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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

361位 ブロス400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
ブロス400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥369,800 〜 ¥369,800
バイクタイプ:
ネイキッド

ブロス400/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.81
走り
3.44
ルックス
3.88
メンテナンス
3.25
積載性
2.31
とりまわし
3.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 汎用性の高さ。まさにオールマイティですね。オフロード以外ならどこでも気持ちよく走れる。エンジンはすごく穏やかでやさしい。低回転でブロロロって 【続きを見る】
  • マイナーなバイクで、あまり見なかった。ツインエンジンの特有のトコトコ感があり、ワインディングでは楽しく乗れた。
  • ゴリゴリスポーツのフレームにアメリカン由来のエンジンを搭載した、ニッチな感じがたまりません。片持ちスイングアームなので、左右からの見た目が異 【続きを見る】
  • 軽い
  • エンジンのマイルドなトコトコ感低回転域からトルクが出ている
  • とにかく乗りやすい。でもそこそこ峠も楽しめる。
  • 乗りやすいの一言！
  • はっきりいってマイナーの所。ネイキッドの走り？の時期のバイクで、それでいて、片側スイングアームにセパハンなど、ルックスと走りのバランスが微妙 【続きを見る】
  • 高めのハンドル設定。　モトクロス上がりの僕にはうれしい。
  • 安い！・軽い！！・速い？？？
  • 汎用性の高さ。まさにオールマイティですね。オフロード以外ならどこでも気持ちよく走れる。エンジンはすごく穏やかでやさしい。低回転でブロロロって 【続きを見る】
  • マイナーなバイクで、あまり見なかった。ツインエンジンの特有のトコトコ感があり、ワインディングでは楽しく乗れた。

362位 ソロ/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
ソロ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥484,000
バイクタイプ:
ミニバイク/4stミニ／ミニモト

ソロ/ホンダ の

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燃費
4.34
走り
2.97
ルックス
4.52
メンテナンス
4.41
積載性
1.48
とりまわし
3.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.68点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スピード65km以上出る(公道外にて計測)、オシャレ、クラッチレス、燃費、流用出来るパーツが豊富。メンテナンスが簡単。乗っていて楽しい。
  • ・見た目珍しい見た目。バイク乗りに「何をベースにしたバイクですか？」と訊かれることもある。・燃費街乗りで40〜50km/L・エンジンカブ系統のエンジ 【続きを見る】
  • スタイル！湯布院の岩下ミュージアムさんでみたBSAがすごくカッコよくて、同じカラーリングにしました、大成功でした！あと鬼のような燃費！！
  • なんとなくクラシックな見た目で格好可愛いーエンジンはカブ同様、シフトレバーがないので変速がお手軽。
  • 燃費が良い
  • 街でも、山でも、海でも、田んぼでも、どこでもオシャレ！
  • 自作したバッグのステイが思っていたよりいい感じにできとても満足です。取り付けるバッグも随分悩みましたがおかげでかっこよくなったと思っておりま 【続きを見る】
  • 全て（笑）というよりも、不満な所があれば自分でカスタムして直してしまうので、必然的に全部が満足になるんです
  • 独特のデザイン特にこのレトロな感じのモノサスと細すぎる車体このオリジナルの見た目を崩さないようにカスタム
  • すべて
  • スタイル
  • デザイン
  • スピード65km以上出る(公道外にて計測)、オシャレ、クラッチレス、燃費、流用出来るパーツが豊富。メンテナンスが簡単。乗っていて楽しい。
  • ・見た目珍しい見た目。バイク乗りに「何をベースにしたバイクですか？」と訊かれることもある。・燃費街乗りで40〜50km/L・エンジンカブ系統のエンジ 【続きを見る】
  • スタイル！湯布院の岩下ミュージアムさんでみたBSAがすごくカッコよくて、同じカラーリングにしました、大成功でした！あと鬼のような燃費！！

363位 NS400R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
NS400R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

NS400R/ホンダ の

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燃費
2.27
走り
4.16
ルックス
4.52
メンテナンス
2.57
積載性
2.21
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.96点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 2stの走りが心地よい、そして攻めた設計でないといわれている通り性能は同世代の他車種に劣るといわれるが、その分危険域まで余裕があるので、ある程 【続きを見る】
  • もう40年くらい経つ車体であるがカラーリングも現在のマシンに劣らないくらい目立ちます。元々カスタムされた車体だったのですがキャブセッティングも 【続きを見る】
  • 2ストらしからぬ下からの太い低速トルクと、2スト400のパワーバンドからの凶暴な加速性能とロスマンズカラー
  • スタイルが素敵ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ3気筒2ストなんて更に素敵。流石はホンダ製、色々と作りこまれています。誕生した背景を知ると気の毒すぎて返って欲しくな 【続きを見る】
  • ２スト３気筒
  • ロスマンズは文句なしに格好良いです。
  • NS400はNS250からバランス重視、即ち安定性重視の特性へと舵を切っているのは明確で、ライポジもハンドル一つ分高く、ステップも前進しているそうです 【続きを見る】
  • ロスマンズカラーがカッコいい！！
  • ・唯一無二の存在感！・ロスマンズカラー！・V型３気筒特有の排気音！・異次元加速・おっさんに絡まれる（笑）
  • 400ccクラス唯一の2サイクルV型三気筒の独特のフィーリングは、気楽なツーリングから攻めの走りまで広くカバーします。
  • 2番サイレンサーが右側リヤカウルからにょっきり出てる。コレのデザインに惚れて買いました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 暴力的な高回転での加速と、街乗りでも楽ちんな図太いトルク未だに400cc史上最大トルクというのも納得トルクがあるのでタンデムも意外と快適ですFZ6N 【続きを見る】
  • 2stの走りが心地よい、そして攻めた設計でないといわれている通り性能は同世代の他車種に劣るといわれるが、その分危険域まで余裕があるので、ある程 【続きを見る】
  • もう40年くらい経つ車体であるがカラーリングも現在のマシンに劣らないくらい目立ちます。元々カスタムされた車体だったのですがキャブセッティングも 【続きを見る】
  • 2ストらしからぬ下からの太い低速トルクと、2スト400のパワーバンドからの凶暴な加速性能とロスマンズカラー

364位 NSR80/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
NSR80

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,528,000 〜 ¥1,528,000
バイクタイプ:
ミニバイク

