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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

31位 GSR250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 79台
GSR250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥129,800 〜 ¥433,000
バイクタイプ:
ネイキッド

GSR250/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.11
走り
3.76
ルックス
4.01
メンテナンス
3.78
積載性
2.93
とりまわし
3.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.38点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 走行したときの安定感はバツグンです。走っているとマフラーがダブルなので、他のバイカーに二度見されます。
  • メンテがしやすいのは楽。軽いしベタ足だから取り回しが楽。出足も悪くない。駐車も場所取らなくていいですねー
  • 長時間乗っても疲れない、ポジションの楽さはこの前に乗っていたVMAX同等だと思う。チョイ乗りのつもりで出かけたのに気が付いたら結構長距離走ってい 【続きを見る】
  • スムーズな加速性能で良く走ります。低速トルクがあり、適当なシフトチェンジでも問題なく、ツーリングが楽ですね。
  • いろんなレビューで見る通り、高速道路での安定性は250ccのなかでは抜群低速トルクの太さはエンストしにくい事に繋がり、初心者向け250ccの割には車重 【続きを見る】
  • 安い（最重要）カッコイイ（重要）トルク寄りのマイルドなロングストロークエンジンなので、運転しやすい。その上、意外と回せる。250ccの中では車体 【続きを見る】
  • 見た目が大きく250ｃｃには見え無い車格、2気筒でトコトコ燃費も良く、エンジンにはバランサーが入ってるらしく振動も少なくとても乗りやすいバイクで 【続きを見る】
  • いろんなところで言われてる通り、トルクが太い！初心者にはエンストし難いのでいいと思う、重量が重いのは欠点にも思えるが、その重さのおかげで高速 【続きを見る】
  • ロングストロークエンジン。5速まで上げるとオートマ感覚に。まるでスクーター。あまり出回っていないバイクなので、同じバイクを見かけると異常に嬉 【続きを見る】
  • 燃費がいい。30km以上。大きいので高速が楽。ですので長距離運転がすごく楽です。センタースタンドがあるのでメンテナンスや掃除が楽です。
  • 静かで振動も少なく、ゆっくり走るには疲れない事。メーターがかっこいい事。とにかく安かったこと。独特な見た目とは裏腹に、乗りやすい普通のバイク 【続きを見る】
  • 大柄な見た目。個人的に斜め後方からみるとセクシー。長距離連続走行もなんのその・シート厚さが尻に優しい・程よい(軽微な)前傾・低振動・刺激しない 【続きを見る】
  • 走行したときの安定感はバツグンです。走っているとマフラーがダブルなので、他のバイカーに二度見されます。
  • メンテがしやすいのは楽。軽いしベタ足だから取り回しが楽。出足も悪くない。駐車も場所取らなくていいですねー
  • 長時間乗っても疲れない、ポジションの楽さはこの前に乗っていたVMAX同等だと思う。チョイ乗りのつもりで出かけたのに気が付いたら結構長距離走ってい 【続きを見る】

32位 バーグマン200/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 72台
バーグマン200

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥188,000 〜 ¥572,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

バーグマン200/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.75
走り
4.19
ルックス
4.02
メンテナンス
3.30
積載性
4.49
とりまわし
4.28

