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ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

241位 TMAX500/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
TMAX500

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥270,000 〜 ¥1,485,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

TMAX500/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.93
走り
4.09
ルックス
4.22
メンテナンス
2.67
積載性
3.07
とりまわし
3.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スクリーンやカウルが風を遮ってくれるので、走っても疲れにくい。意外とカーブもイケるので、楽しいマシン！ハンドルの下の小さな収納スペース、そし 【続きを見る】
  • 速い　0 100なら的なしかもってぐらい速い高速安定　低速もそこそこ扱いやすいキャリア積んだら荷物もそこそこロングスリーンとGヒーターつけたら車ば 【続きを見る】
  • 荷物たくさん載る、高い高速安定性。CRMの短所の真逆の長所。だけじゃなく、峠攻めれる運動性能、そこそこの速さ。イタリアあたりで売れるの納得。
  • 250ccに間違われない。そこそこ速い。スタイル。タイヤが太い。快適で楽ちん。小さいけれど荷物スペースがあるのは助かる。
  • ノンクラッチなので、加速が楽で、且つ500ccあるので速いです。しかも、ワイディングロードでは、倒しやすく運動性能も高いので、都内から長距離移動 【続きを見る】
  • ・さすが500cc、パワーあります。・高速も楽ちんです。・峠道も楽しい。・車体の大きさ、前車フォルツァSiと差異なく、取り回しにも困りません。・購 【続きを見る】
  • 下道を走る限り、なんとかリッターバイクにも付いていける。近所のコンビニへの買い物も気楽にいける。ビクスクにはなかった加速G。
  • 見た目が好き、ヤマハのバイク屋の試乗車みたいで、Ｙｓギヤの小物が付いていてお得でした。スクリーンや逆車のプーリーもついていました。やはり2気 【続きを見る】
  • スポーツ走行が出来てラゲッジがあってイージーライドが出来る。トンがった性能は無いがオールマイティに使える。
  • そこそこ速い
  • 期待通りの加速性能。
  • ほぼ乗ってないからわからん。
  • スクリーンやカウルが風を遮ってくれるので、走っても疲れにくい。意外とカーブもイケるので、楽しいマシン！ハンドルの下の小さな収納スペース、そし 【続きを見る】
  • 速い　0 100なら的なしかもってぐらい速い高速安定　低速もそこそこ扱いやすいキャリア積んだら荷物もそこそこロングスリーンとGヒーターつけたら車ば 【続きを見る】
  • 荷物たくさん載る、高い高速安定性。CRMの短所の真逆の長所。だけじゃなく、峠攻めれる運動性能、そこそこの速さ。イタリアあたりで売れるの納得。

242位 ビーノ(2サイクル)/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 109台
ビーノ(2サイクル)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥58,000 〜 ¥198,000
バイクタイプ:
原付スクーター

ビーノ(2サイクル)/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.06
走り
3.78
ルックス
4.15
メンテナンス
3.27
積載性
3.16
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.05点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 古い車両ですが宇多田ヒカルデザインの限定2000台と言う車両黄色でクラシカル、女性向けかな目立つこと間違いなし
  • 新しい4ストのビーノに比べて、伸びやかなスタイル。72cc化して加速に満足。いまどき少数派になってしまった2ストローク。
  • (1)2ストビーノのデザインとキャンディーレッドのカラー。(2)2ストビーノはシャープなネオレトロデザインがカッコいいウリだったはずなのに、4スト化 【続きを見る】
  • 原付スクーターらしからぬ、スタイリッシュな外観デザインと軽快な走り。フルノーマル50ccでは、最高速65km/h(苦笑)であるが、50ccらしい軽やかな走り 【続きを見る】
  • 丸っこいデザインが気に入っています。56.9ccにボアアップして原付二種登録済み。タイヤケース風小物入れと革トランクを自作して装着！
  • クラシックなところ。貧弱スペックを高次元まで改造できるところがイイ！
  • おしゃれなデザイン。
  • レトロデザインでしょ
  • 可愛気有り？
  • 2st やはり良いですね。
  • デザインがかわいい、
  • レトロっぽい所。4サイクルの原付より加速が良い。
  • 古い車両ですが宇多田ヒカルデザインの限定2000台と言う車両黄色でクラシカル、女性向けかな目立つこと間違いなし
  • 新しい4ストのビーノに比べて、伸びやかなスタイル。72cc化して加速に満足。いまどき少数派になってしまった2ストローク。
  • (1)2ストビーノのデザインとキャンディーレッドのカラー。(2)2ストビーノはシャープなネオレトロデザインがカッコいいウリだったはずなのに、4スト化 【続きを見る】

243位 スカイウェイブ SS/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
スカイウェイブ SS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥160,000 〜 ¥398,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

スカイウェイブ SS/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.00
走り
3.92
ルックス
4.42
メンテナンス
2.83
積載性
4.25
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 走りの満足点は通勤時やはり250ccクラスのパワーは最高です！見た目も2灯ヘッドライトで前から見た感じもバランスが良い。
  • まず見た目が素晴らしいです。250ccスクーターの中では一番サイズが大きいのではないでしょうか？走りについて不満はまったくありません。主に通勤用 【続きを見る】
  • 車体の大きさ！
  • スタイリング
  • ルックス
  • 屋根付きビッグスクーター
  • SSだけに、カスタムしなくてもいいぐらいです。走行安定がバツグン
  • 走りの満足点は通勤時やはり250ccクラスのパワーは最高です！見た目も2灯ヘッドライトで前から見た感じもバランスが良い。
  • まず見た目が素晴らしいです。250ccスクーターの中では一番サイズが大きいのではないでしょうか？走りについて不満はまったくありません。主に通勤用 【続きを見る】

244位 バーグマン400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 126台
バーグマン400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥847,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

バーグマン400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.62
走り
4.10
ルックス
4.29
メンテナンス
3.14
積載性
4.10
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.23点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • （1）ポジションが楽（2）高速安定性が良い（3）乗っていて疲労感がない（4）ゆとりの排気量（5）足つき性がよい
  • 400CCだけあって余裕です。コーナリングもしっかりしておりブレーキも良く効くので安心です。見た目は少しレトロですが、長い時間乗っていても疲れな 【続きを見る】
  • （1）疲れない（2）気楽で長距離可能（3）高速道路走行も流れに乗れ追い越しもスムーズ（4）収納スペース大
  • ・足つきが良い。・まぁまぁ速い。・走行安定性が高い。　不安になる要素が無くどんな時も快適。　すごくリラックスしてツーリングできます。・わりと 【続きを見る】
  • 重量級のスクーターですが、低重心で安定感が高く、走り出せば軽快感もあります。高速道路の巡行、上り坂、追い越し加速は250クラスのスクータよりは 【続きを見る】
  • 足付き性が良い。厚めのシートクッションで尻が痛くなりにくい。クラッチ操作不要。シート下スペースが広い。ベルトドライブでメンテナンスの手間が少 【続きを見る】
  • ・ビッグスクーターなのにスマートでカッコいいと思います。、・街乗りには最適で、高速道路も問題なく良く走る！
  • 軽量コンパクトな車体。低重心で足付きが良い。不快な振動が抑えられているがトルクフルなエンジンとリニアな駆動系。全域でスムーズかつ力強い加速。 【続きを見る】
  • CVTが低中速重視で街乗りに最適。クラッチの繋がりが自然で低速時でもギクシャクしない。400ccのトルクは特に高速での強い向い風に頼りになる。上質で 【続きを見る】
  • 足付き最高。DCTのレベルはかなり高い。のんびりと走れるし高速車に抜かれてもイラつかない。その気になれば峠も攻められる。
  • ・積載最近のビッグスクーターでは標準的な容量です。また、タナックスのKシステムのシートバッグを利用しております。固定ベルトをバックレストの下 【続きを見る】
  • ほぼ理想で満足！まだ慣らし走行中でアクセルそんなに開けてないですが、やはりトルクがあるので、出足や加速や登坂なども全くストレスなく走ってくれ 【続きを見る】
  • （1）ポジションが楽（2）高速安定性が良い（3）乗っていて疲労感がない（4）ゆとりの排気量（5）足つき性がよい
  • 400CCだけあって余裕です。コーナリングもしっかりしておりブレーキも良く効くので安心です。見た目は少しレトロですが、長い時間乗っていても疲れな 【続きを見る】
  • （1）疲れない（2）気楽で長距離可能（3）高速道路走行も流れに乗れ追い越しもスムーズ（4）収納スペース大