NSR80/ホンダ の

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燃費
2.93
走り
4.62
ルックス
4.60
メンテナンス
4.24
積載性
1.52
とりまわし
4.66

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.97点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 何といっても2ｓｔエンジンのパワー＆特性。でも意外に低速でも粘る。ＧＰマシンの3/4サイズに設定した、原付としては本格的な車体。2ｓｔなのでエン 【続きを見る】
  • 圧倒的な旋回性、軽い車体（87kg）から発生する卑怯なくらいの運動性能。下り最速。ホンダの本気が形になったバイク。
  • カワイイ、速い、絶滅種の2スト、限定レプソル、大人のポケバイ・・・etc数え上げたらキリが無い！
  • ノーマルでは50より少し速い程度だが、チャンバーとポート加工で別物のバイクに変わる。........
  • とにかく楽しい！
  • かっこいいけど可愛い。
  • 当時は当たり前だった走行性能、作りも本格的、狂気の80年代。とても80ｃｃとは思えない走りをします。
  • とにかくカワイイ！！でも走りは本格的！（テクないけど）いじり甲斐がとてもあるバイク。走りを「ギュッ」と凝縮した感じが堪らない！！
  • とにかく速い！そして曲がる！本気でチューニングすれば峠で250クラスも煽れる程のポテンシャルを秘めています、ルックスは賛否両論だと思いますが私 【続きを見る】
  • 珍しいのか、けっこう声をかけられる。ちっちゃいNSRは乗ってて楽しい。
  • 原付２種ナンバー
  • 定番ですが12インチスポーツでは最高のポテンシャル
  • 何といっても2ｓｔエンジンのパワー＆特性。でも意外に低速でも粘る。ＧＰマシンの3/4サイズに設定した、原付としては本格的な車体。2ｓｔなのでエン 【続きを見る】
  • 圧倒的な旋回性、軽い車体（87kg）から発生する卑怯なくらいの運動性能。下り最速。ホンダの本気が形になったバイク。
  • カワイイ、速い、絶滅種の2スト、限定レプソル、大人のポケバイ・・・etc数え上げたらキリが無い！

365位 CB650F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
CB650F

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥598,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB650F/ホンダ の

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燃費
4.00
走り
4.47
ルックス
4.47
メンテナンス
4.00
積載性
3.35
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.14点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 取り回ししやすい。適度に走る。まだ、1000kmぐらいしか、走っていませんが、気に入っています。ジムカーナの練習会にもこれで、参加しました。回しや 【続きを見る】
  • 十分なパワー、リッター程のパワーではないので使いこなしやすい感じが気に入ってます。不人気でめったに見ない点も気に入ってます。
  • 長所は扱いやすいことです。軽さ、加速、峠、高速道路、どれも楽で安定感もあってたのしい。デザインは特に好きではありませんでしたが、シール類を全 【続きを見る】
  • 4気筒のパワフルなサウンドと気持ちの良い加速、スタイルが250Fとほぼ同じなため走行時の姿勢が楽。また、フラットなバーハンドルなため、コーナリン 【続きを見る】
  • 扱いやすい、持て余すことの無いエンジン、たまに回せばしっかり速いかっこいいエキパイ街乗りでも持て余さないサイズ感、重量も及第点
  • スタイル、取り回し、4気筒サウンド
  • 通勤にはやや持て余し気味ではあるがツーリングや峠走りに必要十分なパワーと走行性能がある。外見も自分はかっちょいいと思っている
  • 不人気者なので他の人と被りにくい
  • まさに大きなヨンフォアと言うべき乗りやすさと排気量から来る低速での安心感、直四らしい上の伸びでとても乗りやすい。重心の低さから来る取り回しの 【続きを見る】
  • 取り回ししやすい。適度に走る。まだ、1000kmぐらいしか、走っていませんが、気に入っています。ジムカーナの練習会にもこれで、参加しました。回しや 【続きを見る】
  • 十分なパワー、リッター程のパワーではないので使いこなしやすい感じが気に入ってます。不人気でめったに見ない点も気に入ってます。
  • 長所は扱いやすいことです。軽さ、加速、峠、高速道路、どれも楽で安定感もあってたのしい。デザインは特に好きではありませんでしたが、シール類を全 【続きを見る】

366位 ジョーカー90/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥154,000 〜 ¥328,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

ジョーカー90/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.25
走り
3.25
ルックス
4.75
メンテナンス
2.75
積載性
2.33
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 何と言っても国産スクーターらしくない存在感あるスタイリング。大柄な車体で2ストながら走りは普通だが、ゆったり乗れる独特な感覚。メッキパーツが 【続きを見る】
  • 何せ見た目が一番カッコいい。アメリカンバイクのハンドルを持つ原付二種であり、こんなバイクは2度と発売されないと思う。2サイクルだけあって馬力も 【続きを見る】
  • 皆が振り返ってみる程奇抜なデザイン、オシャレなアメリカンスクーター、出会う事が無いほど少ない販売台数、短所でもある低い車高
  • 大柄で特徴的なルックス。89ccだけど、80キロでます。加速はゆっくりですけどね。ハンドルが非常に幅が広く大きいので大きなバイクに乗っているかのよ 【続きを見る】
  • 昔風な外観がなんとも言えずしぶい。車体が大きく乗り易い。シートは固すぎず柔らかすぎずで乗っていて疲れにくい。
  • 自作カッティングシートでハービー仕様！
  • 何と言っても国産スクーターらしくない存在感あるスタイリング。大柄な車体で2ストながら走りは普通だが、ゆったり乗れる独特な感覚。メッキパーツが 【続きを見る】
  • 何せ見た目が一番カッコいい。アメリカンバイクのハンドルを持つ原付二種であり、こんなバイクは2度と発売されないと思う。2サイクルだけあって馬力も 【続きを見る】
  • 皆が振り返ってみる程奇抜なデザイン、オシャレなアメリカンスクーター、出会う事が無いほど少ない販売台数、短所でもある低い車高

367位 ベンリィ110/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
ベンリィ110

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥187,000 〜 ¥332,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター/ビジネスバイク