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.13点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 走りが結構いい、排気量を考えれば十分すぎる加速、コーナリングも軽快広い荷室にがありトップボックス付ければ大体のものは積める
  • コンパクトな車体。豊富な積載性。楽なポジション。取り回しの軽さ。高速走行時のロングスクリーンの効果。後ろに乗っている人の安定感。低重心なので 【続きを見る】
  • 普段の足から通勤、ロングツーリングまでこれ一台でなんでもこなせる。それがバーグマン200の一番の長所。通勤カバンがまるまる一つ入るシート下トラ 【続きを見る】
  • 絶妙な車体サイズ。通勤から買い物、ツーリングまでこなす万能スクーター。　高速道路でも普通に走れる動力性能。
  • 取り回しが楽　結構はしるＡＢＳ導入前だったために結構安かった150cc系よりは力があるのでいいですよ
  • ・足つきが良い。・出足が良い。・割と軽量。・まぁまぁ安かった。・高速道路で安定している。・250ccスクーターより少し小さい。
  • 200ｃｃなので走りはぼちぼちですが、積載量が半端なく、そのために買ったところもあるので、全く問題ありませんそれにタンデムもシートが広く楽なの 【続きを見る】
  • パワーが数段上がったので、余裕がある。通勤カバンも含めて、シート下に入る。大きすぎない重すぎないサイズで、取り回しに不安がない。
  • 主に天気と気候の良い日の通勤ですが、キャンプやツーリングにも行ってみたいです。走りは全然早いのに、見た目はおとなしいバイク。
  • 大きなシート下収納。サイズの割に軽量。ビグスク初心者の自分でも制御に難が無い。挙動が軽くて素直（と自分は感じている）そこそこの広さがある道な 【続きを見る】
  • 普段の足から通勤、ロングツーリングまで、これ一台でなんでもこなせる。見た目も十分にスタイリッシュ。ラグジュアリーかと思いきや、かなりスポーテ 【続きを見る】
  • 値段安い、車体軽い、ソコソコ走る、荷物積める、タンデムお互い楽ちん、カスタム好きとしてはアフターパーツの無さにビックリするが逆に経済的。
  • 走りが結構いい、排気量を考えれば十分すぎる加速、コーナリングも軽快広い荷室にがありトップボックス付ければ大体のものは積める
  • コンパクトな車体。豊富な積載性。楽なポジション。取り回しの軽さ。高速走行時のロングスクリーンの効果。後ろに乗っている人の安定感。低重心なので 【続きを見る】
  • 普段の足から通勤、ロングツーリングまでこれ一台でなんでもこなせる。それがバーグマン200の一番の長所。通勤カバンがまるまる一つ入るシート下トラ 【続きを見る】

33位 バンバン200/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 36台
バンバン200

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥190,000 〜 ¥549,900
バイクタイプ:
ストリート/ダートトラック

バンバン200/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.42
走り
3.34
ルックス
4.43
メンテナンス
4.31
積載性
3.30
とりまわし
4.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.70点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • デザインは唯一無二と言って良い。特徴的なリアタイヤはヤマハのTWに通じるものがあるが、全体的なデザインはバンバンの方が可愛らしくユニークな印象 【続きを見る】
  • 他に類を見ない奇抜でかわいいデザイン見て、乗って、不思議と笑顔になれるメインで乗ってるsv650xは、跨った瞬間気が引き締まるのに対して、バンバン 【続きを見る】
  • ソロツーリング、下道、散策などに大活躍！少々のオフも楽しめて250クラスでも格段に車重が軽く実燃費43km/Lは経済的です。まさに下道最強バイクとも 【続きを見る】
  • 両足がベタベタにつく。軽い。ドレスコードもなく（安全であれば）好きな格好で乗れる。タイヤが太くて滑りそうな気がしない。どこを走ってもそれなり 【続きを見る】
  • スタイルは昔から大好き。乗ってみたら以外にも素直な乗り味だし、十分楽しく力まずに乗れる、今の自分には最高に合っているバイクです。
  • 燃費が約35km/lと良い。前に乗っていたキャブ車は私の乗り方では20km/lだったので、素晴らしいの一言！満タンで200km近くまで行けるので充分です。軽 【続きを見る】
  • 限定車の赤！マフラーがノーマルで静か。取り回し楽々で足つき性バツグン！スタイルがなかなか格好良い。メンテナンス性が抜群。燃費も良い。
  • インジクションでエンジン始動が簡単。走り出してからも乗車姿勢が楽で乗り心地もよく疲れづらい。排気量200ccのパワーと小さめの車体は軽量でバラン 【続きを見る】
  • 取り回しが楽。
  • 特徴的な見た目お値段
  • シートが広くてお尻に優しい憎めないルックスせかされないエンジン林道も入って行ける懐の深いバイク
  • 取り回しと整備性の良さ。燃費もそこそこ良い。後輪の超極太タイヤは存在感抜群！
  • デザインは唯一無二と言って良い。特徴的なリアタイヤはヤマハのTWに通じるものがあるが、全体的なデザインはバンバンの方が可愛らしくユニークな印象 【続きを見る】
  • 他に類を見ない奇抜でかわいいデザイン見て、乗って、不思議と笑顔になれるメインで乗ってるsv650xは、跨った瞬間気が引き締まるのに対して、バンバン 【続きを見る】
  • ソロツーリング、下道、散策などに大活躍！少々のオフも楽しめて250クラスでも格段に車重が軽く実燃費43km/Lは経済的です。まさに下道最強バイクとも 【続きを見る】

