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ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

121位 バルカン400/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
バルカン400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥660,000 〜 ¥943,800
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

バルカン400/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.65
走り
3.35
ルックス
4.58
メンテナンス
2.94
積載性
2.74
とりまわし
2.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.19点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ﾏﾌﾗｰ・ﾊﾝﾄﾞﾙ･ﾍﾟｲﾝﾄ・ｻｽ･ｼｰﾄ他フルカスタム　　構造変更済で車検OK
  • 迫力、存在感。エンジンの鼓動。3拍子。
  • 流用部品が結構ある色んな形に変えられる
  • 国産アメリカンの中だったらバルカンが最高。マフラーとアイドリング調整次第で三拍子チックな音が出る。
  • 大きい車体ですが、実にスイスイ走ってくれます。バンクは浅いですが、アメリカンレベルでそこそこヒラヒラと走って、燃費が２７~３２キロと優秀でし 【続きを見る】
  • なんといっても唯一無二のデザイン(当時)＆クラス最大級の車挌おかげでちょっとした駐停車中にはモテモテです(主におっさん)
  • Lo＆Long!
  • バルカン特有の三拍子!！
  • アメリカンなのにセパハン！！
  • いーカンジの三拍子サラウンド(^-^)
  • 見るたびニヤけるほどの色気
  • スタイルに音でしょう。ハーレーと間違えられます。
  • ﾏﾌﾗｰ・ﾊﾝﾄﾞﾙ･ﾍﾟｲﾝﾄ・ｻｽ･ｼｰﾄ他フルカスタム　　構造変更済で車検OK
  • 迫力、存在感。エンジンの鼓動。3拍子。
  • 流用部品が結構ある色んな形に変えられる

122位 KLX230SM/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
KLX230SM

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥499,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLX230SM/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.89
走り
4.22
ルックス
4.36
メンテナンス
4.25
積載性
2.00
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 6速ギヤはクルーズ用のため，パワーバンドに入れない低燃費走行では44km/Lをマーク。ハイペースな走行でも40km/Lを超える予想外の低燃費性能。なお6速 【続きを見る】
  • 136kgという軽量な車体に、17インチのオンロードタイヤで軽快な乗り心地が素晴らしいバイク。ブラックのボディカラーに、ゴールドのホイールが見た目 【続きを見る】
  • とにかく軽く、細い車体から何処でも入って行ける感覚。数値上の馬力は少なくとも、SP忠男のパワーボックス＋DELTAマフラーで元気な音と日常の 【続きを見る】
  • 38km/Lの脅威の燃費。とにかく軽い。何をするにも不安なく走れる。中速域までのエンジンは元気。
  • いまは国産では唯一のモタードバイク。しかも販売期間がわずか半月間という超希少なバイクです。自転車感覚で乗れる軽さと取り回しのし安さ。セローよ 【続きを見る】
  • 最初乗った時は、排気量並み（230ｃｃ）の頼りない感じに思っていましたが、慣らし進めていくうちにだんだんエンジンにアタリが付いてきたのか、トル 【続きを見る】
  • 6速ギヤはクルーズ用のため，パワーバンドに入れない低燃費走行では44km/Lをマーク。ハイペースな走行でも40km/Lを超える予想外の低燃費性能。なお6速 【続きを見る】
  • 136kgという軽量な車体に、17インチのオンロードタイヤで軽快な乗り心地が素晴らしいバイク。ブラックのボディカラーに、ゴールドのホイールが見た目 【続きを見る】
  • とにかく軽く、細い車体から何処でも入って行ける感覚。数値上の馬力は少なくとも、SP忠男のパワーボックス＋DELTAマフラーで元気な音と日常の 【続きを見る】

123位 Z550/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
Z550

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,200,000 〜 ¥2,640,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

Z550/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.00
走り
3.50
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
3.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 昔憧れたバイクです。とにかくスタイルがカッコ良い。音も最高です。しかしこの歳になって手に入れるとは思いませんでしたｗ
  • 基本的にはZ400FXだけどFXじゃない所が面白い？

124位 RX125/アプリリア

ウェビック バイク選び掲載台数 33台
RX125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥297,000 〜 ¥484,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー

