタンクが覗ける
  • キャブレター
  • 全部
  • とにかくカッコイイ。最新バイクにはないフォルムやエンジン音が最高。メンテナンス性に優れており、バイクいじりが好きな方にはオススメです。バイク 【続きを見る】
  • 全てにおいて満足してます。不満等はありません。現行車とのツーリングが多いですが車体も軽く、長距離乗っても疲れません。22歳で納車して6年になり 【続きを見る】
  • ワイセコ860cc、クランク溶接バランス取り、自分でフルオーバーホール(￣^￣)ヨシムラ手曲げ C Rキャブ

21位 701 SUPERMOTO/ハスクバーナ

ウェビック バイク選び掲載台数 26台
701 SUPERMOTO

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥880,000 〜 ¥1,679,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー

701 SUPERMOTO/ハスクバーナ の

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燃費
4.18
走り
4.73
ルックス
5.00
メンテナンス
3.27
積載性
1.73
とりまわし
4.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.29点
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  • とにかくスタイリッシュで格好いい。街中やワインデイングは得意で、かなり楽しく颯爽と走れる。ツーリングに出かけても人と被ることがなく、同じバイ 【続きを見る】
  • 軽くて取り廻しが楽。加速感が良い。皆さんが言っていますが、普段同じ車種を見掛けない。サービスマニュアルが手に入らない。あるのかな？欲しいなぁ 【続きを見る】
  • 過激な特性と注目を浴びるルックス、アクセルを捻ると爆発的な加速でぶっ飛びます！予想を遥かに上回る凄いマシーンですよ。
  • 1000ｋｍ乗って慣らしが終了したので、少し回転上げ走ってみました。慣らし中は、前乗っていたセローとあまり変わらない感じでしたが、さすがに690ｃ 【続きを見る】
  • この排気量で単発。トルク感もじゅうぶんあって楽しくなるバイクでした。あまり同じバイクを見かけないから、ツーリングでハスク同士すれ違ってお互い 【続きを見る】
  • やはり車重の軽さとパンチの効いた加速。峠ではSSにも引けを取らない走りが出来ます。過去ドゥカティの1000ccに乗っていましたが、それよりも速いです 【続きを見る】
  • 上り坂でもぐいぐい上ります（リアスプロケを3丁あげてます）13Ｌも入るのでツーリングでも重宝します
  • 軽い！シングルの加速感、イタリアンハスクから変わっての白、黄色、青を基調としたカラーリング。ハスクバーナの知名度が一部にしか広まってない故の 【続きを見る】
  • 車体が軽い。半乾燥重量145kgと250ccバイク程の車重に74馬力のエンジン。SSバイクには負けるけれど、十二分にパンチのある加速をするので街中や峠が楽 【続きを見る】
  • デザインはとても美しいと思う。ＫＴＭ製品の後発にレースバイクメーカーが作っただけあって、付き詰めたセッティングや気のきいたワンポイント改造が 【続きを見る】
  • とにかくスタイリッシュで格好いい。街中やワインデイングは得意で、かなり楽しく颯爽と走れる。ツーリングに出かけても人と被ることがなく、同じバイ 【続きを見る】
  • 軽くて取り廻しが楽。加速感が良い。皆さんが言っていますが、普段同じ車種を見掛けない。サービスマニュアルが手に入らない。あるのかな？欲しいなぁ 【続きを見る】

22位 750SS マッハIV (H2)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
750SS マッハIV (H2)

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,750,000 〜 ¥6,600,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

