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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

121位 XLR250バハ/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
XLR250バハ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥275,000 〜 ¥358,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XLR250バハ/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.27
走り
4.05
ルックス
4.36
メンテナンス
4.36
積載性
3.50
とりまわし
4.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.43点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 自分は整備することを前提で買っているので単気筒で整備しやすいのは非常に魅力的です。あと、デュアルライトだから見た目も可愛いです。少しやれた赤 【続きを見る】
  • メンテにあまり費用が掛からなく丈夫なオフ車です。燃費も良く、悪路もリヤがプロリンクで最近の市販車に劣らぬダート走行が出来て型は古くなって来ま 【続きを見る】
  • とにかくアフターパーツが豊富だった。車検も必要ない250ccで、とにかく手荒に扱ってもびくともしない車輛でした。IMSだったかクラークだったか忘れま 【続きを見る】
  • 当時としては、足回りがかなり改善されて、ジャンプしてもボトムすることはなかったです。車重と相まって、スピードダートでの安定はよかったです。
  • バッテリーレスなのでメンテナンスが楽　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
  • (1)フォルムがかっこいい（デュアルライトがまじでかっこいい）(2)力強い走り（トルクもりもり）(3)車体が軽い（バッテリーレス、ハンドリングも良い 【続きを見る】
  • 燃費が良い。ゆったり乗れる。CRF250ラリーの元となった？スタイルがいい！売れていたシリーズなので中古のカスタムパーツや部品が比較的手に入れやす 【続きを見る】
  • デュアルヘッドライト！　前後ディスクブレーキ！　小さいけどオイルクーラー標準装備！燃費良し！　前オーナー様が取り付けたスーパートラップのマフ 【続きを見る】
  • ライトが2つのところ、夜は安心して走れましたバッテリーがないので放置しててもキック100連発でエンジンが掛かるところ
  • なんと言っても壊れない、電装系は単純明快、エンジンは空冷単気筒といじりやすくいじりがいのあるバイク。見かけはかなりシートが高く感じるがサスペ 【続きを見る】
  • バッテリーあがりの心配がない
  • 唯一無二のヘッドライト
  • 自分は整備することを前提で買っているので単気筒で整備しやすいのは非常に魅力的です。あと、デュアルライトだから見た目も可愛いです。少しやれた赤 【続きを見る】
  • メンテにあまり費用が掛からなく丈夫なオフ車です。燃費も良く、悪路もリヤがプロリンクで最近の市販車に劣らぬダート走行が出来て型は古くなって来ま 【続きを見る】
  • とにかくアフターパーツが豊富だった。車検も必要ない250ccで、とにかく手荒に扱ってもびくともしない車輛でした。IMSだったかクラークだったか忘れま 【続きを見る】

122位 VT250スパーダ/ホンダ

VT250スパーダ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド

VT250スパーダ/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.96
走り
4.11
ルックス
4.06
メンテナンス
3.65
積載性
2.11
とりまわし
4.28

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.20点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽い、高剛性なアルミフレーム、1万回転以上回るのに高耐久なエンジン。25KM/L以上は走る。夏でも排熱が熱くない。ネイキッドなので外装の劣化をあま 【続きを見る】
  • 素直なバイクで100キロまでの加速は大型バイクについていける。 注意 本気出した大型に着いてくのは無理
  • ・フレーム、専用エンジン仕様他コストを掛けた造り・高回転の伸びがあるのに低中速もそこそで乗りやすい・他にないスタイル
  • 燃費が良い、フレームびくともしない、タイヤが減らない、よほど荒いアクセルワークをしない限り転倒する気がしない。
  • 先代に乗っていたものとしては驚くほど軽量コンパクトになったと当時喜びました。乗り味は、変わらず乗りやすくフレームも剛性が高くよきバイクでした 【続きを見る】
  • エンジンが無事だった。入手後の初始動で出ていた大量の白煙＆臭いはマフラー内の水分と残留物によるものだった。15分程走ったらキレイに消え、ガソリ 【続きを見る】
  • とにかく軽い！パタパタ倒れてくれるので、ハングオンの練習にぴったりだと思います。ベテランの走り屋、サーキットライダーの人にこれを見せると「懐 【続きを見る】
  • とても優しいフィーリングそのくせカタログスペックではCBR250RRよりパワーもトルクも上で、なおかつ軽い小柄で軽くて乗りやすく、攻めればそれなりに 【続きを見る】
  • アルミフレーム採用などでとにかく軽い。実はVT系で最も馬力を出しているエンジン。ホイールサイズ的に、前後ラジアルタイヤが選べる。
  • 乗って楽しい軽快なハンドリング、街中でキビキビと良く走る走行性能、壊れにくい信頼のVツインエンジン、車体が軽くて取り回しらくちん、アルミキャ 【続きを見る】
  • 車検無い！軽い！現代の250と比べたらよっぽどよく走る！250でも立派なＶツインサウンドを醸し出してくれる
  • 軽い
  • 軽い、高剛性なアルミフレーム、1万回転以上回るのに高耐久なエンジン。25KM/L以上は走る。夏でも排熱が熱くない。ネイキッドなので外装の劣化をあま 【続きを見る】
  • 素直なバイクで100キロまでの加速は大型バイクについていける。 注意 本気出した大型に着いてくのは無理
  • ・フレーム、専用エンジン仕様他コストを掛けた造り・高回転の伸びがあるのに低中速もそこそで乗りやすい・他にないスタイル

123位 CB250RS/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
CB250RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥550,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB250RS/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.50
走り
4.21
ルックス
4.50
メンテナンス
4.43
積載性
3.79
とりまわし
4.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.88点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ほとんど同じバイクと会う事がない。私的に、美しいデザインと思っている。単気筒250cCで2本マフラーで音が良い。燃費が良い、購入当初は、36kM/L走っ 【続きを見る】
  • この時代のネイキッドはカッコイイ！スタイルは気に入っていますがホークなんかとカラーリングやスタイルはかなり似ているのでちょっと引け目は感じま 【続きを見る】
  • 燃費も良く、走りも軽快！峠では750ｃｃについて行ける走りの良さ。限定カラーはとにかく目立っていた!!
  • レアなホンダCBシングル、ひらひら感は変わらない、燃費は良い、かなりな希少性、デュアルエキゾーストによる後ろから見た対称性が恰好良いかな.
  • 〇軽量低重心、小柄な車体でオンオフを問わず、どんな場面でもストレスを感じることなく楽しめます。オフでは滑りまくりますが、笑いながら走ることが 【続きを見る】
  • 燃費が良く、ロンツーで48km/lを記録!ちょい乗りからロングまでキャッチコピーのヒラリ感が体感出来る良いバイク!登りのワインディングでは大排気量車 【続きを見る】
  • すべてに満足
  • 軽くて、ヒラヒラ曲がる。燃費がいい。疲れない。単気筒なのに2本だし、4バルブ。オートデコンプ機能。
  • 優れた操縦性。何にでも使える気軽さ。バランサー装備で低振動。低燃費。
  • 軽い燃費が良い単発の心地よいサウンドと振動
  • ほとんど同じバイクと会う事がない。私的に、美しいデザインと思っている。単気筒250cCで2本マフラーで音が良い。燃費が良い、購入当初は、36kM/L走っ 【続きを見る】
  • この時代のネイキッドはカッコイイ！スタイルは気に入っていますがホークなんかとカラーリングやスタイルはかなり似ているのでちょっと引け目は感じま 【続きを見る】

124位 R100RS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
R100RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,678,045 〜 ¥2,400,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

R100RS/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.63
走り
3.91
ルックス
4.66
メンテナンス
4.09
積載性
4.21
とりまわし
3.37