RX125/アプリリア の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.28
走り
3.79
ルックス
4.72
メンテナンス
3.25
積載性
2.18
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.60点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 低価格の割の見た目が良い125でフルサイズを楽しめるレアなバイクではあるが近くにディーラーがあるので修理はできる
  • コストパフォーマンスが良好。フルサイズオフロード車が税込44万円は安い。ルックスの良さは文句ない。国道バイパスで車の流れに乗って快適に走行でき 【続きを見る】
  • これ以上カッコ良いオフ車は無い！と言う位の最高にイカしたイタリアンデザイン！！サスペンションとブレーキ性能、ハンドリングが競技車に近いスペッ 【続きを見る】
  • 街乗り法定速度内走行が最強な上林道もこなせる。何よりもデザインがオフロード初心者をニヤつかせる素晴らしいバイク。
  • コスパが高く、オフロード性能はピカ一、デザインはとても気に入っています。林道、モトクロスコースでも満足です。
  • カラーリングや外観デザインは気に入ってます。エンジンも元気で扱い易く、低回転でも思いの外粘り強いです。未舗装路に気楽に入れるので楽しい。
  • とにかく日本では珍しい！規制モデルだが早い！フルパワーモデルだと34馬力らしいですが、こいつは15馬力らしいけど、本当に？という位デザインも外車 【続きを見る】
  • 見た目。まず見かけない。中国製のエンジンだが気持ち良く回る。今迄30台くらい所有してきたがベスト3に入る。何故もっと売れないのかわからない。使 【続きを見る】
  • 125ccのオフ車では今時珍しいフルサイズ。申し訳程度に保安部品を付けたコンペティションモデルのようないでたち。イタリアンレッドでめちゃくちゃカ 【続きを見る】
  • 良くも悪くも125ccかと思ったら、案外良かった。身の丈に合っていてとても気に入っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • (1)デザイン(2)フルサイズ(3)オフロード車とにかくカッコのみで選択まだ乗り始め2日なのでこれからいっぱい長所が出てくるように願ってます。
  • 125ccとは思えない車体のデカさ純正でファットバー、スキッドプレートなどそのまま林道に行ける。燃費もリッター35は越える。
  • 低価格の割の見た目が良い125でフルサイズを楽しめるレアなバイクではあるが近くにディーラーがあるので修理はできる
  • コストパフォーマンスが良好。フルサイズオフロード車が税込44万円は安い。ルックスの良さは文句ない。国道バイパスで車の流れに乗って快適に走行でき 【続きを見る】
  • これ以上カッコ良いオフ車は無い！と言う位の最高にイカしたイタリアンデザイン！！サスペンションとブレーキ性能、ハンドリングが競技車に近いスペッ 【続きを見る】

125位 GPX250/R/R2/カワサキ

GPX250/R/R2

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

GPX250/R/R2/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.82
走り
3.79
ルックス
4.11
メンテナンス
2.83
積載性
3.18
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.58点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目は渋め走りはそれなり燃費は27ー33くらい速くはないがちょうどいいバランス近場出掛けるにはちょうどいい
  • やっぱり何故かカワサキだったしスタイルも格好良くてまたまたひとめぼれ。パニックブレーキでフロントロックしてたVT250Fがウソみたいに扱いやすかっ 【続きを見る】
  • カウルのおかげで長距離が楽。燃費も程々、街中走り回るくらいなら十分すぎる位の馬力もあるし足代わりには丁度良い感じ。
  • 古いバイクだし、もっと他に最近のいい奴あるだろう？　と思って探すのですが結局これじゃないと満足できない。結局2台目のgpx250ですよ。でも御機嫌 【続きを見る】
  • ・安かったのに自走可能・燃費は軽のエコカーの実燃費より良い（双方共に私が運転したとして）・若い子に年式を言うとビックリされる(笑)
  • 疲れない足つき最高
  • 普通が一番
  • 良く走る！
  • とにかく乗りやすい。ポジションが楽で車体が軽いので取り回しがラク。タンクが大きいのでニーグリップしやすい。昔のバイクなので、ノーマルマフラー 【続きを見る】
  • Ninja シール (純正 ^-^;)250cc クラスには珍しいダブルディスクブレーキ.
  • ミラーが前方についているので後方視認は抜群。排気音が独特。
  • とにかく、燃費が良い。シートが広く柔らかいので長時間乗っても尻が痛くならないセンタースタンド付きは色々便利。
  • 見た目は渋め走りはそれなり燃費は27ー33くらい速くはないがちょうどいいバランス近場出掛けるにはちょうどいい
  • やっぱり何故かカワサキだったしスタイルも格好良くてまたまたひとめぼれ。パニックブレーキでフロントロックしてたVT250Fがウソみたいに扱いやすかっ 【続きを見る】
  • カウルのおかげで長距離が楽。燃費も程々、街中走り回るくらいなら十分すぎる位の馬力もあるし足代わりには丁度良い感じ。

126位 RS125 (アプリリア)/アプリリア

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥378,000 〜 ¥648,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

RS125 (アプリリア)/アプリリア の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.90
走り
4.58
ルックス
4.80
メンテナンス
3.21
積載性
1.68
とりまわし
3.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 125ccとは思えない刺激的な走り。今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。維持・運用とも手がかかるが、そこも含めて 【続きを見る】
  • ほぼほぼ全てが好き。2ストエンジンのレスポンス、NSRなどと比べて街乗りでもそこまで気を使わずに済む上、エンジンやキャブ類は未だに手に入りやすい 【続きを見る】
  • やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイ 【続きを見る】
  • 全てに満足。低速トルクもあり、7000を超えると125ccでは」あり得ない加速！その上少しいじるだけで、EU仕様になり、余計に過激！
  • スタイル、稀少性、パワーバンドの加速
  • 125ccとは思えぬグラマラスなデザイン。95年式とは思えない！倒立フォークに極太アルミフレーム＆スイングアームで車体は満足です。
  • 125ccとは思えない加速
  • つい最近まで販売されてた世界最後の2ストレプリカ！ドッカンパワー！ガッツンブレーキ！キツい前傾！超ライトウェイト！極太アルミツインフレーム！ 【続きを見る】
  • ルックス、走り、サウンド！R1に乗ってる今でも、速いと感じます。とても軽くて気持ちいい加速をしてくれます。小排気量特有の回しきれる楽しさ！
  • ビックリするくらい高性能。
  • １２５ｃｃながら２７ＰＳといわれるパワー（最高速１６０キロ）、高剛性フレーム、大径ローター＆ラジアルキャリパー、倒立フォークなど装備が凄い！
  • 見た目、軽さ、加速感
  • 125ccとは思えない刺激的な走り。今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。維持・運用とも手がかかるが、そこも含めて 【続きを見る】
  • ほぼほぼ全てが好き。2ストエンジンのレスポンス、NSRなどと比べて街乗りでもそこまで気を使わずに済む上、エンジンやキャブ類は未だに手に入りやすい 【続きを見る】
  • やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイ 【続きを見る】