34位 SWISH/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
SWISH

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥188,000 〜 ¥284,900
バイクタイプ:
原付二種スクーター

SWISH/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.10
走り
4.24
ルックス
4.19
メンテナンス
3.80
積載性
3.86
とりまわし
4.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ルックスとLED標準化。コンビブレーキも義務化。数万足すだけでシートヒーターやグリップ付きのリミテッドが買える。別購入じゃあの金額内に収まらな 【続きを見る】
  • 見た目、ルックスも良いですが兎に角、燃費が抜群です。走りもキビキビして通勤には持ってこいのバイクですね
  • 燃費がいい、加速はリード100程ではないが60キロぐらいまではスムーズに加速する。サイドスタンドも最初から付いているので便利です。オプションでナ 【続きを見る】
  • 軽い。乗るのも押すのもとても楽。見た目は個々の好みがあるが、私はとても気に入っている。タイヤは小さいのに、段差のショックはアドレス110よりも 【続きを見る】
  • アドレスに比べて、とても乗りやすい！タイヤ径は大きくないけれど、サスペンションがよいのか路面の凸凹が伝わりにくく、乗ってて楽です。加速・減速 【続きを見る】
  • ハンドル部分にライトがついてない点。ガソリン給油口がシート下ではない点。充電用USBポートが標準装備。
  • PCX，シグナスに比べて売れていないのか???あまり街中で見る機会がないのである意味新鮮。アドレスV125S同様にタイヤが10インチなので維持費が安い。
  • ・まず、あまり走っているのを見ない。・そこそこの走り。・シグナスXやPCXより小径のタイヤなので小回りききます。
  • 加速は，同一方向への通勤族の中で「最速」です。PCX，シグナス，リード125，アドレス等々，これらには，初期加速，最高速ともに負けません。
  • 車体は大きくなったが乗ってみると、やはりコンパクトで走りもいい。必要最低限の装備で、所有欲を満たしてくれるデザイン！リアボックスを付ければ、 【続きを見る】
  • アドレスとは違いメットインスペースが広い！！　コンビニフック、インナーポケットも使いやすく便利　デジタルメーターの時計機能も見やすくて便利　 【続きを見る】
  • ルックスとLED標準化。コンビブレーキも義務化。数万足すだけでシートヒーターやグリップ付きのリミテッドが買える。別購入じゃあの金額内に収まらな 【続きを見る】