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.71点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 整備性は非常によろしい。旧車でも部品入手は楽。重いので安定性も高い。カフェレーサーにすると見た目は化ける。
  • 景色を見ながらトコトコと走る時、ワインディングを気持ちよく駆け抜ける時、高速を気持ちよく走る時、バイクとの一体感を無理せずに味わいたいなら19 【続きを見る】
  • とにかくどこまでも走る。筋斗雲に乗っているような乗り味に感動（筋斗雲乗ったことはありません）1日走った後の疲れが違います
  • 用途 パニアが標準装備で荷物が割と乗ります。バイクキャンプ楽チン走り 癖が凄〜い。 大体1000回転毎に振動、静寂するエンジンです。トコトコも走 【続きを見る】
  • カタチ。メカノイズ。独特の乗り味。操作感。所有感。存在感。整備性。これら全てが自分の理想とマッチしている。とにかく人が乗った形がカッコイイ。 【続きを見る】
  • (1)昭和時代の設計ながら、水平対向エンジン(ボクサーエンジン)のジャイロ効果＆低重心によってコーナリングは驚く程安定感があり地面に吸い付く様に 【続きを見る】
  • あちこち壊れるところが決まっていて、対応して置けば大丈夫。手を入れたところ：Varioのウンコセルモーターは日本電装製に交換。ハイテンションコイ 【続きを見る】
  • エンジンは低速トルクが十分にあり、中高速はスムーズに伸びる。(低回転から加速時のサウンドがたまらない)低重心でコーナリングがヒラヒラ軽い。キャ 【続きを見る】
  • 燃費が良いこと。よほどのことがないかぎり20Km/Lをきることはありません。満タンで約450Km走行できます。ツーリングでガス欠の心配はいりません。
  • 冬でもとても暖かい(夏場は地獄)高速での安定性はとても高いクラウザーのパニアはとても便利でフルフェイスも入る
  • 街乗り重視でカスタム自分にちょうどよい乗り心地軽い（外装外していないと重い）パーツがある目立つ
  • 1，デカいカウル安心感半端ないです。上半身の雨風を凌げるのはこの上ない安心感です。少々の雨はカッパを着なくても濡れません。これは北海道ツーリ 【続きを見る】
  • 整備性は非常によろしい。旧車でも部品入手は楽。重いので安定性も高い。カフェレーサーにすると見た目は化ける。
  • 景色を見ながらトコトコと走る時、ワインディングを気持ちよく駆け抜ける時、高速を気持ちよく走る時、バイクとの一体感を無理せずに味わいたいなら19 【続きを見る】
  • とにかくどこまでも走る。筋斗雲に乗っているような乗り味に感動（筋斗雲乗ったことはありません）1日走った後の疲れが違います

125位 XLR250/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
XLR250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥248,000 〜 ¥248,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XLR250/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.09
走り
3.83
ルックス
3.85
メンテナンス
3.88
積載性
3.31
とりまわし
4.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • トルクがあり乗りやすい。不具合がほとんど無い。耐久性が高くトラブルが少ない。維持費が安いので長く所有できる。
  • パワーは十分！車体は軽く取り回しは楽です。林道メインで乗っています。スタイルも好みで、満足しています。
  • 素晴らしい燃費、何より軽量(キックのみバッテリーレス)のため、取り回しが楽。タイヤサイズも現行のCRFと同じなので選び放題。エンジンは林道では下 【続きを見る】
  • 見た目新車当時になりました、ペイントも終わり組み立て完了後500キロほど走行しましたがなんの問題なく燃費も35キロほど走ります、
  • かなり安く入手しましたが、それなりに長く遊べました。なにより、3回出場したエンデューロで唯一完走できたのはこの車両の時だけ。素人が乗ってもそ 【続きを見る】
  • カラーリング、他車に比べパワーがある。
  • 扱いやすいし燃費は良いし、オフロードコースでもペタンと寝かせることが出来て面白いバイクでした。
  • カラーリング
  • オフ車の中では結構足つきがいい軽いトレールの中でも結構軽いのでは？下のトルクがあって非常に乗りやすい古いバイクなのでライトのオンオフスイッチ 【続きを見る】
  • 典型的なHondaのバイクって感じ。無難に走る無難に停まる高速域でもアップアップしながら安定する。メータぶーんと振って走っていたが尋常では無い速 【続きを見る】
  • 前後サスフルOHしましたが、オフロード上等な乗り心地
  • 林道走行においては未だに現行車に引けを取らない。軽い車体とパワフルで壊れないエンジン。
  • トルクがあり乗りやすい。不具合がほとんど無い。耐久性が高くトラブルが少ない。維持費が安いので長く所有できる。
  • パワーは十分！車体は軽く取り回しは楽です。林道メインで乗っています。スタイルも好みで、満足しています。
  • 素晴らしい燃費、何より軽量(キックのみバッテリーレス)のため、取り回しが楽。タイヤサイズも現行のCRFと同じなので選び放題。エンジンは林道では下 【続きを見る】

126位 CRF50F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
CRF50F

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥198,000
バイクタイプ:
レーサー/競技用/4stミニ／ミニモト

CRF50F/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.28
走り
4.19
ルックス
4.62
メンテナンス
4.65
積載性
3.06
とりまわし
4.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.26点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • さすが世界に誇るスーパーカブ直系の横型エンジンだけあって、非常にタフで故障知らず。車体や外装も丈夫で、多少の転倒ではまず壊れない。おまけに燃 【続きを見る】
  • とにかく目立つ。ちっちゃいけどド派手で、なおかつ流れの速い国道でも普通に走れる程度の動力性能はあるので、停まっていても、走っていても注目の的 【続きを見る】
  • お手軽、お気軽、安上がり。乗って楽しい、いじって楽しい、本格的なモトクロスほど気張らなくていいし、怪我の心配も少ない。自己評価で積載性が星5 【続きを見る】
  • 小さくても十分その気にさせてくれるたたずまい。
  • なんたって爆音くん。
  • 中華とはいえ110ccもあると相当なトルク感です。林道の急坂も難なく登ります。しかも軽い！未アタックの林道で降りたはいいが登れない・・・といった 【続きを見る】
  • いつも全開走行
  • 見た目がかっこよい。意外と走る
  • 金色の外装!!!
  • さすが世界に誇るスーパーカブ直系の横型エンジンだけあって、非常にタフで故障知らず。車体や外装も丈夫で、多少の転倒ではまず壊れない。おまけに燃 【続きを見る】
  • とにかく目立つ。ちっちゃいけどド派手で、なおかつ流れの速い国道でも普通に走れる程度の動力性能はあるので、停まっていても、走っていても注目の的 【続きを見る】
  • お手軽、お気軽、安上がり。乗って楽しい、いじって楽しい、本格的なモトクロスほど気張らなくていいし、怪我の心配も少ない。自己評価で積載性が星5 【続きを見る】

127位 CRM250R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥280,000 〜 ¥520,047
バイクタイプ:
オフロード/モタード

CRM250R/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.79
走り
4.58
ルックス
4.18
メンテナンス
3.85
積載性
2.21
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.54点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • チャンバーとサイレンサーが入っていて、シビれるサウンドです！2ストは、やっぱりこうでなくっちゃ！！
  • 軽量です。取り回しは軽いです。2ストパワーと相まって下からでも付いてきます。ピーキーさとか、パワーバンドとか、そういう2ストらしさ？というより 【続きを見る】
  • CR500用の外装がちょっとの加工で付くので、外装は新品になる。リアテールは汎用CRF250フェンダーなどを加工し、モタードフェンダーになる。フロント 【続きを見る】
  • 2stって本当にけしからん乗り物。爆発的に速い加速。信号が青になった瞬間、全てが後ろに消える加速。(にしても速すぎるなぁと思いながら整備してたら 【続きを見る】
  • 通勤、たまにチョイ乗り用なので街乗りオンリーのヘタレだった20代前半。オフは軽くて取り回しも楽なので気楽にどこでも乗れる。94年式はARの前の型で 【続きを見る】
  • 走り、音、加速感が抜群。この時代の2stでしか体験出来ない。トルクもあり想像以上に街乗りがしやすい。天下のホンダ車なのである程度は安心。
  • 軽量、ハイパワーでレースにも出れる足回り。購入当時ではこれより速いバイクは無いと思いました。環境規制の絡みで、今でもこれより速いバイクは少な 【続きを見る】
  • 40馬力は伊達ではないね。もう一度発売されたら絶対に買いたい1台だ。250ｃｃでは街乗りは最強だと思う。
  • トルクが太く、豪快な加速が味わえます。シャーシもしっかりしており、タイトターンが多い峠道では、大型バイクにも引けを取らないペースで走れます。 【続きを見る】
  • 当たり前ですが、軽くてパワーがある。信号ダッシュで600クラスのSSより早いです。ＡＲより2ストらしいです。
  • 走りを極めたいなら是非！走りを極めたいなら是非！走りを極めたいなら是非！なマシンの1台です。乗って後悔しないマシンです。乗らなきゃ後悔するマ 【続きを見る】
  • 速いし、2stなのに下からトルクがあるバイクでした。レースも出たけど、腕が悪いのでｗ速くはなかった。リヤキャリアも付けてたので、キャンプツーリ 【続きを見る】
  • チャンバーとサイレンサーが入っていて、シビれるサウンドです！2ストは、やっぱりこうでなくっちゃ！！
  • 軽量です。取り回しは軽いです。2ストパワーと相まって下からでも付いてきます。ピーキーさとか、パワーバンドとか、そういう2ストらしさ？というより 【続きを見る】
  • CR500用の外装がちょっとの加工で付くので、外装は新品になる。リアテールは汎用CRF250フェンダーなどを加工し、モタードフェンダーになる。フロント 【続きを見る】

128位 CB900F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
CB900F

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥850,000 〜 ¥3,905,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB900F/ホンダ の

