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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 THRUXTON RS/トライアンフ

THRUXTON RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー/カフェレーサー

THRUXTON RS/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.36
走り
4.40
ルックス
5.00
メンテナンス
3.67
積載性
1.67
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • カッコイイ！！!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 【続きを見る】
  • とにかく、カッコいいに尽きます。以前持っていたモトグッチに比べると20キロ近く軽いのに、1200cc。
  • 見た目最高｡見た目と各操作感がとても上質｡しばらく運転すると運転が上手くなった様に錯覚する程、運転しやすく恐怖感が薄れる。
  • あまり見かけないのでよくお声をかけて頂けます。見た目以上のスポーツ性能。ロングツーリングにも使える扱いやすさ。
  • カッコイイ！！!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 【続きを見る】
  • とにかく、カッコいいに尽きます。以前持っていたモトグッチに比べると20キロ近く軽いのに、1200cc。

2位 DAYTONA675/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
DAYTONA675

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥572,000 〜 ¥1,098,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

DAYTONA675/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.39
走り
4.78
ルックス
4.85
メンテナンス
2.95
積載性
1.72
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.11点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ルックスが抜群にカッコいい。センタアップマフラーの形状がカッコいい(当時のCBR600RRの形状はダサかったのでやめた)三気筒のマフラー音が珍しく良い 【続きを見る】
  • 4気筒よりトルクがあるので鋭い加速感が気持ちいい。市街地よりも田舎の方が楽しく走れる。大抵の人は前モデルか上級グレードの675Rを買うため、滅多 【続きを見る】
  • センターアップのクールなリアビュー。低速も楽だし、回しても楽しい素晴らしいバイクです。3気筒の音。
  • 見た目がとにかく好きです。フルに電子制御される以前の、アナログ感覚がまだまだ残っている所が気に入っています。コーナリングがとにかく楽しい。下 【続きを見る】
  • 見た目がいい、音がいい。これにつきます。その他としては250並みに軽いこと、回転数が高いので回しても楽しめること。
  • 三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
  • かっこいいデザインにセンターアップ。ナンバーステーもデザインが悪くないし純正マフラーもイケてるので何で社外品に交換するのは個人的には野暮だと 【続きを見る】
  • ・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし！・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド
  • 三気筒のトルク/サウンド。センターアップマフラーの見た目。英国車三気筒SSという唯一無二感。電子制御でゴテゴテしていない旧き良きSS感。
  • トライアンフ独特の吸気音・3気筒サウンド国産車にはないデザインセンターアップ マフラーであること
  • 国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい4気筒と比べるとかなりスリムです。3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転 【続きを見る】
  • 見た目と音！
  • ルックスが抜群にカッコいい。センタアップマフラーの形状がカッコいい(当時のCBR600RRの形状はダサかったのでやめた)三気筒のマフラー音が珍しく良い 【続きを見る】
  • 4気筒よりトルクがあるので鋭い加速感が気持ちいい。市街地よりも田舎の方が楽しく走れる。大抵の人は前モデルか上級グレードの675Rを買うため、滅多 【続きを見る】
  • センターアップのクールなリアビュー。低速も楽だし、回しても楽しい素晴らしいバイクです。3気筒の音。

3位 PANIGALE V2/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
PANIGALE V2

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,800,000 〜 ¥2,811,100
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

PANIGALE V2/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.11
走り
4.78
ルックス
5.00
メンテナンス
2.11
積載性
1.56
とりまわし
3.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 20周年記念モデルらしいスペシャルな格好良いカラーリング。なぜか外国人にウケが良く、よく話しかけられる。トップブリッジにシリアルナンバーが刻印 【続きを見る】
  • 最新パニガーレの「顔」に惚れ込んでしまった！勿論フラッグシップの「スーパーレッジェーラ顔」に。この顔、他は現行のＶ2かＶ4しかありません。最新 【続きを見る】
  • カスタムしなくても改造車に乗ってるような楽しさがある。下道ツーリングは気温15℃以下なら快適に過ごせるが、それ以上は基本的に高速を使うべ 【続きを見る】
  • かっこいい！以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。50文字以上って、、、それ以上何が必要でしょうか？
  • 360度どこから眺めても飽きの来ない観た目Ｌツインエンジンとデスモドロミックが奏でるドカティ独特の鼓動ミドルクラスと同等のコーナーリングの軽さ 【続きを見る】
  • とにかくかっこいい。オートシフターがEBCなどの電子制御でとても乗りやすくなりました。所有欲を満たしてくれるバイクですね。
  • 20周年記念モデルらしいスペシャルな格好良いカラーリング。なぜか外国人にウケが良く、よく話しかけられる。トップブリッジにシリアルナンバーが刻印 【続きを見る】
  • 最新パニガーレの「顔」に惚れ込んでしまった！勿論フラッグシップの「スーパーレッジェーラ顔」に。この顔、他は現行のＶ2かＶ4しかありません。最新 【続きを見る】
  • カスタムしなくても改造車に乗ってるような楽しさがある。下道ツーリングは気温15℃以下なら快適に過ごせるが、それ以上は基本的に高速を使うべ 【続きを見る】

4位 BONNEVILLE T100/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 27台
BONNEVILLE T100

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥792,000 〜 ¥1,498,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー

BONNEVILLE T100/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.86
走り
4.18
ルックス
4.68
メンテナンス
3.55
積載性
3.00
とりまわし
3.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目は文句なしに気にいっている。走りも必要にして十分、満足でしている。用途は休日の日帰りツーリング、年に数回のタンデムやロングツーリングだ 【続きを見る】
  • とにかく優しいカンジ。何処までも走れそう。控えめながら心地よいサウンド。バーチカルツインの太いトルクとパルス感。見た目ドンピシャ。燃費も今の 【続きを見る】
  • トライアンフ伝統の空冷バーチカルツインエンジンが素晴らしい。360度クランクがマイルドで独特のエンジンフィールを与えてくれる。素朴で機械っぽい 【続きを見る】
  • 低回転から高回転までトルクが太く乗りやすい大型にしては車体がそれ程大きくなく取り回しは悪くない見た目は好き嫌いがありますがクラッシックモデル 【続きを見る】
  • 最後の空冷ボンネ。かっこいい。所有感を満たしてくれる存在感。見た目と裏腹な走行性能。バックステップ装着により、峠ではヒザ擦りも楽しめる戦闘力 【続きを見る】
  • ブリテッシュと言うよりアメリカ的なカラーリングはとにかく目立つ。バーチカルツインが奏でるエキゾーストノートはドコドコと重低音が心地よい。決し 【続きを見る】
  • 世界1000台、日本80台限定車で色もよく360度クランクの力強い低中速の加速が堪らなく良い！！！！
  • 渋くてカッコいいルックス、力強い排気音、丁度良いトルク、過不足ない最高速度、車両自体の安定性、フラット林道程度なら行ける走破性、水冷(安定面)
  • スタイル、乗りやすさ、燃費念願のトライアンフワインディングロード、高速、街乗り、トータルバランスが良い^ ^
  • 長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
  • エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性
  • 古臭いスタイリング（良い意味で）。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド（純正OPスポーツマフラー）。扱いやすいサイズとパワー。
  • 見た目は文句なしに気にいっている。走りも必要にして十分、満足でしている。用途は休日の日帰りツーリング、年に数回のタンデムやロングツーリングだ 【続きを見る】
  • とにかく優しいカンジ。何処までも走れそう。控えめながら心地よいサウンド。バーチカルツインの太いトルクとパルス感。見た目ドンピシャ。燃費も今の 【続きを見る】
  • トライアンフ伝統の空冷バーチカルツインエンジンが素晴らしい。360度クランクがマイルドで独特のエンジンフィールを与えてくれる。素朴で機械っぽい 【続きを見る】