245位 ジョグデラックス/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 123台
ジョグデラックス

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥72,000 〜 ¥194,700
バイクタイプ:
原付スクーター

ジョグデラックス/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.60
走り
3.00
ルックス
3.80
メンテナンス
3.60
積載性
3.80
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.33点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 引っ越した後、通勤が不便になるので買いました〜緑が好きなので、一目惚れ購入。デラックスにしかこの緑がなかったので、こっちにしたけど、満足です 【続きを見る】
  • ・サスペンションが純正で乗り心地が良いです。・前輪がディスクブレーキなので安心です。最近の50ccスクーターは、ドラムブレーキばかりですかね…後 【続きを見る】
  • 走行距離が1000キロ程度で、もらいました。近所の買い物に便利です。フロントがディスクブレーキというのは安心感がありあます。
  • メットインがそこそこ広い。良く走るし燃費が良い。
  • 引っ越した後、通勤が不便になるので買いました〜緑が好きなので、一目惚れ購入。デラックスにしかこの緑がなかったので、こっちにしたけど、満足です 【続きを見る】
  • ・サスペンションが純正で乗り心地が良いです。・前輪がディスクブレーキなので安心です。最近の50ccスクーターは、ドラムブレーキばかりですかね…後 【続きを見る】

246位 YB-1/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
YB-1

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥130,000 〜 ¥248,000
バイクタイプ:
ミニバイク

YB-1/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.65
走り
3.15
ルックス
4.40
メンテナンス
3.77
積載性
2.05
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.30点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • かわいい　軽い　かっこいい　ロータリー式でシーソーペダルが楽　エンジンオイルの交換ない　坂も上れる　ヘルメットロックついてる
  • ヤマハの綺麗なバイク。原付。維持費、燃費もヨシ。あくまでアシバイク。当時はレトロっぽく、メッキがピカピカで見た目良し、オサレなバイクだった^^ 【続きを見る】
  • スモールSRの様でオールドルックが好きな人にはたまらない。50ccですがクラッチ付きで2stの音が堪らない。
  • 取り回しはかなり楽、初心者バイク乗りのクラッチ操作やメンテナンスの勉強としていいと思う。これで立ちゴケしたらアホだと思うなぁ〜
  • メタルパーツが多く、原付の中で見た目が群を抜いてかっこいい。マニュアルだしポジションもバイクに乗ってる感が楽しめる。
  • タンクのサンバーストカラー兄貴分車のSR400の純正タンクカラーをオマージュされたようなYB-1のタンクカラーが激渋！！！
  • 古典的に美しいスタイル。所有欲も充分満たせる。メカニズム勉強のいい教材足り得ること。バイク素人でもレストア出来ました。2st独特の面白さ。機械 【続きを見る】
  • まぁ、ルックスですよね。
  • バイクに関する色々なことを教えてくれる。
  • かわいいミニSRと言ったところかちょうどいい大きさ2ストなので割とパワフル燃料計が付いている
  • SR似のルックス！！
  • 見た目と走り。原付なの？とよく言われる大きめの車体は非常にかっこ良いと思います。2stなので回せばそこそこ速いです。
  • かわいい　軽い　かっこいい　ロータリー式でシーソーペダルが楽　エンジンオイルの交換ない　坂も上れる　ヘルメットロックついてる
  • ヤマハの綺麗なバイク。原付。維持費、燃費もヨシ。あくまでアシバイク。当時はレトロっぽく、メッキがピカピカで見た目良し、オサレなバイクだった^^ 【続きを見る】
  • スモールSRの様でオールドルックが好きな人にはたまらない。50ccですがクラッチ付きで2stの音が堪らない。

247位 マジェスティ250(4HC)/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
マジェスティ250(4HC)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥97,900 〜 ¥327,800
バイクタイプ:
ビッグスクーター

マジェスティ250(4HC)/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.56
走り
3.38
ルックス
4.01
メンテナンス
2.69
積載性
3.84
とりまわし
3.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.39点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 初期型デザインの美しさがお気に入り。燃費の良さは毎日の通勤とツーリング時に反映されるので助かります
  • ・意外に大きなシート下トランク。米10kg積める（ホントは最大積載量5ｋｇ）。アタッシュケースも入った。一人用テントも入った。
  • 斜め前方から見たスタル。個人的には、初代と二代目がカッコイイと思う。ハンドル回りをパイプハンドルにしたら今でも通用する。車重が軽いので取り回 【続きを見る】
  • 元々マジェスティを買うなら初期型と決めていたヤマハが本気を出したバイクは大体あんな感じの顔つきなんだよね
  • 燃費が良くてメットインスペースがあるので買い物に重宝します外見もとても気に入っています
  • 乗り易い
  • 安定してるしポジションもラク。
  • ・同じバイクとすれ違わない・前から見るとフグっぽくて癒される・マジェの中で唯一ﾊﾞｶｽｸに見えない（と思う）
  • 楽ちん。
  • ハンドリングが意外と良い
  • 燃費が良い30kmは走る
  • デザインの良さとシート下の収納スペースの広さ！収納スペースはイングリッシュホルンのダブルケースが入ったのに驚きです。
  • 初期型デザインの美しさがお気に入り。燃費の良さは毎日の通勤とツーリング時に反映されるので助かります
  • ・意外に大きなシート下トランク。米10kg積める（ホントは最大積載量5ｋｇ）。アタッシュケースも入った。一人用テントも入った。
  • 斜め前方から見たスタル。個人的には、初代と二代目がカッコイイと思う。ハンドル回りをパイプハンドルにしたら今でも通用する。車重が軽いので取り回 【続きを見る】

248位 ジョグZR/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 38台
ジョグZR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥86,800 〜 ¥240,900
バイクタイプ:
原付スクーター

ジョグZR/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.55
走り
3.73
ルックス
4.27
メンテナンス
2.73
積載性
2.82
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
74.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ヅバリ経済的！ガレージから直ぐに出せてコンビニにGO〜的な手軽さ。スペースを取らないのでいつでもどこでも駐車OK、もちろん狭いところもスイスイで 【続きを見る】
  • すぐ乗り出せ、平地ならそこそこ走ります。インジェクションなのか、始動性もよく乗り心地も抜群です。時間があるときは、ついつい遠くまで走りすぎち 【続きを見る】
  • 2ST最終のJOGエボ
  • スモークテール！そして何より速い！
  • ヅバリ経済的！ガレージから直ぐに出せてコンビニにGO〜的な手軽さ。スペースを取らないのでいつでもどこでも駐車OK、もちろん狭いところもスイスイで 【続きを見る】
  • すぐ乗り出せ、平地ならそこそこ走ります。インジェクションなのか、始動性もよく乗り心地も抜群です。時間があるときは、ついつい遠くまで走りすぎち 【続きを見る】