127位 GPz400F/F2/カワサキ

GPz400F/F2

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

GPz400F/F2/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.21
走り
3.57
ルックス
4.29
メンテナンス
3.43
積載性
3.14
とりまわし
3.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.40点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 殆ど全て。
  • アンチダイブ、タンク上のマイコン制御液晶モニター、ハザード・ポジションランプ等の最新装備。スタイリング。
  • スタイル全般♪
  • スタイルがカッコいい！ドヒュンって感じが良い。
  • 当時はネイキットモデルが殆ど無かった時代だったので、希少性がよかったかな。
  • 空冷2バルブの四気筒であること。紛れもないカワサキ「Z」であること。頑丈です。古いのでセコい故障は必ず起きると思いますが、致命的な弱点は思い浮 【続きを見る】
  • 殆ど全て。
  • アンチダイブ、タンク上のマイコン制御液晶モニター、ハザード・ポジションランプ等の最新装備。スタイリング。
  • スタイル全般♪

128位 エストレヤカスタム/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥280,000 〜 ¥368,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

エストレヤカスタム/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.91
走り
3.55
ルックス
4.18
メンテナンス
4.00
積載性
2.91
とりまわし
4.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.38点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 前後ドラムブレーキ、キラキラ光るスポークと鉄製のリム。セパレートのシートにフォークブーツ。ロングストロークの穏やかなエンジン特性。他のエスト 【続きを見る】
  • 250にしては大きなサイズで鉄鉄したパーツを多用し重そうなバイクですが、シートが低く足つきが良いので鈍重感は少なく、ギヤ比のチョイスも良い感じ 【続きを見る】
  • 見た目が古臭い前後ドラムブレーキが好みです、これまでも前後ドラムブレーキが好きでSRもそうでしたそれとS50年代のｃｂ125ｊｘは125Ｋのドラム加工 【続きを見る】
  • 街中での取り回し、低中回転のトルク、乗り易さいずれも良い。低回転域では鼓動感を楽しめ回転の上昇とともに振動が抑制されるので、90km/h程度であれ 【続きを見る】
  • 見た目
  • 前後ドラムブレーキ、キラキラ光るスポークと鉄製のリム。セパレートのシートにフォークブーツ。ロングストロークの穏やかなエンジン特性。他のエスト 【続きを見る】

129位 KLX230/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
KLX230

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥396,000 〜 ¥498,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLX230/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.00
走り
3.25
ルックス
2.83
メンテナンス
3.33
積載性
2.08
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
58.83点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • やはり軽いので林道を走っていて楽にコントロールできます。転んでもなかなかにタフなので壊れにくいと思います。
  • コンパクトな車格。でも重たすぎるから長所と言っていいのか疑問。他にいい所あるかな？この項目は50文字以上書かないといけないのだが、あまりにも良 【続きを見る】
  • 足つきは良いほうではないですが、着座位置とハンドル位置の関係からか、走っている間は125ccくらいにコンパクトに思えます。まだ走行300kmくらいで林 【続きを見る】
  • フラットシートのため好きな位置に座りやすく色々なライティングポジションを取れる、低速のパワーが強く取り回しが125cc並み
  • 軽量コンパクトでシート形状が良く動きやすい。空冷エンジンは高回転まで回らないが、低回転でトルクがあり、オフロード走りに最高。
  • ・まだ同じバイクが走ってるのを見かけたことがない。・林道を常識ある速度で走るには何も問題ない。・シートがフラットなのでポジション変更が楽。・ 【続きを見る】
  • 安い以外に長所が見つからない。しいて言うなら、車体剛性が高いので、高速道路でオフ車としては安定している事くらい。正直不具合を一つ一つ潰してい 【続きを見る】
  • ポジションの自由度と低速域、意外に高速も期待以上の安定性だったｗ何といってもオイラ好みのスタイルが決め手だがよ！
  • オフロード入門機として必要充分な車体構成と走り。空冷、2バルブ、インジェクション、6速、ABS付きで50万を切るお値段。急かされるようにエンジンを 【続きを見る】
  • やはり軽いので林道を走っていて楽にコントロールできます。転んでもなかなかにタフなので壊れにくいと思います。
  • コンパクトな車格。でも重たすぎるから長所と言っていいのか疑問。他にいい所あるかな？この項目は50文字以上書かないといけないのだが、あまりにも良 【続きを見る】
  • 足つきは良いほうではないですが、着座位置とハンドル位置の関係からか、走っている間は125ccくらいにコンパクトに思えます。まだ走行300kmくらいで林 【続きを見る】

130位 Z750GP/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
Z750GP

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,858,000 〜 ¥3,480,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

Z750GP/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.50
走り
3.67
ルックス
4.33
メンテナンス
3.83
積載性
3.33
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.60点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ルックス最高！ローレプカラーもお気に入りです、ノーマルの2本出しマフラーも今となっては個性的ですね。
  • 素直な吹け上がりで、ドッシリとしながらも走らせると楽しいです。世間では不人気車ですが、丸型でもなく角型でもないバランスの取れたデザインと、素 【続きを見る】
  • 空冷４気筒希少車(不人気)