ベンリィ110/ホンダ の

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燃費
4.50
走り
2.86
ルックス
3.71
メンテナンス
3.93
積載性
4.71
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.73点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とても乗りやすく、ゆっくり走っても運転が楽しい。用途に応じた箱を付けると、とっても便利。　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 業務用にみられるのか、車による幅寄せや嫌がらせが　全くなくなりました。日帰りのツーリングや四国遍路などに安心して行けるようになって嬉しいです 【続きを見る】
  • キャリアが大きくて荷物がいくらでも積める。燃費が良くてタンクも大きい。ブレーキロックが便利。サイドスタンド出したままでもエンジンが止まらない 【続きを見る】
  • CBR1000RR以来のFI車。乗る頻度が少なかろうが、キックペダルまで付いてる始動良好車。10リットル入りのタンクでガス欠知らず。何より60kgの重量に耐 【続きを見る】
  • 航続距離400km以上。でかい積載スペース。
  • 市街地を燃費を気にせず乗っても35~42キロ走る。パイプハンドルなので色々なパーツが付けれる。HID(35W)＋グリップヒーターを付けてもバッテリー上が 【続きを見る】
  • 荷台が広い。燃料タンクが10リットルで余裕の航続距離。ツーリングなら50km/Lの燃費。刺々しくない愛嬌ある見た目。
  • めっちゃ荷物載せられるまったりが気持ちいい
  • 積載能力、燃料タンク容量。
  • とても乗りやすく、ゆっくり走っても運転が楽しい。用途に応じた箱を付けると、とっても便利。　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 業務用にみられるのか、車による幅寄せや嫌がらせが　全くなくなりました。日帰りのツーリングや四国遍路などに安心して行けるようになって嬉しいです 【続きを見る】
  • キャリアが大きくて荷物がいくらでも積める。燃費が良くてタンクも大きい。ブレーキロックが便利。サイドスタンド出したままでもエンジンが止まらない 【続きを見る】

368位 SV650S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
SV650S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥600,000 〜 ¥600,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ツアラー

SV650S/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.00
走り
4.35
ルックス
4.55
メンテナンス
3.15
積載性
2.63
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 時代を感じさせるフォルム。宇宙人的な面。シルバーだから余計滑っとした感じが良き。前のオーナーさんがつけたアンダーカウル。これあるとないとじゃ 【続きを見る】
  • デザインは賛否両論分かれるが、TLを継承した独特のフェアリング形状は唯一無二のデザインである。楕円アルミダイヤモンドフレームや、アルミのスイン 【続きを見る】
  • そこそこの馬力で400/650に互換が多くグラディウス DL650 2nd 3ndSV650の部品が結構使える400とは違うエンジン特性　トルクで走る感じで回して引っ張 【続きを見る】
  • 車体軽い エンジンよく回る 適度に速い 壊れない とにかく人と被らない 逆車だけど新品パーツは手に入りやすい
  • 燃費が良い、かつ航続距離が長いことです。MTシリーズとか新型SV650の軽量を売りにするミドルクラスはタンク容量が小さいので購入の選択肢から外れま 【続きを見る】
  • Vツインならではの鼓動感と街乗りツーリング共に十分な性能。PAとかでも他人と被らない。
  • 4発しか乗ってこなかったこともありVツインのフィーリングはカルチャーショック！モリモリの中速トルクとヒラッヒラ感車重もホントに大型か！と言うく 【続きを見る】
  • 国産車ではスズキしかないエンジン。不人気車で安い！
  • シンプルVツイン。キャブ車でBTL無し。軽量でワイドなトルクバンド。Vツインでも高回転型。低振動で上迄スムーズに回る。頑丈な車体。峠で遊んでも不 【続きを見る】
  • 古さを感じさせないデザインと排気音の静かなところ。尚且つ燃費がよくて、回すとチャントパワーが付いてい来る。車体の軽さも長所ですね。
  • ・スズキの中では悪くないスタイリング・大型だけど、小柄なサイズ・純正マフラーでも結構いい音（1000の方は結構しょぼい）
  • 程よいパワーと程よい軽さ。程よい前傾。程よい燃費（22L/kmくらい）いろいろ、ちょうど良い。
  • 時代を感じさせるフォルム。宇宙人的な面。シルバーだから余計滑っとした感じが良き。前のオーナーさんがつけたアンダーカウル。これあるとないとじゃ 【続きを見る】
  • デザインは賛否両論分かれるが、TLを継承した独特のフェアリング形状は唯一無二のデザインである。楕円アルミダイヤモンドフレームや、アルミのスイン 【続きを見る】
  • そこそこの馬力で400/650に互換が多くグラディウス DL650 2nd 3ndSV650の部品が結構使える400とは違うエンジン特性　トルクで走る感じで回して引っ張 【続きを見る】

369位 Sh モード/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
Sh モード

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥185,000 〜 ¥185,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

Sh モード/ホンダ の

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燃費
4.60
走り
4.20
ルックス
4.00
メンテナンス
3.80
積載性
3.20
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.00点
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  • 直進が安定しているので余裕がある感じ、通勤には十分です。たまに長距離のりたくなります。フロントタイヤが大きいので段差なども不安定になりません 【続きを見る】
  • ゆったりのんびり流しながら走るのに最適。

370位 イナズマ1200(GSX1200FS)/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
イナズマ1200(GSX1200FS)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥639,800 〜 ¥760,366
バイクタイプ:
ネイキッド

イナズマ1200(GSX1200FS)/スズキ の

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燃費
3.28
走り
4.23
ルックス
4.23
メンテナンス
3.84
積載性
3.26
とりまわし
4.02