35位 GSR750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
GSR750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥484,000 〜 ¥700,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSR750/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.17
走り
4.52
ルックス
4.62
メンテナンス
3.53
積載性
2.14
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.36点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ストリートファイタースタイルと角張った形。リアからの見た目も気に入りました。写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。そしてレギュ 【続きを見る】
  • 車体のサイズが400ccと同等のサイズ感なので気楽に乗れる。SSバイクとツーリングしてて周りが何度も切り返ししてる中、座ったままさくっと方向転換で 【続きを見る】
  • 第一に見た目！ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ！エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し！前車がGSR400な 【続きを見る】
  • 主にツーリングで乗ってます。ツーリングもワインディングも気持ちよく走ってくれる良いバイクです。gsx譲りのエンジンなのでめっちゃいい音します。 【続きを見る】
  • 走る、速い、いい音、気持ちいい！ゴリゴリ筋肉質なタンク！ただただ乗りやすい！よく走り、よく曲がり、よく止まる。
  • 今のバイクには無い、超アナログなバイク。電子制御は何も無し。ABSとFIくらいしか制御が無い。制御に頼ることなく、自分の技術を磨くには、ちょうど 【続きを見る】
  • コストパフォーマンスが最強。このスペックでこの金額はかなりスズキは頑張ったのではなかろうかと。ストファイモデルが流行りだした頃でもありました 【続きを見る】
  • ウルフからの乗り換えのため何もかも快適!オイルは飛ばないし白煙も無い（笑）他の大型を知りませんが素直なバイクだと思います走る、止まる、曲がる 【続きを見る】
  • 750という排気量のベストバランス。腕のない私には小排気量では太刀打ちできず、またリッターバイクでは先鋭すぎて…そんな中まさにベストバランス。ま 【続きを見る】
  • 初めての4スト。リターン以前に乗っていたらバイクに乗り続けていたんじゃないかと錯覚する乗りやすさ。ストファイの中では地味な見た目が個人的は良 【続きを見る】
  • 横からの見た目、音。燃費が意外と良く（スーパーざっくりでリッター20くらい）、乗れば軽い。下道、高速、峠、全て◎。オールラウンダー。
  • 250ccから400ccメインの普通自動二輪でした。3年前に大型自動二輪を取得。初の大型です。750ccにしては扱い易く、追い越し加速大変楽です。ルックスも 【続きを見る】
  • ストリートファイタースタイルと角張った形。リアからの見た目も気に入りました。写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。そしてレギュ 【続きを見る】
  • 車体のサイズが400ccと同等のサイズ感なので気楽に乗れる。SSバイクとツーリングしてて周りが何度も切り返ししてる中、座ったままさくっと方向転換で 【続きを見る】
  • 第一に見た目！ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ！エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し！前車がGSR400な 【続きを見る】

36位 イントルーダークラシック400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
イントルーダークラシック400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥458,000 〜 ¥878,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

イントルーダークラシック400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.86
走り
3.57
ルックス
4.76
メンテナンス
3.52
積載性
3.62
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 400ｃｃと思えない、インクラ800と同じ筐体の威圧感。ほとんどの人が車種を知らずに大型バイクだと思われることかな。
  • 見た目とデカさ
  • いつも妻を乗せてのタンデムツーリングだがそれほどパワー不足を感じたことがなくギヤの選択やアクセルワークで何とかなっている。マフラー音も全くノ 【続きを見る】
  • シャフトドライブでメンテが楽
  • やっぱり見た目では？後は意外と頑丈な点。
  • 400ｃｃと思えない、インクラ800と同じ筐体の威圧感。ほとんどの人が車種を知らずに大型バイクだと思われることかな。

37位 RGV250 (ガンマ)/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
RGV250 (ガンマ)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥879,700 〜 ¥2,220,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

RGV250 (ガンマ)/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.52
走り
4.59
ルックス
4.47
メンテナンス
2.99
積載性
2.21
とりまわし
3.65

