満足度ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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燃費
3.17
走り
3.54
ルックス
3.85
メンテナンス
3.08
積載性
2.46
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.50点
  • 元祖『RR』な点。メットインすらない、フロアボードのバックステップなフットレストなど、スパルタンなデザインに惚れてましたwカラーリングも黒/銀& 【続きを見る】
  • エンジンが初期型DIOと同じAF18E♪バンク角は浅いが、レーシーなマフラー♪精悍なスタイルとカラーリング(SEEDカラー)最終モデルのRRはエ 【続きを見る】
  • 昔の原付は速かった。
  • Dioじゃないとこ
  • メットアウト。純正2眼ヘッドライト。エンジンは丈夫なAF-18系。
  • 当時は、速いバイクだったが、知人のジョグやらチャンプに置いてけぼりだった。親には、リードを進められたが、免許取得が周りと遅かったせいで、当時 【続きを見る】
  • 元祖『RR』な点。メットインすらない、フロアボードのバックステップなフットレストなど、スパルタンなデザインに惚れてましたwカラーリングも黒/銀& 【続きを見る】
  • エンジンが初期型DIOと同じAF18E♪バンク角は浅いが、レーシーなマフラー♪精悍なスタイルとカラーリング(SEEDカラー)最終モデルのRRはエ 【続きを見る】
  • 昔の原付は速かった。
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥321,000 〜 ¥558,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー/ビッグオフ

CB190X/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.50
走り
3.00
ルックス
4.25
メンテナンス
3.25
積載性
4.50
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.00点
  • 燃費 40km/L以上ガソリンタンク 14Lサスのストロークが大きく乗り心地が良いフルパニアで積載量が多い車重が軽いので取り回しが楽足つきも良い乗車 【続きを見る】
  • ・のんびり走るには問題無い※なんせ満タン給油でおよそ560km走れるので、 日本国内なら道に迷っても大丈夫(笑)
燃費
4.25
走り
3.50
ルックス
3.88
メンテナンス
3.50
積載性
4.75
とりまわし
4.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.25点
  • タイヤの小さいタイプのバイクに乗ったことがなかったので傾けが容易なところがちょっとびっくりしたが別に慣れれば問題もない。力のことをよく言って 【続きを見る】
  • 積載量と燃料タンク10リットル。
燃費
2.50
走り
5.00
ルックス
4.00
メンテナンス
4.75
積載性
3.33
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.75点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
燃費
3.71
走り
3.31
ルックス
3.47
メンテナンス
3.07
積載性
3.46
とりまわし
4.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.00点
  • 軽い、取り回しが楽、意外と加速がいい。燃費もそこそこ。シートを開ければすぐに給油口にアクセスでき、給油口のふたもただ回せばとれる&閉められる 【続きを見る】
  • ステップが平ら! 近年平らなのがないような? 基本買出し号なのでこれだけはゆずれません。あとは丁度良い大きさ♪125でこれ以上大きなのは、いろい 【続きを見る】
  • 軽い。PCXが130キロ台だが、スペイシーは110キロ台。エンジンが静かで、アイドリング時以外は振動がこない。シートのできが秀逸で、おしりがいたく 【続きを見る】
  • まだ動く リトラかっこいい
  • ちゃんと走ります。
  • ふつう
  • 125ccは初めてでしたが、やはり原付の30km制限を気にせずに車の流れに乗れるのは良いですね。燃費も、車に比べると圧倒的に良い。日常レベルのメンテ 【続きを見る】
  • 明るいライト.H4.あとでHIDにしようかとおもったけど,ハロゲンで十分明るかったのでそのまま乗っていた.メンテさえすれば,いつまでも乗れそうな 【続きを見る】
  • ◎安かった!!各所の手直し(補修)が必要だったが、補修部品を考慮しても安く上がった。◎アフターパーツがほとんど無いから散財を防止できる!◎デザ 【続きを見る】
  • 刀III型を除いて唯一のリトラ♪
  • 頑丈
  • 壊れない。買い替えを考えさせない程そこそこ走る。
  • 軽い、取り回しが楽、意外と加速がいい。燃費もそこそこ。シートを開ければすぐに給油口にアクセスでき、給油口のふたもただ回せばとれる&閉められる 【続きを見る】
  • ステップが平ら! 近年平らなのがないような? 基本買出し号なのでこれだけはゆずれません。あとは丁度良い大きさ♪125でこれ以上大きなのは、いろい 【続きを見る】
  • 軽い。PCXが130キロ台だが、スペイシーは110キロ台。エンジンが静かで、アイドリング時以外は振動がこない。シートのできが秀逸で、おしりがいたく 【続きを見る】