750SS マッハIV (H2)/カワサキ の

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燃費
2.39
走り
4.58
ルックス
4.84
メンテナンス
3.63
積載性
2.56
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
94.62点
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  • ＺやＣＢなどの復刻デザインはこれからも新しいモデルで採用されることがあると思いますが、テールアップカウルとブルーレインボーのカラーリングの組 【続きを見る】
  • チャンバーサウンドと4000回転からの吹け上がり
  • 当時は仲間とのヨーイドンでは負け知らずでしたね!!(^O^)v
  • スタイル！大きさが丁度いい。
  • チャンバー、バックステップフロントWディスク装備
  • ロケットカウル
  • ナナハン２ストの加速はヤミツキになります！
  • 乗ってよし、走ってよし、音がよし。壊れてよし！治してよし！！
  • 2スト空冷3発 750ccが奏でる、GOODサウンド！もはや管楽器か！？車体＆走り共、とってもスマートとっても華奢な車体750ccとは思えないほど軽く、チャ 【続きを見る】
  • 暴力的な加速。
  • なんといっても、音と白煙が最高！！爆音で煙とオイルをまき散らして走る様はまさに走る公害！（笑）３気筒の独特なフォルムもまた素敵！！じゃじゃ馬 【続きを見る】
  • ＺやＣＢなどの復刻デザインはこれからも新しいモデルで採用されることがあると思いますが、テールアップカウルとブルーレインボーのカラーリングの組 【続きを見る】

23位 W1 S/SA/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
W1 S/SA

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥980,000 〜 ¥4,300,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

W1 S/SA/カワサキ の

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燃費
3.38
走り
3.67
ルックス
4.60
メンテナンス
3.57
積載性
2.69
とりまわし
3.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.42点
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  • 登りのコーナーの立ち上がりが最高、鼓動とサウンド。乗って良し、眺めて良し。出先で年配に人気。、、。。。。
  • ショップのフルカスタム！
  • 純正で合法騒音おじさんになれます
  • サウンドに尽きる。
  • 音
  • 遅い！
  • 音　振動
  • 音
  • 加速時、マフラーからの重低音がトルクの太さを演出して気持ち良い。
  • 無いね~
  • 乗り手を拒むキックと逆チェンジ。
  • 登りのコーナーの立ち上がりが最高、鼓動とサウンド。乗って良し、眺めて良し。出先で年配に人気。、、。。。。

24位 Z750FX/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
Z750FX

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥4,800,000 〜 ¥8,360,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

Z750FX/カワサキ の

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燃費
3.30
走り
3.70
ルックス
4.91
メンテナンス
3.90
積載性
2.70
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.75点
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  • かっこよすぎ意外と燃費がいい（20ｋｍ/リッター）
  • かっこいい！Z1000MK2よりも生産台数が少なく持っているだけでも自慢ができる。意外と壊れにくく丈夫でリプロパーツもあるので今後の不安もあまりない 【続きを見る】
  • ツーリングに出かけて数あるバイクの中ひととかぶらない！絶版車の割に同系の車種が多いので比較的部品が入手可能、Z系はカスタムでもノーマルでも中 【続きを見る】
  • 珍しい。
  • カッコいいい。音もいい。存在感がある。部品が選び放題。価値がある。スポーツ走行もツーリングもこなす。タンデムも快適（らしい）。
  • 全開走行でも、悲鳴をあげないフレームとエンジンいまだに、パーツが出回っている走行中の、バイクとの格闘感が楽しい
  • かっこよすぎ意外と燃費がいい（20ｋｍ/リッター）
  • かっこいい！Z1000MK2よりも生産台数が少なく持っているだけでも自慢ができる。意外と壊れにくく丈夫でリプロパーツもあるので今後の不安もあまりない 【続きを見る】
  • ツーリングに出かけて数あるバイクの中ひととかぶらない！絶版車の割に同系の車種が多いので比較的部品が入手可能、Z系はカスタムでもノーマルでも中 【続きを見る】

25位 グラディウス650/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
グラディウス650

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥450,000 〜 ¥578,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