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.74点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • やはり潜在能力大きく、チャンバー交換を行なって確りキャブセッティングを行えば高回転域においては凄まじいパワーアップで癖も少なくて案外乗りやす 【続きを見る】
  • 元は90年式stdでしたが触っているうちにレーサーみたいになってきました。エンジンやフレームなどで同じ年式の部品がほぼ無いです。近所をうろちょろ 【続きを見る】
  • 全てオリジナルの240台限定ラッキーストライク外装とフレームなので良くも悪くも目立ちます。走りは低回転でもまずまず乗れて8千回転を越えてからはそ 【続きを見る】
  • 軽さ、コーナリング性能の良さが際立っており、峠では十分な速さであったこと。キックの軽さも気に入ってたことと、なによりカラーリング。
  • 8000回転からの加速は、前に障害物があろうとも前に進んでいく凶暴さ。まるで猪みたいです(笑)車体が軽いので、旋回能力は、ホンダやヤマハよりいいか 【続きを見る】
  • 足回りのセッティングが細かくできる。メンテナンスもカウルの脱着、オイル交換など手間取りませんでした。
  • 軽快なハンドリングで88NSRと比べるとコーナーの切替しが軽く倒しこみが楽でした。峠ではクロスミッション最高でした。ノーマルミッションが1速が使え 【続きを見る】
  • ・エンジン　└意外と扱いやすく、だけどパワーは十分・重量　└装備重量154kg、現行250cc車両よりも10キロ以上軽い。・足つき　└昔のレーサーレプリカ 【続きを見る】
  • 加速！8000回転からのスピード2ストらしい乗り心地見た目。大型バイクでは味わえない楽しさ。当時は50万円前後で買えた事。SUZUKIらしいオートバイ
  • スタイル、軽さ、パワー。低走行＆保存状態の良い極上車。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ある回転数から、まるでケツを蹴飛ばされたかのような加速を体験するともう手離せないと感じます。2st特有の甲高いエキゾーストが最高です。
  • 全てにおいてZXRの比では無いほどマシンポテンシャルが高いです。排気バルブのおかげか低回転から加速したいときでもグッと加速していきます。そして 【続きを見る】
  • やはり潜在能力大きく、チャンバー交換を行なって確りキャブセッティングを行えば高回転域においては凄まじいパワーアップで癖も少なくて案外乗りやす 【続きを見る】
  • 元は90年式stdでしたが触っているうちにレーサーみたいになってきました。エンジンやフレームなどで同じ年式の部品がほぼ無いです。近所をうろちょろ 【続きを見る】
  • 全てオリジナルの240台限定ラッキーストライク外装とフレームなので良くも悪くも目立ちます。走りは低回転でもまずまず乗れて8千回転を越えてからはそ 【続きを見る】

38位 イナズマ400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
イナズマ400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥390,500 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ネイキッド

イナズマ400/スズキ の

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燃費
3.44
走り
3.68
ルックス
4.57
メンテナンス
3.69
積載性
3.53
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.64点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 650ccではなく、ナナハンと共通のフレームサイズキャブレター車振動が少ない　姿勢が楽　手放しして手袋をはめれるスタンドも丈夫。どう頑張っても転 【続きを見る】
  • グラマーで、程良い大きさの車体。まるで私の体格に合わせて造られたかのようなサイズ感です。個人売買で、程度の良くない中古車体を買いましたが、故 【続きを見る】
  • 一般的なネイキッドより一回り大きいわりに、シート高は低めで足つきがいい6000回転くらいからのエンジン音がすごくいいです重さのわりにパワーは普通 【続きを見る】
  • あまり見ないので他人とかぶらない点、車体が大きいので大型バイクに見えるので所有欲が満たせるところかな？w
  • ・750車体ベースで迫力のある見た目・メッキが各所に多過ぎないほどに入っていて洗車を怠らなければ美しく光る・このクラスで油冷四気筒サウンドが楽 【続きを見る】
  • 大柄な車体。中型とは思えないほどの車格。燃費が比較的良く，街乗り22km/L，ツーリングで25km/Lくらい走る。
  • これぞバイク！！っていうスタイル。ネイキッドのスタイルが好きなので。　　　　　　　　　　　　　　　
  • 意外と乗りやすく、意外と走る。デカくて重いので安定感がある。遅い遅いと言われてますが、サーキットを走る訳じゃありません。大型とツーリングも楽 【続きを見る】
  • 750ccの兄貴とフレームが共通とかで、400ccにしては（無駄に）大きい車格。後に水冷の冷却効率に駆逐される「油冷」を採用。「なにあれ？インパルス？ 【続きを見る】
  • 750ccクラスの車体ならではの迫力ですね！400ccのライバルネイキッドとは高級感が違います！
  • カラー、ハンドル廻り
  • イナズマは400cc.750cc.1200ccどれも同じフレームを使っているため、同排気量のバイクの中ではかなり大きい部類だと思う。油冷エンジンは結構珍しい。 【続きを見る】
  • 650ccではなく、ナナハンと共通のフレームサイズキャブレター車振動が少ない　姿勢が楽　手放しして手袋をはめれるスタンドも丈夫。どう頑張っても転 【続きを見る】
  • グラマーで、程良い大きさの車体。まるで私の体格に合わせて造られたかのようなサイズ感です。個人売買で、程度の良くない中古車体を買いましたが、故 【続きを見る】
  • 一般的なネイキッドより一回り大きいわりに、シート高は低めで足つきがいい6000回転くらいからのエンジン音がすごくいいです重さのわりにパワーは普通 【続きを見る】