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.19点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スタイル、軽さ、ヨシムラST1をインストールした油冷の素晴らしさ。流石GSXR系エンジン、加速が特にいい。峠もヒラヒラ。ソニックシルバーのファイナ 【続きを見る】
  • 乗りやすく（曲がるし、止まるし、加速も良い）、故障が少なく、かっこいい。KATANA好きは見かけたら即購入をお勧めします。
  • リッターバイクの割には、とても乗りやすいです。パワー不足は当然ありませんし、公道を流す分には十分です。デザインも好みです。
  • 誰も知らない、この無名っぷりが良い。あと油冷だからエンジン音も空冷に近い良い音。リッターバイクの中でも扱いやすい車種だと思う。
  • 今となっては古いネイキッドスタイルですが、個人的に好みです。中古車体が安かった分、カスタムにつぎ込めます(≧▽≦)地味なバイクだけど、必要十分過 【続きを見る】
  • 軽くて小さめの車体
  • コンパクトな車体。見た目リッターバイクに見えない。
  • 何せとりまわしが楽トルクが結構あるので街乗りしやすいです
  • 何と言ってもコンパクト＆ハイパワーで取り回し、足つきも楽々、ちょい乗りコンビニや通勤にも気兼ねなく利用してます(o^▽^o)マイナー車で人と同じは 【続きを見る】
  • ユニコーンによるカタナ外装
  • トルクがあるのでオートマ走行ができる。渋滞が楽ワインディング気持ちいい。ジギジギ言う（俗にいうゴリゴリ感）腰、首が楽
  • まず、デザインはどこから見ても刀にしか見えない、スズキ伝統の油冷エンジンは見た目も良いしパワーも良し。
  • スタイル、軽さ、ヨシムラST1をインストールした油冷の素晴らしさ。流石GSXR系エンジン、加速が特にいい。峠もヒラヒラ。ソニックシルバーのファイナ 【続きを見る】
  • 乗りやすく（曲がるし、止まるし、加速も良い）、故障が少なく、かっこいい。KATANA好きは見かけたら即購入をお勧めします。
  • リッターバイクの割には、とても乗りやすいです。パワー不足は当然ありませんし、公道を流す分には十分です。デザインも好みです。

371位 250SB/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
250SB

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥419,000 〜 ¥437,800
バイクタイプ:
オフロード/モタード

250SB/スズキ の

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燃費
3.82
走り
3.93
ルックス
4.11
メンテナンス
3.59
積載性
2.30
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.68点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • DOHCでよく廻るエンジン、らくちんポジション。
  • ストロークの長い足廻り。
  • 高速も通行出来、ウイリー練習も出来、ツーリングも行ける楽しいバイクです。
  • 運動性能が高く操っている間が高い。バイクに乗るのが楽しくなる。軽いため取り回しがしやすい。ホイールごとオフタイヤにボルトオン。パワーと燃費の 【続きを見る】
  • 街のり　峠楽しいバイクです。
  • 何といっても軽さ。街中では意のままに操れる。
  • 見た目
  • 取り回し最強こいつに乗っているとなんでもできるような気分になってくる。何だかんだで軽いって正義！
  • いつもの風景も目線が高い為、景色が違って見える。車のミラーが邪魔にならない。市内 最速か！？
  • とにかく恰好良い！最高！モタードタイプの格好がたまらなく好きです。燃費はかなり加速感を楽しむ走り方で20km/lは切りません。ヒラリヒラリと自由自 【続きを見る】
  • モタードは楽しい！中身はDトラなので、パーツが多い
  • 走りが楽しい！わざと滑らせたりして楽しめる。ドリフトとかできるようになりたいです。カワサキDトラッカーの兄弟車なので、パーツが流用可能。
  • DOHCでよく廻るエンジン、らくちんポジション。
  • ストロークの長い足廻り。
  • 高速も通行出来、ウイリー練習も出来、ツーリングも行ける楽しいバイクです。

372位 MD90 (郵政カブ)/ホンダ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ビジネスバイク

MD90 (郵政カブ)/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.93
走り
3.21
ルックス
4.50
メンテナンス
3.86
積載性
4.93
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.17点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ”ラージケース”エンジン独特のサウンド。ハンドルからニョキっと飛び出たフロントウインカーが可愛い。配達用途に特化した設計であるため14インチホイ 【続きを見る】
  • MDはなかなか見ない(郵便屋さん以外で)各パーツがメタルで剛性が高い14インチタイヤで取り回しがよく、旋回性がよい積載性がよい
  • 長 所趣味が一つ増えた。満 足 点郵便局専用のホンダスーパーカブMD90K1は、デカフロントキャリアを装着した今のJAタイプを除き、あの郵政独特のほ 【続きを見る】
  • フットカバーと風防で雨の日も怖いものなし･･･というところまでは行きませんが随分暖かくして貰っています。グリップヒーターや駐車ブレーキも便利で 【続きを見る】
  • メンテナンスと納車整備が行き届いた極上の中古オートバイ
  • 壊れない
  • 50ccとは違ってパワーはあるので坂道では恩恵を受ける。燃費も良いです。あとルックス、やっぱりこのルックスのカブこそカブって感じがして良いです。 【続きを見る】
  • ”ラージケース”エンジン独特のサウンド。ハンドルからニョキっと飛び出たフロントウインカーが可愛い。配達用途に特化した設計であるため14インチホイ 【続きを見る】
  • MDはなかなか見ない(郵便屋さん以外で)各パーツがメタルで剛性が高い14インチタイヤで取り回しがよく、旋回性がよい積載性がよい

373位 コレダスポーツ/スズキ

コレダスポーツ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ

コレダスポーツ/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.50
走り
2.43
ルックス
4.25
メンテナンス
3.43
積載性
2.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.40点
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  • 見た目は文句なしでかっこいいノーマルでもいい音だが社外チャンバーを入れると歯切れの良い音になるが、うるさいので近所に気を使う
  • デザイン
  • 軽い自転車並み
  • 軽い自転車並み
  • ・40km/lを超す燃費・ほぼ毎日乗っていたが、故障知らずだった・小さくてもバイクらしい見た目・メッキパーツが多い・軽い
  • スクランブラーのアップマフラーが取り付け可能！※左サイドカバー加工若しくはスクランブラー用に要交換
  • 見た目は文句なしでかっこいいノーマルでもいい音だが社外チャンバーを入れると歯切れの良い音になるが、うるさいので近所に気を使う
  • デザイン
  • 軽い自転車並み

374位 CR85R/RII/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
CR85R/RII

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥348,000 〜 ¥348,000
バイクタイプ:
レーサー/競技用

CR85R/RII/ホンダ の

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燃費
2.50
走り
5.00
ルックス
4.00
メンテナンス
4.75
積載性
3.33
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.75点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