131位 Z400GP/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
Z400GP

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,980,000 〜 ¥2,970,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

Z400GP/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.60
走り
3.82
ルックス
4.64
メンテナンス
3.30
積載性
2.80
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.83点
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  • カワサキらしい角ばったスタイル、生きてると感じるエンジン音、もともと販売台数が少なかったが最近はめったに見かけなくなった。人気はF X に負ける 【続きを見る】
  • カッコイイ。400ccのバイクで一番格好良いと思う。跨った時に「このバイクならどこまでも行ける！」と、瞬間的に感じました。実際に長距離ツーリング 【続きを見る】
  • 武骨な角ばったGSタンクUNITRACK-SUSPENTIONというモノサスの出始めでした。
  • 今のバイクにはない排気音が非常に魅力的♪
  • カワサキらしい角ばったスタイル、生きてると感じるエンジン音、もともと販売台数が少なかったが最近はめったに見かけなくなった。人気はF X に負ける 【続きを見る】
  • カッコイイ。400ccのバイクで一番格好良いと思う。跨った時に「このバイクならどこまでも行ける！」と、瞬間的に感じました。実際に長距離ツーリング 【続きを見る】

132位 Z750FXII/III/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
Z750FXII/III

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,350,000 〜 ¥2,420,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

Z750FXII/III/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.83
走り
3.67
ルックス
3.83
メンテナンス
3.83
積載性
2.33
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
76.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 足つき性の良さ。直系Ｚ系のパーツは比較的豊富のため流用が聞くことが多い。当時のＺ2やＦＸに比べると生産台数が少ないといわれているが現在のバイ 【続きを見る】
  • ザッパー系はコンパクトで取り回しが良い。出先で同じバイクにはまず遭遇しない。弄るとカッコよくなる。
  • シンプルでコンパクトな空冷ナナハン。

133位 V7 Racer/モトグッチ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
V7 Racer

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー/カフェレーサー

V7 Racer/モトグッチ の

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燃費
4.27
走り
3.86
ルックス
4.68
メンテナンス
3.37
積載性
2.41
とりまわし
3.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.73点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • レトロなサンデーレーサーと言う雰囲気でしょうか？見た目に反して農耕車のようなフライホイールだけで走っているようなエンジンと相まって回転を上げ 【続きを見る】
  • Stoneより低いハンドル位置とステップ位置に少し戸惑いますが、慣れれば問題ないくらいのポジション。軽い。取り回しはらくちんです。どんなシチュエ 【続きを見る】
  • もともとフルオプション状態(ロケットカウル、前後アルミフェンダー、Arrowアップマフラー、ゼッケンタイプアルミサイドカバー、ETCなど)で、操縦性乗 【続きを見る】
  • 見た目は派手で、兎に角目立つ。電気的な設定など殆ど無いので、弄りがいがある。
  • ドロロドロロ感。３０００rpm/８０ｋｍ-４０００rpm/９０ｋｍ、２０００rpm/５５ｋｍくらいで流す時の振動と音。取り回しが軽い。エンジンがカッコい 【続きを見る】
  • 縦置きVtwinエンジンでOHV
  • 低速トルクがあるのでノッキングしにくい、操舵に癖がない。排気量の割りに燃費が良い、27km/L
  • Vツインってとこが良いです。
  • ・直進安定性が高い・その割りに慣れると良く曲がる、バンク角も深い・燃費良し・タンク容量22Lで航続距離◎・シングルディスク＋バイアスタイヤは維持 【続きを見る】
  • 何と言っても、デザインの美しさ（好み次第ですが・）。バイクが威張っていないのがいいですね。
  • レトロなサンデーレーサーと言う雰囲気でしょうか？見た目に反して農耕車のようなフライホイールだけで走っているようなエンジンと相まって回転を上げ 【続きを見る】
  • Stoneより低いハンドル位置とステップ位置に少し戸惑いますが、慣れれば問題ないくらいのポジション。軽い。取り回しはらくちんです。どんなシチュエ 【続きを見る】

134位 GPZ 1100/ABS/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
GPZ 1100/ABS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,680,000 〜 ¥3,200,000
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