249位 DT125/ヤマハ

DT125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DT125/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.30
走り
3.97
ルックス
3.73
メンテナンス
4.12
積載性
2.73
とりまわし
4.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.54点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 125しか勝たん。通勤すり抜けとかも縁石ヒットしないし全高が高いので視界良好。なにせ2ストは楽しい。コケても壊れない。壊れても簡単に治る
  • 空冷でシンプルな作り、ブレーキもドラムで限界低くてもぶん回せて楽しい、ビンテージモトクロスでもイベントによってはシングルサスだけれども出れる 【続きを見る】
  • 維持費がとにかく安く済みました。同時期に所有していたRGV-250Γよりガソリンタンクがかなり小さいのに航続距離は上だったので、主にツーリングにはDT 【続きを見る】
  • ちょいのりから林道まで、結構走ります
  • あまり見ないカラーリングで目立った。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • パワーバンドに入るとメチャ速い
  • そこそこ燃費が良い
  • 大体どこでも走れる。
  • 2スト
  • ２ストオフ車いいですね。エンジンヘッドに少し手を入れて圧縮比を上げたらはじける感じがよくなりまた。
  • 軽量＆パワフル！
  • 125CCとは思えない馬力。
  • 125しか勝たん。通勤すり抜けとかも縁石ヒットしないし全高が高いので視界良好。なにせ2ストは楽しい。コケても壊れない。壊れても簡単に治る
  • 空冷でシンプルな作り、ブレーキもドラムで限界低くてもぶん回せて楽しい、ビンテージモトクロスでもイベントによってはシングルサスだけれども出れる 【続きを見る】
  • 維持費がとにかく安く済みました。同時期に所有していたRGV-250Γよりガソリンタンクがかなり小さいのに航続距離は上だったので、主にツーリングにはDT 【続きを見る】

250位 WR155R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥363,000 〜 ¥498,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

WR155R/ヤマハ の

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燃費
4.91
走り
3.55
ルックス
4.36
メンテナンス
3.55
積載性
2.45
とりまわし
4.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • オフロードバイクの中では安価に購入できる方だと思います。取り回しし易いし見た目もカッコいいです。燃費は約40ＫＭ、タンク8Ｌなので安心です。
  • まず燃費が最高。実測で1L/45kmぐらい走ってくれます。見た目はWR250のそれを継承したような形。マフラーが左出しなのも珍しさがあっていいですね。適 【続きを見る】
  • 30年前のオフ車からの乗り換えだったので乗りやすさにビックリしてます！林道でも大活躍してくれます。見た目はＷＲなのですが、走りはセローの弟みた 【続きを見る】
  • リッター58kmの鬼燃費！エンプティ給油で5リットルしか入りませんが、そこに至る走行距離に頭バグりますw
  • メータに時計が付いてたり、トリップメータがあったり、燃料計までついてます。インジェクションの始動性抜群。
  • ○万能。ガレ場から高速、狭い駐車場までどんな場所へも一緒にいける。○燃費がよすぎる。下道ならコンスタントに50km/Lをたたきだし、航続距離は400km 【続きを見る】
  • 価格の安さとデザインが満足ＶＶＡはほとんど分かりませんが6速あるので一般道は快適に走れます。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
  • オフロードバイクの中では安価に購入できる方だと思います。取り回しし易いし見た目もカッコいいです。燃費は約40ＫＭ、タンク8Ｌなので安心です。
  • まず燃費が最高。実測で1L/45kmぐらい走ってくれます。見た目はWR250のそれを継承したような形。マフラーが左出しなのも珍しさがあっていいですね。適 【続きを見る】

251位 R80GS/BMW

R80GS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

R80GS/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
4.50
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
97.50点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

252位 グランドアクシス/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
グランドアクシス

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥79,800 〜 ¥139,800
バイクタイプ:
原付二種スクーター

グランドアクシス/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.68
走り
3.32
ルックス
3.53
メンテナンス
3.26
積載性
3.35
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
71.83点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 12インチタイヤの安定性メーカー最後の2st二種スクーター、純正流用加工のみで三桁到達可能豊富なパーツと先人たちが残した膨大なカスタムレシピ車体 【続きを見る】
  • 普通、どこにでも溶け込める。違和感ナシ4stと違いオイル交換の手間もいらない、ヤマハ最後の2ストバイク。
  • 速い速い。軽い。場所とらない。街乗りでは125とかに、ひけをとらない。でも値段が10万円くらいも安い。（新車時）一時、屋根付きに改造した事あり。 【続きを見る】
  • 兎に角、弄り倒せる、パーツが多く選択肢が多い、セッティングが決まると嬉しい。改造ありきのバイクだと思います。
  • イジればイジるほど速くなる。2スト独特の排気臭を楽しむことが出来る。250のビッグスクーターより速い。
  • 昼間の都内は100で十分
  • 車体は小さいけど250。信号からの加速は最高！ノーマルエンジンで十分なパワーと耐久性。幹線道路でも余裕。足回り総移植＋ブレーキ強化で安定性も確 【続きを見る】
  • ノーマルではドン亀。しかし乗りやすい。
  • 希少な2種2スト！
  • 中々スタイリッシュ。何でも積めそう国産最後の2ST
  • メットインが広く便利
  • 加工シリンダーきちんとしたワンオフロンホイ
  • 12インチタイヤの安定性メーカー最後の2st二種スクーター、純正流用加工のみで三桁到達可能豊富なパーツと先人たちが残した膨大なカスタムレシピ車体 【続きを見る】
  • 普通、どこにでも溶け込める。違和感ナシ4stと違いオイル交換の手間もいらない、ヤマハ最後の2ストバイク。
  • 速い速い。軽い。場所とらない。街乗りでは125とかに、ひけをとらない。でも値段が10万円くらいも安い。（新車時）一時、屋根付きに改造した事あり。 【続きを見る】

253位 XS650スペシャル/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥889,000 〜 ¥1,496,030
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

XS650スペシャル/ヤマハ の

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燃費
4.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.50
積載性
3.50
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 60km未満でトコトコ走る下道ツーリングには最高の相棒。デザイン、乗り心地、ブレーキの効き以外はすべて良し。
  • 品のある見た目、高級感と存在感があるエンジンとマフラー、滅茶苦茶イイ音。特に中間加速でドバっとアクセルを開けたときの弾けるような加速感と重低 【続きを見る】

254位 GS1000E/S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
GS1000E/S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,870,000 〜 ¥4,290,000
バイクタイプ:
ネイキッド