375位 DJ-1/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
DJ-1

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥398,000
バイクタイプ:
原付スクーター

DJ-1/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.17
走り
3.54
ルックス
3.85
メンテナンス
3.08
積載性
2.46
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.50点
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  • 元祖『RR』な点。メットインすらない、フロアボードのバックステップなフットレストなど、スパルタンなデザインに惚れてましたwカラーリングも黒/銀＆ 【続きを見る】
  • エンジンが初期型ＤＩＯと同じＡＦ18Ｅ♪バンク角は浅いが、レーシーなマフラー♪精悍なスタイルとカラーリング（ＳＥＥＤカラー）最終モデルのＲＲはエ 【続きを見る】
  • 昔の原付は速かった。
  • Dioじゃないとこ
  • メットアウト。純正2眼ヘッドライト。エンジンは丈夫なAF-18系。
  • 当時は、速いバイクだったが、知人のジョグやらチャンプに置いてけぼりだった。親には、リードを進められたが、免許取得が周りと遅かったせいで、当時 【続きを見る】
  • 元祖『RR』な点。メットインすらない、フロアボードのバックステップなフットレストなど、スパルタンなデザインに惚れてましたwカラーリングも黒/銀＆ 【続きを見る】
  • エンジンが初期型ＤＩＯと同じＡＦ18Ｅ♪バンク角は浅いが、レーシーなマフラー♪精悍なスタイルとカラーリング（ＳＥＥＤカラー）最終モデルのＲＲはエ 【続きを見る】
  • 昔の原付は速かった。

376位 CB190X/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥321,000 〜 ¥558,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

CB190X/ホンダ の

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燃費
4.50
走り
3.00
ルックス
4.25
メンテナンス
3.25
積載性
4.50
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.00点
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  • 燃費　40km/L以上ガソリンタンク　14Lサスのストロークが大きく乗り心地が良いフルパニアで積載量が多い車重が軽いので取り回しが楽足つきも良い乗車 【続きを見る】
  • ・のんびり走るには問題無い※なんせ満タン給油でおよそ560km走れるので、　日本国内なら道に迷っても大丈夫(笑)

377位 ベンリィ110プロ/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
ベンリィ110プロ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥154,000 〜 ¥396,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター/ビジネスバイク

ベンリィ110プロ/ホンダ の

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燃費
4.25
走り
3.50
ルックス
3.88
メンテナンス
3.50
積載性
4.75
とりまわし
4.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.25点
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  • タイヤの小さいタイプのバイクに乗ったことがなかったので傾けが容易なところがちょっとびっくりしたが別に慣れれば問題もない。力のことをよく言って 【続きを見る】
  • 積載量と燃料タンク10リットル。

378位 グース250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
グース250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥329,000 〜 ¥329,000
バイクタイプ:
ネイキッド

グース250/スズキ の

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燃費
4.10
走り
3.75
ルックス
4.27
メンテナンス
3.29
積載性
2.23
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.67点
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  • 他には無い個性的な見た目。峠道を走るのが気持ち良いハンドリング。油冷単気筒でドライサンプの凝ったエンジン。350の倒立フォークと違って正立フォ 【続きを見る】
  • モデルテェンジされることなく消えた、後にも先にもない only one の車体。ジレラ サトゥルノと生みの親が同じ。軽量でそこそこパワフルなシングルス 【続きを見る】
  • 構造が簡単で初心者でもいじり易い　故障個所も見つけ易い足つきは多分クラス最高　小さい短足おじさんでも　べた足ノーマル排気音は最悪ですが　マフ 【続きを見る】
  • 軽い、意外と速い(120kmぐらいまでは)足つきがいいので立ちゴケする気がしないかなり乗りやすい
  • 純然たるカフェレーサー！
  • 峠でも簡単にヒザスリマシン！こんなにスイスイと楽に攻め立てられると思いませんでした。ツーリングタイヤで十分。サイズは沢山から選べます。こりゃ 【続きを見る】
  • とにかくスタイルがイイ！！ちょっと気を遣えば燃費は30ｋｍ/ｌオーバー！滅多に見かけない！飛ばさなくても飛ばしてる感が味わえるｗ
  • シングルの振動もあり、高回転なのでまた面白い。峠は鬼の様に速いです。
  • バイカーズステーション2002年9月（180号）で掲載されたＮＲＳ社のＧｏｏｓｅ250です
  • 高回転型油冷シングル250cc!スタイルは歴代シングルスポーツで最高かと思う。フレームデザインも個性的。
  • ２５０→３５０にエンジン スワップ★彡倒立フロントフォーク★彡
  • カッコいい！！
  • 他には無い個性的な見た目。峠道を走るのが気持ち良いハンドリング。油冷単気筒でドライサンプの凝ったエンジン。350の倒立フォークと違って正立フォ 【続きを見る】
  • モデルテェンジされることなく消えた、後にも先にもない only one の車体。ジレラ サトゥルノと生みの親が同じ。軽量でそこそこパワフルなシングルス 【続きを見る】
  • 構造が簡単で初心者でもいじり易い　故障個所も見つけ易い足つきは多分クラス最高　小さい短足おじさんでも　べた足ノーマル排気音は最悪ですが　マフ 【続きを見る】

379位 スペイシー125/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
スペイシー125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥42,100 〜 ¥42,100
バイクタイプ:
原付二種スクーター

スペイシー125/ホンダ の

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燃費
3.71
走り
3.31
ルックス
3.47
メンテナンス
3.07
積載性
3.46
とりまわし
4.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.00点
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  • 軽い、取り回しが楽、意外と加速がいい。燃費もそこそこ。シートを開ければすぐに給油口にアクセスでき、給油口のふたもただ回せばとれる＆閉められる 【続きを見る】
  • ステップが平ら！　近年平らなのがないような？　基本買出し号なのでこれだけはゆずれません。あとは丁度良い大きさ♪125でこれ以上大きなのは、いろい 【続きを見る】
  • 軽い。ＰＣＸが130キロ台だが、スペイシーは110キロ台。エンジンが静かで、アイドリング時以外は振動がこない。シートのできが秀逸で、おしりがいたく 【続きを見る】
  • まだ動く リトラかっこいい
  • ちゃんと走ります。
  • ふつう
  • 125ccは初めてでしたが、やはり原付の30km制限を気にせずに車の流れに乗れるのは良いですね。燃費も、車に比べると圧倒的に良い。日常レベルのメンテ 【続きを見る】
  • 明るいライト.Ｈ4.あとでＨＩＤにしようかとおもったけど，ハロゲンで十分明るかったのでそのまま乗っていた.メンテさえすれば，いつまでも乗れそうな 【続きを見る】
  • ◎安かった！！各所の手直し（補修）が必要だったが、補修部品を考慮しても安く上がった。◎アフターパーツがほとんど無いから散財を防止できる！◎デザ 【続きを見る】
  • 刀III型を除いて唯一のリトラ♪
  • 頑丈
  • 壊れない。買い替えを考えさせない程そこそこ走る。
  • 軽い、取り回しが楽、意外と加速がいい。燃費もそこそこ。シートを開ければすぐに給油口にアクセスでき、給油口のふたもただ回せばとれる＆閉められる 【続きを見る】
  • ステップが平ら！　近年平らなのがないような？　基本買出し号なのでこれだけはゆずれません。あとは丁度良い大きさ♪125でこれ以上大きなのは、いろい 【続きを見る】
  • 軽い。ＰＣＸが130キロ台だが、スペイシーは110キロ台。エンジンが静かで、アイドリング時以外は振動がこない。シートのできが秀逸で、おしりがいたく 【続きを見る】