GPZ 1100/ABS/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.50
走り
3.83
ルックス
4.05
メンテナンス
3.25
積載性
3.67
とりまわし
2.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.73点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • エンジン回転フィールが好きだ。ホイ-ルベースが長く、見た目がのびやかで好き。走りは普通。流す走り方が合ってる。シート下の小物入れが大きくで重 【続きを見る】
  • 国内仕様より低速トルクなく、同型エンジンのZRX1100 と走り出しが違ったがそれでも低回転でも粘るエンジンで3000回転も回せば街中は十分。マフラー変 【続きを見る】
  • 大柄な感じでこの頃の年代の車両デザインが嫌いじゃない。逆車と言う事もあり、パワーはありました。部品については、他車との共有部品もありある程度 【続きを見る】
  • ノーマルの面影はありません。メインフレーム以外、全てに手が入ってました。
  • スタイル
  • ツーリングマシンなだけあって、常用速度でのフィーリングが最高。思いの外、連続コーナーでの切り返しの反応が素直。
  • 　同じバイクをほとんど見かけないのが良い。　峠を速く走るタイプのマシンではないが、ツーリング性能はとても高い。自分にとっては隼よりもツーリン 【続きを見る】
  • 一番は、ほとんど見かけないことです。それと、ロングツーリングでも疲れにくいこと。性能面でも、よく走るバイクです。
  • なんといってもルックス
  • 希少車（笑）低速からモリモリくるトルクバランスが良い(個人的主観)実はZZRと同じパワートレイン、ポテンシャルは十分！意外と燃費が良い
  • スタイル・音
  • ロングホイールベースで安定した走りですが、峠でも意外なほどの旋回力を発揮。ツーリングではおおむね23Km/Lの燃費低速トルクが分厚いため、どのよう 【続きを見る】
  • エンジン回転フィールが好きだ。ホイ-ルベースが長く、見た目がのびやかで好き。走りは普通。流す走り方が合ってる。シート下の小物入れが大きくで重 【続きを見る】
  • 国内仕様より低速トルクなく、同型エンジンのZRX1100 と走り出しが違ったがそれでも低回転でも粘るエンジンで3000回転も回せば街中は十分。マフラー変 【続きを見る】
  • 大柄な感じでこの頃の年代の車両デザインが嫌いじゃない。逆車と言う事もあり、パワーはありました。部品については、他車との共有部品もありある程度 【続きを見る】

135位 RS250 (アプリリア)/アプリリア

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
RS250 (アプリリア)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,298,000 〜 ¥1,298,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

RS250 (アプリリア)/アプリリア の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.76
走り
4.61
ルックス
4.68
メンテナンス
2.61
積載性
2.22
とりまわし
3.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.85点
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  • やはり、70psのフルパワー！(そんなに出てないとおもうけど。)と他の人とめったに被らないこと。タンクがポリタンクなのでサビを気にすることがない点 【続きを見る】
  • とにかくカッコいいです。殆ど乗らず飾っている状態です。〇10km位はノーマルで出ました。(ゆっくりと加速)ＮＳＲと比べると重いけど、軽く小さいので 【続きを見る】
  • 見た目と走りはピカイチと思います。滅多に見かけない車種。この性能で車検無し。軽くて速い。サーキットランとたまにツーリング。NSR等と比べると、 【続きを見る】
  • カタログスペックほどの馬力は出ていないだろうけど、回せば軽くフロントアップする実力あり。見た目の曲線美がなかなかのものです。
  • パワー・音・走りは満点！！！燃費はブン回すと・・・最悪！自損事故してしまいましたが復活！本人は・・・後遺症に・・・ルックスも良く、ずっと持っ 【続きを見る】
  • 250ccなのに加速も最高速もすごく早い。ぐいぐい曲がるし鬼ブレーキですぐ止まる。まさに公道レーサー。
  • フレームワーク、サス、キャブ、ブレーキ
  • 2ストらしい加速。
  • さすがRSの2スト、昔に乗っていたRZなんて目じゃ無い。8000~の加速が凄いです。50過ぎのオッサンが峠小僧に戻れるバイクです。峠で大排気量のバイクを 【続きを見る】
  • 基本ノーマルですが最初からカウルレスにするつもりで購入
  • 車体が軽量かつ70psしかも癖のあるバイクなので誰でもは乗りこなせないf(^_^;レーシーなスタイルがカッコいい(゜∇^d)!!なんと言ってもパーワーバンド 【続きを見る】
  • レジアーニカラー
  • やはり、70psのフルパワー！(そんなに出てないとおもうけど。)と他の人とめったに被らないこと。タンクがポリタンクなのでサビを気にすることがない点 【続きを見る】
  • とにかくカッコいいです。殆ど乗らず飾っている状態です。〇10km位はノーマルで出ました。(ゆっくりと加速)ＮＳＲと比べると重いけど、軽く小さいので 【続きを見る】
  • 見た目と走りはピカイチと思います。滅多に見かけない車種。この性能で車検無し。軽くて速い。サーキットランとたまにツーリング。NSR等と比べると、 【続きを見る】

136位 KMX125/カワサキ

KMX125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KMX125/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.50
走り
4.50
ルックス
4.00
メンテナンス
3.50
積載性
2.88
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 写真で見てポチって買ったが、実物は想像以上のかなりのポンコツなので、本当にまともに走れるのか心配。また、そこそこ後ろ指さされない程度に再生で 【続きを見る】
  • ・カワサキのグリーンがお気に入り。・軽量な車体、2スト22馬力で、街中では十分。・車高、シートが高いので、見通しが良い。街乗りがしやすい。・私 【続きを見る】
  • とにかく速い.無茶すれば高速道路を巡航可能な速度は出せる.特筆すべきなのは加速.バイク，車に限らず，信号からの発進で負けることはまず無い.軽く， 【続きを見る】
  • KDXにはないエンジンバランサー搭載で2ストとは思えない低振動、乗り心地がとても良く長距離乗っても疲れない、燃費はおよそ28km/L。しかしパワーバン 【続きを見る】
  • 軽くて速くて取り回しが良いところ。近所の子供達からは仮面ライダーブラックのバイクに似てると言われていたところ。（笑）
  • 125ccながら22馬力のエンジン、クラス初のリアディスクブレーキ、ユニトラックサス。加速がめちゃくちゃ良い、
  • ちょうどいいサイズ！
  • フラットなトルク特性でパワフル良好な燃費
  • 写真で見てポチって買ったが、実物は想像以上のかなりのポンコツなので、本当にまともに走れるのか心配。また、そこそこ後ろ指さされない程度に再生で 【続きを見る】