GS1000E/S/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.33
走り
4.71
ルックス
4.86
メンテナンス
4.00
積載性
2.50
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・地味・長くバカでかいタンク。長距離も行ける！・カタナの部品ちょいちょい流用可・見た目の割に軽量でめちゃくちゃ乗りやすい
  • 走り出すと、安定感抜群で乗りやすいです。旧車なので万人受けはしませんが、ＺやＣＢに比べて国内に現存する台数が少ないので出先等で同じバイクを見 【続きを見る】
  • 後に出たGSX750の方が加速が良く、当時は日進月歩を実感しました。最高速度は高速道路でメーターで240ｋｍは出ましたが、ブレーキが利かず恐ろしい思 【続きを見る】
  • 細いタイヤのハンドリングは素直のひとこと気持ちの良いものです。（欲張れるんならDYMAGの１８インチが好みです。）足回り、エンジン、ポジション等 【続きを見る】
  • ワンオフマフラー、ワンオフスイングアーム、ワンオフステップ、ナイトロンリアサス、そして絶好調の低走行距離エンジン！
  • 何でしょ？空冷独特のサウンド？フィーリング？？
  • ・地味・長くバカでかいタンク。長距離も行ける！・カタナの部品ちょいちょい流用可・見た目の割に軽量でめちゃくちゃ乗りやすい
  • 走り出すと、安定感抜群で乗りやすいです。旧車なので万人受けはしませんが、ＺやＣＢに比べて国内に現存する台数が少ないので出先等で同じバイクを見 【続きを見る】
  • 後に出たGSX750の方が加速が良く、当時は日進月歩を実感しました。最高速度は高速道路でメーターで240ｋｍは出ましたが、ブレーキが利かず恐ろしい思 【続きを見る】

255位 TDM850/ヤマハ

TDM850

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

TDM850/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.59
走り
4.16
ルックス
4.39
メンテナンス
2.63
積載性
3.89
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.44点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかくステキ！このバイクならどこへでも行けた。彼女を後ろに乗せて色々なところへ旅をしました（その彼女は名字も変わって30年以上我が家にいます 【続きを見る】
  • 今まで同じ車両に出くわしたことがありません。長距離走行でも疲労感はすくないですね。この型が好きで購入したので満足してます。
  • キングオブマウンテンロードと言われていた、その片鱗は味わうことができたと思う。とにかく峠のくねくねが楽しい上に道が荒れてたりすると腰を上げて 【続きを見る】
  • 何にでも使える。オンロードしか走りませんが高速、峠、3桁酷道等どこでも扱いやすいです。良い意味で大きなカブ。高回転でも10バルブが効いてよく回 【続きを見る】
  • 　エンジンフィールは、”スムーズなツインエンジン”というところです。極低速の粘りはイマイチですが、そこから4000回転ぐらいまでは、図太いトルクで 【続きを見る】
  • ツアラーとしての乗り心地。Giviのフィッティングでボックスも使用でき、積載に不安がない。
  • 1日、800ｋｍ走っても、あまり疲れが残らないこと。燃費はリッターあたり約19~20ｋｍ。レギュラーガソリンなのもいい。ETCとグリップヒーターとパニア 【続きを見る】
  • 腰のあるロングストロークなサスでタイトも高速コーナーも乗り味はGOOD！丁度良いパワーで気兼ね無く開けられるので乗り易い。
  • ゆったりポジションで疲れない近寄ると結構大きいですアクセル開けたら思いのほか速い乗ってる人が殆どいない音がいい
  • ポジションが楽、どこまでも走れそう。
  • マフラー交換で、ガラッと変わる出力特性。エキパイ部から換えれば一気にレブリミッターに当たるまで軽く回るようになります。ツアラー、マルチパーパ 【続きを見る】
  • 今では珍しいかもしれない両方点灯する丸目2灯。傾斜がある程度あるワインディングもストレスなく登って行く。全体のスタイルはやはり格好いいと思う 【続きを見る】
  • とにかくステキ！このバイクならどこへでも行けた。彼女を後ろに乗せて色々なところへ旅をしました（その彼女は名字も変わって30年以上我が家にいます 【続きを見る】
  • 今まで同じ車両に出くわしたことがありません。長距離走行でも疲労感はすくないですね。この型が好きで購入したので満足してます。
  • キングオブマウンテンロードと言われていた、その片鱗は味わうことができたと思う。とにかく峠のくねくねが楽しい上に道が荒れてたりすると腰を上げて 【続きを見る】

256位 RZV500R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
RZV500R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,850,000 〜 ¥2,980,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

RZV500R/ヤマハ の

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燃費
2.15
走り
4.08
ルックス
4.85
メンテナンス
2.40
積載性
2.00
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.23点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 所有欲は一番満たせていると思う。排煙はともかく2サイクル4発の音はかつてのレースシーンを知る者であれば至高だと思う。初めて跨り初めてパワーバン 【続きを見る】
  • まずはとにかくカッコいい！そしてあの2ストサウンド！公道ではアブナイくらいの速さを満喫出来るパワー、軽い取り回しと楽なポジションで実用的でも 【続きを見る】
  • 1980年代に世界GPで最も活躍したYAMAHA YZR500人類史上最高の2ストマシンそのレイアウトまで忠実にレプリカした水冷2ストロークスクエアＶ4気筒フロン 【続きを見る】
  • 軽やかに回るエンジン、パワーバンドでの加速感。排気量が大きいのでトルクも結構あります。キャブをバラすのもそれほど大変ではなく、整備性も結構良 【続きを見る】
  • とにかくカッコイイ！ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ特に後ろのラインが芸術的。燃費はセッティングで大分解消しました。それに伴ってパワーもソコソコ出てきましたね。
  • 31年前のバイクを、新車購入
  • デザイン
  • ケニーロバーツのYZRを彷彿とさせるデザイン。テールライトの周りに配置された4本の排気管はたまらんかったです。排気量からくるピーキーさのない余裕 【続きを見る】
  • 外見
  • エンジン始動直後の白煙は圧巻地球環境に大変厳しい
  • スタイル！白煙！加速感！
  • 外見重視です。もっとかっこよくしたいです。
  • 所有欲は一番満たせていると思う。排煙はともかく2サイクル4発の音はかつてのレースシーンを知る者であれば至高だと思う。初めて跨り初めてパワーバン 【続きを見る】
  • まずはとにかくカッコいい！そしてあの2ストサウンド！公道ではアブナイくらいの速さを満喫出来るパワー、軽い取り回しと楽なポジションで実用的でも 【続きを見る】
  • 1980年代に世界GPで最も活躍したYAMAHA YZR500人類史上最高の2ストマシンそのレイアウトまで忠実にレプリカした水冷2ストロークスクエアＶ4気筒フロン 【続きを見る】

257位 SuperSport S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
SuperSport S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥868,000 〜 ¥1,372,800
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