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燃費
3.32
走り
4.09
ルックス
4.70
メンテナンス
3.95
積載性
2.61
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかくかっこいいところ。エンジンの造形美は素晴らしいですね。世界中で大人気だったのもわかる気がします。ホンダが部品の一部再販をしてくれてい 【続きを見る】
  • 40年前の時代で飛び抜けていたデザイン！かっこいい！！タンク、サイドカバー、テールにかけての曲線美。そして空冷ツインカムエンジンのスタイル！今 【続きを見る】
  • とにかくカッコいい。性能は二の次。見た目サイコー。早くはないがそれなりに走れるし、キチンとメンテすればロングツーリングも大丈夫。
  • 空冷4発
  • デザイン＆スタイルは良いと思う、エンジンがデカイしキャブ車なのがいい感じ！
  • 風格と安定感倒せば素直に旋回するよ空冷エンジン最高
  • デザインと走り
  • 現在はエンジンかＣＢ1100Ｆのノーマル？ですがその他はサイドカバー以外、フルチューン外から見えるボルトは総てチタンシートはアンコ抜き、腰の所は 【続きを見る】
  • スタイルは最高です。
  • 軽い、速い、スタイルがいい！峠がおもしろい！同じバイクにほとんど会わない。
  • 最近やっと加給ができるようになりましたhttp://jp.youtube.com/watch?v=5GeNnsiWqsU
  • とにかくかっこいいところ。エンジンの造形美は素晴らしいですね。世界中で大人気だったのもわかる気がします。ホンダが部品の一部再販をしてくれてい 【続きを見る】

129位 フュージョン/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 26台
フュージョン

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥158,000 〜 ¥770,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

フュージョン/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.75
走り
3.43
ルックス
4.25
メンテナンス
3.21
積載性
3.51
とりまわし
3.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.28点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ソロでもタンデムでも座り心地は最高のソファシート。そしてライディングポジションも良き。ロングスクリーンを装着すればロングツーリングでも疲労度 【続きを見る】
  • シートが柔らかいので走るソファーみたいで走りやすい。燃費は、おおよそリッター20なのでまぁまぁ。積載性は、リアのトランクがまぁまぁ広いので不便 【続きを見る】
  • 楽チンロンツーOK◆満足している点アフターパーツが手ごろで豊富必要十分な無理ない設計の単気筒、丈夫なエンジン海外にロングオーナーがたくさん。彼 【続きを見る】
  • 初ビッグスクーターですがダサかっこいいデザインが気にいってます。とことこゆっくり走る楽しさがあります。エイジング塗装などして楽しんでいます
  • ・個性的なスタイリング（『ゾロ』のルーフを付けるとさらに。）・座り心地の良いシート（ただそのポジションから、長く乗ると腰が疲れるので、　自作 【続きを見る】
  • 誰もが評価する
  • 格好いいですね、もう芸術品だと思っています。発売開始から30年以上経過しているというのに、未だにこれ以上の美しいシルエットの乗り物に出会ったこ 【続きを見る】
  • 運転楽ちん。荷物もそこそこ積める。燃費良し。買った時からナローハンドルにカーカーサイレンサー
  • 足として見た目も運転の楽さ。DIY好きな人なので、整備情報の豊富さも満足。複雑なコンピュータ的なものはないので、アナログに修理ができる。
  • らくちんギミックたくさんキャブ車だけどしばらく放置しててもエンジンがかかる。さすが、ホンダ。いざとなれば高速道路も走れるのでツーリングに行け 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすい
  • 長所が無かった記憶しかない
  • ソロでもタンデムでも座り心地は最高のソファシート。そしてライディングポジションも良き。ロングスクリーンを装着すればロングツーリングでも疲労度 【続きを見る】
  • シートが柔らかいので走るソファーみたいで走りやすい。燃費は、おおよそリッター20なのでまぁまぁ。積載性は、リアのトランクがまぁまぁ広いので不便 【続きを見る】
  • 楽チンロンツーOK◆満足している点アフターパーツが手ごろで豊富必要十分な無理ない設計の単気筒、丈夫なエンジン海外にロングオーナーがたくさん。彼 【続きを見る】

130位 スティード400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 74台
スティード400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥396,000 〜 ¥859,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

スティード400/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.41
走り
3.43
ルックス
4.36
メンテナンス
3.24
積載性
2.52
とりまわし
2.88

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.35点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 何よりクルージングしてる時の、サウンド・振動・余裕ある走りが最高！オープンフェイスの顔を流れる風が、何とも心地よい。これぞクルーザー、ＳＴＥ 【続きを見る】
  • 鼓動感とカマキリの様な出で立ち、シートとベタルポジション。V-Twinの鼓動感はやっぱり痺れます。
  • 低速域のトルクを重視したエンジン特性のおかげで、ほぼアイドリングのままクラッチミートしてもエンストしない程に発進は楽である。バンク角が深く、 【続きを見る】
  • 信号待ちとかで同じ様なBikeと並ぶコトが無い♪エンジン本体わ以外と丈夫♪「自己満足」なんですけどね(笑)
  • 400とは思えない堂々とした車体。多用されてたメッキパーツ。気持ちの良い速度が法定速度の範疇だったので、のんびりと乗れました。カスタムパーツも 【続きを見る】
  • とにかく気に入っていた。かっこよかったし、運転しやすかった。いまでも本当は持っていたかった。やはり11年乗って電気系統が壊れてしまい、修理に10 【続きを見る】
  • 太いタイヤなアメリカンで何処までも行けるような気がしてた？平日休みの個人事業主には平日の一人ツーリングでのんびりと走れてオリジナルのまま走っ 【続きを見る】
  • 見た目が良いこれ一本です。
  • 真っ直ぐの快適さとスプリンガーフォーク。アナログさと最新性ある機能があり、乗ってて面白い所。慣れると乗りやすいです。
  • 鍵のかかる箇所だけで積載量105Lある！　タンデム走行が楽！
  • パワーは無いですが、トルクはそれなりに有り、非常に楽に乗れます。
  • 長距離がとても楽です！疲れない！ゆっくり流すのが気持ち良いですね。
  • 何よりクルージングしてる時の、サウンド・振動・余裕ある走りが最高！オープンフェイスの顔を流れる風が、何とも心地よい。これぞクルーザー、ＳＴＥ 【続きを見る】
  • 鼓動感とカマキリの様な出で立ち、シートとベタルポジション。V-Twinの鼓動感はやっぱり痺れます。
  • 低速域のトルクを重視したエンジン特性のおかげで、ほぼアイドリングのままクラッチミートしてもエンストしない程に発進は楽である。バンク角が深く、 【続きを見る】

131位 NSF100/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
NSF100

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥445,000 〜 ¥517,000
バイクタイプ:
レーサー/競技用/4stミニ／ミニモト

NSF100/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.80
走り
4.31
ルックス
4.54
メンテナンス
3.76
積載性
2.17
とりまわし
3.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.08点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • エンジンの伸びが良い、低速でトルクを出すグロムと違って回して楽しむエンジン。ハンドリングは体重移動でスムーズに曲がる。
  • 所有しているだけならタダ！ほぼノーマルで乗る分には低コスト。
  • 壊れても比較的安いNSR50との共通パーツApeと同じエンジンでもやっぱりレーサーシャープでピュアな操安性
  • ミニバイクレース入門用として非常に乗り易い。セッティングが決まっていればかなり速い。一応レーサーなので見た目が良い。結構燃費が良い。
  • 小さいが100％レーサー仕様。
  • スタイル抜群。motoGPスタイル
  • コンパクトなところ
  • ヨシムラキットでパワーUP！！
  • 全開で走る楽しさ
  • スタイル抜群！トランポに載せてても絵になります(´∀｀)ミニサーキットで遊ぶ程度なら、ノーマルでも十分楽しめます！
  • NSFトロフィーレギュレーションで縛れば、いじらなくていいところ。メインはGSX-R1000ですが、1回くらいはミニのレースに出てみようかな。
  • ヤッパリ、コニカミノルタカラー！！そしてツインスパークプラグエンジンで走りもバッチリ！！
  • エンジンの伸びが良い、低速でトルクを出すグロムと違って回して楽しむエンジン。ハンドリングは体重移動でスムーズに曲がる。
  • 所有しているだけならタダ！ほぼノーマルで乗る分には低コスト。
  • 壊れても比較的安いNSR50との共通パーツApeと同じエンジンでもやっぱりレーサーシャープでピュアな操安性

132位 VFR800X/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
VFR800X

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥828,000 〜 ¥1,199,900
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

VFR800X/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.38
走り
4.52
ルックス
4.46
メンテナンス
3.06
積載性
4.06
とりまわし
2.98