5位 SPEED TWIN 1200/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 16台
SPEED TWIN 1200

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,250,000 〜 ¥1,817,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

SPEED TWIN 1200/トライアンフ の

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燃費
3.70
走り
4.61
ルックス
4.86
メンテナンス
3.67
積載性
2.56
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.13点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • モダンクラッシックの何とも言えない抜群のスタイルの良さ、217ｋｇという1200ｃｃにしては軽量で取り回しがけっこう楽であり、走ればサウンド抜群で 【続きを見る】
  • ゆっくり走っても心地よく、急かされないエンジン特性それでいてアクセル捻れば怒涛の加速という二面性見た目は文句なしで好き、各部の質感も高い
  • 走り、音、見た目どれを取っても最高だと思ってます。ゆっくり走っても楽しいけど、アクセルをちょいと撚れば怒涛の加速をしてくれます。よく羊の皮を 【続きを見る】
  • 見た目はバイクらしい、ネオクラッシクバイク。峠もそこそこ走れる。タイヤフロント足回りがGOOD安心できる。
  • 元SR乗り。SR400が軽快に山肌を駆ける山羊だとすれば、SPEEDTWIN1200は草原を悠々閑々とする雄牛。バイク界のサウスデボン。シングルでは無くツインだ 【続きを見る】
  • ゆっくり走ればツイン独特の排気サウンドが心地よく、キビキビ走れば見た目以上に速く走れる。気分によって走り方を使い分けできる。1200ccあるけど、 【続きを見る】
  • ・パワフルだが急かされないエンジン特性。・270°クランク、バーチカルツインの鼓動感。・ガンガン走ってもゆっくり流しても同じように楽しい。
  • とにかくこのスタイルと当時最新盤だったスポーツモードやライドバイワイヤなどなどオールドスタイルなのにガンガン乗れば楽しい所、タイヤも17インチ 【続きを見る】
  • スタートは、ややもたつくものの走り出せば軽快で、トルクフル！コーナーの立ち上がりなんかも気持ちが良い。
  • 見た目は最高にカッコよく文句のつけようがありません。車体が軽く、ワインディングが非常に楽しいです。取り回しも不便はないかと思います。燃費は平 【続きを見る】
  • レトロな雰囲気がありながら、水冷エンジンはもとより、新しい気候を取り入れている。加速感は4気筒以上。ブレーキはブレンボが標準。私はクランクケ 【続きを見る】
  • スタイルです。ストリートツイン中古検討、物色中に発表があり、迷わず路線変更しました。旧車からの乗り換えなので、精神的に楽チンなのです。メーカ 【続きを見る】
  • モダンクラッシックの何とも言えない抜群のスタイルの良さ、217ｋｇという1200ｃｃにしては軽量で取り回しがけっこう楽であり、走ればサウンド抜群で 【続きを見る】
  • ゆっくり走っても心地よく、急かされないエンジン特性それでいてアクセル捻れば怒涛の加速という二面性見た目は文句なしで好き、各部の質感も高い
  • 走り、音、見た目どれを取っても最高だと思ってます。ゆっくり走っても楽しいけど、アクセルをちょいと撚れば怒涛の加速をしてくれます。よく羊の皮を 【続きを見る】

6位 TRIDENT 660/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
TRIDENT 660

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥987,800 〜 ¥1,341,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

TRIDENT 660/トライアンフ の

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燃費
4.12
走り
4.44
ルックス
4.68
メンテナンス
3.60
積載性
2.08
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.82点
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  • 試乗したときの三気筒のサウンド、ハンドリング、何よりコンパクトで軽く取り回しが楽。1速2速のギア比の低さに賛否あるが、加速においてはトップクラ 【続きを見る】
  • クラシックではなく現代的なロードスターのスタイリング。アクセルからブレーキまで、操作系が全てソフトで心地よい。四気筒ほど高周波でなく、ニ気筒 【続きを見る】
  • ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。
  • トルク寄りセッティングなので街乗りが楽、車重が軽く立ちゴケもしにくそう、4割くらいの部品が日本製らしいので故障は少ない可能性？3気筒楽しい、何 【続きを見る】
  • なんといっても一番は見た目だと思います。全体的に丸い印象があり、このレトロ感は現在の国産バイクにはないため所有感を満たしてくれます。前車CBR4 【続きを見る】
  • このミドルクラスで3気筒はトライアンフしかないのかな。見た目も良いしパワーも充分でキビキビ走れて今のところ苦になるとこはない。むしろこんなに 【続きを見る】
  • エンジン→3気筒特有のサウンドとフィーリングが楽しいです。トルクもしっかり、高回転もしっかりとどの領域でもパワーが出るので、場所を選ばず乗るこ 【続きを見る】
  • マッドブラックに統一された見た目。タンク横のデカデカと前のめりに傾いているTriumphのロゴ！何処を走ってても過不足無い3気筒のパワーとサウンド。 【続きを見る】
  • 兎に角軽く、運転も取り回しも楽です（大型の割には）。エンジンパワーは控えめですが、油断して回すとフロントが浮き気味になります。音はやや大き目 【続きを見る】
  • 長所(満足な点)主にツーリングの使用ですが、3000回転からの加速が、50を越えるおっさんには刺激的で満足してます。取り回しは軽さとホイルベースが短 【続きを見る】
  • 外車なのにクセが無いので良いといえば良い。低回転でも力があるみたいで程良く加速できます。値段を考えると電子制御などが国産車より充実していると 【続きを見る】
  • 大型バイクで軽量（189kg）低回転時から充分なトルクがあり非常に乗りやすい。6速、40km/hからでも再加速が楽に出来る。楽な運転姿勢で300kmオーバー 【続きを見る】
  • 試乗したときの三気筒のサウンド、ハンドリング、何よりコンパクトで軽く取り回しが楽。1速2速のギア比の低さに賛否あるが、加速においてはトップクラ 【続きを見る】
  • クラシックではなく現代的なロードスターのスタイリング。アクセルからブレーキまで、操作系が全てソフトで心地よい。四気筒ほど高周波でなく、ニ気筒 【続きを見る】
  • ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。

7位 STREETFIGHTER V4 S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
STREETFIGHTER V4 S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,250,000 〜 ¥3,131,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