246位 NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ

NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー/ビッグオフ

NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.70
走り
3.70
ルックス
3.80
メンテナンス
3.50
積載性
4.58
とりまわし
3.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.31点
  • 収納スペース、ポジションが楽。ボタン一つでニュートラルになる。下り坂などで減速するに応じて滑らかにシフトダウンしてエンブレかかる所
  • いろいろ装備を付けたらアドベンチャーっぽくなってきた。DCTは秀逸。乗りやすい。取り回しも思ったより大変ではない。
  • 燃費とクラッチ操作
  • DCTはホントによく出来てます。タンクに見えるラゲッジスペースが便利。
  • トルクが太く、DCTなので疲れない。積載があるので気軽にツーリングに出られる。常用域では結構速い。
  •  DCT素晴らしい。何も考えなくていい。アクセルを回すだけ。
  • なんでも来いのオールラウンダー
  • フロントのラゲッジスペースの積載性。低回転でのトルクの強さ。燃費の良さ。
  • 燃費
  • 比類なき楽チン度
  • 低速でのトルク感
  • 低重心で取り回しが楽
  • 収納スペース、ポジションが楽。ボタン一つでニュートラルになる。下り坂などで減速するに応じて滑らかにシフトダウンしてエンブレかかる所
  • いろいろ装備を付けたらアドベンチャーっぽくなってきた。DCTは秀逸。乗りやすい。取り回しも思ったより大変ではない。
  • 燃費とクラッチ操作

247位 ディオフィット/ホンダ

ディオフィット

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
原付スクーター

ディオフィット/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
4.50
ルックス
3.50
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
  • 20年以上前のスクーターなんだけど時代が一周して、今のデザインみたいに見えます。材質がしっかりしているので、とにかく頑丈です。実は「力を封印」 【続きを見る】
  • 規制前の2Stスクーター♪2020年7月2日をもってドナドナ、息子の友人に引き取られました。訊いたら2st50ccスクーターが欲しかったらしいです。

248位 レブル 300/ホンダ

レブル 300

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

レブル 300/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
3.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
  • とにかくカッコいいスタイルと、乗って楽しい単気筒。速くはなかったけど、十分楽しめたし、燃費もすごく良かったです。あと、盆栽バイクとしても申し 【続きを見る】

249位 XLディグリー/ホンダ

XLディグリー

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XLディグリー/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
3.84
ルックス
3.45
メンテナンス
3.39
積載性
3.19
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.78点
  • ※納車直後、ガソリンを入れるついでに少し走りましたが非常に速いです。 30年前の250ccのオフロードバイク。こんなに速かったなんて。 ミッションが 【続きを見る】
  • セル付き!こけても楽にエンジン始動!実はエンジンがかなり優秀でツインカムシングルは良くまわります!
  • 軽い車体に足つき性も良く、良く回るエンジン。オールマイティなとても乗り易いバイクです。現状では全く不満はありません。 
  • 規制前の水冷エンジンで後に購入した03年のXR250よりもパワフル。高速使用のツーリングでも快適当時はブロックタイヤがオンロードで同じようにグリ 【続きを見る】
  • 寝かしこみは気持ちいい。ターマックでブロックタイヤ履かせてイン側の膝を抱え込むくらいに寝かしこめて楽しかった。
  • 素晴らしいパワーと、極太トルク。とにかくエンストしないバイクです。それでいて回すと速い!!400クラスのロードバイクとツーリングに行っても追い 【続きを見る】
  • ルックスが良い。僅か数年しか製造されなかったカルトバイクなので、まず他人とカブる事が無い(^_^)低速トルクが太く粘りのあるエンジン。とにかくエ 【続きを見る】
  • 街乗りに最適なサイズと良く回るエンジン
  • エンジンの耐久性と低速からモリモリくる力強さ
  • 2度と作られる事のないホンダ水冷単気筒史上最高のエンジン初代CB400SFのオフロード版
  • 軽い・軽い・軽い水冷 高馬力
  • カタログ値25馬力のパワーあるエンジン
  • ※納車直後、ガソリンを入れるついでに少し走りましたが非常に速いです。 30年前の250ccのオフロードバイク。こんなに速かったなんて。 ミッションが 【続きを見る】
  • セル付き!こけても楽にエンジン始動!実はエンジンがかなり優秀でツインカムシングルは良くまわります!
  • 軽い車体に足つき性も良く、良く回るエンジン。オールマイティなとても乗り易いバイクです。現状では全く不満はありません。 
燃費
3.75
走り
3.25
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
1.25
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.25点
  • ・私の長い単車歴の中で最も気に入っている、バランスの取れた軽快なデザイン。・適度なパワーと、味のある秀逸なエンジン。(カブと並びXR230に引き 【続きを見る】