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.02点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • NCとの比較が多いです。見た目はNCほどスマートとは言えないけど、安定感有るどっしり感。ツーリングが主ですが、重たそうな車体を軽々と走らせるＶ4 【続きを見る】
  • 高回転まで回した時のＶＴＥＣに切り替わった時のエンジンの音がいい。Ｖ型エンジンの鼓動がいい。無限仕様の限定車であまり見かけない。
  • 文句のつけようが無いですね。騙されてよかったと思ってます（笑）全体的に剛性が高い上にプロアームのおかげもあってか見た目からは想像できないカッ 【続きを見る】
  • 400キロくらいノンストップで高速を走っても疲れない。見た目が大きく目を引く。バイクが他人とかぶらない。
  • 高速以外では使えませんがVTEC の加速は気持ちいい！また、1日500km越えのツーリングも余裕なほど疲れにくいです あと、レギュラーガソリンでいいのが 【続きを見る】
  • かっこいい。ついついエンジンを回したくフィーリング。トラコンありがたい。Vテックしびれる。堂々と走れる。高速クルージングが得意。若干荒めなア 【続きを見る】
  • 2年乗ったので更新します。Webike側が用意したプルダウンから用途を選ぶのですが、一つしか選べないので以下にマッチすると感じる物を列挙します。・ 【続きを見る】
  • V4エンジン＋VTEC、このバイク最大の推しポイントです。VTEC入れなくても十分速いですが、入れてからのもう一段階上の加速と迫力のサウンドは病みつき 【続きを見る】
  • 滅多に見る事がない。V4エンジンの独特な鼓動で極低速回転以外はどこから開けてもレスポンスが良く乗っていてストレス無し。車体剛性も高く安心のコー 【続きを見る】
  • ライディングポジションはアップライトなので、街乗りや長時間走行にも非常に楽です。腰が痛くありません。走っている時は非常に安定しているので乗り 【続きを見る】
  • アップハンドルなのでポジションが楽で長距離乗っても疲れないです。グリップヒーターが標準装備で多少寒くても指先も快適です。
  • V4+VTECエンジン。低回転のドコドコ感と4バルブ時のジェットエンジンサウンド（＆ハイパワー）の2面楽しめます。下道のんびり走るのも高速をハイペー 【続きを見る】
  • NCとの比較が多いです。見た目はNCほどスマートとは言えないけど、安定感有るどっしり感。ツーリングが主ですが、重たそうな車体を軽々と走らせるＶ4 【続きを見る】
  • 高回転まで回した時のＶＴＥＣに切り替わった時のエンジンの音がいい。Ｖ型エンジンの鼓動がいい。無限仕様の限定車であまり見かけない。
  • 文句のつけようが無いですね。騙されてよかったと思ってます（笑）全体的に剛性が高い上にプロアームのおかげもあってか見た目からは想像できないカッ 【続きを見る】

133位 ダックス/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
ダックス

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥242,000 〜 ¥489,500
バイクタイプ:
ミニバイク/4stミニ／ミニモト

ダックス/ホンダ の

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燃費
3.60
走り
3.48
ルックス
4.53
メンテナンス
4.29
積載性
2.62
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.78点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • エンジンもイジってあるため、小さいけど良く走る。4miniはカスタムパーツも豊富で自分好みのスタイルにカスタム出来るのがいい。気長にコツコツいじ 【続きを見る】
  • スタイリングが最高！速く走るものではないので（原付だから当然ですが）、トコトコ街乗りするには問題なかったです。燃費も良く、故障しらずでした。
  • 限定メッキ
  • 全て
  • 汎用品の補修部品でほとんどの修理はできるので急ぎの修理ができるのが良い。あと旧車なので部品の事で不安だったがモンキーの部品を流用すれば大体は 【続きを見る】
  • モンキーやカブのパーツが流用できる。中古パーツも大量に流通していることから安価にカスタムし放題！（あれっ、これってひょっとして短所？！）
  • ガソリンスタンド等でおじさま方に話しかけていただける！当時の思い出を聞けたりするのでなんか得してる気分
  • ノーマルより速くなりました。ボアアップ後の慣らしは念入りにしました。3速でゆるく走れます。取り回しは良いです。
  • アメリカンダックスなのでマニアック
  • 新車と思える程ピカピカ、ネジ一つ錆びなし状態
  • 随分スピードが出るな~と思ったら、オヤジが近所の自転車屋のおっさんと結託し、Engを◯◯ccに乗せ換えてました。。そりゃ速いわ。でも原付登録。これも 【続きを見る】
  • 旧車ならではのスタイリング！ボアアップとヘッドのオーバーホールで気付いたけど、前オーナーさんはDAX70のシリンダーとヘッドに交換してた！
  • エンジンもイジってあるため、小さいけど良く走る。4miniはカスタムパーツも豊富で自分好みのスタイルにカスタム出来るのがいい。気長にコツコツいじ 【続きを見る】
  • スタイリングが最高！速く走るものではないので（原付だから当然ですが）、トコトコ街乗りするには問題なかったです。燃費も良く、故障しらずでした。
  • 限定メッキ

134位 ディオ (2サイクル)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
ディオ (2サイクル)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥100,000 〜 ¥120,000
バイクタイプ:
原付スクーター

ディオ (2サイクル)/ホンダ の

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燃費
3.07
走り
3.54
ルックス
3.52
メンテナンス
3.54
積載性
3.38
とりまわし
4.28

このモデルのオーナー評価

総合評価
73.62点
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  • ZXだったんですが、未だにパーツが結構あるウェイトローラーとベルト変えただけで○○○キロすぐ出るパワー原付なのでいじるのも簡単で、いじる楽しさを 【続きを見る】
  • 昔乗ってたのと同じ型のDioSR、やはり2ストのスクーターは楽しい！気軽に手を加えられるところも良い。
  • 前後足回りをZXに替えてる
  • 2stなので登りでも十分なパワーがありました。燃料タンクが底面にあるのでメットインが広かったと記憶してます。当時のタクトと比べると旋回性能は高 【続きを見る】
  • 楽ですね
  • やっぱ原付でも2stいい！
  • 今は無き２スト！
  • 今は無き､2ｓｔ｡ダッシュ力最高でした｡スタイリッシュでした｡
  • カスタム、流用可能なパーツ多数
  • 2ｓｔなので速い。軽いし小さめの車体なので取り回し等が楽。イジり甲斐がある。安かった購入価格。
  • ドラムブレーキ、ＣＤＩ無しの大人しい仕様なのに、マフラー、プーリーの交換で普段使いにま十分な機動力に。
  • 古典的なAF18エンジン
  • ZXだったんですが、未だにパーツが結構あるウェイトローラーとベルト変えただけで○○○キロすぐ出るパワー原付なのでいじるのも簡単で、いじる楽しさを 【続きを見る】
  • 昔乗ってたのと同じ型のDioSR、やはり2ストのスクーターは楽しい！気軽に手を加えられるところも良い。
  • 前後足回りをZXに替えてる

135位 ハンターカブCT110/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
ハンターカブCT110

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥330,000 〜 ¥628,000
バイクタイプ:
ミニバイク/4stミニ／ミニモト

ハンターカブCT110/ホンダ の

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燃費
3.72
走り
3.54
ルックス
4.80
メンテナンス
4.27
積載性
4.54
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.71点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • リアキャリアに箱📦取付、買物、道具積んで、林道走行！積載性良いからパンク修理道具一式も余裕！下道ツーリングもそこそこ出来る！昔からオ 【続きを見る】
  • 軽量コンパクト足つき良好取り回し良好個性的な見た目比較的安価に拡張できる積載量シーソーペダルで靴を汚さずシフトチェンジ可能
  • 前回のオージーと比べて、最初から12vてのは安心します、まぁ暗いのは変わらんのだが。キビキビ走って元気でよろしい！追記　450キロ、日帰りツーリン 【続きを見る】
  • 見た目と音、スロウな走りに満足。ツーリング先では声をかけられることも多く、走りだけではなくコミュニケーションも楽しいです。
  • 乗りやすく、燃費もそこそこリアスプロケットを42Tに変更したことで、扱いやすく乗りやすい状態になった。現行CT125が流行っているため、オリジナル的 【続きを見る】
  • 足付きが良い。燃費は普通のカブよりは劣るけど、それでもリッター40km以上は走る。元々所有してるスーパーカブ90より排気量大きくパワー・トルクがあ 【続きを見る】
  • 堅牢で媚びないデザインが良い。セミオートマのギアは長距離ツーリングでも疲れませんし、元がビジネスバイクなので整備性抜群です！
  • 乗って楽しいです。私の場合ですが1日400キロ程度のツーリングも難なくこなします走りももう一台所有のクロスカブと比べて遜色ありません。
  • なかなか見かけない珍しい車種であり乗り味は面白くて楽しい。林道や河原などの不整地にあえて行きたくなる。
  • ベースがカブなので積載性が高い。キャンプツーリングなどの荷物満載の状態でキャンプ場の荒れた路面でも問題なく走れる。交通の流れについていけるく 【続きを見る】
  • スタイリングが最高です。メンテ性も最高です。フロントがやたら重いのも、排気量の割にスピード出ないのも全部愛嬌だとおもってます。
  • 何ともキュートなところでしょう。馬力が無くとも、走らなくとも、これはこれで良いのです。AG（農場）仕様とPost仕様の二つを持っています。
  • リアキャリアに箱📦取付、買物、道具積んで、林道走行！積載性良いからパンク修理道具一式も余裕！下道ツーリングもそこそこ出来る！昔からオ 【続きを見る】
  • 軽量コンパクト足つき良好取り回し良好個性的な見た目比較的安価に拡張できる積載量シーソーペダルで靴を汚さずシフトチェンジ可能
  • 前回のオージーと比べて、最初から12vてのは安心します、まぁ暗いのは変わらんのだが。キビキビ走って元気でよろしい！追記　450キロ、日帰りツーリン 【続きを見る】