STREETFIGHTER V4 S/ドゥカティ の

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燃費
2.61
走り
4.87
ルックス
4.83
メンテナンス
2.91
積載性
1.57
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • どの角度からみても欠点がなく、誰がみても美しいというデザイン、質感の高さ（Triumphもかなり細部まで質感は高いですが、それ以上に隙がない）。（ 【続きを見る】
  • ドゥカティとは思えないほどコーナリングがし易い。V4エンジンのパルス感が良い。良い意味で4気筒に乗ってる感覚がなく、飛ばさなくても満足感が高い 【続きを見る】
  • 音はうるさいが、各操作系統が上質でソリッドの為非常に乗りやすい。ブレーキタッチ、クラッチの繋がり、ミッションタッチ、スロットルワーク全て不満 【続きを見る】
  • カーボンホイールによるフットワークの軽さ。ＳＴＭ乾式クラッチのつながり。カーボンウィング、フロントフェンダー等カーボンパーツ。リゾマアルミス 【続きを見る】
  • 足回りは電子制御の前後オーリンズ、ブレーキはブレンボ。バカなタクシーの爺さん運転手が追い越し車線から客を捕まえるため急に進路に侵入してきたの 【続きを見る】
  • パワーとライトウェイトコーナーリング性能最新の電子制御ルックス全てをもっている。ツーリング性能以外は。
  • とにかくよく走る！見た目も良くてマットブラック塗装が好きな自分としては満点です。とても200馬力超えのマシーンとは思えない扱いやすさも高ポイン 【続きを見る】
  • ・旋回性能が高くバンク中アクセルONで車体が安定し自由度の高いハンドリング・低速域も扱いやすい上に高速域まで一気に突き抜けるような加速感・トラ 【続きを見る】
  • パニガーレＶ4とほほ同じ動力性能、コーナリング性能！なのにアップハンでラクチンなポジション。ワインディングではパニガーレＶ4等のＳＳより安心し 【続きを見る】
  • 独特のスタイルで、国産車には無いかっこよさがある。SSと同じエンジンだが、アップハンドルで姿勢が楽で疲れにくい。
  • とにかく軽いSSと比較してもひけを取らない速さ。コーナリング性もいいし音もV4 ながらドカティサウンドでいい感じです。電子制御満載でエンジンパワ 【続きを見る】
  • どの角度からみても欠点がなく、誰がみても美しいというデザイン、質感の高さ（Triumphもかなり細部まで質感は高いですが、それ以上に隙がない）。（ 【続きを見る】

8位 MONSTER 937/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 24台
MONSTER 937

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,320,000 〜 ¥1,902,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

MONSTER 937/ドゥカティ の

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燃費
3.31
走り
4.31
ルックス
4.56
メンテナンス
3.13
積載性
2.31
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.14点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ニュートラルステア。独特なエンジン音、サイレンサー換えたからか派手な(状況によっては短所か)アフターファイヤー音。1000kmの初回点検を終え高回転 【続きを見る】
  • 足つきが良く軽い。低速から高速まで力強い。キャブ車みたいに定期的に乗らなくてもいい燃費がいい　デバイスが色々あり細かい調整が出来る
  • やはりLツイン。そして、トラリスフレームではなくなりましたが、レースからのフィードバックは初代と同じ。電子制御もあって走りは軽し不満なし。
  • とにかく小さい。250と同じくらいで、しかも軽い。これまで乗ってきたどのバイクよりも取り回しが良い。よって通勤でのハードなすり抜けが楽にできる 【続きを見る】
  • ニュートラルステア。独特なエンジン音、サイレンサー換えたからか派手な(状況によっては短所か)アフターファイヤー音。1000kmの初回点検を終え高回転 【続きを見る】
  • 足つきが良く軽い。低速から高速まで力強い。キャブ車みたいに定期的に乗らなくてもいい燃費がいい　デバイスが色々あり細かい調整が出来る

9位 SuperSport 950 S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
SuperSport 950 S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,039,000 〜 ¥2,109,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

SuperSport 950 S/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.50
走り
4.70
ルックス
4.90
メンテナンス
2.60
積載性
3.00
とりまわし
3.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.86点
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  • 【外見】パニガーレに近いデザインが非常にカッコいい。国産の大型スポーツツアラーは外見をここまでSS系に寄せていない。【ポジション】自分は中肉中 【続きを見る】
  • スパルタンで美しい姿、オーリンズ前後サスにブレーキはブレンボという高級部品で固められ所有する喜びを感じる。日常からの脱出に最適。とはいえきつ 【続きを見る】
  • スポーティながら長い時間乗っても疲れない。見た目がだいぶパニガーレに合わせており、前世代よりかっこよくなっている。純正に思えない音がしっかり 【続きを見る】
  • (前車SuperSport939Sとの比較です)・ＤＲＬ実装とヘッドライトのフルＬＥＤ化・ＴＦＴカラーインパネの搭載・車体側センサーの強化・油圧クラッチ採用 【続きを見る】
  • 【外見】パニガーレに近いデザインが非常にカッコいい。国産の大型スポーツツアラーは外見をここまでSS系に寄せていない。【ポジション】自分は中肉中 【続きを見る】
  • スパルタンで美しい姿、オーリンズ前後サスにブレーキはブレンボという高級部品で固められ所有する喜びを感じる。日常からの脱出に最適。とはいえきつ 【続きを見る】

10位 SPEED TRIPLE 1200 RS/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
SPEED TRIPLE 1200 RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,540,000 〜 ¥2,055,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

SPEED TRIPLE 1200 RS/トライアンフ の

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燃費
2.50
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
1.75
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
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  • 400k程日帰りでも帰りが楽。山でも峠でもグイグイ走るし安定感がある。さすが1200の余裕がある。

11位 Scrambler Icon/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 26台
Scrambler Icon

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥627,000 〜 ¥1,365,264
バイクタイプ:
ストリート/海外メーカー

Scrambler Icon/ドゥカティ の

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燃費
3.36
走り
4.25
ルックス
4.72
メンテナンス
3.36
積載性
2.81
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.65点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目がとにかくカッコイイ オンロードタイヤにしても十分な走りをしてくれる 風防つければ高速も安定の走りで疲れません
  • とにかく軽くメーター周りもスッキリしているので運転していて気持ちがいい。セパハン化によって前傾姿勢となり見た目は向上したが、腰痛持ちの身とし 【続きを見る】
  • 車輌本体価格が120万円以下のお値打ちなDucatiですが、軽快な走りはさすがDucati。足つきも良く、車体重量も190kg以下で取り回しに困ることはありませ 【続きを見る】
  • 軽さとシンプルさが何より良い！　レトロな雰囲気の割に、スリッパ―クラッチやＤＲＬも装備され、新しさとの融合が上手く出来ている。軽くて、バイク 【続きを見る】
  • ・名車(と信じて疑っていない)Monster796ベースの空冷エンジンの味。・軽さと足つきの良さ。取り回しはほんと楽。・クラッチがとにかく軽い。
  • 空冷Lツインのフィールが抜群。軽いしハンドル切れ角もあって取り回しが楽。燃費が良くてリッター20キロ走ってくれる。カスタムパーツも多く楽しみ。 【続きを見る】
  • 軽くてコンパクトなので、取り回し足つきは最高。シンプルな見た目が気に入っています。シートの座り心地もVERSYSとは雲泥の差です。250からの買い替 【続きを見る】
  • 見た目・金属タンクの質感・トルク感・接地感（安定感）・素直に曲がってくれるところ大きいタンク、広いシートのため工夫すればけっこう積載できる
  • ・軽くて取り回し良好・見た目とにかくカッコ良い・どこからでも気持ち良く加速してくれる・輸入車にしてはカスタムパーツが豊富に出ている
  • スタイルはティアドロップ型のタンクと空冷のLツインがレトロ感があり、現代にあって逆に新しさを感じる。エンジンは低回転から高回転までドゥカティ 【続きを見る】
  • 扱いやすい！乗っていて楽しい！走り出しからドゥカティのエンジン音がワクワクさせてくれる。ドゥカティSSのようなエンジンではないのでやさしさのあ 【続きを見る】
  • ツインの大排気量ははじめてなのですが、Ｌツインの独特の鼓動に酔いしれてます。スタイルに惚れて購入したのでいつまでも眺めていられますね。
  • 見た目がとにかくカッコイイ オンロードタイヤにしても十分な走りをしてくれる 風防つければ高速も安定の走りで疲れません
  • とにかく軽くメーター周りもスッキリしているので運転していて気持ちがいい。セパハン化によって前傾姿勢となり見た目は向上したが、腰痛持ちの身とし 【続きを見る】
  • 車輌本体価格が120万円以下のお値打ちなDucatiですが、軽快な走りはさすがDucati。足つきも良く、車体重量も190kg以下で取り回しに困ることはありませ 【続きを見る】