137位 バルカンクラシック400/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 35台
バルカンクラシック400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥550,000 〜 ¥990,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

バルカンクラシック400/カワサキ の

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燃費
3.00
走り
2.88
ルックス
4.00
メンテナンス
3.25
積載性
2.00
とりまわし
2.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
72.67点
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  • なんと言っても音ですね。他の国産アメリカンにはない3拍子が出ます。走りに関しても、CRキャブに加速ポンプがついてるので思ったより悪くなかったで 【続きを見る】
  • シルエットの良さ。カスタムパーツが多かった。三拍子。

138位 350SS マッハII (S2)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
350SS マッハII (S2)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,960,000 〜 ¥2,970,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

350SS マッハII (S2)/カワサキ の

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燃費
2.50
走り
4.00
ルックス
4.50
メンテナンス
4.00
積載性
2.50
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
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  • すぐ壊れるｗｗ

139位 Z400 (KZ)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
Z400 (KZ)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,000,000 〜 ¥2,480,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

Z400 (KZ)/カワサキ の

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燃費
4.00
走り
3.67
ルックス
4.33
メンテナンス
4.00
積載性
3.33
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 「きわだつＺ」今のバイクにはないルックス！シンプルかつ繊細でこれぞバイク！という形。キックとセルがあり、キックで始動するのがいかにもバイクら 【続きを見る】
  • ツインは適度にトルクがあって扱いやすいです。

140位 Z1100GP/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
Z1100GP

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

Z1100GP/カワサキ の

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燃費
3.67
走り
4.75
ルックス
5.00
メンテナンス
3.67
積載性
1.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
97.50点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

141位 750ターボ/Z750ターボ/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
750ターボ/Z750ターボ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥3,124,000 〜 ¥3,124,000
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

750ターボ/Z750ターボ/カワサキ の

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燃費
4.00
走り
4.67
ルックス
4.83
メンテナンス
3.67
積載性
3.17
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.40点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • カワサキ初の過給機付きのバイクです。しかもドッカンターボですから乗り手を選ぶかもしれませんが、それを補ってありあまる物があると思いますよ。
  • ハンドリング自体は非常に素直。いったん走り出せば240kgの重さは感じないバランスのいい出来。エンジンはご存知のとおりターボが利き始める5000回転 【続きを見る】
  • タービン
  • 一番にデザインです。空冷GPzシリーズのデザインの元がこのバイクです。アルミのミドルカウルが光っています。今見ても新鮮ですね。旧車とは思えない 【続きを見る】
  • カワサキ初の過給機付きのバイクです。しかもドッカンターボですから乗り手を選ぶかもしれませんが、それを補ってありあまる物があると思いますよ。
  • ハンドリング自体は非常に素直。いったん走り出せば240kgの重さは感じないバランスのいい出来。エンジンはご存知のとおりターボが利き始める5000回転 【続きを見る】

142位 KDX250SR/カワサキ

KDX250SR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KDX250SR/カワサキ の

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燃費
2.38
走り
4.32
ルックス
4.05
メンテナンス
3.65
積載性
1.69
とりまわし
3.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.19点
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  • 大柄な車体に、圧倒的な加速力が素晴らしい! ただし、あまりスピードは出ないので、過度の期待は禁物。もう一台の愛車が重いだけに、取り回しはラクラ 【続きを見る】
  • 2ストならではのあの音とパワー初期型ならサイレンサーとチャンバー変えるだけで化け物乗ってて楽しさしかない
  • 早い。デザインがかっこいい。圧巻の40馬力を誇る250トレール車はもう二度と現れないのでは？燃費も普通の街乗りでも10切らないです。13くらい？まる 【続きを見る】
  • 恐ろしいパワー、恐ろしい音（騒音）
  • 走って楽しい2スト250！
  • 分離給油でキャブをPWK38に、アクセルワイヤーが短く、キャブ側、スロットル側のスペーサーナットを取り外し、何とか長さを確保しました。あと、イン 【続きを見る】
  • ２Sｔ５３PS仕様
  • 速い
  • なんといってもPWK38ですね。同じ車種を2台持ち、1台はモタード仕様、もう一台をオフ専用にしています。両車ともPWK38を、モタード仕様を分離給油、オ 【続きを見る】
  • 腐っても2スト加速は抜群です。
  • バカっ速い。しんでしまいます。あと車格が大きいので無駄に高身長の僕でも窮屈にならない。
  • 2stの加速、軽量最近のバイクにはない魅力があります。2stの音、匂い、白煙！最高です。高速道路も走れます。
  • 大柄な車体に、圧倒的な加速力が素晴らしい! ただし、あまりスピードは出ないので、過度の期待は禁物。もう一台の愛車が重いだけに、取り回しはラクラ 【続きを見る】
  • 2ストならではのあの音とパワー初期型ならサイレンサーとチャンバー変えるだけで化け物乗ってて楽しさしかない
  • 早い。デザインがかっこいい。圧巻の40馬力を誇る250トレール車はもう二度と現れないのでは？燃費も普通の街乗りでも10切らないです。13くらい？まる 【続きを見る】

143位 ZRX1100II/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥914,480 〜 ¥914,480
バイクタイプ:
ネイキッド