380位 デスペラード400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
デスペラード400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥510,412 〜 ¥510,412
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

デスペラード400/スズキ の

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燃費
3.40
走り
3.60
ルックス
4.60
メンテナンス
2.10
積載性
2.50
とりまわし
3.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.86点
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  • 乗りやすい。希少車種。今は全国でも後期デスペラード400Xフルノーマルで極上バイクは皆無。ですので大事にしたいです。パーツはヤフオク等でも結構あ 【続きを見る】
  • デスペラード（ならず者）という名前。スタイリング。2速での加速。カスタムマフラーの音質など。
  • アメリカンなのに抜群の加速力。スタートダッシュでは他のアメリカンに負けることはほぼ無いと思います。
  • メーカーやらブランドとか無視して、全体的になかなかかっこいい。
  • 【迫力のデザイン】黒で統一された車体はまさにならず者(=´▽｀）ゞ）いたるところに結晶塗装と呼ばれる凹凸のある塗装が施されています。ホイールベー 【続きを見る】
  • このタイプにしてはよく曲がるし、重量は軽いのでパワーのなさを感じることはあまりない。
  • ◆でかい◆希少車◆そこそこ走る◆メッキがキラキラ◆純正でもそこそこの排気音◆ハザードがついている◆結構　収納がある（シート下、エアクリ部）アメリカ 【続きを見る】
  • 流石の変態スズキ他に類を見ない一味違う国産クルーザー
  • 黒が基調のワインダーなのでシブいし、希少車なので街中でかぶることがほとんど無いところが気に入っています！
  • アメリカンぽくない加速の良さと、割りに倒しこめるあたりは結構好き。ルックスは同クラスの中では大きく見えるので400ｃｃにしては、重たくどっしり 【続きを見る】
  • 乗りやすい。希少車種。今は全国でも後期デスペラード400Xフルノーマルで極上バイクは皆無。ですので大事にしたいです。パーツはヤフオク等でも結構あ 【続きを見る】
  • デスペラード（ならず者）という名前。スタイリング。2速での加速。カスタムマフラーの音質など。

381位 バンディット1200S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
バンディット1200S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,200 〜 ¥798,000
バイクタイプ:
ネイキッド

バンディット1200S/スズキ の

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燃費
3.67
走り
4.33
ルックス
3.98
メンテナンス
3.63
積載性
3.55
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.74点
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  • 最後の油冷バイク。他の人が乗っているのをみたことがありません。トルクフルなので、大型初心者でも乗り易いです。
  • 澱みなくパワフルなエンジン。ハーフカウルの防風性能。楽なポジション。フカフカのシート。ありがちなタイヤサイズ。予想外にいい燃費。ハイギヤなミ 【続きを見る】
  • 近所を走るのでも楽に走れます。低速域もそんなに気をつかわずにokもちろん早く走ろうとしたらビックリするくらいの加速力が。250からの乗り換えでび 【続きを見る】
  • 大型バイクの中でも足つきが良く、比較車種に比べて安い（単純に古い）エンストと無縁な低速トルクの太さと公道での使いやすさに満足
  • 古いわりにはABSが付いていて安全性が高いところ。アップハン、カウル付きで高速がラクなところ。油冷エンジンの造形はうっとりするほど。あまり乗っ 【続きを見る】
  • トルクが良いので町中や高速道路でもストレスなく走れ、タンク容量が多いので給油が少なく済むのでロングツーリングに向いている。又、足付きはそんな 【続きを見る】
  • 他の人と被らない、あまり走ってない車両に満足してます。乗るととても素直で大型にしては軽量コンパクトで町乗りから長距離ツーリングも楽々です。あ 【続きを見る】
  • 軽く回るエンジン、4気筒ならでわのフィーリングが気に入っている。アイドリング付近でも粘ってくれるので取り回しも良く、防風性も良いのでツーリン 【続きを見る】
  • ぜんぜん違う乗り心地になりました。リザーブタンクに繋がるメッシュホースの取り付け部がフレキシブルに可動するので取り付けに苦労する事がなかった
  • とにかく乗りやすい！ツーリング最高！
  • ハーフカウルとダークブルー。ポジションが楽。
  • 形が好み。ポジションが楽。不人気車なので年式や走行距離の割りに安い。
  • 最後の油冷バイク。他の人が乗っているのをみたことがありません。トルクフルなので、大型初心者でも乗り易いです。
  • 澱みなくパワフルなエンジン。ハーフカウルの防風性能。楽なポジション。フカフカのシート。ありがちなタイヤサイズ。予想外にいい燃費。ハイギヤなミ 【続きを見る】
  • 近所を走るのでも楽に走れます。低速域もそんなに気をつかわずにokもちろん早く走ろうとしたらビックリするくらいの加速力が。250からの乗り換えでび 【続きを見る】

382位 RG125ガンマ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
RG125ガンマ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥390,000 〜 ¥390,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