12位 SPEED 400/トライアンフ

SPEED 400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

SPEED 400/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
4.00
積載性
1.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

13位 SPEED TWIN 900/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
SPEED TWIN 900

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,097,800 〜 ¥1,223,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー

SPEED TWIN 900/トライアンフ の

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燃費
4.13
走り
4.63
ルックス
4.88
メンテナンス
4.13
積載性
3.88
とりまわし
4.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.75点
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  • ・バイクといえばこれ、といった完成されたデザイン・バイクに急かされることなく走る喜びを味わえる性能・純正マフラーでも十分な音量と音質・良好な 【続きを見る】

14位 BONNEVILLE BOBBER/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
BONNEVILLE BOBBER

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,320,000 〜 ¥1,943,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー

BONNEVILLE BOBBER/トライアンフ の

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燃費
3.75
走り
4.00
ルックス
4.92
メンテナンス
3.33
積載性
1.67
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
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  • 見た目に大満足！絶対後ろに人は乗せないフォルム。そこにしびれるあこがれるぅ！これ以上にかっこいいバイクはあるだろうか。いやない。
  • 高いギヤでアクセルを開けた時の鼓動感。270度クランクなのでアイドリングでも良い音がします。足つきが良いので転倒する不安がないです。
  • スタイルこれに尽きる。車高が低く、立ちごけの心配はまずないでしょう。
  • 太いトルク、楽なポジション、なんせカッコいい。
  • 見た目に大満足！絶対後ろに人は乗せないフォルム。そこにしびれるあこがれるぅ！これ以上にかっこいいバイクはあるだろうか。いやない。
  • 高いギヤでアクセルを開けた時の鼓動感。270度クランクなのでアイドリングでも良い音がします。足つきが良いので転倒する不安がないです。

15位 BONNEVILLE T120/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 18台
BONNEVILLE T120

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,155,000 〜 ¥1,747,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

BONNEVILLE T120/トライアンフ の

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燃費
4.04
走り
4.36
ルックス
4.92
メンテナンス
3.54
積載性
2.64
とりまわし
3.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.88点
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  • 疲れにくく、ロングツーリングに向いている。タンデムも快適ですよ！T100に比べ音が太く振動音も心地良いので走行中ずっと楽しいですね。あと、何とい 【続きを見る】
  • デザインがレトロクラッシクでカッコイイ純正マフラーでも1200ccの低排気音が体につたわってくるレトロな見た目と反して最新装備や技術のあるバイクな 【続きを見る】
  • ツーリングメインで使用します。バイクらしいスタイル、パラレルツインが最高。各部の作りに手抜きがなく、美しい。やっぱりスポークホイールが最高。 【続きを見る】
  • かなり長距離へのツーリングもそこまで辛くない。ずっと乗っていて気持ち良い鼓動感。回せばそこそこ速い。
  • 下道の常用速度でトルク・サウンドが気持ちよく、鼓動感がたまりません。パーツ類は細部にこだわりがあって上質感があります。400km/dayのツーリング 【続きを見る】
  • まず見た目が最高でした。飛ばさなくても楽しいが少々早いペースでもOKで加速が中々です。それと非常に燃費がよく、大体25km/Lは走ります。そこまで飛 【続きを見る】
  • デザインが良くて、音も振動も心地良い。聞いていたよりずっとパワーがあり、スピードも出るので高速も楽々こなせる。
  • ルックスが良い。細部に至るまで作り込まれているので所持欲が満たされる。低速でも楽しく走れるので町中や車の後追いでもストレスが少ない。
  • ビジュアルが最高です。乗り心地がよく、ゆったりと走るととても気持ちがよいです。低速時のトルクが強く、下道・高速とも問題なく走れます。バーハン 【続きを見る】
  • 勧められた通り。飽きのこないデザイン。大型なのにコンパクトなサイズで取り回しの良さ。渋滞にはまっても、疲れが少ない運転のしやすさ。
  • 大型バイクでトコトコ遅く走っていても楽しめるところ。それなのに高速道路でそれなりに走れるところ。ルックスも気に入っています。
  • スタイル、ブランドイメージが非常に良い。低速域でのトルク感やフィーリングに優れる。ハンドリングもカテゴリー的に優秀。軽くもなく重くもない、非 【続きを見る】
  • 疲れにくく、ロングツーリングに向いている。タンデムも快適ですよ！T100に比べ音が太く振動音も心地良いので走行中ずっと楽しいですね。あと、何とい 【続きを見る】
  • デザインがレトロクラッシクでカッコイイ純正マフラーでも1200ccの低排気音が体につたわってくるレトロな見た目と反して最新装備や技術のあるバイクな 【続きを見る】
  • ツーリングメインで使用します。バイクらしいスタイル、パラレルツインが最高。各部の作りに手抜きがなく、美しい。やっぱりスポークホイールが最高。 【続きを見る】

16位 STREET TWIN/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
STREET TWIN

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥726,000 〜 ¥1,078,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