251位 ワルキューレ/ホンダ

ワルキューレ

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

ワルキューレ/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.57
走り
4.35
ルックス
4.63
メンテナンス
3.14
積載性
3.61
とりまわし
2.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.69点
  • ハーレーに並んで全く負けないのでハーレー好きじゃないけどアメリカン乗りたいという人。加速だけならレプリカ系にそんなにひけを取らないですし気持 【続きを見る】
  • 信頼のホンダ製、20年以上経過していても普通に走るこれぞ和製アメリカンバイクというレトロなデザインとカラーリング水平対向6気筒エンジン搭載のア 【続きを見る】
  • 以外に加速も良く低速のトルクもあることや同じ車両に会うことも少ないかな。ホンダ製で故障も少ないです。見た目はとても目立ちます。
  • とにかく長距離は楽しい。 最高一日で高知から富山まで走りましたが疲れを感じさせない。積載が十分積めるので、連泊ツーリング、キャンプの時に困ら 【続きを見る】
  • 迫力がある。意外に加速も良い。どっしりしていて安定感がある。ドライバーズシートの後ろ側に座ると、長距離でも全く疲れない。
  • 走ってて気持ちが良い!サウンドが心地良い!優越感に浸れるところ。旧車だけど長く乗れるところ。愛情を持って接すると故障も少ない。
  • 見た目のインパクト。滑らかで静かなエンジン。静かで水の上を滑っているような乗り味で、長距離を走っても疲れない。
  • シート大きいので全くと言っていいぐらい疲れないですバイクの事を知らない おじさん おばさんに 凄いバイクですねと声をかけらます注目度は、かなり 【続きを見る】
  • 積載性に優れていましたね(^_-)-☆足つきが良いので、Uターンも苦ではなかったです。電動リバースも重宝しました。
  • 侮る無かれ、結構速いよ。外見からは想像出来ないほど乗り易い。
  • 重い・でかい・早い・疲れない
  • オリジナル塗装のカワサキカラー(笑)
  • ハーレーに並んで全く負けないのでハーレー好きじゃないけどアメリカン乗りたいという人。加速だけならレプリカ系にそんなにひけを取らないですし気持 【続きを見る】
  • 信頼のホンダ製、20年以上経過していても普通に走るこれぞ和製アメリカンバイクというレトロなデザインとカラーリング水平対向6気筒エンジン搭載のア 【続きを見る】
  • 以外に加速も良く低速のトルクもあることや同じ車両に会うことも少ないかな。ホンダ製で故障も少ないです。見た目はとても目立ちます。
燃費
4.88
走り
4.25
ルックス
4.25
メンテナンス
2.44
積載性
3.38
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
  • 両足が自由でクラッチなしで高速で追い越しが楽でタンデムも楽ちん 燃費も良くて一旦停止も嫌になりません、
  • NCシリーズの美点、法定速度での燃費の良さ。スクリーンを大型に変更したので、高速は本当に楽。ギヤチェンジのショックも含め、大きなスーパーカブで 【続きを見る】
  • スクーターとモーターサイクルのいいとこ取り。乗車姿勢と操作はスクーターのそれですが、足回りやエンジン、ダッシュ力はモーターサイクルのそれです 【続きを見る】
  • まっすぐ行く高速は快適。燃費が大型にかかわらずリッター30km行く。あんがい万能でそつなくこなす。
  • 長時間走行するとき、膝が痛むのでステップが長いので動かせるので楽です。
  • クラッチを何度も使用する手間が省けてよかったと思います。
  • 燃費が良い30K/L楽々!DCTミッションがおもしろい!
  • スタイリング:スクーターのような車体に前後17インチホイールは、他にはない。防風性も高く、オートマによる簡単操作で長時間・長距離乗っても疲れな 【続きを見る】
  • DCT
  • フルパニアをつけているので積載能力が高い。
  • なんといってもスクータールックなのに17インチギア付き!こんなバイク他にはない。燃費も30km/l以上は走ります。
  • DCTいけてる。燃費良し。鼓動良し。高速良し。
  • 両足が自由でクラッチなしで高速で追い越しが楽でタンデムも楽ちん 燃費も良くて一旦停止も嫌になりません、
  • NCシリーズの美点、法定速度での燃費の良さ。スクリーンを大型に変更したので、高速は本当に楽。ギヤチェンジのショックも含め、大きなスーパーカブで 【続きを見る】
  • スクーターとモーターサイクルのいいとこ取り。乗車姿勢と操作はスクーターのそれですが、足回りやエンジン、ダッシュ力はモーターサイクルのそれです 【続きを見る】
燃費
3.71
走り
4.29
ルックス
4.71
メンテナンス
3.86
積載性
1.86
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.33点
  • 新車で、他のメーカーに比べてコストパフォーマンスが良い!サスペンションも良好で、調整も効きます。ZETAの車高調整は良い感じです。エンデューロ利 【続きを見る】
  • 下からスムーズなトルクと共にヒュンヒュン廻るエンジン。マップ切り替え付きで色々な走りが楽しめる。抜群のエルゴノミクス。良い意味で何も感じない 【続きを見る】
  • エンジンレスポンスが素晴らしい、いつでもどこでもすぐフルパワー?!な感じです。サスが底づきしない。 レーサーなので当然?250Lから乗り換えると当 【続きを見る】
燃費
4.09
走り
3.55
ルックス
3.73
メンテナンス
4.18
積載性
3.36
とりまわし
4.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.13点
  • どこでも駐車可能
  • 低燃費、ベトナムカブなので他の写真とかぶりにくい、キャブレター仕様、2人乗りできる大型シート乗り心地よし
  • 乗り易い。燃費が良い。そこそこ走る
  • 今のところ自分以外に乗っているのを見たことがありあせん。標準でタンデムシートです。上品なカラーリングとスタイル、ツアラーっぽく見えるところが 【続きを見る】
  • なんと言ってもリーズナブル!
  • 必要十分なパワーと乗り味。TOPギアを教えてくれるインジケーターランプが何気に良いと思う。センタースタンドがかけやすい。
  • お手ごろ価格。ベトナム製。日本で見かけない。昭和チックなマルーンカラー。好燃費。
  • どこでも駐車可能
  • 低燃費、ベトナムカブなので他の写真とかぶりにくい、キャブレター仕様、2人乗りできる大型シート乗り心地よし