136位 CB223S/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 29台
CB223S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥270,000 〜 ¥547,800
バイクタイプ:
ストリート

CB223S/ホンダ の

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燃費
4.58
走り
3.26
ルックス
4.18
メンテナンス
4.43
積載性
2.69
とりまわし
4.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.93点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 乗りやすくとにかく優しいバイク16馬力と非力だがスペックの割によく走るFTR223がベースのためツインサスではないがネオクラシックのロードスポーツと 【続きを見る】
  • 冬でも始動性はいいが暖気しないとエンジンが止まる窮屈に感じるほど足つきがいいかわいくもありかっこよくもある
  • 車体が軽いので加速やコーナリングもスイスイ。高速も100km巡航なら問題無し。取り回しも楽なので普段使いのストレス無しです。
  • 燃費が良い、自分の乗り方で約35キロあと軽い135キロシングル特有のドコドコ感自分は25年ぶりのリターンで、25年前はTZR後方排気に乗ってましたが、そ 【続きを見る】
  • とりあえず乗りやすい、137KGしかないため取り回しはすごく楽。エンジンも簡単に60キロまで加速してくれる、マフラー交換後音もすごくよかった（キタ 【続きを見る】
  • 軽い。跨ってのバックが容易。ターンも楽々。計器やスイッチが少なくとってもシンプル。パーツや装備を追加するのが簡単。そして非力なのでバイク頼み 【続きを見る】
  • とにかく燃費がいいですね。ちっさいから取り回しもよく街乗りには最高じゃないでしょうか。車検もないしね！
  • 軽くて乗りやすく30ｋｍ／Ｌの良好な燃費。街乗りの中では、必要充分な加速。冬場でもチョークを引けば一発で始動するエンジン。
  • とにかく軽いです。ノーマルで135kg。私のは、いろいろ外したのでさらに軽くなっています。スペック上は非力なエンジンですが、車体が軽いので、適切 【続きを見る】
  • ゆったりと自分のペースで走りたいという人におすすめです。日本みたいな狭い国なら全く問題なく走れます。ただ、飛ばしたい人には少し向いていないか 【続きを見る】
  • 50kmから60kmで走ってる時が1番気持ち良くはしれます、シングルのパルス感を感じます。
  • とにかく軽いです.緊急時のおしがけや，コケて倒してしまった時も楽々です.取り回しも非常に楽.また，燃費も良く，カタログ燃費を余裕で出してきます.
  • 乗りやすくとにかく優しいバイク16馬力と非力だがスペックの割によく走るFTR223がベースのためツインサスではないがネオクラシックのロードスポーツと 【続きを見る】
  • 冬でも始動性はいいが暖気しないとエンジンが止まる窮屈に感じるほど足つきがいいかわいくもありかっこよくもある
  • 車体が軽いので加速やコーナリングもスイスイ。高速も100km巡航なら問題無し。取り回しも楽なので普段使いのストレス無しです。

137位 トゥデイ/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 90台
トゥデイ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥59,400 〜 ¥132,000
バイクタイプ:
原付スクーター

トゥデイ/ホンダ の

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燃費
4.10
走り
2.69
ルックス
3.23
メンテナンス
3.42
積載性
3.54
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
71.09点
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  • 軽くて手軽、チョイノリに便利！メットインも装備しているので、買い物や近所の銭湯へ向かうのに便利！とにかくトラブル知らずで耐久力も高いと思いま 【続きを見る】
  • 軽い、小さい。ママチャリ感覚で乗れる。バーハンドルなところもなんとなく気に入っていた。丸目ライトでかわいい。
  • ・燃費がいいです。30ｋｍ／Ｌ　＜-　常に全開でもこの燃費です　　　　　　　　　ハイギヤード化により、40ｋｍ／Ｌに大幅ｕｐしました・整備性・社 【続きを見る】
  • 音静か。市販台数かなり在り、また、解体部品も豊富、部品に困らない。後期のAF67とはほぼ互換無し。AF67はマフラーにエアー浄化装置内蔵のため注意。 【続きを見る】
  • 最初から二種を買えばいいのだが、あえての一種にして市内通勤専用に。とはいえ二種に変更したが、やっぱり早そうに見えない見た目が良い。燃費や積載 【続きを見る】
  • 最初から諦めがつく動力性能で飛ばす気が起きない。抜かれても何とも思わなくなった、心の余裕が出来た車体が軽い、センタースタンドも軽く上がる
  • 燃費はとても良いと思います。また、ドレスアップも多々有るため良いのかな…。　満足度は星4ですかね。
  • 燃費が良い。寒い冬でも熱い夏でも一発エンジン始動。買い物でたくさん買ってもバイクに積めるので助かる。
  • タダ
  • スぺイシ―100のエンジンに積み替えててるので、TODAYとなめてるバイク他50CCをぶち抜く快感！
  • 無理をしなければ温ーく走り、温ーく停まる。スペイシー同様、コンビブレーキはデンジャラス。中身はDioって所。色々あってずーっと前から生暖かく見 【続きを見る】
  • 上り坂はキツイですなぁ（涙）新車購入後7年程度経っているので、各部が、、、、、、、（汗）
  • 軽くて手軽、チョイノリに便利！メットインも装備しているので、買い物や近所の銭湯へ向かうのに便利！とにかくトラブル知らずで耐久力も高いと思いま 【続きを見る】
  • 軽い、小さい。ママチャリ感覚で乗れる。バーハンドルなところもなんとなく気に入っていた。丸目ライトでかわいい。
  • ・燃費がいいです。30ｋｍ／Ｌ　＜-　常に全開でもこの燃費です　　　　　　　　　ハイギヤード化により、40ｋｍ／Ｌに大幅ｕｐしました・整備性・社 【続きを見る】

138位 ジャズ/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
ジャズ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥220,000 〜 ¥249,000
バイクタイプ:
ミニバイク/アメリカン/クルーザー/4stミニ／ミニモト

ジャズ/ホンダ の

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燃費
4.23
走り
3.60
ルックス
4.41
メンテナンス
4.10
積載性
1.77
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.62点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 数が少ないので、とにかく目立つ。おじさん受けが良いです。あえてノーマル車を探して、ノーマル風に乗ってます。
  • 見た目がチョッパーしていて可愛い。原付の割にポジションに自由度が高いので身長の高い方でも乗れます。
  • カブ系ながらハンドクラッチの4速リターン搭載。50ccの割には下のトルクはあるので、ミッションバイクに慣れるのにはなかなか適しているのでは。外観 【続きを見る】
  • 見た目はファクトリーチョッパー。だいぶいかついスタイルなのに小さくて可愛い！原付なのにローロングで、乗車ポジションはとても楽です。体重がシー 【続きを見る】
  • 唯一無二の原付アメリカン。マグナと違って軽量級。重心が低いから4miniの中では意外と走れる方。フォアコン入れてポジションも楽に。フレームも相ま 【続きを見る】
  • 原付に見えないが所詮は原付なので物足りず、150mmロングスイングアームにして武川pc90を入れてみたら...街乗り3速で十分
  • なんと言ってもカッコいい(`･ω･´)b50ccでアメリカンなので軽い上に燃費もいい大きいバイクを買う前の練習機としても最適
  • JAZZはこのクラス唯一無二のスタイル。車体は古いけどエンジンパーツは4mini系が使えるしカスタムの幅が広くて乗るのもイジるのも楽しい1台！125ccへ 【続きを見る】
  • 丈夫なエンジン。何年も放置されていたと思うけど一発始動するし燃費も40km/Lはいく。個人的には昔ながらのアメリカンスタイルで好き。
  • カスタム部品が豊富があってメンテナンスが楽チン^ ^あと燃費がイイょね^ - ^スピードゎあんま出ないけどトコトコゆくーり走るのが好きかな^ ^
  • モンキーエンジンなのでエンジン関係のパーツには困らないです。しかもモンキーRと同じ3-4速クロスでフライホイールも軽量。モンキーに積みたくなる様 【続きを見る】
  • ホンダ伝統の横置き原付エンジン。共通部品多く、整備に困らない。独特にして唯一無二のデザイン。マグナ50では、こうは行かない。
  • 数が少ないので、とにかく目立つ。おじさん受けが良いです。あえてノーマル車を探して、ノーマル風に乗ってます。
  • 見た目がチョッパーしていて可愛い。原付の割にポジションに自由度が高いので身長の高い方でも乗れます。
  • カブ系ながらハンドクラッチの4速リターン搭載。50ccの割には下のトルクはあるので、ミッションバイクに慣れるのにはなかなか適しているのでは。外観 【続きを見る】