39位 GSX-R600/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
GSX-R600

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥758,000 〜 ¥1,150,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R600/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.31
走り
4.67
ルックス
4.60
メンテナンス
3.09
積載性
2.00
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.73点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • リッターほど気を遣わず小排気量以上の加速で、ほどほどに楽しめます。日本の公道では600ccぐらいがちょうど良いですね。
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】
  • 中低速からトルクが太い（400Vツインに比べて）程よく回せるので下道でも気持ちいいK6，7型はサイレンサ側に触媒があるので、中間パイプに変えるだけ 【続きを見る】
  • 見た目が良すぎる。走りに関しては初心者なので特に言うことはないけれど、CBR250R(MC41)と比べると加速が凄い（当然ですけど鈴菌感染
  • 男気ある常時パワーセレクトAモード、モードセレクトあるなんてコスパ良いね750と多少はパーツ互換できる以前乗っていたyzf-r6よりかなり乗りやすく60 【続きを見る】
  • デザイン、750、1000のパーツが流用出来る、耐久性が良い、ポジションが楽、排気量、SSの割に低速トルクがある。
  • R1からの乗り換え。低速トルクは倍くらいに感じる。ざらつく味のあるエンジンと良い足つきも相まってかなり乗りやすい。
  • まず軽いコンパクトなのに抜群の安定感。コーナリング性能を、云々出来るほどの腕はありませんし(汗)ケチの付けようがありません。公道で気になるネガ 【続きを見る】
  • 軽い　ポジションもコンパクトでR1000よりハンドルも近くて楽。R750と比べても全然疲れないし、公道ならいちばん楽しいと思う現在存在する全てのバイ 【続きを見る】
  • ミドルSSながら優秀な燃費で給油なしで300kmは走るので長距離ツーリングも行ける。スリップオンマフラーなら排気デバイスを外さずに交換ができる。
  • ミドルSSで車体もコンパクトな為、気軽に乗れる！レッドゾーンまで回せば溢れ出るパワーンギモチイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイ 【続きを見る】
  • 皆様色々な点を挙げられてますが僕からは一言だけ。全部！文字数の関係で文字稼ぎさせて貰います(笑)
  • リッターほど気を遣わず小排気量以上の加速で、ほどほどに楽しめます。日本の公道では600ccぐらいがちょうど良いですね。
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】
  • 中低速からトルクが太い（400Vツインに比べて）程よく回せるので下道でも気持ちいいK6，7型はサイレンサ側に触媒があるので、中間パイプに変えるだけ 【続きを見る】

40位 アドレス110/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 92台
アドレス110

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥89,000 〜 ¥248,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