グラディウス650/スズキ の

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燃費
4.49
走り
4.32
ルックス
4.46
メンテナンス
3.32
積載性
2.61
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.28点
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  • 街中を走っていてまず同じバイクと被らない個性派特にタンク周りの凝ったデザインは芸術品そこは2気筒650cc、全域フラットトルクで常に余裕で走れるそ 【続きを見る】
  • 色が青/白なのと車体のデザインのせいと地区でほぼ乗っている人がいない様なので割と目立つ。400/650でほぼ車体が共通らしいので不人気だったわりにパ 【続きを見る】
  • 磐梯吾妻スカイライン、レークライン、ゴールドラインツーリング往復700キロ走って30km/Lの燃費が素晴らしい、タンクは15L 満タン400キロいける峠は楽 【続きを見る】
  • V型2気筒エンジンということで特有のドコドコ感がある。慣れてくるとお気に入りに。加速の性能は申し分なく欲しい加速はアクセルをひねれば解決します 【続きを見る】
  • 個性的なスタイル。ＭＶア〇スタに似てる？いやいやそんな気がするだけ…オーナーが鈴菌に感染すれば真似してるのはＭＶア〇スタの方だと思えてくる(爆 【続きを見る】
  • 長所・デザイン。グラディウスのデザインに心酔しており。途中、爆発的な加速をするMT-07に乗ったせいで400とくらべてどのくらいパワーアップしたかが 【続きを見る】
  • 加速に満足
  • 軽い
  • 凝ったデザインと熟成されたエンジン。
  • トルクフルなVツインエンジン。極めてフレキシブル。
  • パワーがちょうどいい、想定いい速度70-100
  • 街乗りでも6速まで使える操作する楽しみがある燃費がいいアクセルを回さないとパワーは実感できないが、逆にそれが普段使いの乗りやすさに繋がってい 【続きを見る】
  • 街中を走っていてまず同じバイクと被らない個性派特にタンク周りの凝ったデザインは芸術品そこは2気筒650cc、全域フラットトルクで常に余裕で走れるそ 【続きを見る】
  • 色が青/白なのと車体のデザインのせいと地区でほぼ乗っている人がいない様なので割と目立つ。400/650でほぼ車体が共通らしいので不人気だったわりにパ 【続きを見る】
  • 磐梯吾妻スカイライン、レークライン、ゴールドラインツーリング往復700キロ走って30km/Lの燃費が素晴らしい、タンクは15L 満タン400キロいける峠は楽 【続きを見る】

26位 ER-6n/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
ER-6n

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥400,000 〜 ¥498,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

ER-6n/カワサキ の

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燃費
3.89
走り
4.21
ルックス
4.29
メンテナンス
3.63
積載性
2.68
とりまわし
4.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.37点
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  • オレンジというのもありましたが、被らずに目立ちました。バイク乗りで無い方からよく声をかけられました。エンンジがガチャピンです。
  • 650ccの割に鼓動が有って、楽しい。昨年マトリスのRサス交換、今年FフォークOHついでにハイパープロスプリングを装着。別のバイクの様に乗りやすくな 【続きを見る】
  • -良いトコ-◇ワインディング：めっちゃ楽しい！良く曲がり、素直なコです。◇加速力：650ｃｃのツインなのですが、想像以上に早いです。◇燃費：26/ｋｍ 【続きを見る】
  • トルクとパルス感。とにかく加速が気持ち好い。
  • 滅多に出会わない（笑）
  • 軽い！イマドキなスタイル！
  • とってもスリムで足つき性がいい大型とは思えない取り回しのよさスピードがアナログでタコがデジタルなヘンテコなメーター面白いデザインの横置きリア 【続きを見る】
  • この年式になってスタイルがグッと良くなったと思います。
  • 特徴的なオフセットタイプのリアショックとツインパイプのスイングアーム。馬力もそこそこ、重さもそこそこ、だけど全域に渡って乗りやすい、誰が乗っ 【続きを見る】
  • 国産車でここまでグラマラスな車種があるだろうか？
  • 希少性安い維持費（低燃費に少ないオイル量等）意外にカスタムパーツが豊富（ドレスアップ系が多いが）
  • 取り回しが楽、全ての操作が軽い！リターンライダーに優しい！
  • オレンジというのもありましたが、被らずに目立ちました。バイク乗りで無い方からよく声をかけられました。エンンジがガチャピンです。
  • 650ccの割に鼓動が有って、楽しい。昨年マトリスのRサス交換、今年FフォークOHついでにハイパープロスプリングを装着。別のバイクの様に乗りやすくな 【続きを見る】
  • -良いトコ-◇ワインディング：めっちゃ楽しい！良く曲がり、素直なコです。◇加速力：650ｃｃのツインなのですが、想像以上に早いです。◇燃費：26/ｋｍ 【続きを見る】