255位 CRF250F/ホンダ

CRF250F

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
オフロード/モタード/レーサー/競技用

CRF250F/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.67
走り
4.67
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
2.33
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
  • 望んでいた通りのバイクでした。優しい。扱いやすい。空冷なのでラジエターが無くて汚れや破損を気にしなくていい。多少のヒルクライムなら楽々登れる 【続きを見る】
  • オフは走りやすい、スタイルがいい、レーサーではなく、ダートバイクの行動仕様なので、楽しいと思います。
  • Fiは燃費も良く、レース中の標高の変化や温度に素早く対応する。旋回能力は現行crf250より高い性能面

256位 CBR500R/ホンダ

CBR500R

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR500R/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
4.00
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
燃費
3.08
走り
4.38
ルックス
3.92
メンテナンス
4.62
積載性
1.91
とりまわし
4.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
  • 今は無き2サイクル。鬼の様な加速します。
  • じゃじゃうま
  • パワーバンドに入った時の劇的な加速。公道向けcrm80とは完全に別物。
  • KITACO145ccウルトラボアアップKITヨシムラのチタンマフラー
  • いきなり加速、音がうるさいのが良い。
  • パワーバンドに入ったら!
  • 大きすぎず、小さ過ぎず。わずか80ccだが、そこは2サイクル!結構早い 111111111111111111111
  • 2ストの加速がサイコー!
  • 今は無き2サイクル。鬼の様な加速します。
燃費
4.20
走り
3.95
ルックス
3.83
メンテナンス
3.52
積載性
3.52
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.34点
  • たまに通勤、ツーリングで引っ張り出す。それなりに触ってあげていれば始動もスムーズ。(僕のAX-1はチョークを基本引くが)フレームがガッチリしていて 【続きを見る】
  • 取り回しが楽で、軽快に街乗り、ツーリングに使用出来る。 エンジンもよく回るので、高速道の移動も苦にならない。
  • 車体重量が軽く取り回しが楽で、足回りも軟らかく乗り心地が良い、また多少のオフロードでもこなせるので至って便利です
  • まずは見た目。バイク屋さんの手による白黒モディファイが気に入ってます。昔から長くバイクを乗ってる人ほど二度見する謎バイクになっています。水冷 【続きを見る】
  • とにかく「軽い!」ので扱いやすい。地元房総の「竹岡林道」をコイツで走破できたのは、この軽さのおかげででした。
  • ・250ccの割に極めて元気なエンジン なのでバイク屋で計測したら実測30psありました。以前乗っていたDR-Zが実測34ps、不調だった2ストのLANZAなんて 【続きを見る】
  • エンジン:DOHCで高回転でガンガン回して乗れるヘッドライト:ツインライトはCBR250レンズに取り替えH4化→LEDライトに換装し爆光。夜道も安心ですサス: 【続きを見る】
  • 取り回しが楽モタードライクで操縦性が良い燃費が良い(25-30 km/L)頑丈で良く回るエンジン一周回って格好いい気もする
  • 約20年、週5日、通勤(15km)、使用しました。軽い、速い、XL250なんかと比べれば、コンパクト。エンジンはすばらしい、メーター振り切り(11000rpmく 【続きを見る】
  • Degreeと同じ高性能エンジンで高回転型なので高速走行でも不安が無いシートがキーで外せるやけに燃費が良い販売当時は不人気車なので性能の割に中古車 【続きを見る】
  • 何といってもそのスタイルです。ディアルパーパスっていうんですか?斬新なスタイルにぞっこんです。
  • ざっくり云えば、、モタードスタイル。w
  • たまに通勤、ツーリングで引っ張り出す。それなりに触ってあげていれば始動もスムーズ。(僕のAX-1はチョークを基本引くが)フレームがガッチリしていて 【続きを見る】
  • 取り回しが楽で、軽快に街乗り、ツーリングに使用出来る。 エンジンもよく回るので、高速道の移動も苦にならない。
  • 車体重量が軽く取り回しが楽で、足回りも軟らかく乗り心地が良い、また多少のオフロードでもこなせるので至って便利です
CTX1300

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

CTX1300/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.71
走り
4.14
ルックス
4.57
メンテナンス
3.29
積載性
4.14
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.33点
  • 不認知な車両だけに まず被らないのは良いのか悪いのかは..判断に難しいところだが おじさんホイホイ的なマシンタンデムライダーの私 相方はデザイ 【続きを見る】
  • まず人と被らない!!とにかくカッコいいスタイリング!!重いけど走り出すと軽やかで、意外とワインディングもいける!ポジションも楽で良く目立つ! 【続きを見る】
  • 同じバイクと出会ったことがない点。抜群の防風性(背中からの巻き込み風もない)、見た目のとおり抜群の積載性。意外と高いスポーツ性能。縦置きV4の 【続きを見る】
  • 他に乗ってる人居ない!製造されてた期間が約2年ほどでしたので、国内で、すれ違った事がありません(笑)大事に乗っていきたいですね!
  • 車体の大きさ、重さからくる安定感ミューツーのようなかわゆいお顔
  • 不認知な車両だけに まず被らないのは良いのか悪いのかは..判断に難しいところだが おじさんホイホイ的なマシンタンデムライダーの私 相方はデザイ 【続きを見る】
ベンリィ50S

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥148,000 〜 ¥178,000
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ/4stミニ/ミニモト