STREET TWIN/トライアンフ の

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燃費
4.50
走り
4.14
ルックス
4.60
メンテナンス
3.63
積載性
2.56
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.45点
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  • ツーリングやキャンプなど。 ゆったり走るパラレルツイン270度クランクのパルス音が心地良い。 燃 【続きを見る】
  • 見た目は洗練されて無駄が無い。走りはトルクフル、軽いので街乗り楽過ぎる。バーチカルツインサウンドが低音効いてて心地良いです。そして何よりリッ 【続きを見る】
  • 大きさは400ｃｃクラスで低重心なので、取り回しが楽。足つきも良く、立ちごけの心配も少ない。燃費は、街乗りだと23ｋｍ／Ｌ程度だが、ツーリングで 【続きを見る】
  • 自分は峠走りが趣味なのですが、それほどかっ飛ばしたくもなく、普通に峠を楽しみたいのですが、それを叶えてくれる車両です。あと、ポジションが自分 【続きを見る】
  • 80Km/Hr程度までだと、鼓動感が気持ちよい。また、900ccとは思えないコンパクトな車体で、普段の取り回しもとても楽なので、日常の足としても十分使い 【続きを見る】
  • 個人的に満足なところ・・・・デザインがシンプルでカスタムベースにピッタリ・車重が軽い・ご機嫌なサウンド・そこそこの加速力（停止からの加速に限 【続きを見る】
  • 決して早くはないが心地よいサウンドがありバイク感が高い。見た目はオールドルックであまり走って無いのでいい感じです
  • 燃費。街乗りで30km走る。ツーリング時は35km。スタートは意外と速い。中速の峠は非常に楽しい。ポジションは超ラク。163センチメートルの自分でも両 【続きを見る】
  • 一番はスタイル。取り回しも小さくて扱いやすい。ハイオクだが燃費がすごくいい。（慣らし中だが満タン法で33Kmいった）
  • 長時間走っていても疲れないし身体も痛くならないし足つきは抜群に素晴らしい！見た目は好みが分かれるが俺は好き。
  • 何より足つき性が良く安心感が絶大らしい。(家内談　平均的な身長156cm)雅やかなブリティッシュデザイン。パルス感を伴ったトルクフルなスロットルレ 【続きを見る】
  • スタイル！他のバイクを悪く言う気は無いけど、国産の似たようなバイクには全く関心が無かったかみさんが、これだけは欲しいと。値段が安い。CB1300SF 【続きを見る】
  • ツーリングやキャンプなど。 ゆったり走るパラレルツイン270度クランクのパルス音が心地良い。 燃 【続きを見る】
  • 見た目は洗練されて無駄が無い。走りはトルクフル、軽いので街乗り楽過ぎる。バーチカルツインサウンドが低音効いてて心地良いです。そして何よりリッ 【続きを見る】
  • 大きさは400ｃｃクラスで低重心なので、取り回しが楽。足つきも良く、立ちごけの心配も少ない。燃費は、街乗りだと23ｋｍ／Ｌ程度だが、ツーリングで 【続きを見る】

17位 1199 PANIGALE S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
1199 PANIGALE S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,248,000 〜 ¥1,588,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

1199 PANIGALE S/ドゥカティ の

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燃費
2.88
走り
4.69
ルックス
4.94
メンテナンス
2.25
積載性
1.50
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.77点
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  • やっぱね、かっこよさだと思います。無限にかっこいい。ずっと見てられる。走りも個人的には結構速いと思うので、楽しいともいます。
  • かっこいい！（これに尽きるんじゃないかと、満足度の50％くらいはこれですね）Ｌツインなので車幅が小さくて、最近のSS250ccと比べても変わらないん 【続きを見る】
  • なんといってもルックスが最高
  • ルックス・色
  • スタイリング
  • デザイン
  • やっぱね、かっこよさだと思います。無限にかっこいい。ずっと見てられる。走りも個人的には結構速いと思うので、楽しいともいます。
  • かっこいい！（これに尽きるんじゃないかと、満足度の50％くらいはこれですね）Ｌツインなので車幅が小さくて、最近のSS250ccと比べても変わらないん 【続きを見る】
  • なんといってもルックスが最高

18位 PANIGALE V4 S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
PANIGALE V4 S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,108,000 〜 ¥3,757,100
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

PANIGALE V4 S/ドゥカティ の

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燃費
2.45
走り
4.71
ルックス
4.73
メンテナンス
1.95
積載性
1.45
とりまわし
2.59

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
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  • (1)Ｖ4サウンドが気持ち良い。(2)車体の剛性感。　※以前乗っていたＺ1000とは比較にならんです。(3)コーナリングの安定感。　※どんな速度でも曲がれて 【続きを見る】
  • イタリアのメーカーはデザインが圧倒的に良い(個人的に)高速道路を使った巡航が楽電子制御機能満載で、安全かついろいろ変化を楽しめるエンジンサウン 【続きを見る】
  • 乗ってて楽しい乗らないと伝わらないと思いますカッコイイ電子制御のお陰で全然ピーキーじゃないので、扱いやすい
  • とにかくカッコいい、速い。誰でも早く走れるし、ラフなライディングもコンピュータが補助してくれるので人間の性能は問われません。
  • (1)Ｖ4サウンドが気持ち良い。(2)車体の剛性感。　※以前乗っていたＺ1000とは比較にならんです。(3)コーナリングの安定感。　※どんな速度でも曲がれて 【続きを見る】
  • イタリアのメーカーはデザインが圧倒的に良い(個人的に)高速道路を使った巡航が楽電子制御機能満載で、安全かついろいろ変化を楽しめるエンジンサウン 【続きを見る】

19位 Scrambler Night Shift/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
Scrambler Night Shift

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,475,000 〜 ¥1,499,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

Scrambler Night Shift/ドゥカティ の

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燃費
4.00
走り
4.67
ルックス
4.67
メンテナンス
3.33
積載性
3.33
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

20位 SuperSport S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
SuperSport S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥980,000 〜 ¥1,250,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

SuperSport S/ドゥカティ の

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燃費
3.80
走り
4.50
ルックス
4.85
メンテナンス
3.05
積載性
2.10
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • 1.ワインディングが楽しい2.カウル付きなので高速道路が楽3.デザイン良し4.ポジションが意外と楽5.ハンドル切れ角が意外とあり、取り回しは良い方6.燃 【続きを見る】
  • S2R1000との比較になります。フルカウルでありながらS2Rのノーマルより楽なポジション。低回転のガクガクがかなり無くなっている。クラッチが軽い。走 【続きを見る】
  • 良く言えば万能、悪く言えば中途半端な性格だが、ここも900SSの時から受け継いだ性格。峠で楽しく遊びながら、一般的な使用にもストレスが少ないのが 【続きを見る】
  • ルックス、サウンド、取り廻し良しで大型車入門には最適なバイクだと感じます。私には少々物足りなさもありますが、とても気に入ってます♪
  • やっぱりルックスは最高です。あとLツインエンジンの鼓動感が良い!エンジンは4千回転を超えるとやる気にさせてくれる。排熱さえ気にならなければ低速 【続きを見る】
  • 走りはさすがSグレードの足回り、吸い付くようにしなやかに走れます。パワーは5000回転前後が常用域と思いますが、乗る前の「Lツインは下がスカスカ」 【続きを見る】
  • 3・4速のトルク・加速とも不足感がなく伸びがいい。M821よりもハンドルポジション・足つきともにいいので乗りやすい。純正オプションのサイレンサーが 【続きを見る】
  • なんちゅうてもデザインの美しさ。2016ＥＩＣＭＡ選出、世界で最も美しいバイクに！デザインの割にライポジも足つきも良好で、とても乗りやすい。中回 【続きを見る】
  • かっこいい、それにつきる。見た目ＳＳ　だけどハンドル位置高めなのでバーハンドルからの乗り換えだったけど抵抗なく乗り換えできたと思う。このバイ 【続きを見る】
  • ハンドル位置、足つきなど乗りやすさは抜群ですね。パワーも自分には十分ですし、足回りも前後オーリンズにブレンボですから不足になるわけがない。自 【続きを見る】
  • 美しいスタイリング。限定カラーも昔のセナモデルのようでカッコいい。Lツインのわりには、フロントの接地感がしっかりあるので、コーナーでも安心感 【続きを見る】
  • 軽くてハンドのキレカクも有り、エンジンも下からトルクが有って乗りやすい！
  • 1.ワインディングが楽しい2.カウル付きなので高速道路が楽3.デザイン良し4.ポジションが意外と楽5.ハンドル切れ角が意外とあり、取り回しは良い方6.燃 【続きを見る】
  • S2R1000との比較になります。フルカウルでありながらS2Rのノーマルより楽なポジション。低回転のガクガクがかなり無くなっている。クラッチが軽い。走 【続きを見る】
  • 良く言えば万能、悪く言えば中途半端な性格だが、ここも900SSの時から受け継いだ性格。峠で楽しく遊びながら、一般的な使用にもストレスが少ないのが 【続きを見る】