139位 シャドウ400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
シャドウ400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

シャドウ400/ホンダ の

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燃費
3.63
走り
3.32
ルックス
4.50
メンテナンス
3.10
積載性
3.42
とりまわし
2.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車体がかなり大きくて、目立つ事。同じバイクに乗っている人があまりいない事。格安で手に入ったこと。
  • 東京から大阪まで下道で行きましたが、全然疲れませんでした。乗り心地はとても良いです。他社のアメリカンと比べて、とてもシートが柔らかい印象です 【続きを見る】
  • ゆったり乗れます。大柄の人が乗っても変じゃありません。初心者にはいいんじゃないでしょうか。車重あるのでとても安定してます。多少の風何かもろと 【続きを見る】
  • 初めて乗ったバイクでしたが、比較的乗りやすいと思います。足つきも良いです。スタートダッシュ、とはいきませんが、無理せず、安全運転が可能である 【続きを見る】
  • ・でかい(弟曰くこれが決め手らしい)・操作系が軽く、また足つきが良いので街乗りが楽・燃費が良い
  • 発売後２０年経ってるとは思えない状態の良さフロントフォークにも錆ひとつなしメッキも完璧大事に乗らないと。。と責任感じます
  • 見た目最高！
  • スマート系customが、最高！
  • スタイル
  • なにしろ大きい！存在感MAX
  • なんと言っても、存在感と低速トルク。よく「これナンシーシー？？」に絡まれますｗ
  • クラシカンバイクを極めてます
  • 車体がかなり大きくて、目立つ事。同じバイクに乗っている人があまりいない事。格安で手に入ったこと。
  • 東京から大阪まで下道で行きましたが、全然疲れませんでした。乗り心地はとても良いです。他社のアメリカンと比べて、とてもシートが柔らかい印象です 【続きを見る】
  • ゆったり乗れます。大柄の人が乗っても変じゃありません。初心者にはいいんじゃないでしょうか。車重あるのでとても安定してます。多少の風何かもろと 【続きを見る】

140位 XL250/ホンダ

XL250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XL250/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.31
走り
3.63
ルックス
4.31
メンテナンス
4.02
積載性
3.50
とりまわし
4.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.10点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • トリコロールのビッグタンクと白いオーバーフェンダーが最高です。タンクが21リットル入るので長距離ツーリングでも給油なしで行ける。中低速のトルク 【続きを見る】
  • 国内・海外・場所や気候を問わず、自分の旅を支えてくれた最高のマシンでした。一番の長所は深刻なトラブルも無く、旅を続けさせてくれたタフな機体と 【続きを見る】
  • 23インチフロントホイール、500Sのエラ張りタンク、XRタイプのリアフェンダー、40年前のエンジンにしては、レスポンスが良くトコトコ走りでの不満はな 【続きを見る】
  • とにかく燃費が良かったです。長距離のツーリングだと、45KM/L走りました。取り回しも楽で、メンテナンス性も良かったです。15万キロ乗りました。
  • ビックタンクに取り回しの良い車体。燃費も良く、日本製アルプスローダーの元祖です！
  • オフロード車両でビッグタンク・キャリア・オーバーフェンダー、そしてホンダカラーのトリコロール！ 唯一無二の存在です。
  • 迫力ある23インチのフロントタイヤ！
  • ビックタンクでバランスが悪いルックスが個性的。維持費が安い。とりあえず個性的なビンテージオフに乗りたい人はコレです。
  • 軽くて乗りやすい。アフターパーツも当時は結構ありました。貧乏だったので変更箇所は可倒式チェンジペダル／ブレーキペダルとハロゲンヘッドライト、 【続きを見る】
  • タイヤがデカいパワーがないから楽しい
  • 見た目も音も、威圧感がないところ。バランサー無しのシングルですが、振動は少ないです。燃費も30km/hを超えます。
  • 乗りやすいバイクでした。
  • トリコロールのビッグタンクと白いオーバーフェンダーが最高です。タンクが21リットル入るので長距離ツーリングでも給油なしで行ける。中低速のトルク 【続きを見る】
  • 国内・海外・場所や気候を問わず、自分の旅を支えてくれた最高のマシンでした。一番の長所は深刻なトラブルも無く、旅を続けさせてくれたタフな機体と 【続きを見る】
  • 23インチフロントホイール、500Sのエラ張りタンク、XRタイプのリアフェンダー、40年前のエンジンにしては、レスポンスが良くトコトコ走りでの不満はな 【続きを見る】

141位 CB50/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
CB50

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥299,200 〜 ¥299,200
バイクタイプ:
ミニバイク/4stミニ／ミニモト

CB50/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.31
走り
3.68
ルックス
4.07
メンテナンス
4.05
積載性
2.65
とりまわし
4.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.60点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 常に10，000rpm以上をキープするような走り方をしても水冷2st.50cc車にちぎられましたが、燃費は30km/L以上でした、
  • 今から直して走れるようにしたいと思います。錆サビで　キーが無く　キックが下りない状態で購入しました。やることがいっぱいで楽しみです。
  • レッドゾーンまで一気にフケるこの音…この陶酔感…死ぬほどイイぜ、たまんねぇ！(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬ50cc 4stで6.3馬力はやべぇ…(前に乗ってたマグナと大違い)
  • CBシリーズ共通のスタイリングやこの年代にしかないフルパワーなところ。整備性も良く、排気量を上げても燃費なども悪くならないので経済的
  • 当時3万円の安さで購入（笑）4st50ccで燃費も良く、当時バイクはノーヘルOKな時代で気楽に乗り回せる良き時代に乗っていました!
  • 前輪のワイヤー式ディスクブレーキ、リターン式5段変速ギア、燃費、メンテナンスフリー　　　　　　　　　　
  • 非力なエンジンを回して乗る手法が身についた。意外と伸びる高速性能。とても良い燃費。結構タフネス。
  • 50ベースの車体のわりにポジションが楽なのとエイプパーツが使えて維持しやすい
  • 高回転までよく回るエンジン。リッター40キロ以上の高燃費。軽い車体。原付としては大きな燃料タンク。始動性がよい。スリムな車体構成で取り回しやす 【続きを見る】
  • よく廻るエンジンちゃんにスタイルもよかった。
  • merit
  • メーターを立てている所(以上)
  • 常に10，000rpm以上をキープするような走り方をしても水冷2st.50cc車にちぎられましたが、燃費は30km/L以上でした、
  • 今から直して走れるようにしたいと思います。錆サビで　キーが無く　キックが下りない状態で購入しました。やることがいっぱいで楽しみです。
  • レッドゾーンまで一気にフケるこの音…この陶酔感…死ぬほどイイぜ、たまんねぇ！(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬ50cc 4stで6.3馬力はやべぇ…(前に乗ってたマグナと大違い)

142位 PS250/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
PS250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥648,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