ベンリィ50S/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.23
走り
3.35
ルックス
4.20
メンテナンス
4.05
積載性
2.38
とりまわし
4.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.59点
  • あんまり見ない色なので気に入ってます。ロータリー4速なのでどんな靴でも気兼ねなく乗れます。燃費が良いので結構どこでも行けます。ちゃんとメンテ 【続きを見る】
  • ・レトロなスタイル ・低燃費 ・メンテナンス楽 ・取り回し楽 ・エンジンチューンに困らない・人と被らないメンテナンス性は横型エンジン車で一番だと思う。 【続きを見る】
  • カスタムパーツ豊富な為安価でカスタムを楽しめる。75ボアアップ済、ハイカム、強化クラッチ、メインジェットも変更済、スプロケット減速比を小さくし 【続きを見る】
  • レトロチックで格好良い。                                                           【続きを見る】
  • 全て普通。50km/L程度で燃費もよいので結構な距離のツーリングができる。とにかく軽いので取り回しが楽です。(私のエンジンはMonky用なのでリターン4速です)
  • スタイル
  • カラーリングとスタイルが抜群にかっこいい
  • 昔ながらのデザイン
  • 軽い車体と力強い走り!古い見た目と近代的カスタムパーツ。新旧掛け合わせたVMX仕様です^_^
  • とりあえず、MT!(バイク?原動機付自転車?)
  • 渋いカブ系パーツ流用可能ヒラヒラ走るカフェ風シート
  • 横型エンジン搭載フルサイズ17インチ
  • あんまり見ない色なので気に入ってます。ロータリー4速なのでどんな靴でも気兼ねなく乗れます。燃費が良いので結構どこでも行けます。ちゃんとメンテ 【続きを見る】
  • ・レトロなスタイル ・低燃費 ・メンテナンス楽 ・取り回し楽 ・エンジンチューンに困らない・人と被らないメンテナンス性は横型エンジン車で一番だと思う。 【続きを見る】
  • カスタムパーツ豊富な為安価でカスタムを楽しめる。75ボアアップ済、ハイカム、強化クラッチ、メインジェットも変更済、スプロケット減速比を小さくし 【続きを見る】
燃費
2.43
走り
3.43
ルックス
4.29
メンテナンス
3.00
積載性
2.43
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
67.00点
  • 用途:村内移動走り:なんとなく2stの加速をする。見た目:悪くない。低い車高、ディッシュホイル、ディスクブレーキ、ワイドハンドル、メッキパー 【続きを見る】
  • 速度・ルックス・・
  • やはり50ccには見えない大きさと外見!外見は渋めに決めてもなかなかのものですよ…
  • 原付50CCなのに車体が大きいので乗り心地がいい!!
  • 用途:村内移動走り:なんとなく2stの加速をする。見た目:悪くない。低い車高、ディッシュホイル、ディスクブレーキ、ワイドハンドル、メッキパー 【続きを見る】
  • 速度・ルックス・・
燃費
3.75
走り
4.50
ルックス
4.75
メンテナンス
3.25
積載性
4.67
とりまわし
2.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
  • パワーは充分あります。車体は重いけど動き出せばどれも一緒。電動スクリーン・25リットルのタンク容量・片側31リットルのパニアケースは標準装備・メ 【続きを見る】