SuperSport S/ドゥカティ の

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燃費
3.80
走り
4.50
ルックス
4.85
メンテナンス
3.05
積載性
2.10
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • 1.ワインディングが楽しい2.カウル付きなので高速道路が楽3.デザイン良し4.ポジションが意外と楽5.ハンドル切れ角が意外とあり、取り回しは良い方6.燃 【続きを見る】
  • S2R1000との比較になります。フルカウルでありながらS2Rのノーマルより楽なポジション。低回転のガクガクがかなり無くなっている。クラッチが軽い。走 【続きを見る】
  • 良く言えば万能、悪く言えば中途半端な性格だが、ここも900SSの時から受け継いだ性格。峠で楽しく遊びながら、一般的な使用にもストレスが少ないのが 【続きを見る】
  • ルックス、サウンド、取り廻し良しで大型車入門には最適なバイクだと感じます。私には少々物足りなさもありますが、とても気に入ってます♪
  • やっぱりルックスは最高です。あとLツインエンジンの鼓動感が良い!エンジンは4千回転を超えるとやる気にさせてくれる。排熱さえ気にならなければ低速 【続きを見る】
  • 走りはさすがSグレードの足回り、吸い付くようにしなやかに走れます。パワーは5000回転前後が常用域と思いますが、乗る前の「Lツインは下がスカスカ」 【続きを見る】
  • 3・4速のトルク・加速とも不足感がなく伸びがいい。M821よりもハンドルポジション・足つきともにいいので乗りやすい。純正オプションのサイレンサーが 【続きを見る】
  • なんちゅうてもデザインの美しさ。2016ＥＩＣＭＡ選出、世界で最も美しいバイクに！デザインの割にライポジも足つきも良好で、とても乗りやすい。中回 【続きを見る】
  • かっこいい、それにつきる。見た目ＳＳ　だけどハンドル位置高めなのでバーハンドルからの乗り換えだったけど抵抗なく乗り換えできたと思う。このバイ 【続きを見る】
  • ハンドル位置、足つきなど乗りやすさは抜群ですね。パワーも自分には十分ですし、足回りも前後オーリンズにブレンボですから不足になるわけがない。自 【続きを見る】
  • 美しいスタイリング。限定カラーも昔のセナモデルのようでカッコいい。Lツインのわりには、フロントの接地感がしっかりあるので、コーナーでも安心感 【続きを見る】
  • 軽くてハンドのキレカクも有り、エンジンも下からトルクが有って乗りやすい！
  • 1.ワインディングが楽しい2.カウル付きなので高速道路が楽3.デザイン良し4.ポジションが意外と楽5.ハンドル切れ角が意外とあり、取り回しは良い方6.燃 【続きを見る】
  • S2R1000との比較になります。フルカウルでありながらS2Rのノーマルより楽なポジション。低回転のガクガクがかなり無くなっている。クラッチが軽い。走 【続きを見る】
  • 良く言えば万能、悪く言えば中途半端な性格だが、ここも900SSの時から受け継いだ性格。峠で楽しく遊びながら、一般的な使用にもストレスが少ないのが 【続きを見る】

258位 ギャグ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
ギャグ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥261,800 〜 ¥548,000
バイクタイプ:
ミニバイク

ギャグ/スズキ の

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燃費
4.61
走り
3.28
ルックス
4.52
メンテナンス
3.60
積載性
1.55
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.14点
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  • 小さい!スズキ!レーサーレプリカ!お手軽にいじれそう!(そうでもなかった…)ほとんどの部分がノーマルじゃないので後はわからない!
  • ギャグで買ったけど、ノーマルマフラー加工(部屋取っ払い手術)とキャブセッティングだけで体感速度だは200キロオーバー(実際に並走だけど計ってもらっ 【続きを見る】
  • カッコよくてどこか可愛げがある見た目がいい感じ！ネイキッド化しても渋さが光るいいヤツです。　……女性や子供ウケも良い感じです（小声）笑ってしま 【続きを見る】
  • ちっこくて可愛い、ついでにちょっとかっこいいいじれば以外にポテンシャル高い(社外のキャブレターとポート加工、バルブ加工で、80.03km/h、空吹かし 【続きを見る】
  • デザインが気に入っています。
  • 誰も乗っていないので目立ち度抜群な所！
  • 部屋に置ける。GSの若い兄ちゃんに、いつも「これ、何て言うバイクですか？」と、尋ねられる
  • とにかくちっちゃい！！小っちゃくって小回りが利いてよく走る！安全運転が楽しくなってしまう小っちゃさ！？
  • 毎日が大冒険になります…いつも使ってるはずの道が別世界のように(笑)あとツーリング行ってバイクから少し離れただけで大きいお友だちに囲まれ 【続きを見る】
  • なんてたってGAG
  • カコイイ！
  • 小さくマイナーバイクなのでカワサキカラーにしても似合う。
  • 小さい!スズキ!レーサーレプリカ!お手軽にいじれそう!(そうでもなかった…)ほとんどの部分がノーマルじゃないので後はわからない!
  • ギャグで買ったけど、ノーマルマフラー加工(部屋取っ払い手術)とキャブセッティングだけで体感速度だは200キロオーバー(実際に並走だけど計ってもらっ 【続きを見る】
  • カッコよくてどこか可愛げがある見た目がいい感じ！ネイキッド化しても渋さが光るいいヤツです。　……女性や子供ウケも良い感じです（小声）笑ってしま 【続きを見る】

259位 Vストローム1050/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 101台
Vストローム1050

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,287,000 〜 ¥1,628,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム1050/スズキ の

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燃費
3.50
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
5.00
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 長距離のツーリングは、快適で疲れません。見た目も大きくて、いかにもアドベンチャーバイクで好きです😊
  • 長距離移動をサポートする風防や、クルーズコントロールなどの各種装備価格を考えると非常に多い電子制御の多さレトロ感ある見た目重量と幅に対して扱 【続きを見る】

260位 FZS1000フェザー/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
FZS1000フェザー

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥449,000 〜 ¥499,400
バイクタイプ:
ツアラー

FZS1000フェザー/ヤマハ の

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燃費
3.71
走り
4.37
ルックス
4.40
メンテナンス
3.57
積載性
3.04
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.21点
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  • ライトが明るい、速い、ハンドリングも良い、速さに合せたほどよい前傾姿勢、シートは幅広で分厚い。積載性も悪くない。大型バイクにしては軽量で取り 【続きを見る】
  • 十分すぎるスペック＆耐久性、素晴らしい燃費（下道18-20km/L）、軽い車体、楽なポジション、整備性＆拡張性の高さ（パーツは少ないが）、燃料計あり 【続きを見る】
  • 見た目/性能/音、その他消耗部品のサイクル等全ての面で及第点。元々ＹＺＦ-Ｒ1の流用品が多くを占め、モノブロック4ピストンキャリバーなどハイスペ 【続きを見る】
  • ・昔ながらのヤマハハンドリング。開けて回るのが楽しい。・速い。これ以上は、自分には必要無い。・低回転域は、大人しいので気を使わずに走れる。ツ 【続きを見る】
  • 逆車仕様なので、143psとかなりパワーが有る。まぁ、元はR1と同じエンジンなので当然なのだが。欧州車の本格スポーツグレードも追越車線で煽り倒せ、 【続きを見る】
  • 有り余るパワー逆輸入車なので怒濤の加速で一気にうん百キロ出ますR-1のエンジンを使っているだけあって、発進時はちょっと薄いですがオーバーのマフ 【続きを見る】
  • R1のエンジンなのでパワーは必要十分。不人気車なので購入価格も手頃。また同じバイクとすれ違うことはほぼ無い(笑)
  • バランスの取れたスタイリッシュなボディで最新のバイクと比べても古さを感じない。ＹＺＦ-Ｒ1のエンジンをデチューンして搭載しているが143psの出力 【続きを見る】
  • 買った時は、安く手に入れたので、外装がキズとタンクの凹みなどで、みすぼらしい状態だったけど、DIYでタンクの板金塗装して、これまたオクで見つけ 【続きを見る】
  • 欧州仕様で怒涛の143psながらマイルドな乗り味。本気を出せばSSも追い回せる。
  • カッコ良い。乗り心地最高。
  • 性能・デザイン等が一番妥当でした。あえて最後のキャブ車のＦＺＳです。メンテナンス、修理、カスタムも楽しみとしてこの車両はいい感じ。カウル付き 【続きを見る】
  • ライトが明るい、速い、ハンドリングも良い、速さに合せたほどよい前傾姿勢、シートは幅広で分厚い。積載性も悪くない。大型バイクにしては軽量で取り 【続きを見る】
  • 十分すぎるスペック＆耐久性、素晴らしい燃費（下道18-20km/L）、軽い車体、楽なポジション、整備性＆拡張性の高さ（パーツは少ないが）、燃料計あり 【続きを見る】
  • 見た目/性能/音、その他消耗部品のサイクル等全ての面で及第点。元々ＹＺＦ-Ｒ1の流用品が多くを占め、モノブロック4ピストンキャリバーなどハイスペ 【続きを見る】