PS250/ホンダ の

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燃費
3.71
走り
3.26
ルックス
4.61
メンテナンス
3.52
積載性
4.55
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.38点
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  • 個人的に見た目全振りバイク大好き民ではないので、普通のバイク系統はこころに刺さらない比較対象がPS250vsズーマーvsベンリィ110（SONIC CRAFTYカス 【続きを見る】
  • ドライバーから何だアレは的な目で見られるのが快感。お茶目な丸2眼ライトとでっかいウインカー。リアにフロントに積載性がよい。リアシートが背もた 【続きを見る】
  • 昔人間にとってはスクータータイプは日常の足にはいいけど、あまりバイクという感じではないので特別好きなわけではないのですが、とにかく見た目がい 【続きを見る】
  • 乗りやすい。背もたれもあってのんびりツーリングするのにも楽しいです。荷物も前後に半端なく詰めます。パーキングブレーキとかついていたり乗ってい 【続きを見る】
  • 荷物積める、唯一無二、レア車。とにかく可愛い。工夫次第でどんな積載も出来る。50文字以上…？国語のテストみたいなこというなぁ(笑)
  • ＰＳ250は、二輪の時でも滅多に見ない車種だった。乗車姿勢はかなり楽ちん。背もたれあるし。三輪にしても違和感がない車種なので、満足。
  • とにかく見た目がユニークで無骨な感じが最高！街中でも目立つので子供にも大人気です。遊び心のあるデザインなのでカスタムしがいがある。
  • 気軽に乗れる。なんといっても独特のルックスがたまらない。登山に出かけるとき、背もたれにザックをそのままかけてゴー！
  • 積載能力が高く、工夫次第で色々な積み方が出来る。少し注目される
  • 長所だらけ。最高です！
  • ネイキッド？スクターなのでいろいろ（外見が）いじれます。過積載ができます。タンデムシートを上げると、座敷椅子のようなバックレストになります（ 【続きを見る】
  • 無骨なフォルム。荷席に収納ボックスがよく似合う。排ガス規制にかかる前の為か出足が異様に速い。カウルが殆ど無いのでメンテナンス性は抜群。
  • 個人的に見た目全振りバイク大好き民ではないので、普通のバイク系統はこころに刺さらない比較対象がPS250vsズーマーvsベンリィ110（SONIC CRAFTYカス 【続きを見る】
  • ドライバーから何だアレは的な目で見られるのが快感。お茶目な丸2眼ライトとでっかいウインカー。リアにフロントに積載性がよい。リアシートが背もた 【続きを見る】
  • 昔人間にとってはスクータータイプは日常の足にはいいけど、あまりバイクという感じではないので特別好きなわけではないのですが、とにかく見た目がい 【続きを見る】

143位 シャリー50/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
シャリー50

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥99,000 〜 ¥550,000
バイクタイプ:
ミニバイク/4stミニ／ミニモト

シャリー50/ホンダ の

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燃費
3.63
走り
3.24
ルックス
4.17
メンテナンス
3.44
積載性
2.70
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.10点
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  • カスタムパーツが豊富なので自分好みのカスタムを楽しめる前カゴ＆リヤキャリアを装備しているのでお買い物をしても積載に困らない
  • とにかく目立つ事！走ってるとよく声を掛けられます。後はこんなバイク他にない。とにかくカスタムが無限大、それぞれ色々な仕様に組み立てられる。
  • ガレージで10年以上眠ってたのを起こすついでに、88ccにボアアップし、12V化とついでに5速化までやって大変乗りやすくなりました。ちょっと出足がモタ 【続きを見る】
  • 小さいので自分で色々いじれるのが楽しい。古いバイクだがモンキー系のため社外パーツが多い。近所をトコトコ走るだけで楽しめる。車の流れについてい 【続きを見る】
  • 様々なパーツがあり、自分好みの一台に出来る。中古パーツも豊富で、それらの取り付け方に関する情報も豊富にあること。
  • バイク屋さんの社長さんが所有していただけあって状態も良く、センスのいい手の掛けよう、ノーマル感無くさずキャブ、ハンドル、タイヤ、無理なくカス 【続きを見る】
  • 余裕のパワーで快速。見た目も気に入っています。
  • 燃費が良い、確かリッター115km見た目はおばさんバイクだがカスタムのやりがいがあった！
  • 音がイイ
  • いかにも昭和デザインのカクカクしたフォルム
  • 程よい遅さ！可愛らしいスタイル。珍しいAT車。
  • わからない
  • カスタムパーツが豊富なので自分好みのカスタムを楽しめる前カゴ＆リヤキャリアを装備しているのでお買い物をしても積載に困らない
  • とにかく目立つ事！走ってるとよく声を掛けられます。後はこんなバイク他にない。とにかくカスタムが無限大、それぞれ色々な仕様に組み立てられる。
  • ガレージで10年以上眠ってたのを起こすついでに、88ccにボアアップし、12V化とついでに5速化までやって大変乗りやすくなりました。ちょっと出足がモタ 【続きを見る】

144位 R1250RT/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
R1250RT

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,130,000 〜 ¥3,428,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

R1250RT/BMW の

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燃費
4.00
走り
4.69
ルックス
4.31
メンテナンス
3.08
積載性
4.54
とりまわし
3.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.11点
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  • 乗り心地が素晴らしい。車のような乗り心地で疲れない。少々車体が重いが走り出したら忘れてしまいます。ヒルスタートは坂道で楽ちん。
  • 不人気車種のせいか同じ車種を見かけない。信頼性はまだわからないが価格相応に質感が高い。車体に余裕があるのでカスタムしやすい。フクロウ顔がお気 【続きを見る】
  • 軽くて足回りの追従性が抜群。エンジンはとても元気で、全く不満なし。車体もディメンションの関係で、とても軽くて良いです。

145位 ライブディオZX/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥89,800 〜 ¥178,000
バイクタイプ:
原付スクーター

ライブディオZX/ホンダ の

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燃費
3.06
走り
3.82
ルックス
4.04
メンテナンス
3.43
積載性
3.56
とりまわし
4.28

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.54点
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  • 見た目もよく、2ストロークなので50ccの割に元気な走り。取り回しも自転車とさほど変わりなし。カスタムパーツもまだまだ豊富です。
  • 用途:足として、受験勉強の息抜きとして。走り:“規制後がー”と言われるが、速い。当たりエンジンかもね。見た目:かっこいい。特にウイン 【続きを見る】
  • 走りの2ＳＴ。カスタムもアフターパーツが豊富で純正パーツも中古がたくさん出回っています。構造も単純なので入門用としては最適だと思います。
  • やはり一世を風靡した、NS-1と双璧をなすホンダ2ストで更にスクーター。何より速くてそれでいて使いやすい。
  • 現在ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをLEDに変更しているのですが、ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰが良い仕事しててまんべんなく路面を照らしてくれてます。上向き時は下向きも一緒に点灯するので 【続きを見る】
  • 最高速95Km・加速も最高・2種登録済み通勤で空港の海底地下トンネルを走行するのでノーマルでは危険の為ボアアップ他チューニングしました。
  • かっこいい
  • すべてにおいて大満足
  • 田舎と言えば、リアスポかち上げ！
  • 軽量で無駄のないスタイリッシュなフォルム。足回りの剛性が高い。プラグの点検がしやすい。販売されているパーツが多い。
  • 初めて買ったバイク。初めて自分の手で改造したバイク。今のおいらの原点とも言えるバイク。
  • 走る(動く)，軽い
  • 見た目もよく、2ストロークなので50ccの割に元気な走り。取り回しも自転車とさほど変わりなし。カスタムパーツもまだまだ豊富です。
  • 用途:足として、受験勉強の息抜きとして。走り:“規制後がー”と言われるが、速い。当たりエンジンかもね。見た目:かっこいい。特にウイン 【続きを見る】
  • 走りの2ＳＴ。カスタムもアフターパーツが豊富で純正パーツも中古がたくさん出回っています。構造も単純なので入門用としては最適だと思います。

146位 CB350/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
CB350

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥473,000 〜 ¥2,750,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB350/ホンダ の

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燃費
3.25
走り
3.25
ルックス
4.25
メンテナンス
3.25
積載性
3.25
とりまわし
2.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • メーカー不明スリム管。ksy製でもない
  • レトロな雰囲気が良い！

147位 CRF1000L アフリカツイン/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
CRF1000L アフリカツイン

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,080,000 〜 ¥1,639,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

CRF1000L アフリカツイン/ホンダ の

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燃費
4.19
走り
4.52
ルックス
4.72
メンテナンス
3.34
積載性
4.34
とりまわし
3.24