  • 国内4メーカー史上最大の29Lタンク。東京で満タン出発すれば給油は仙台1回だけで青森まで着く。シャフトなので日常メンテフリーな感じ。電動スクリー 【続きを見る】
  • スクリーンの高さが電動調整できウインドウプロテクションが確実タンデム走行時は安定度が増す。タンク容量(29L)が大きく450Km無給油で走る前後 【続きを見る】
燃費
4.18
走り
3.45
ルックス
3.27
メンテナンス
4.36
積載性
4.18
とりまわし
4.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.90点
  • ギアが4速あること。やはり高速の伸びがあります。機関も結構がっつり回り、走って楽しいですよ!スクーターのハンドルをくっつけたようなデザインが 【続きを見る】
  • 4速ロータリーミッションテレスコピックサスペンション旧カブと比べてしっかりした車体これらは全部90で不満だったポイントだけど改善されてて良い
  • とりまわし、燃費
  • 二段右折しなくてヨシ
  • 全てイケテル
  • 可愛気のあるシンプルなデザイン。色も気に入ってます。(バージンベージュ)
  • カーブが曲がりやすい。カーブが楽しいっす。
  • 速い。二人乗りでも非力感がありません。全長が長いので積載性等に優れています。サスペンションの動作がイイ。
  • ギアが4速あること。やはり高速の伸びがあります。機関も結構がっつり回り、走って楽しいですよ!スクーターのハンドルをくっつけたようなデザインが 【続きを見る】
燃費
4.94
走り
4.00
ルックス
4.39
メンテナンス
3.72
積載性
4.72
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.69点
  • 低回転型でパワーも他に比べて低いと言われているけど、やっぱり750!高速料金所ダッシュすると、CB400SBがついてこれない。通常ツーリングだとCB400S 【続きを見る】
  •  燃費等は変わらず。メーターの情報量も満足です。さらに旧型で使用していたトップケースも使えて便利です。
  • いかんせん燃費がいいので、お財布に優しいです
  • 足つきです。クラッチが軽い!
  • 乗りやすさと中回転の振動と音
  • 扱いやすい低重心、トルクのあるエンジン、燃費の良さ。LDにデイトナcozyシート装着で167cmdでも両足べったり。
  • 750ccクラスとしては取り回ししやすくて、ちょい乗りにも気軽に使えます。トルクのあるエンジンは雑なシフト操作でもついてきてくれて扱いやすいです 【続きを見る】
  • 燃費。今まで14台乗り継いできた中で、ダントツ1番燃費がいい。
  • 燃費
  • 全部
  • 低回転型でパワーも他に比べて低いと言われているけど、やっぱり750!高速料金所ダッシュすると、CB400SBがついてこれない。通常ツーリングだとCB400S 【続きを見る】
  •  燃費等は変わらず。メーターの情報量も満足です。さらに旧型で使用していたトップケースも使えて便利です。
燃費
3.50
走り
3.50
ルックス
4.50
メンテナンス
2.00
積載性
4.50
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
  • 里山での冬そして雪にも強い三輪バイク、安定性、積載能力、経済性大満足です!!バイクに乗ってきた高齢者向きです!!シニアカーでは開放感は味わい 【続きを見る】
  • ぶこついフォルム