261位 フェザー8/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
フェザー8

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥660,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
ツアラー

フェザー8/ヤマハ の

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燃費
3.55
走り
4.45
ルックス
4.73
メンテナンス
3.41
積載性
2.94
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.83点
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  • 街乗りでも扱いやすい。低速でも安定してる。アクセルを丁寧に扱えば街乗りでも楽々取り回せる。が、乱暴に扱えば牙をむきます。ハーフカウルが可愛い 【続きを見る】
  • 小回りはきくし、ハンドリング、乗り味もスムーズなのでかなり乗りやすい変な癖もなく初めての大型バイクとして選択は間違っていなかったと思います。 【続きを見る】
  • 2週間程キャンプとビジホ泊を交えてツーリングしても大して疲れない。4気筒はやっぱり気持ちいい。猫みたいなヘッドライトが好き
  • ysp浜松にて、中古バイク探していたら、赤のフェザー8！あれ、赤の設定あったっけ？前に乗っていたオーナーが純正色が嫌だ、という訳で赤に！元の色は 【続きを見る】
  • ・見た目が格好いい・猫目がかわいい・4気筒・比較的タンデムしやすい・マイナー車種故に人と被ることが少ない
  • ・見た目・素直に走る・曲がる・止まる・人と被らない・長距離も苦じゃない
  • ・エンジン、シャーシ・走行バランス・風防・エンジン音・燃費
  • イケメンなルックス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 顔は歴代フェーザーでも一番イケメンだと思う。
  • 市街地、ツーリング、高速走行と色んなシュチェーションで希望に応える走りを楽しめます。
  • パワーと車重のバランスがベスト（2002年式FJRで懲りたので）
  • ツアラースタイル。まずは気軽に乗れることが一番です。
  • 街乗りでも扱いやすい。低速でも安定してる。アクセルを丁寧に扱えば街乗りでも楽々取り回せる。が、乱暴に扱えば牙をむきます。ハーフカウルが可愛い 【続きを見る】
  • 小回りはきくし、ハンドリング、乗り味もスムーズなのでかなり乗りやすい変な癖もなく初めての大型バイクとして選択は間違っていなかったと思います。 【続きを見る】
  • 2週間程キャンプとビジホ泊を交えてツーリングしても大して疲れない。4気筒はやっぱり気持ちいい。猫みたいなヘッドライトが好き

262位 GSX1000S カタナ (刀)/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
GSX1000S カタナ (刀)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,028,000 〜 ¥1,754,500
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX1000S カタナ (刀)/スズキ の

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燃費
3.21
走り
4.54
ルックス
4.54
メンテナンス
3.21
積載性
2.08
とりまわし
3.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.29点
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  • ・世界に100台しかない限定車・先代の魔女空冷赤銀に比べると、かなり淑女になって扱いやすい。・6速35kmでもガタつかず走行できるのは、大型としては 【続きを見る】
  • ツーリングに使用。このクラスは大体フロントアップやホイルスピンほどパワーあるので走りはそこまで変わらない。見た目は好き嫌い分かれるが先鋭的だ 【続きを見る】
  • 1000ccの大型とはいえ車重が軽い部類に入るので取り回しで苦労しない。走り出すと一層軽く感じコーナーをひらひらと安定して曲がってくれるしアクセル 【続きを見る】
  • 個人的な感想になりますが、キビキビ走る。街乗りや峠でとても快速。見た目も今度の刀は攻撃的でカッコイイ。新しいバイクですが電制は義務化されたAB 【続きを見る】
  • 古さを感じさせないデザインエンジンのクランクマスの重さを感じるドロドロとした回転ノーマルでの排気音の図太さOn the rail感覚のコーナリング乗り 【続きを見る】
  • とにかくスタイルが好き。オートバイの中で最高にクール！
  • やっぱスタイル
  • 走り、ルックス共に最高！！
  • ・世界に100台しかない限定車・先代の魔女空冷赤銀に比べると、かなり淑女になって扱いやすい。・6速35kmでもガタつかず走行できるのは、大型としては 【続きを見る】

263位 レッツ2 (2サイクル)/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
レッツ2 (2サイクル)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥59,800 〜 ¥69,800
バイクタイプ:
原付スクーター

レッツ2 (2サイクル)/スズキ の

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燃費
3.27
走り
3.81
ルックス
3.38
メンテナンス
3.73
積載性
3.43
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
70.43点
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  • 50ccなのに以上に身軽な加速。昔乗っていたNS-1を思い出した。何も付いていない時代のバイクなので、整備が簡単。壊れてもどうにでもなる。前かごがお 【続きを見る】
  • フロントバスケットと大型リアパニアで、圧倒的な積載量を誇る実用車です。・・・と見せかけてハイスピードプーリーと強化ベルト、社外ウェイトローラ 【続きを見る】
  • 一つ目は0km/h→40km/hまでの加速が非常に速いこと。二つ目としては2ストローク独特の力強い走りで坂道もぐんぐん登ってくれること。
  • 今となっては貴重な2stでそれなりにパワーもあって頑丈。2019年6月現在で走行距離が9万弱に達しているが、大事にメンテしながら乗っているので、夏場 【続きを見る】
  • 前カゴ、リヤキャリア、ハンドル下に買い物袋用フック、大きめドラえもんポケット、シート下に巨大ヘルメットホルダが標準装備（でもバイクに箱を付け 【続きを見る】
  • 普通のスクーター感
  • デザインと積載量(フロントにも入る！)
  • ゼロのユーロも良かったのですがストレートに替えてから車格が大きく見えるようになりました笑斜めリアビューがたまりません。
  • 取り回しがよく、加速もよい
  • 55キロまではスムーズに加速する。タダでもらえたこと
  • ディスクブレーキ化してますホンダAF34ライブディオSRのフロント足を加工取付けしてます
  • メータ１周したけど、メンテしてからは元気になった。
  • 50ccなのに以上に身軽な加速。昔乗っていたNS-1を思い出した。何も付いていない時代のバイクなので、整備が簡単。壊れてもどうにでもなる。前かごがお 【続きを見る】
  • フロントバスケットと大型リアパニアで、圧倒的な積載量を誇る実用車です。・・・と見せかけてハイスピードプーリーと強化ベルト、社外ウェイトローラ 【続きを見る】
  • 一つ目は0km/h→40km/hまでの加速が非常に速いこと。二つ目としては2ストローク独特の力強い走りで坂道もぐんぐん登ってくれること。

264位 ST250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 16台
ST250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥458,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/ネイキッド

ST250/スズキ の

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燃費
4.59
走り
3.27
ルックス
4.27
メンテナンス
4.01
積載性
2.67
とりまわし
4.37