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.29点
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  • 以前BMWのF800GSを短期間所有していた時にハンドルの違和感を感じましたが、アフリカツインは日本人向けに感じます。アフリカツインが発売した当初DCT 【続きを見る】
  • ・カウルやシートの大きさが絶妙で長距離を走っても疲れない。・ガスがレギュラー仕様でかつ燃費がリッターバイクにしては良い。（23ｋｍ以上）・荷物 【続きを見る】
  • アドべンチャータイヤを履かせるだけで、オフ走行もオン走行も出来るスーパーデュアルスポーツとして使えます。埋まるようなマディやアクセルターンが 【続きを見る】
  • ルックス全体、走行性能、排気量、レーレプに負けないコーナリングの良さ立ち上がりの速さ等、意外に最高速が早い200キロオーバー！
  • どの回転域からでもモリモリと湧き上がる図太いトルクと、気持ちよく回転数が伸び上がるエンジン。荷物をたくさん積んでも、ほとんど重さを感じさせな 【続きを見る】
  • 　キャンプツーリングや長距離ツーリングが好きなのでやはりその積載量、走破性でしょうか。フルパニア時の見た目はHONDAアドベンチャーバイクのフラ 【続きを見る】
  • やはり、威風堂々たるスタイリングに一目惚れ。最初トレーサーを買おうとは思ったが、見た目どうしても購入意欲がわかなくて、XR600の代わりにまたオ 【続きを見る】
  • DCTは非常に良くできており、変速はスムーズ。バイク用のオートマとして今後も進化していくと思います。
  • 短所と矛盾するけど、重さと大きさが高速道路では安定走行に貢献してます。バイクは大柄ですが、以前乗ってた1200GSと比べて乗車姿勢は日本人サイズに 【続きを見る】
  • 都内在住なので週末の渋滞は必ずと言っていいほど。したがってDCTの恩恵は非常に助かります。また大荷物を積んでもDCTのためエンストの心配はなくUタ 【続きを見る】
  • 社外ローダウンサスの弊害でサスが今一な事以外は、特に不満点無し。まあ、そのうち乗りなれるでしょう。ＯＦＦが普通に走れるって素晴らしい。
  • 長距離移動が楽。高い積載性。ドッシリとして直進安定性が抜群に良い。大きく見栄えのする車体。ノーマルでも勇ましい音のするマフラー。アドベンチャ 【続きを見る】
  • 以前BMWのF800GSを短期間所有していた時にハンドルの違和感を感じましたが、アフリカツインは日本人向けに感じます。アフリカツインが発売した当初DCT 【続きを見る】
  • ・カウルやシートの大きさが絶妙で長距離を走っても疲れない。・ガスがレギュラー仕様でかつ燃費がリッターバイクにしては良い。（23ｋｍ以上）・荷物 【続きを見る】
  • アドべンチャータイヤを履かせるだけで、オフ走行もオン走行も出来るスーパーデュアルスポーツとして使えます。埋まるようなマディやアクセルターンが 【続きを見る】

148位 CBX1000/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
CBX1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,800,000 〜 ¥3,960,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CBX1000/ホンダ の

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燃費
2.88
走り
3.96
ルックス
4.92
メンテナンス
2.92
積載性
2.80
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.95点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 言うまでもなく大迫力のエンジン　6in1の集合管が奏でるエキゾストノートは鳥肌ものすれ違うライダーからの視線が熱い(笑）
  • 世間には無い一台だけのスペシャルバイク！どこに行っても注目の的！必ず聞かれるのが「これなんって言うばいくですか？」が定番！！
  • ジェット機のようなどこまでも際限無く回って行くジェットフィールエンジン。初めてのリーッターバイクだったので、乗るたびに舞い上がってました。
  • とにかくスタイル。それと3，000~4，000回転からの伸びが素晴らしい。今のバイクには得られないフィーリングだ。
  • デカくてカッコいい！
  • 所有感は半端ないです！どこに行っても目立つので結構大変です(-_-;)良いような悪いような感じですがCBXの宿命と諦めてます。CBXサウンドはたまりませ 【続きを見る】
  • なんと言っても空冷6発のエンジンの造形美ですね。燃費は悪いと云われる名古屋市内で12km/L位、ツーリングに行った最高は23km/L程。少し郊外に出れば 【続きを見る】
  • 存在感。圧倒的な直６エンジンです。
  • やはり空冷DOHC6気筒24バルブのエンジンは圧巻です。４気筒を寄せ付けないオーラを発してます！更にそれを誇張するべくパイプマスターの6本出しマフラ 【続きを見る】
  • 音がイイ。
  • 美しいエンジン
  • 旧車だけに、エンジン始動までの儀式がありこれが、また良し！って感じです。旧車って感じがしない。
  • 言うまでもなく大迫力のエンジン　6in1の集合管が奏でるエキゾストノートは鳥肌ものすれ違うライダーからの視線が熱い(笑）
  • 世間には無い一台だけのスペシャルバイク！どこに行っても注目の的！必ず聞かれるのが「これなんって言うばいくですか？」が定番！！
  • ジェット機のようなどこまでも際限無く回って行くジェットフィールエンジン。初めてのリーッターバイクだったので、乗るたびに舞い上がってました。

149位 CRM250AR/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
CRM250AR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,080,200 〜 ¥1,080,200
バイクタイプ:
オフロード/モタード

CRM250AR/ホンダ の

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燃費
2.73
走り
4.50
ルックス
4.16
メンテナンス
3.86
積載性
2.07
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.44点
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  • 2STということで、パワーバンドに入った時の加速感はたまりません。オイルの匂いも私は好きです（人による）。あとなんといっても2STの排気音。下道ツ 【続きを見る】
  • 十分すぎるパワー2st特有のサウンド、自転車感覚の軽量な車体。あまり人と被らない。オフロードバイクなので汚れてても平気！
  • 最初からバッテリーレス車で2スト単気筒たから、メチャクチャ軽い、そして鬼加速！！、やっぱり2ストはおもしろい！
  • 2スト特有の音と加速感。オフロードモデルなんで当たり前だけど車高がたかい。コケても傷は付くが壊れない。
  • 軽量ハイパワーで下からもりもりのトルクと圧倒的な2ストの加速感峠ではかなり楽しい倒立フォークのお陰でラジアルハイグリップを履いても問題なし
  • とにかく、2ストが大好きで大学時代から、CRM250Rや、TZR250の後方排気に乗っていましたが、エンジンブレーキが効かないのがいいかも？
  • 4ストにはない強烈な加速を持つ反面、初心者でも普通に乗れてしまう。4ストと比べるとフロントの軽さが歴然。加速が気持ちい、加速音が気持ちいい、空 【続きを見る】
  • 足がしなやかで車体が軽くて、とにかく凄い加速感。そして速い。今の4ストでは味わう事が出来ない魅力がある。
  • なんといっても、パワー。加速もいいし、ゴリゴリと走るトルク感がたまらない。そして曲がりやすい。AR機能が効いて、2stの鼻垂らしも少ない。
  • 軽い。速い。燃費がいい。街から峠、山の中まで行けます！ホンダの最後の2stってことで、手放しきれないです。
  • 下からそこそこ使えるトルクエンジンがやかましくなってからの怒涛の加速エンブレ聞かせてコーナー曲がってガバ開けした時のスライドと加速力倒しても 【続きを見る】
  • 見た目はあえて250Rのグラフィック、XR250のヘッドライトに変更。ちょっと古くさくしてます。当時のノリノリな配色、幼心にダサいな、、、と思ってい 【続きを見る】
  • 2STということで、パワーバンドに入った時の加速感はたまりません。オイルの匂いも私は好きです（人による）。あとなんといっても2STの排気音。下道ツ 【続きを見る】
  • 十分すぎるパワー2st特有のサウンド、自転車感覚の軽量な車体。あまり人と被らない。オフロードバイクなので汚れてても平気！
  • 最初からバッテリーレス車で2スト単気筒たから、メチャクチャ軽い、そして鬼加速！！、やっぱり2ストはおもしろい！

150位 タクト/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 122台
タクト

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥66,000 〜 ¥192,500
バイクタイプ:
原付スクーター

タクト/ホンダ の

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燃費
3.51
走り
3.32
ルックス
3.81
メンテナンス
3.25
積載性
3.46
とりまわし
4.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
76.39点
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  • 安価で乗りやすいバイクだった。加速が良いとは言えなかったが，収納スペースもあり，使いやすかった。当時はヘルメットが不要だったので，風を切る感 【続きを見る】
  • ・2ストビーノで全然加速できなかった坂道でも楽に加速していく。・燃費は2ストビーノの1.5倍で、ラフなアクセルワークでも50km／リッター越え。
  • デザインがカッコいい
  • 他とは違うテールライト！分かれてる風のデザインが好きです昔のだからあまり町中でみないのもいいです。ディオ系エンジンだから流用が効くわりかしパ 【続きを見る】
  • あの時期はノーヘルOKでした安全の為、サングラス使ってのってました
  • タクト初代前期では無いかと思いますが、とにかく可愛い！！。吸気系のオーバーホールしてからは、見違えるように出足・加速が良くなった！当時物とし 【続きを見る】
  • 乗り心地、意外に速かった、デザイン
  • 流石2スト、動きがキビキビでした。坂道もぐいぐい登ってくれるのでストレスフリー。日常の買い物には不便しませんでした。
  • 当時は素晴らしい機構だったメットイン。積載性、手軽な使用感、足バイクとして非常に良いバランス（でした）。この時期のホンダのエンジンなので、２ 【続きを見る】
  • そこそこ走る
  • YAMAHAのbox'nがコケた後、もう一度メットインという商品性を世に問うたHONDAの佳作。生活バイクとしては、当時最もフレンドリーだったんじゃないかな 【続きを見る】
  • 規制？？なんて関係ない時代の走行性能
  • 安価で乗りやすいバイクだった。加速が良いとは言えなかったが，収納スペースもあり，使いやすかった。当時はヘルメットが不要だったので，風を切る感 【続きを見る】
  • ・2ストビーノで全然加速できなかった坂道でも楽に加速していく。・燃費は2ストビーノの1.5倍で、ラフなアクセルワークでも50km／リッター越え。
  • デザインがカッコいい
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