266位 C200 (ベンリイ)/ホンダ

C200 (ベンリイ)

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ミニバイク/ビジネスバイク

C200 (ベンリイ)/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.33
走り
3.67
ルックス
4.67
メンテナンス
4.00
積載性
3.67
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.67点
  • いかにも60年代ホンダの実用車的なデザインで気に入っています。エンジンの鼓動感も良い感じで乗っていて楽しいです。
  • OHV90cc、スポーツカブの元祖的存在
  • ブレーキ以外の全てが最高!
燃費
3.84
走り
3.82
ルックス
3.71
メンテナンス
3.16
積載性
4.18
とりまわし
4.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.69点
  • それなりに大きいのに車重が軽い。250スクーターにしては取り回しがとても楽。シート下容量は40Lだけど荷室の形状から結構モノが入る。防風性が素晴ら 【続きを見る】
  • 流麗なスタイル、シート高さが低いので足つき性が良く!車体重量の軽さ、ウインドスクリーンの高さで走行風の巻き込みが少ない!!
  • 気がつくと手元に来て早5年、自賠責もまた5年の更新(^_^) 47000キロ走ったが絶好調ォ〜!! ♪───O(≧∇≦)O────♪燃費良し!渋滞のすり抜け良 【続きを見る】
  • 加速の良さ、取り回しの楽さ、ともに抜群!近所の買い物や通勤通学にはもってこい。ウィンドシールドが大きくて雨の日も快適に走行できます。
  • とにかくタフなエンジン。タンデムでストップ&ゴーの街中でも、高速を走っても変わらない燃費(30km/L).。変速機や走行モードなど余計な装備が無いの 【続きを見る】
  • 後ろの純正のBOKも付けてたので積載量がとにかく半端なかった☆ ('-^ )b10キロのお米がシート下に楽にはいるスクーターで重宝です☆ ('-^ )bドノーマ 【続きを見る】
  • 積載量がとにかく半端ないです☆ ('-^ )b
  • 大きさと重量
  • ・250なのにコンパクトな車体で取り回しラクラク。・防風効果が高く長距離もラクラク・一日中乗っていても痛くならないシート・加速、巡航とも過不足 【続きを見る】
  • このクラスでは普通かもしれないけど、ポジション、ハザードが標準なのがいい積載性も満足のレベル
  • 250ccスクータでは小型な方なので取り回しが良い
  • あまり走ってない広いトランクのおかげで手ぶらで乗れる
  • それなりに大きいのに車重が軽い。250スクーターにしては取り回しがとても楽。シート下容量は40Lだけど荷室の形状から結構モノが入る。防風性が素晴ら 【続きを見る】
  • 流麗なスタイル、シート高さが低いので足つき性が良く!車体重量の軽さ、ウインドスクリーンの高さで走行風の巻き込みが少ない!!
  • 気がつくと手元に来て早5年、自賠責もまた5年の更新(^_^) 47000キロ走ったが絶好調ォ〜!! ♪───O(≧∇≦)O────♪燃費良し!渋滞のすり抜け良 【続きを見る】
CB72