ZRX1100II/カワサキ の

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燃費
3.00
走り
4.67
ルックス
4.67
メンテナンス
3.33
積載性
3.33
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • ホイール、マフラー、ステップなど変えるだけで別物に…更に6速化で違うバイクになり乗り易く走るのが楽しくなります。
  • カスタムパーツが豊富で楽しめる、何よりスタイルが良い、走りも良いが流石に新車の時よりパワーが落ちていますシート下のスペースが大きく重宝してま 【続きを見る】

144位 KMX200/カワサキ

KMX200

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KMX200/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
1.67
走り
4.43
ルックス
4.14
メンテナンス
4.00
積載性
1.71
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.71点
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  • とにかく、トビウオのように車をぬって走る。軽いので林道内の取り回しが非常に楽だった。近所に風魔＋1があったので、通い詰めていたらいつのまにか 【続きを見る】
  • KDX全盛の頃で初代KXレプリカも影が薄くなっていた購入の頃だったが、カワサキの鶴見営業所で付き合いのある課長にオーバーホール頼んで戻ってきた時 【続きを見る】
  • ２stならではの加速力！振動も好き^^
  • なんといっても格好いい。
  • とにかく、トビウオのように車をぬって走る。軽いので林道内の取り回しが非常に楽だった。近所に風魔＋1があったので、通い詰めていたらいつのまにか 【続きを見る】
  • KDX全盛の頃で初代KXレプリカも影が薄くなっていた購入の頃だったが、カワサキの鶴見営業所で付き合いのある課長にオーバーホール頼んで戻ってきた時 【続きを見る】

145位 Z750(水冷)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
Z750(水冷)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥539,000 〜 ¥539,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ツアラー/ストリートファイター

Z750(水冷)/カワサキ の

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燃費
3.42
走り
4.21
ルックス
4.26
メンテナンス
3.16
積載性
2.16
とりまわし
3.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.92点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ノーマルマフラーでもしっとり濃厚サウンド。ケツのカチ上がり具合曲線美が最高峰。国内では750Sが多目で同じお友達やパーツは少ないもののヨーロッパ 【続きを見る】
  • 回すのが楽しいバイク。下はスカスカですが、常用域ではどこからでもよく回ります。素直な特性で気持ちよく走れます。不人気車ということですが、たし 【続きを見る】
  • マイナーで、あまり出先で出会わない。同じバイクに乗っている方とうちとけが早い。だけど乗ってみたら楽しいバイク。
  • 750でも100psオーバーの余裕のパワー、素直なハンドリングと良く効くブレーキ
  • とにかくスタイリングがカッコいい。コンパクトにまとまっているがパワー感も丁度いい。
  • 軽い、十分なパワー。よく曲がる。
  • ７５０（ナナハン）
  • 軽量コンパクトで、取り回しは抜群ですね、
  • ・ポジションがツーリングで楽・峠も楽しめる
  • メッタにかぶらない車種２００キロ弱の軽量メーターが２６０キロまであるｗ
  • インライン４の750としては異例のコンパクトさ
  • ZX-9R直系のエンジンなだけあって、パワーバンドに入ったときのパワーフィーリングは最高です。SS風なたたずまい。そしてコンパクトで扱いやすい。SS 【続きを見る】
  • ノーマルマフラーでもしっとり濃厚サウンド。ケツのカチ上がり具合曲線美が最高峰。国内では750Sが多目で同じお友達やパーツは少ないもののヨーロッパ 【続きを見る】
  • 回すのが楽しいバイク。下はスカスカですが、常用域ではどこからでもよく回ります。素直な特性で気持ちよく走れます。不人気車ということですが、たし 【続きを見る】
  • マイナーで、あまり出先で出会わない。同じバイクに乗っている方とうちとけが早い。だけど乗ってみたら楽しいバイク。

146位 GPZ1000RX/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
GPZ1000RX

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥798,600 〜 ¥2,000,000
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

GPZ1000RX/カワサキ の

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燃費
3.10
走り
4.40
ルックス
4.50
メンテナンス
2.97
積載性
3.17
とりまわし
3.03

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.57点
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  • 他にカブらない。このバイク自体知らない人ばかり。見た目ノーマルにこだわり。トルクは1200ccあるので、ラク。
  • まずルックスが最高。乗り味としても、何だかんだどんな走りもそつなくこなせるバイクだと思う。ある程度回した時のエンジンの元気の良さは気持ちが良 【続きを見る】
  • 元世界最速だっただけの事はあり結構スピードは出ましたね~流石にエンジン唸ってましたが・・・。取り回しも慣れるとスイスイです。
  • 自分にベストマッチしているのでしょうか、新車購入以降ずっと乗ってます。乗れば乗るほどに楽しく付き合えます。それなりに速く、ツーリングはもちろ 【続きを見る】
  • 当時750ｃｃ以上のバイクは外車か逆車しかなく注目度は高かった。所有期間が短く、あまり長距離も乗っていないので本当の良さはあまりわからない。
  • 初めての大型バイク！
  • 速い、デカイ、誰ともかぶらない
  • なんともメリケンなサウンド開けた時のなんとも言えないフィーリング。ほんとに風になれると思えた。あえてカーカーではなく、バンス管を入れてた俺。
  • デザイン
  • デカイ！重い！ハンドル遠い！
  • 前後17インチ化
  • めっちゃはやい。バイクは。青い塗装がかっこいい！（コケて、黒になっちゃうけどね…）
  • 他にカブらない。このバイク自体知らない人ばかり。見た目ノーマルにこだわり。トルクは1200ccあるので、ラク。
  • まずルックスが最高。乗り味としても、何だかんだどんな走りもそつなくこなせるバイクだと思う。ある程度回した時のエンジンの元気の良さは気持ちが良 【続きを見る】
  • 元世界最速だっただけの事はあり結構スピードは出ましたね~流石にエンジン唸ってましたが・・・。取り回しも慣れるとスイスイです。