21位 SPEED TRIPLE 1200 RR/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
SPEED TRIPLE 1200 RR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,925,000 〜 ¥2,330,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/カフェレーサー

SPEED TRIPLE 1200 RR/トライアンフ の

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燃費
3.25
走り
5.00
ルックス
4.63
メンテナンス
3.00
積載性
1.75
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.33点
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  • 足つき良し、軽い、3気筒、渋い見た目、速い、最新の電子制御搭載、キツく無い前傾姿勢で乗れる！　　　　　　
  • ・バイク史上でも5本の指に入る（と個人的には思う）見た目、180psの前後電制オーリンズと現行SSたちとも張り合えるスペックなによりクルコン付き
  • 慣らしが大体終わったので、遅ればせながら。もちろんワインディング、カテゴリーの縛りが無い分パワー、トルクともリニアに出て来るのでギヤだけ適切 【続きを見る】
  • リッターオーバー3気筒エンジンの怒涛のトルク、そして脳味噌がズレる程の加速1200ccとは思えない軽さからくる操縦性やはり軽さは正義現代版カフェレ 【続きを見る】
  • なんといってもカフェレーサーを現代のハイエンドスポーツバイクとして解釈したようなロドルフォ・フラスコリーニ氏による唯一無二のデザイン。イタリ 【続きを見る】
  • 足つき良し、軽い、3気筒、渋い見た目、速い、最新の電子制御搭載、キツく無い前傾姿勢で乗れる！　　　　　　

22位 MONSTER400/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
MONSTER400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥657,800
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

MONSTER400/ドゥカティ の

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燃費
3.54
走り
3.90
ルックス
4.70
メンテナンス
3.34
積載性
2.15
とりまわし
3.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.91点
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  • やっぱり中型免許で乗れる最大排気量という点が良いですね！L型ツインのエンジンも他の人と被りにくくて男心をくすぐられます。見た目はなんと言って 【続きを見る】
  • とにかくイタリアンレッドが目立って、ツーリングの人が手を上げてくれたり、コンビニ等で話しかけられたりします。
  • かっこいい。足つきが良くシートに座ったまま取り回せる。ボディやブレーキは上位モデルと同じでエンジンに勝っているので安心して走れる。
  • 日本車にはない独特なドコドコという小気味良いサウンドと、もう新車では買えない外車という所有欲を満たしてくれるところ
  • 空冷Ｌツインエンジンの鼓動、とにかく軽い、中免で乗れる…けど400に見えない見た目とイタリアンなデザイン
  • あまり人と被らない。マフラー音がテルミにするとたまりません。あとスタイルはイタリアンだからカッコイイ。外車はいいですね、と声ををかけられる事 【続きを見る】
  • 美しいタンクとフレームデザインスピードメーターとタコメーターがアナログ式後期と最終型は6速カスタムパーツがほとんどないので迷わないで済む
  • ・外車なので、注目される。・400ccと思えない風格。・排気音も迫力がある。・シンプルで取廻しが楽。
  • さすがはドゥカティ…。所有している満足感は高いと思います。運転する楽しさもあるし、それなりにカスタムも出来るし。400ccでもやっぱりドゥカティ。
  • スタイル。テルミをいれたのでいい音だった。
  • ルックスがいい。赤が似合う。小排気量だけどちゃんとドカティタンクがプラスチック製で軽い。　　　　
  • 独特のドコドコサウンド笑
  • やっぱり中型免許で乗れる最大排気量という点が良いですね！L型ツインのエンジンも他の人と被りにくくて男心をくすぐられます。見た目はなんと言って 【続きを見る】
  • とにかくイタリアンレッドが目立って、ツーリングの人が手を上げてくれたり、コンビニ等で話しかけられたりします。
  • かっこいい。足つきが良くシートに座ったまま取り回せる。ボディやブレーキは上位モデルと同じでエンジンに勝っているので安心して走れる。

23位 900SS/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
900SS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥778,000 〜 ¥778,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

900SS/ドゥカティ の

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燃費
3.39
走り
4.25
ルックス
4.45
メンテナンス
3.54
積載性
1.95
とりまわし
2.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.97点
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  • 美しさ。音。走り。どれを取っても素晴らしい。40年以上前のバイクとは思えない。名車とはこういうバイクを指すのだという典型。
  • SSという名前ですが、以前乗っていたモンスターに比べると、むしろツアラー寄りなのではないかと思うほど、中〜長距離もラクです。もちろんワインディ 【続きを見る】
  • カッコ良すぎます。加速するとドカティサウンドが超絶気持ちいい。ドカドカ感味わえます。車両重量軽いのでひらひら曲がります。
  • ビッグツインならではの躍動感と車体の軽さ、スリムなため扱いやすいところ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ゆっくり走っても楽しい。特にコーナーリングは安定感ありバイクがもっとスロットル開けても良いよ。と語りかけるくらい楽しいです。TMRのファンネル 【続きを見る】
  • 加速した時のトルク感と響く低音が気持ちいい
  • これまで他に乗り継いだ国産ＳＳとは違う乗り味で全然飽きないうえに意外とロングもいけます。
  • 軽い車体。ブレーキが良く効く。ほどよい加速感が味わえる。欧州車なのでハイオク使用ですが意外に燃費が良い。
  • バイクのデザインの中で、これほどセクシーでスパルタンな雰囲気を持ったバイクは無いと思う。最初に走り出した時、L型ツイン独特の両足で駆け出すカ 【続きを見る】
  • 走っているうちにパーツがポロポロ落ちていく。
  • 乗ると血が騒ぐように興奮する程のサウンドや走り。
  • ほとんど同じバイクに出会わないｗ
  • 美しさ。音。走り。どれを取っても素晴らしい。40年以上前のバイクとは思えない。名車とはこういうバイクを指すのだという典型。
  • SSという名前ですが、以前乗っていたモンスターに比べると、むしろツアラー寄りなのではないかと思うほど、中〜長距離もラクです。もちろんワインディ 【続きを見る】
  • カッコ良すぎます。加速するとドカティサウンドが超絶気持ちいい。ドカドカ感味わえます。車両重量軽いのでひらひら曲がります。