27位 GPz750/F/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
GPz750/F

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥829,800 〜 ¥829,800
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

GPz750/F/カワサキ の

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燃費
3.33
走り
4.06
ルックス
4.56
メンテナンス
3.83
積載性
3.00
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.53点
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  • ツーリング時に、レプリカのように首がつらくなくとてもよかった。排気量が余裕があり、250とはことなりどっしりとした走行が楽しかった。当時は筋肉 【続きを見る】
  • ハンドル廻り及び吸気系から排気系まで純正の輸出仕様にしてあった為、エンジンはパワフル！小柄な車体でフットワークも軽快で。ワインディングが楽し 【続きを見る】
  • ゼファーとのパーツ互換性もあり、そこそこいじれる大きすぎず取り回しが良い気持ちよく走れるエンジン
  • ほとんど全て。
  • 全てにおいてフレンドリーです。空冷バイクの最終作品なので、車体の完成度もあります。あまり見かけないので、見かけると嬉しくなります。
  • かなり乗りやすいバイクだと思います。峠などではペースについていけないことはありません。
  • ルックス最高！！ザッパー系エンジンの為、「ゼファー750」「ＺＲ-7」の部品代用が可能。古い車両であるが、エンジン部品供給は安心
  • 80'sっぽい古いタイプの未来的カウルから流れるようなスタイリングとラインがカッコイイ!!眺めて楽しめるバイクは他には刃くらいしか知りません。新し 【続きを見る】
  • 見て良し乗って良しイジッて良し
  • ツーリング時に、レプリカのように首がつらくなくとてもよかった。排気量が余裕があり、250とはことなりどっしりとした走行が楽しかった。当時は筋肉 【続きを見る】
  • ハンドル廻り及び吸気系から排気系まで純正の輸出仕様にしてあった為、エンジンはパワフル！小柄な車体でフットワークも軽快で。ワインディングが楽し 【続きを見る】
  • ゼファーとのパーツ互換性もあり、そこそこいじれる大きすぎず取り回しが良い気持ちよく走れるエンジン

28位 FE501/ハスクバーナ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
FE501

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,695,000 〜 ¥2,111,320
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー/レーサー/競技用

FE501/ハスクバーナ の

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燃費
3.25
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.75
積載性
1.25
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.00点
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  • すべて
  • 余裕の排気量と軽い車体と良いサスでどこまでも応えてくれますが、無理はしません、させません(笑)
  • 悪路でも転ぶ気がしない、、、車体重量が非常に軽い、サス、長距離も走れる燃料容量バランスが異次元です。高速でもタイヤが磨耗していなければ、恐ろ 【続きを見る】

29位 701 ENDURO/ハスクバーナ

ウェビック バイク選び掲載台数 18台
701 ENDURO

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,180,000 〜 ¥1,679,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー

701 ENDURO/ハスクバーナ の

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燃費
4.27
走り
4.64
ルックス
4.91
メンテナンス
3.45
積載性
2.64
とりまわし
3.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • アドベンチャー系なら問題ないが、ツアラーやSS系だと砂利道すら状況によっては厳しい場面も多いが、気軽にどこにでも入って行けるのは行動範囲が広が 【続きを見る】
  • 13Lタンクで25km/L位走るので300kmを越える航続距離。オプションタンクを追加すれば、もう+100kmはいける！(購入はまだ考え中)シートとステップの位置 【続きを見る】
  • ルックスは最高です。燃費良好。トルク感は乏しく回せばパワーモリモリですぜ。このバイクはフル装備で乗車するのが正しいでしょう。
  • ・ともかく軽快、250cc並みの車重で700ccのパワー。・サスストロークがあるので、ちょとやそっとのガレやジャンプで底着きしない感がある。・スリムで 【続きを見る】
  • 見た目、軽さ、燃費、オフロードの走破性どれも満足。高速道路も風さえなければ飛ばせる。キャリアも給油口をふさがないものを買えば積載も問題なし。
  • カッコいい！速い！軽い！の三拍子！！十分なパワー、質のいい足廻り、見晴らしのいいポジション、どこを取っても最高！見た目以上に軽快に走ります。 【続きを見る】
  • 用途・近場から長距離のツーリング、ハードエンデューロに使用走り・トレール並の軽さで70馬力文句なしの走りをしてくれる見た目・シコイ
  • ビックオフとしては、非常に軽い車体。セロー並。それでいて凄まじいパワーと、恐ろしく太いトルク。これを超えるトレールバイクは、もう二度と出るこ 【続きを見る】
  • レスポンス良くきびきびと回るエンジンでどこからでも豊かなトルクが溢れ出る。しなやかによく動く足まわり。最高のスタイリング。690ccで74馬力にし 【続きを見る】
  • 試乗会で2016年モデルに乗って見た。一般道だったので真価は分からなかったが、普通に乗り易かった。燃費も良く航続距離が長いのでロングツーリングに 【続きを見る】
  • アドベンチャー系なら問題ないが、ツアラーやSS系だと砂利道すら状況によっては厳しい場面も多いが、気軽にどこにでも入って行けるのは行動範囲が広が 【続きを見る】
  • 13Lタンクで25km/L位走るので300kmを越える航続距離。オプションタンクを追加すれば、もう+100kmはいける！(購入はまだ考え中)シートとステップの位置 【続きを見る】

30位 VERSYS 650/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
VERSYS 650

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥599,000 〜 ¥1,100,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

VERSYS 650/カワサキ の

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燃費
4.33
走り
4.39
ルックス
4.48
メンテナンス
3.68
積載性
3.55
とりまわし
3.65

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.05点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 以前乗っていたアプリリアシバー750と比較して、街乗りの極低速域でも扱いやすいマイルドな性格のエンジンとクラッチが軽くて疲れない。アップライト 【続きを見る】
  • この一台で何でも出来ます。見た目がかぶらない。オイル交換もリーズナブル（一回2リットル未満）マフラーがコンパクト。転んでも殆ど壊れない。（ス 【続きを見る】
  • 長所短所を感じ前に、33年ぶりにの大型バイク、体は覚えてなく試練の連続ですが、やはり乗る事は楽しい。
  • リックディアスみたいな顔つきw2014製なのにバイク屋のショーウィンドウの中で俺に飼われるのを、ずっと一途に待っててくれたところ(^o^)
  • 個性的なスタイルレギュラー仕様好燃費大きなタンク必要充分なパワー厚いシート楽なライディングポジション
  • カッコイイです。当然速い
  • 街乗り~高速、普段使いからツーリングまで一台でカバーできる懐の広さポジションも自然で違和感なく、癖のない特性で誰でも気軽に乗れると思う。エン 【続きを見る】
  • 低回転のバイブレーションがしびれる。しかし回すとエンジンを隔離したかのようにシュンシュンと回りワーフ゜すんのか？あじわいをしょっちゅう感じら 【続きを見る】
  • サスストローク長いというがしっかり反動があって充実感がある。愛着わく未来的かっこよさでとりあえず買ったが数字によらずパワー感があって振動まで 【続きを見る】
  • 日帰り、長旅、ワインディング、未舗装路、何でもこなす万能性。中低速向けだけど排気量もあるので高速道路も問題なし。車体も軽いので取り回しも苦に 【続きを見る】
  • ツーリングがとにかく楽！大きなスクリーンのお蔭で高速も楽勝です。シートのクッションが良い為、お尻が痛くならない。路面の小さなギャップぐらいな 【続きを見る】
  • 他に無いデザイン足回りがいい(F倒立フォーク、Rガルアーム)
  • 以前乗っていたアプリリアシバー750と比較して、街乗りの極低速域でも扱いやすいマイルドな性格のエンジンとクラッチが軽くて疲れない。アップライト 【続きを見る】
  • この一台で何でも出来ます。見た目がかぶらない。オイル交換もリーズナブル（一回2リットル未満）マフラーがコンパクト。転んでも殆ど壊れない。（ス 【続きを見る】
  • 長所短所を感じ前に、33年ぶりにの大型バイク、体は覚えてなく試練の連続ですが、やはり乗る事は楽しい。
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