147位 エストレヤRSカスタム/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
エストレヤRSカスタム

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥297,000 〜 ¥297,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

エストレヤRSカスタム/カワサキ の

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燃費
4.13
走り
3.33
ルックス
4.60
メンテナンス
4.33
積載性
2.93
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
70.38点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 王道なこれぞクラシックバイクといった雰囲気のスタイル。軽くて取り回しも楽で足つきも一切の不安がない。街乗りはもちろん隘路も気軽に入っていける 【続きを見る】
  • レトロなデザイン。プラスチックが少なくてオモチャっぽさがない。足つき、取り回しが良くて気軽に乗れる。
  • ・取り回しが良く、運転しやすい・キャブトンマフラーのサウンドが良い・飛ばして走るバイクでないのでゆったりした運転ができる・足着きが良い・クラ 【続きを見る】
  • 乗りやすい。大きなカブのような感じ。仕上げも中々いいです。
  • 足つきもよく、構造がシンプルな分初心者でも簡単なメンテナンスやカスタムがしやすい。SRやロイヤルエンフィールド、ボンネビル（トライアンフ）など 【続きを見る】
  • ・スタイル、カラー・珍しいロングストロークのエンジン・取り回しの良さ・燃費・乗り心地の良さ・なんといってもゆっくり走りたくなる乗り味（40~60 【続きを見る】
  • 空冷単気筒ロングストロークの鼓動感幅広いカスタム排気音肩肘張らずに乗れるカブの延長感オフロードも行ける前後ドラムブレーキサドル型シート、セパ 【続きを見る】
  • 王道なこれぞクラシックバイクといった雰囲気のスタイル。軽くて取り回しも楽で足つきも一切の不安がない。街乗りはもちろん隘路も気軽に入っていける 【続きを見る】
  • レトロなデザイン。プラスチックが少なくてオモチャっぽさがない。足つき、取り回しが良くて気軽に乗れる。

148位 KX250 (2st)/カワサキ

KX250 (2st)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
レーサー/競技用

KX250 (2st)/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
5.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

149位 KL250/カワサキ

KL250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

KL250/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.73
走り
3.82
ルックス
4.27
メンテナンス
4.00
積載性
3.09
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.20点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • セローと同じ様に作ったらしいカワサキのツインカムエンジンの良さとローギアでの低速走行とか、何と言っても前に乗っていたホンダ・XLR125Rの【乾燥 【続きを見る】
  • 〇シートの座り心地が良くツーリング向いています。〇スムーズで振動の少ないエンジン〇人気がない事で盗難の心配がなく気軽に駐車しておけます。
  • バランサーがないタイプなので、脈動感が強い
  • 1/4 MkIIのエンジンは、単気筒の心地良い振動です。ＦＣＲキャブに替えていますが燃費も良く楽しいバイクです
  • カワサキらしい角張ったスタイル。古いオフ車らしい分厚いシート。マッタリした性格の負圧キャブ。ひと通り手を加えれば永くつき合えるバイクになりま 【続きを見る】
  • 軽い！トルクがあるので、ギヤを間違えてもグイグイ走る！６速ギヤなので、高速巡航が楽！
  • 当時の2本サスのオフ車の中では走破性は良かったと思います。
  • セローと同じ様に作ったらしいカワサキのツインカムエンジンの良さとローギアでの低速走行とか、何と言っても前に乗っていたホンダ・XLR125Rの【乾燥 【続きを見る】
  • 〇シートの座り心地が良くツーリング向いています。〇スムーズで振動の少ないエンジン〇人気がない事で盗難の心配がなく気軽に駐車しておけます。

150位 KH250/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
KH250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,788,000 〜 ¥3,190,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

KH250/カワサキ の

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燃費
2.45
走り
3.45
ルックス
4.55
メンテナンス
3.27
積載性
2.55
とりまわし
3.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 2サイクル3気筒エンジンは独特のエンジン音と排気音で加速も良く回すのが楽しかった。また左右非対称のマフラーも独特でカッコ良かった。
  • フルノーマルに見せかけて、腰上350ＳＳ初期シリンダー移植ＫＨ250にしては、速いです。昭和を感じさせてくれる　良き相棒。
  • ガンメタの外装個性的な3気筒
  • カッコいい！！渦巻く白煙とロッケットのような加速感。
  • 加速時の３本マフラ-から出る白煙
  • 大型バイクとは違い、いつでもフルスロットルが出来、又ビートチャンバーの音でストレス解消！
  • 全てでしょ！！
  • 2サイクル3気筒エンジンは独特のエンジン音と排気音で加速も良く回すのが楽しかった。また左右非対称のマフラーも独特でカッコ良かった。
  • フルノーマルに見せかけて、腰上350ＳＳ初期シリンダー移植ＫＨ250にしては、速いです。昭和を感じさせてくれる　良き相棒。
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