24位 899 PANIGALE/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
899 PANIGALE

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,188,000 〜 ¥1,388,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

899 PANIGALE/ドゥカティ の

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燃費
2.94
走り
4.93
ルックス
5.00
メンテナンス
2.50
積載性
1.94
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.78点
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  • なんといってもルックス。パニガーレは個人的に世界一カッコいいバイクだと思ってます。898CCと排気量はミドルクラスですが､サーキット走行でもしない 【続きを見る】
  • デザイン。電子制御システムと軽さによる乗りやすさ。回すとその気になってしまう熱い走り
  • すばらしいデザインクイックなハンドリング低速でも粘り、ユーザーフレンドリーなエンジン
  • スタイル、乗りやすさ
  • ハイテクな制御。軽く速い。250レーサーみたい。扱いやすくて立ちゴケとかしないと思う。
  • トラクション：さすがツインだけありますフロントブレーキ：純正パッドはサラッとした感触ですが、しっかり止まります倒しこみの軽さ、向き変えの速さ 【続きを見る】
  • なんといってもルックス。パニガーレは個人的に世界一カッコいいバイクだと思ってます。898CCと排気量はミドルクラスですが､サーキット走行でもしない 【続きを見る】
  • デザイン。電子制御システムと軽さによる乗りやすさ。回すとその気になってしまう熱い走り
  • すばらしいデザインクイックなハンドリング低速でも粘り、ユーザーフレンドリーなエンジン

25位 ROCKET 3 R/トライアンフ

ROCKET 3 R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー/海外メーカー

ROCKET 3 R/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.89
走り
4.84
ルックス
4.89
メンテナンス
3.28
積載性
2.63
とりまわし
2.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.45点
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  • オンリーワンのスタイリングで存在感大。怒涛の加速はちびりそうになります。行った先ですんごいですねーってよく話しかけられたり、遠目でちらちら視 【続きを見る】
  • 用途はツーリング、今までのんびりバイクに乗った事が無く、程よく峠なども流しても楽しく、長距離も楽ちんです。走りは直線番長です、120kmを超える 【続きを見る】
  • 満足できるスタートダッシュが可能。充分なトルクと極太タイヤの恩恵か走っている時は怖さを感じない。メーターが綺麗で視認性が高い。ステップが広い 【続きを見る】
  • ドッシリとしたたたずまい、迫力ある縦置きエンジン、余裕の走りです。当方身長178ｃｍで両足余裕で付きます、信号待ちで隣の車からたまに声をかけら 【続きを見る】
  • 下道のゆったりツーリングも、高速のハイスピードツーリングもどちらも余裕でこなせます。取り回しも300Kにしては意外といけます。
  • 見た目の割には乗りやすく、排気量の割にはジェントルな走りかつ、大きさを感じない上に、びっくりするほど乗り易い。
  • いつでも簡単に怒涛の加速。街中の交差点でもﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでもどんなｼｰﾝでもそれを実感できる。目をつり上げなくても発進はどんなﾊﾞｲｸにも負けない。たぶ 【続きを見る】
  • やはり高排気量の優越感が得られる！2300ccに比べ少し軽く小柄になり、なのに重心が少し低くなってますます乗りやすくなった！最近の新しいスタイルに 【続きを見る】
  • 見てるだけでも楽しい。車格の割に乗りやすい。今どきの電子制御は素晴らしい。見た目が気に入れば買いだと思います。乗り物としては、とても素晴らし 【続きを見る】
  • 高速多用のロングもふらっとご近所ツーもそつなくこなす。シートが柔らかく幅広でフィット感も高いため長時間座っていても快適。鬼のようにトルクが有 【続きを見る】
  • なにより強烈なトルクと、それを調教する電子制御。トラコンは全く違和感なく、過不足なく介入してくれる為常に安心して加速できる。先代RocketIIIよ 【続きを見る】
  • ROCKETIIIより一回り小さくなり、ハンドリングも軽くスイスイ回るようになった。コーナリングの安定感があり、峠などが楽しくなった。乗ると、国産ネ 【続きを見る】
  • オンリーワンのスタイリングで存在感大。怒涛の加速はちびりそうになります。行った先ですんごいですねーってよく話しかけられたり、遠目でちらちら視 【続きを見る】
  • 用途はツーリング、今までのんびりバイクに乗った事が無く、程よく峠なども流しても楽しく、長距離も楽ちんです。走りは直線番長です、120kmを超える 【続きを見る】
  • 満足できるスタートダッシュが可能。充分なトルクと極太タイヤの恩恵か走っている時は怖さを感じない。メーターが綺麗で視認性が高い。ステップが広い 【続きを見る】

26位 DIAVEL/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
DIAVEL

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥714,900 〜 ¥1,428,900
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

DIAVEL/ドゥカティ の

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燃費
3.03
走り
4.71
ルックス
4.85
メンテナンス
2.66
積載性
1.63
とりまわし
3.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.74点
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  • 太く迫力あるリアタイヤ、セパハンのSSは乗車姿勢がつらく無理、ディアベルストラーダは楽な姿勢で長距離ツーリングも楽。ECUの交換とグロッソデュエ 【続きを見る】
  • ・人と被らないなかなかお目にかかれないため被りませんそしてツーリング先で注目されます......おじさんに笑・純正でも迫力ある音！走ってる時の音は 【続きを見る】
  • 見た目良し、走りよし、コーナーリングよし、燃費よし、タンデムよしで、何一つ不満がないバイク。これからもずっとディアベルを乗り継いで行こうと思 【続きを見る】
  • 走りの安定感と重厚感。
  • ・ロー＆ロングでマッシブなスタイル。・240タイヤの存在感は圧巻。・全体的に骨太でありながらシャープなハンドリングとエンジン。・ＥＴＣやＵＳＢ 【続きを見る】
  • vmax1200からの乗り換えでしたが、走り、ルックスは大満足、燃費、取回しも満足しています。スタイル抜群だし、240サイズのリアタイヤと注目度【大】 【続きを見る】
  • 唯一無二のデザイン
  • スロットルと走りが、メチャクチャマッチしている！！回せば、「ビュンッ！！」っと加速する爽快感は、たまらない！！
  • スタイリングが最高！240のリヤタイヤ、艶消しブラックカラー惚れました。
  • とにかくデザインが良い。いつか陳腐だと思う事もあるかもしれないけど、今は最高だと感じてます。イタリアンデザインの力はすごい。
  • 加速力は前のＣＢＲちゃんとどっこい！普通でもホンキの燃費とほとんど同じ、トホホ！でかい割には、小回りがキクキク
  • ・乗ってて笑いがこみあげてくる！！
  • 太く迫力あるリアタイヤ、セパハンのSSは乗車姿勢がつらく無理、ディアベルストラーダは楽な姿勢で長距離ツーリングも楽。ECUの交換とグロッソデュエ 【続きを見る】
  • ・人と被らないなかなかお目にかかれないため被りませんそしてツーリング先で注目されます......おじさんに笑・純正でも迫力ある音！走ってる時の音は 【続きを見る】
  • 見た目良し、走りよし、コーナーリングよし、燃費よし、タンデムよしで、何一つ不満がないバイク。これからもずっとディアベルを乗り継いで行こうと思 【続きを見る】