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.72点
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  • レトロっぽい外見サイドバッグが似合う前傾じゃなくてのんびり走れるまあまあ構いやすい色々と低刺激
  • 一見して薄味なバイクだが噛めば噛むほど味が出る不思議な魅力があるアジアの頑丈なバイクというフレーズにうたれてシックデザインの前後フェンダーに 【続きを見る】
  • エンジンのデザインと丈夫な所。今のオートバイには少ない個性、愛着が湧く所。キャブレター仕様。手を入れると程応えてくれる隠れたポテンシャル。
  • 何の無理もないバイクだった。シンプル。おじさんによく誉められていた。シートをセミダブルのものに交換していた。思ったより上までトルクがあるので 【続きを見る】
  • 気楽に乗れるし、スピードも中々出る 初心者にはオススメの最高の一台です！
  • レトロっぽいデザインが良い。耐久力も高く燃費も良いし、3年ほど乗って現在までに故障知らず。積載性もよく、二人乗りで4泊5日の長距離の高速や山道 【続きを見る】
  • 燃費が化け物
  • 荷台があるので重量物や嵩張るものも運べる、また雨の日も泥はねで足が汚れない。
  • レトロなルックス。無印STは中古が安い。軽く取り回しが容易。
  • 全体的な造形がシンプルで好みです
  • 燃費がいいデザイン軽い
  • 乗りやすい
  • レトロっぽい外見サイドバッグが似合う前傾じゃなくてのんびり走れるまあまあ構いやすい色々と低刺激
  • 一見して薄味なバイクだが噛めば噛むほど味が出る不思議な魅力があるアジアの頑丈なバイクというフレーズにうたれてシックデザインの前後フェンダーに 【続きを見る】
  • エンジンのデザインと丈夫な所。今のオートバイには少ない個性、愛着が湧く所。キャブレター仕様。手を入れると程応えてくれる隠れたポテンシャル。

265位 XTZ125E/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
XTZ125E

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥297,000 〜 ¥361,900
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XTZ125E/ヤマハ の

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燃費
4.58
走り
3.37
ルックス
3.84
メンテナンス
3.84
積載性
3.32
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • TTR125やTY-S125といったエンデューラーと同じエンジンを積んでいるので低速でよく粘るのと、足つきの良さ、セローより軽い重さでエンデューロではト 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがとても楽、また燃費が良くて経済的、保険もファミリーバイク特約でＯＫのため、新たに契約の必要がなく、初期費用が抑えられた事。キ 【続きを見る】
  • これから
  • 軽い、キックペダルついてるから始動の仕方が勉強できる、キャブレターの為押しがけも可能。直ぐに外したけど荷台が標準で付属している。
  • 〇　そこそこストロークの長い前後足回り〇　薄いのにお尻が痛くなりにくい不思議なシート〇　シンプルな車体構造〇　「使いまわしのヤマハ」の真骨頂 【続きを見る】
  • 125ccフルサイズオフ車ゆえのゆとり中南米仕様の為12.5馬力フルパワー仕様YBRと同じTT-R系エンジンの為燃費に優れるほかのヤマハ国産オフロードと部品 【続きを見る】
  • フルサイズの125クラスなので練習にはもってこいです身長162センチメートルの私でも足つき性に不安はなく、ガレ場でも二足二輪で進んでいけますイメー 【続きを見る】
  • 維持費が安い！125CCでフルサイズ！
  • 燃費が良いため航続距離が長い軽いためとりまわしが良いフロント21インチのフルサイズの車体のため、ちょっとした林道程度なら僕のようなへっぽこライ 【続きを見る】
  • 軽い！フルサイズ！
  • 燃費が良い。軽い。（まぁ、昔の2ストと比べたら駄目だけど。）基本頑丈で通常の使い方なら壊れないっぽい。
  • TTR125やTY-S125といったエンデューラーと同じエンジンを積んでいるので低速でよく粘るのと、足つきの良さ、セローより軽い重さでエンデューロではト 【続きを見る】

266位 FZ750/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
FZ750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥599,500 〜 ¥1,317,800
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

FZ750/ヤマハ の

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燃費
3.59
走り
4.12
ルックス
4.80
メンテナンス
3.36
積載性
2.94
とりまわし
3.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.63点
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  • ・整備性良好。・何でもこなせる素性の良いエンジン、車体。・ダウンドラフトの官能的な吸気音が堪らない。・シルキーに澱む事なくカチ回るナナハンエ 【続きを見る】
  • タンクが平でタンクバックを置きやすいです。シートからテールカウルが直線的で荷物を積みやすいです。一応逆車のため少し高速で速いです。FZ750Pのト 【続きを見る】
  • 重心が低く長く見え、他のバイクに無い印象を与える。750ccという排気量が丁度よく、ストレスのない加速と、リッターオーバーバイクと異なり程よく回 【続きを見る】
  • デザインが他にない感じで今見ても充分カッコいいという点。また、それなりに積載しても無給油で400キロ以上走れるのでロングツーリングにもつかえま 【続きを見る】
  • 2000回転ぐらいの粘りもあるが、のびのいいエンジン。7000回転からが気持ちいいですよ。始動も快調です。
  • 誰にも似ていない個性的なスタイリング。エディー・ローソンのデイトナ仕様を意識してカスタムしていた。古いバイクにしては性能も良く、後継機種のパ 【続きを見る】
  • 180km/hでも安定した走行性能。その速度域でもカウルのおかげで風圧はきつくない。フロント16インチホイールのためコツを掴めばコーナーリングが楽し 【続きを見る】
  • かっこいいし、長距離でも疲れない
  • 先ずは、デザイン＆スタイルそして、革新的な、ツインカム5バルブエンジンこれは、後にも先ヤマハだけで、ヤマハも、今現在は、もう5バルブエンジンは 【続きを見る】
  • 1985年1FM。時代は進んでもさすがは往年のレプリカ。気持ちよい回転の上がりかた、5バルブジェネシスエンジンの官能的なエキゾーストノートは気持ちの 【続きを見る】
  • 逆車、オーバーホール済、フルパワー
  • カッコイイ
  • ・整備性良好。・何でもこなせる素性の良いエンジン、車体。・ダウンドラフトの官能的な吸気音が堪らない。・シルキーに澱む事なくカチ回るナナハンエ 【続きを見る】
  • タンクが平でタンクバックを置きやすいです。シートからテールカウルが直線的で荷物を積みやすいです。一応逆車のため少し高速で速いです。FZ750Pのト 【続きを見る】
  • 重心が低く長く見え、他のバイクに無い印象を与える。750ccという排気量が丁度よく、ストレスのない加速と、リッターオーバーバイクと異なり程よく回 【続きを見る】

267位 MONSTER696/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
MONSTER696

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¥504,900 〜 ¥504,900
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

MONSTER696/ドゥカティ の

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燃費
4.00
走り
4.38
ルックス
4.55
メンテナンス
2.51
積載性
2.05
とりまわし
3.98

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.97点
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  • イタリア的な赤と国産にないイカした外見、自転車並みの軽量さ、街乗りやツーリングに充分なパワー、独特なカラカラと乾いたエンジン音とテルミニョー 【続きを見る】
  • デザインが良いです！インジェション車なのにチョークがありますので始動性は良いです。車体が軽いです！取り回しが400より軽いかもしれません、燃費 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがしやすいので、ちょっとしたことでもついつい乗りたくなります。以前VMAXに乗っていたのですが、その時は重くてちょっとした事では乗 【続きを見る】
  • 軽量で取り回しが軽くてとても楽、2気筒でもあるしエンジンにパンチがあり　アクセルに着いてくる割には燃費も良い
  • ダイレクト感です。アクセルを開けた分、前に進む感覚。気持ちいいタイヤの接地感。加速のワクワク感。スロットルを開けた時にヘルメット内に響く音。 【続きを見る】
  • 好みのデザインのバイク！で、軽くて・早くて・峠が楽しく・長距離も快適で・燃費もまあまあ良くて・足つきが良く取り回しが楽で・カスタムパーツが一 【続きを見る】
  • ドカティモンスターという存在感。国産にはないデザイン・乗り味。Lツイン独特のパルス感・コーナーの楽しさはクセになります。巷で言われている程曲 【続きを見る】
  • イタリアンデザインと所有感は格別のものがあった。オーナー特典として、本国ボローニャ工場見学が可能なため、自分のバイクが作られた工場（町工場の 【続きを見る】
  • かっこいい
  • クラッチ軽い！ブレーキも良く効く！エンジンは良く回ってパワフルだし、ドゥカティ特有のメカ音がイイですね~(^^)意外なのが燃費！リッター23~25km伸 【続きを見る】
  • ルックス、小さいけどDucati
  • 国産マルチと比べたら 何じゃこりゃ！ です。購入してから4年経ちますが、全然飽きません。街乗りしずらいです・・・。峠最高です！ツーリングには向 【続きを見る】
  • イタリア的な赤と国産にないイカした外見、自転車並みの軽量さ、街乗りやツーリングに充分なパワー、独特なカラカラと乾いたエンジン音とテルミニョー 【続きを見る】
  • デザインが良いです！インジェション車なのにチョークがありますので始動性は良いです。車体が軽いです！取り回しが400より軽いかもしれません、燃費 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがしやすいので、ちょっとしたことでもついつい乗りたくなります。以前VMAXに乗っていたのですが、その時は重くてちょっとした事では乗 【続きを見る】