RG125ガンマ/スズキ の

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燃費
2.94
走り
4.36
ルックス
4.45
メンテナンス
3.25
積載性
2.35
とりまわし
3.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.36点
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  • ルックスは125の国産バイクの中では1番カッコいい！パワーバンドの加速は楽しすぎます。スズキ特有の音がたまりません！
  • 見た目がＶＪ22Aと似ててカッコイイ少し太めな2stサウンドが癖になる倒立フォークに湾曲スイングアーム、セル装備という何気に豪華仕様
  • 125ｃｃとは思えない車格とパワー。250ガンマ（ＶＪ22）の片肺のみという感覚なので、キャブを流用して改造できる。
  • 125クラス最速クラス。ニッチ過ぎて同車種に出会った事はありません（笑）パワーバンドで走る楽しみは、2st ならではです。
  • 当時単車に対する知識が足りず、とにかく走れりゃ良かった若輩者だったため、記録も残しておらず具体的なことは覚えていません。ただ軽くて乗りやすく 【続きを見る】
  • 　とにかく軽くてパワーがあるところ。峠道の下りのブレーキングからコーナーリングが軽いために怖くなく色々な動きができる。22psあるので、昇りも苦 【続きを見る】
  • 非常に古いデザインですが、今となっては逆に新鮮です。125の2ストが思っていた以上に速くてビックリした。燃費は今のところリッター26km程度です。
  • 音！加速！匂い！維持費！　整備性も悪くなくカウルつけたままプラグ交換も出来るので楽です！もっと楽しみたい
  • 峠！特に細かいコーナーでは最速！2ST独特のパワーバンドからの加速が最高エンジンパーツ等は、スズキのオフ車のものも使えるからメンテナンスはまだ 【続きを見る】
  • 125ccとはいえ2stの加速。街乗りでのスタートは軽快で速かった。.
  • ラッキーストライク、パワーバンドの加速
  • ネイキッドが渋い
  • ルックスは125の国産バイクの中では1番カッコいい！パワーバンドの加速は楽しすぎます。スズキ特有の音がたまりません！
  • 見た目がＶＪ22Aと似ててカッコイイ少し太めな2stサウンドが癖になる倒立フォークに湾曲スイングアーム、セル装備という何気に豪華仕様
  • 125ｃｃとは思えない車格とパワー。250ガンマ（ＶＪ22）の片肺のみという感覚なので、キャブを流用して改造できる。

383位 NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ

NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.70
走り
3.70
ルックス
3.80
メンテナンス
3.50
積載性
4.58
とりまわし
3.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.31点
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  • 収納スペース、ポジションが楽。ボタン一つでニュートラルになる。下り坂などで減速するに応じて滑らかにシフトダウンしてエンブレかかる所
  • いろいろ装備を付けたらアドベンチャーっぽくなってきた。DCTは秀逸。乗りやすい。取り回しも思ったより大変ではない。
  • 燃費とクラッチ操作
  • DCTはホントによく出来てます。タンクに見えるラゲッジスペースが便利。
  • トルクが太く、DCTなので疲れない。積載があるので気軽にツーリングに出られる。常用域では結構速い。
  • 　DCT素晴らしい。何も考えなくていい。アクセルを回すだけ。
  • なんでも来いのオールラウンダー
  • フロントのラゲッジスペースの積載性。低回転でのトルクの強さ。燃費の良さ。
  • 燃費
  • 比類なき楽チン度
  • 低速でのトルク感
  • 低重心で取り回しが楽
  • 収納スペース、ポジションが楽。ボタン一つでニュートラルになる。下り坂などで減速するに応じて滑らかにシフトダウンしてエンブレかかる所
  • いろいろ装備を付けたらアドベンチャーっぽくなってきた。DCTは秀逸。乗りやすい。取り回しも思ったより大変ではない。
  • 燃費とクラッチ操作

384位 GSX-S150/スズキ

GSX-S150

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド

GSX-S150/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.80
走り
4.60
ルックス
4.20
メンテナンス
4.60
積載性
3.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.75点
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  • R/S125の弱点、低速での弱さが無くなって快適です。パッと見たときは125に見えるところも好きなポイントです。150のステッカーかナンバーを見ないと判 【続きを見る】
  • 小さく軽い車格なので取り回しはとても軽い。S125とほとんど同じ構成ながら高速道路に入ることができる。よってその高回転エンジンを存分に楽しめる。 【続きを見る】
  • 街中の走行は最高。取り回しが楽。高速に乗れる。125ｃｃは乗れないので。加速がよい。利便性。すり抜けができる。（街中では一番重要）

385位 ディオフィット/ホンダ

ディオフィット

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
原付スクーター

ディオフィット/ホンダ の

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燃費
5.00
走り
4.50
ルックス
3.50
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • 20年以上前のスクーターなんだけど時代が一周して、今のデザインみたいに見えます。材質がしっかりしているので、とにかく頑丈です。実は「力を封印」 【続きを見る】
  • 規制前の2Stスクーター♪2020年7月2日をもってドナドナ、息子の友人に引き取られました。訊いたら2st50ccスクーターが欲しかったらしいです。

386位 レブル 300/ホンダ

レブル 300

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

レブル 300/ホンダ の

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燃費
5.00
走り
3.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • とにかくカッコいいスタイルと、乗って楽しい単気筒。速くはなかったけど、十分楽しめたし、燃費もすごく良かったです。あと、盆栽バイクとしても申し 【続きを見る】