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

CB72/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.57
走り
3.57
ルックス
4.86
メンテナンス
3.43
積載性
2.43
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.29点
  • ルックス古い割りには良く走る同年代では比較的パーツが入る旧車の割に乗りやすい排気音ほとんどの部品が鉄製バンザイ(ケンカ)メーター
  • 抜群のスタイルとサウンド。
  • ルックス古い割りには良く走る同年代では比較的パーツが入る吸排気音Y部品のシングルシート付きほとんどの部品が鉄製バンザイ(ケンカ)メーター
  • 重さ、バランス!
  • メーターバイザー
  • ルックス古い割りには良く走る同年代では比較的パーツが入る旧車の割に乗りやすい排気音ほとんどの部品が鉄製バンザイ(ケンカ)メーター
燃費
3.98
走り
3.40
ルックス
4.49
メンテナンス
4.06
積載性
4.13
とりまわし
4.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.26点
  • ちゃんとメンテナンスすればずっと乗れるバイクだと思う。部品はほぼ金属なので変形しても、たたけば直る(笑)
  • 125cc2気筒という、激レア及び今後発売しないであろうエンジンパッケージ。音が素晴らしい。スタイリングも60年台のホンダ車を彷彿とさせる。ノーマル 【続きを見る】
  • 古いにも関わらず流石ホンダ!丈夫で安定しています。ゆっくり走れて乗り心地も良いです。なんとタンデムシートも付いてて◎
  • ほぼ鉄でできていクラシカルなルックスホンダのルーツとも言えるお金の掛かった空冷125cc 2気筒エンジンたぶん、もう二度と作られることがないであろ 【続きを見る】
  • 125ccで2気筒、なぜか1キャブ。マフラー2本出し。とても珍しいロータリーの5速信号停止が超ラクチン。クラシカルな造りと風貌ある時には積み放題のキ 【続きを見る】
  • 125ツイン!
  • 原付二種で2気筒エンジン。古き良き時代のバイクのルックス。取り回しのしやすさ。自分で大体メンテナンスできること。
  • レトロ
  • 安定。静か。
  • 安定。静か。
  • カブに乗ってからこいつに乗ると、ケツが痛くならなくて感動する。ツインの音の高級感も実感出来てお得!!
  • CB450に似ているスタイルが好き。丈夫で乗りやすい。セル、半押し程度(0.3秒)で始動。、アフリカツインより指導性が良いこと。*アフリカツインはセ 【続きを見る】
  • ちゃんとメンテナンスすればずっと乗れるバイクだと思う。部品はほぼ金属なので変形しても、たたけば直る(笑)
  • 125cc2気筒という、激レア及び今後発売しないであろうエンジンパッケージ。音が素晴らしい。スタイリングも60年台のホンダ車を彷彿とさせる。ノーマル 【続きを見る】
  • 古いにも関わらず流石ホンダ!丈夫で安定しています。ゆっくり走れて乗り心地も良いです。なんとタンデムシートも付いてて◎
燃費
3.41
走り
3.94
ルックス
4.17
メンテナンス
4.00
積載性
3.35
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.62点
  • 50ccなのにデカい!横からの姿だと自分が所有している250ccのバイクと同等かそれ以上!ちゃんと教えるまでは誰も原付だと信じてくれませんNSR50やNS-1 【続きを見る】
  • フルサイズは乗りやすい。速くはないが2stなので楽しく乗れる。タンク容量も多く、距離が稼げる。マイナー車なので物珍しいみたい。オフロードという 【続きを見る】
  • MT50と基本同じEgなのですが トルクフルな走りをします。車格がとにかくデカイ KLX125を横に並べると・・・・
  • デカくて50ccに見えないところが気に入ってます。まだ走れる状態ではないのでこれから色々更新予定です。
  • 少排気量の2st車両なので~とても一生懸命走ってる感じが楽しいwフルサイズオフロードバイクなので視界は良好。絶滅危惧種で今しか楽しめないかも知れ 【続きを見る】
  • 人生初のオフ車
  • 原付だけどフルサイズ タイヤ径でかいのでちょっとガレてても結構いけるフルサイズといえども 軽いのでこかしても何とかなる
  • 50のくせにでかい。
  • フルサイズ乗り心地最高ライトが明るいエンジンパワフル(NSR50のに換装)
  • 2ストパワー最高
  • 50CCでこの車体サイズ!がんばれば100km/hも出せる。
  • 速い・デカイ・何処でも行ける
  • 50ccなのにデカい!横からの姿だと自分が所有している250ccのバイクと同等かそれ以上!ちゃんと教えるまでは誰も原付だと信じてくれませんNSR50やNS-1 【続きを見る】
  • フルサイズは乗りやすい。速くはないが2stなので楽しく乗れる。タンク容量も多く、距離が稼げる。マイナー車なので物珍しいみたい。オフロードという 【続きを見る】
  • MT50と基本同じEgなのですが トルクフルな走りをします。車格がとにかくデカイ KLX125を横に並べると・・・・
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