27位 BONNEVILLE T120 BLACK/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
BONNEVILLE T120 BLACK

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,655,000 〜 ¥1,747,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー

BONNEVILLE T120 BLACK/トライアンフ の

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燃費
4.11
走り
4.10
ルックス
5.00
メンテナンス
3.33
積載性
3.22
とりまわし
3.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.00点
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  • 完璧なバイクだと思います。トコトコ走るのも良し。スピードを出すのも良し。足つきも良いですし音も心地の良い音です。燃費も田舎道なら30km超えます 【続きを見る】
  • 期待どおりのポジションで気張らず、疲れず走れました。燃費も排気量の割にはいいかな。取り回しも楽だと思う。これからもっと遠出して味わいたい。
  • SSスタイルのツアラーで、十分なトルク。カーブもスッと素直に曲がってとにかく軽い。大型バイクとは思えないほど。

28位 Scrambler Sixty2/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 38台
Scrambler Sixty2

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥517,000 〜 ¥1,097,800
バイクタイプ:
ストリート/海外メーカー

Scrambler Sixty2/ドゥカティ の

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燃費
3.59
走り
4.24
ルックス
4.82
メンテナンス
3.12
積載性
2.76
とりまわし
3.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.82点
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  • まず見た目がかっこよくて一目惚れしたのもありますがエンジン音もへヴィで楽しめます。海外メーカーのものなので人と違ったバイクに乗っているという 【続きを見る】
  • 軽いふけ上がりのエンジン、乗ると面白いほど軽快、低速域はLツインの独特の鼓動を体感できる、シンプルなデザインで単眼メーターも意外と多機能であ 【続きを見る】
  • スタイルと乗りやすさ。フラットダートくらいなら走れるから林道ツーリングや急な未舗装路の走行も安心。もちろん一般道や高速道路も苦にならない万能 【続きを見る】
  • 扱い易い、乗り易い。
  • 中免でドゥカに乗れる軽い足つきのよさ（164センチ、股下71で両足かかとが浮くくらい）トルクフルで坂道でもエンストしらず取り回しのしやすさスタイ 【続きを見る】
  • 見た目　街乗りのしやすさ
  • とてもかっこいい点
  • 攻撃的な最近のバイクデザインとは一線を画す、クラシカルなモティーフをベースにしながらも、モダンなメカニカル感をブレンドした絶妙なデザインバラ 【続きを見る】
  • ドゥカティブランド。大人な乗り味。軽量。いろんな人に声をかけられます。人と違うバイクに乗りたい人にオススメ。
  • スタイリッシュな外観と独特のエンジンフィール。構えることのないリラックスしたポジションでツーリングも楽にこなせるが、峠でのコーナーリング性能 【続きを見る】
  • レトロチックなデザインと 唯一無二のオーシャングレイというカラーと ドゥカティのネームバリューに満足している。
  • Cool!!
  • まず見た目がかっこよくて一目惚れしたのもありますがエンジン音もへヴィで楽しめます。海外メーカーのものなので人と違ったバイクに乗っているという 【続きを見る】
  • 軽いふけ上がりのエンジン、乗ると面白いほど軽快、低速域はLツインの独特の鼓動を体感できる、シンプルなデザインで単眼メーターも意外と多機能であ 【続きを見る】
  • スタイルと乗りやすさ。フラットダートくらいなら走れるから林道ツーリングや急な未舗装路の走行も安心。もちろん一般道や高速道路も苦にならない万能 【続きを見る】

29位 TIGER 900 GT/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
TIGER 900 GT

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,638,000 〜 ¥1,925,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER 900 GT/トライアンフ の

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燃費
3.43
走り
4.71
ルックス
4.71
メンテナンス
2.71
積載性
4.71
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.67点
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  • 乗ってて非常に快適なので何百キロのツーリングも疲れ知らずです。スピードも半端なく速いですね。自制心が必要です。限定アラゴン仕様なので日本に30 【続きを見る】
  • 楽なポジション、ツーリングに便利な機能、走り出せば結構軽快、車体バランスが良いのか1速半クラのごく低速でも安定している。
  • スリムなボディで足付きも良く、取り回しがさほど苦にならない。900ccでも高速道路走行には充分なパワーがあり長距離も楽々。とにかく扱いやすい。標 【続きを見る】
  • 【走り】 肩肘張らずにリラックスして乗れるBIKEです【見た目】 ナイズカイ※全体的に良く仕上がってると思います全ての平均点が高くつまらない 【続きを見る】
  • 乗ってて非常に快適なので何百キロのツーリングも疲れ知らずです。スピードも半端なく速いですね。自制心が必要です。限定アラゴン仕様なので日本に30 【続きを見る】
  • 楽なポジション、ツーリングに便利な機能、走り出せば結構軽快、車体バランスが良いのか1速半クラのごく低速でも安定している。

30位 MONSTER1100EVO/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
MONSTER1100EVO

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥902,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

MONSTER1100EVO/ドゥカティ の

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燃費
3.30
走り
4.32
ルックス
4.68
メンテナンス
2.78
積載性
1.73
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.43点
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  • 車体が非常に軽く、取り回しも楽。カーブもクイッと曲がってくれる。600ccのバイクに乗っているかのような感覚。乗っていて非常に楽しいバイク。
  • スタイル。軽い取り回し。バイクに乗っている感があり楽しいバイクですね。また良い出物があれば購入したいと思います
  • スタイリングたたずまいの艶っぽさがよい。998Sの乾式クラッチに比べて湿式スリッパークラッチが使い易い。ツインエンジンのパルス感は流石にドカティ 【続きを見る】
  • 軽い
  • ルックス
  • バイクが楽しいと云う事を再発見させてくれたバイクで20年振りですが車体が軽く峠でもクルクル曲がる曲がる、電子デバイスのお陰で怖くなく走れる。
  • ・かわいげのあるデザイン・峠を走る程度ならノーマルでもしっかり踏ん張ってくれる足まわり・スポーツ走行に適したギア比
  • DUCATIには”乗っている感”がある。
  • 空冷1100これは想像以上にDucatiでした
  • 空冷の軽い車体とLツインのサウンド
  • 足つき性もよく取り回しも良いので扱いやすい。湿式で扱いやすい。
  • 開ければ「ダ・ダ・ダ・ヴァ~~~♪」と舞い上がる様に回り、閉めると「ドゥ~」と唸るエンジン。バイクに限らずスロットル開けてなんぼ、加速がエンジン 【続きを見る】
  • 車体が非常に軽く、取り回しも楽。カーブもクイッと曲がってくれる。600ccのバイクに乗っているかのような感覚。乗っていて非常に楽しいバイク。
  • スタイル。軽い取り回し。バイクに乗っている感があり楽しいバイクですね。また良い出物があれば購入したいと思います
  • スタイリングたたずまいの艶っぽさがよい。998Sの乾式クラッチに比べて湿式スリッパークラッチが使い易い。ツインエンジンのパルス感は流石にドカティ 【続きを見る】
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