387位 XLディグリー/ホンダ

XLディグリー

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XLディグリー/ホンダ の

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燃費
4.00
走り
3.84
ルックス
3.45
メンテナンス
3.39
積載性
3.19
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.78点
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  • ※納車直後、ガソリンを入れるついでに少し走りましたが非常に速いです。　30年前の250ccのオフロードバイク。こんなに速かったなんて。　ミッションが 【続きを見る】
  • セル付き！こけても楽にエンジン始動！実はエンジンがかなり優秀でツインカムシングルは良くまわります！
  • 軽い車体に足つき性も良く、良く回るエンジン。オールマイティなとても乗り易いバイクです。現状では全く不満はありません。　
  • 規制前の水冷エンジンで後に購入した03年のＸＲ250よりもパワフル。高速使用のツーリングでも快適当時はブロックタイヤがオンロードで同じようにグリ 【続きを見る】
  • 寝かしこみは気持ちいい。ターマックでブロックタイヤ履かせてイン側の膝を抱え込むくらいに寝かしこめて楽しかった。
  • 素晴らしいパワーと、極太トルク。とにかくエンストしないバイクです。それでいて回すと速い！！400クラスのロードバイクとツーリングに行っても追い 【続きを見る】
  • ルックスが良い。僅か数年しか製造されなかったカルトバイクなので、まず他人とカブる事が無い(^_^)低速トルクが太く粘りのあるエンジン。とにかくエ 【続きを見る】
  • 街乗りに最適なサイズと良く回るエンジン
  • エンジンの耐久性と低速からモリモリくる力強さ
  • 2度と作られる事のないホンダ水冷単気筒史上最高のエンジン初代ＣＢ400ＳＦのオフロード版
  • 軽い・軽い・軽い水冷　高馬力
  • カタログ値25馬力のパワーあるエンジン
  • ※納車直後、ガソリンを入れるついでに少し走りましたが非常に速いです。　30年前の250ccのオフロードバイク。こんなに速かったなんて。　ミッションが 【続きを見る】
  • セル付き！こけても楽にエンジン始動！実はエンジンがかなり優秀でツインカムシングルは良くまわります！
  • 軽い車体に足つき性も良く、良く回るエンジン。オールマイティなとても乗り易いバイクです。現状では全く不満はありません。　

388位 XR200/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥495,000 〜 ¥495,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XR200/ホンダ の

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燃費
3.75
走り
3.25
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
1.25
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.25点
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  • ・私の長い単車歴の中で最も気に入っている、バランスの取れた軽快なデザイン。・適度なパワーと、味のある秀逸なエンジン。（カブと並びXR230に引き 【続きを見る】

389位 ワルキューレ/ホンダ

ワルキューレ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

ワルキューレ/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.57
走り
4.35
ルックス
4.63
メンテナンス
3.14
積載性
3.61
とりまわし
2.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.69点
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  • ハーレーに並んで全く負けないのでハーレー好きじゃないけどアメリカン乗りたいという人。加速だけならレプリカ系にそんなにひけを取らないですし気持 【続きを見る】
  • 信頼のホンダ製、20年以上経過していても普通に走るこれぞ和製アメリカンバイクというレトロなデザインとカラーリング水平対向6気筒エンジン搭載のア 【続きを見る】
  • 以外に加速も良く低速のトルクもあることや同じ車両に会うことも少ないかな。ホンダ製で故障も少ないです。見た目はとても目立ちます。
  • とにかく長距離は楽しい。　最高一日で高知から富山まで走りましたが疲れを感じさせない。積載が十分積めるので、連泊ツーリング、キャンプの時に困ら 【続きを見る】
  • 迫力がある。意外に加速も良い。どっしりしていて安定感がある。ドライバーズシートの後ろ側に座ると、長距離でも全く疲れない。
  • 走ってて気持ちが良い！サウンドが心地良い！優越感に浸れるところ。旧車だけど長く乗れるところ。愛情を持って接すると故障も少ない。
  • 見た目のインパクト。滑らかで静かなエンジン。静かで水の上を滑っているような乗り味で、長距離を走っても疲れない。
  • シート大きいので全くと言っていいぐらい疲れないですバイクの事を知らない おじさん おばさんに 凄いバイクですねと声をかけらます注目度は、かなり 【続きを見る】
  • 積載性に優れていましたね(^_-)-☆足つきが良いので、Uターンも苦ではなかったです。電動リバースも重宝しました。
  • 侮る無かれ、結構速いよ。外見からは想像出来ないほど乗り易い。
  • 重い・でかい・早い・疲れない
  • オリジナル塗装のカワサキカラー(笑)
  • ハーレーに並んで全く負けないのでハーレー好きじゃないけどアメリカン乗りたいという人。加速だけならレプリカ系にそんなにひけを取らないですし気持 【続きを見る】
  • 信頼のホンダ製、20年以上経過していても普通に走るこれぞ和製アメリカンバイクというレトロなデザインとカラーリング水平対向6気筒エンジン搭載のア 【続きを見る】
  • 以外に加速も良く低速のトルクもあることや同じ車両に会うことも少ないかな。ホンダ製で故障も少ないです。見た目はとても目立ちます。

390位 インテグラ700/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
インテグラ700

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥558,000 〜 ¥699,900
バイクタイプ:
ビッグスクーター/ツアラー

インテグラ700/ホンダ の

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燃費
4.88
走り
4.25
ルックス
4.25
メンテナンス
2.44
積載性
3.38
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 両足が自由でクラッチなしで高速で追い越しが楽でタンデムも楽ちん　燃費も良くて一旦停止も嫌になりません、
  • NCシリーズの美点、法定速度での燃費の良さ。スクリーンを大型に変更したので、高速は本当に楽。ギヤチェンジのショックも含め、大きなスーパーカブで 【続きを見る】
  • スクーターとモーターサイクルのいいとこ取り。乗車姿勢と操作はスクーターのそれですが、足回りやエンジン、ダッシュ力はモーターサイクルのそれです 【続きを見る】
  • まっすぐ行く高速は快適。燃費が大型にかかわらずリッター30ｋｍ行く。あんがい万能でそつなくこなす。
  • 長時間走行するとき、膝が痛むのでステップが長いので動かせるので楽です。
  • クラッチを何度も使用する手間が省けてよかったと思います。
  • 燃費が良い30K/L楽々！DCTミッションがおもしろい！
  • スタイリング：スクーターのような車体に前後17インチホイールは、他にはない。防風性も高く、オートマによる簡単操作で長時間・長距離乗っても疲れな 【続きを見る】
  • DCT
  • フルパニアをつけているので積載能力が高い。
  • なんといってもスクータールックなのに17インチギア付き！こんなバイク他にはない。燃費も30km/l以上は走ります。
  • DCTいけてる。燃費良し。鼓動良し。高速良し。
  • 両足が自由でクラッチなしで高速で追い越しが楽でタンデムも楽ちん　燃費も良くて一旦停止も嫌になりません、
  • NCシリーズの美点、法定速度での燃費の良さ。スクリーンを大型に変更したので、高速は本当に楽。ギヤチェンジのショックも含め、大きなスーパーカブで 【続きを見る】
  • スクーターとモーターサイクルのいいとこ取り。乗車姿勢と操作はスクーターのそれですが、足回りやエンジン、ダッシュ力はモーターサイクルのそれです 【続きを見る】
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