268位 バンバン90/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
バンバン90

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥230,000 〜 ¥230,000
バイクタイプ:
ミニバイク

バンバン90/スズキ の

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燃費
3.77
走り
3.31
ルックス
4.77
メンテナンス
3.62
積載性
2.69
とりまわし
3.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • 見た目の個性は他になく、満足。構造も非常にシンプルなので自分でメンテナンスするには良い。スピードも出ないので自ずと安全運転に。
  • 極太のタイヤとインパクトのあるスタイル。ミリタリーカラーに塗装してイメージは鳥山明のマンガに出てくるようなバイク。スプロケットをK90の物に交 【続きを見る】
  • とにかく見た目。目立ちます。50代、60代の男性に声かけられます。女性にはカワイイと言われますｗ
  • ユニークなスタイリング程よくヤレたオリジナルペイントスプロケ交換で乗りやすくなった
  • 唯一無二のスタイル心地よい2ストサウンド
  • 構造が単純で40年経っいても購入できる純正部品が多く、自分で弄る楽しみがある。　　　　　　　　　　　
  • 極太タイヤ、アップマフラー、今に無いルックス！！
  • ＳＵＺＵＫＩ ＲＶ９０　ＶＡＮＶＡＮのレプリカで カワイイヤツ バルーンタイヤでゆったり乗れるレトロぽい感じも○
  • 空気圧を低くすれば、極太タイヤと低速が粘るエンジンのおかげでどんな悪路でも走ってくれます。
  • 実台数激少！
  • 見た目の個性は他になく、満足。構造も非常にシンプルなので自分でメンテナンスするには良い。スピードも出ないので自ずと安全運転に。
  • 極太のタイヤとインパクトのあるスタイル。ミリタリーカラーに塗装してイメージは鳥山明のマンガに出てくるようなバイク。スプロケットをK90の物に交 【続きを見る】

269位 XV1900CU レイダー/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
XV1900CU レイダー

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥880,000 〜 ¥2,200,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

XV1900CU レイダー/ヤマハ の

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燃費
3.48
走り
4.60
ルックス
4.93
メンテナンス
2.79
積載性
2.62
とりまわし
2.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.79点
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  • レア種に入る？車種なので珍しがられる事がある。トルクもかなりあると思う、スロットル開ければどこまでも加速して行く(笑アメリカン特有の安定性も 【続きを見る】
  • 見た目は美しい。これを維持し続けたい。走りは他のクルーザーに乗ったことないのでなんとも言えませんが、バンクは結構します。
  • メーカーから出たまんまの姿が美しいのでそのまま乗っても満足度は高いと思います。カスタムするには北米等のカスタムメーカーからパーツが出ていて国 【続きを見る】
  • 皆さんが思っている重たい・・300kgを超えますが、重心が低いため、それほど重たいと感じたことはありません。一緒に乗っているＸ4の方が、停車時から 【続きを見る】
  • 高速道路での加速感、ルックス。スタートダッシュはそこらのネイキッドにも負けないくらいの太いトルク私が買った車両は、ブラックエディションでしょ 【続きを見る】
  • トルクの太さから来る強烈な加速感、走行中ちょっとやそっとの風にはびくともしない安定性の高さ、エンジン始動から走行すべてにおいての力強い音、そ 【続きを見る】
  • 外見・走りともに最高
  • 取り回しは上記の通り。低速旋回も車体の割には良い。余裕のあるトルクでゆっくり流して走るのが個人的には最高
  • 巨神兵にはピッタリのサイズ3時間走りっぱでもケツ痛とうならないキラキラでまぶちぃノーマルでもドゥフォドゥフォ鳴るﾏﾌﾘｬ怒涛の加速（感
  • 大きさ、美しさ、迫力、上品で力強い排気音、ロングストロークのフィーリング、最高です。燃費は意外といいですよ。
  • 峠・高速　無敵のオールラウンダー特に峠の走行は楽しめる。長距離走行での疲れが少ない。車体も軽く取り回しが非常に楽。
  • アメリカンの完成度
  • レア種に入る？車種なので珍しがられる事がある。トルクもかなりあると思う、スロットル開ければどこまでも加速して行く(笑アメリカン特有の安定性も 【続きを見る】
  • 見た目は美しい。これを維持し続けたい。走りは他のクルーザーに乗ったことないのでなんとも言えませんが、バンクは結構します。
  • メーカーから出たまんまの姿が美しいのでそのまま乗っても満足度は高いと思います。カスタムするには北米等のカスタムメーカーからパーツが出ていて国 【続きを見る】

270位 ギア/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 88台
ギア

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥39,600 〜 ¥521,400
バイクタイプ:
原付スクーター/ビジネスバイク

ギア/ヤマハ の

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燃費
3.67
走り
3.04
ルックス
3.71
メンテナンス
3.52
積載性
4.54
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
73.57点
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  • 一番は積載量で次にメンﾃのやりやすさ走行時の安定感。後は個人的な意見ですがルックスが私の好みです、もっと世間一般に言うカッコいいバイクはいっ 【続きを見る】
  • 原付にしては大きい
  • 燃費がよく荷物もタップリ積めてすごく頑丈
  • フロントが12インチで他のスクーターに比べると格段に安定性があり荷物積載時も安定してる！
  • 過積載ＯＫ
  • 大型リアキャリア直線基調のシャープなデザイン純正装備のサイドスタンド飾りっ気のないホワイトのボディ大容量フューエルタンク
  • 積載量がスゴい！買い物に重宝します( ´ ▽ ` )ﾉ
  • 配達に便利
  • 3AA(Bw's）エンジンなので、部品を流用してパワーアップ。50ccとしては色々と豪華なフレームやホイール。
  • 積載性も良く重心が低いおかげか、安定性は良く走るのが楽しいです。タイヤが太いのも他の原付より安定性に貢献しているなという感じが。
  • 屋根とボックス黄色ナンバー
  • 前後12インチ（Ｇアク用）＋270mmRショックに変更でF.Rを固めて車高も上げて倒し易くしました。
  • 一番は積載量で次にメンﾃのやりやすさ走行時の安定感。後は個人的な意見ですがルックスが私の好みです、もっと世間一般に言うカッコいいバイクはいっ 【続きを見る】
  • 原付にしては大きい
  • 燃費がよく荷物もタップリ積めてすごく頑丈
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