アドレス110/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.95
走り
3.67
ルックス
3.82
メンテナンス
3.39
積載性
3.58
とりまわし
4.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.44点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車両価格自体が安いことで消耗品金額が非常に抑えることができる。コンビブレーキはワイヤー式が良い。ｂオイル式より評価している。普通に燃費も110 【続きを見る】
  • ホイール径が大きいので非常に安心感が高い。燃費も良く、車体価格と合わせて非常にコスパの良いモデルだと思う。街中で特に不満のない動力性能です。 【続きを見る】
  • 細くて、シャープな顔、車重が軽く取り回しが楽。14インチの原付2種が欲しかったので店頭から在庫が無くなる前に即購入した。色は特別仕様のコンビブ 【続きを見る】
  • 2種スクーターの中では比較的安価で、国内メーカーの国内販売車なのでパーツの供給に不安がない。リアボックスも最初から付いてるキャリアで付けれる 【続きを見る】
  • 実用域(0〜60km/h)に割り切った設計なのかな？大変使い易い。70，80km/hあたりからはもたつくのですが、そもそも高速乗れない125ですから60km/hまで元 【続きを見る】
  • オールラウンドに使いやすい。14インチタイヤなので安定性有。空冷である。インジェクションなので冬でも一発で始動する。30キロ以上で走っても50ＣＣ 【続きを見る】
  • 大経タイヤは足つきはいまいちだが直進安定性、走破性に優れていてコーナリングもそこそこ快適。横幅が狭いのですり抜けは容易。ブレーキがまあまあ効 【続きを見る】
  • コンパクトで取り回しが楽。14インチホイールで走行安定性が良い。エンジンはマイルドだが加速や最高速に不満はない。燃費がとても良い。キックスター 【続きを見る】
  • 半年経過後からはリッター50に迫る燃費です。最初の頃でもリッター46くらいなので燃費は良いですね。これまで50ccに乗っていたこともあり、直進安定性 【続きを見る】
  • 乗りやすくて動力性能も充分です。ステップボードが低く、イスに座るような自然な乗車姿勢はとても楽で疲れません。ステップが狭いという意見もありま 【続きを見る】
  • 110ccと半端な排気量だが、意外とよく走る。スリムな車体は朝の通勤ラッシュを走るのには良い。標準でキャリアがついている。これには、トップケース 【続きを見る】
  • 軽くて取り回し◎出だしも軽快そのもの。普段の買い物も行くのに気兼ねない。見た目もスズキのヘッドライトやや前のめりでキュッとしまったかんじの配 【続きを見る】
  • 車両価格自体が安いことで消耗品金額が非常に抑えることができる。コンビブレーキはワイヤー式が良い。ｂオイル式より評価している。普通に燃費も110 【続きを見る】
  • ホイール径が大きいので非常に安心感が高い。燃費も良く、車体価格と合わせて非常にコスパの良いモデルだと思う。街中で特に不満のない動力性能です。 【続きを見る】
  • 細くて、シャープな顔、車重が軽く取り回しが楽。14インチの原付2種が欲しかったので店頭から在庫が無くなる前に即購入した。色は特別仕様のコンビブ 【続きを見る】

41位 Vストローム650/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 76台
Vストローム650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥957,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム650/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.57
走り
4.23
ルックス
4.13
メンテナンス
3.14
積載性
4.43
とりまわし
3.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.03点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ツーリングでのんびりと走れ、猫目の初期型は現行のVストとは全く違うといって良いバイクところが良い。
  • 楽なポジション、まぁまぁな防風性、直進性は高いがコーナーも得意という不思議な乗り味、良好な燃費、信頼性が高くセル1発で走って当り前なところ
  • 燃費が良いところ。お尻が痛くなりにくいシート。あまり同じバイクとすれ違わない。大きく故障をした事が無い。
  • グラディウス650比で低回転で速度が出ます。振動も少ない。姿勢が楽でシートが素晴らしくニーグリップもしやすい。満点です。
  • 何といってもVツインエンジンの鼓動感と程よく出しゃばらないパワー、素直なハンドリング。購入したのがツアラーバージョンだったので、カウルとフリ 【続きを見る】
  • オールラウンドツアラー、とはこのバイクのことであろうか、晴天、雨天、一般道、高速道、市街地、郊外、峠道、細道、旧道、林道、あぜ道etc、どこで 【続きを見る】
  • とにかく疲れません。シートがとても良いです。燃費もそれなりでレギュラー仕様でお財布に優しい。車重も重すぎず取り回しに苦労はしない。エンジンは 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすいです。渋滞につかまってゆっくり走ることもできるし、エンジン回してパワフルに走ることもできます。ガソリンもレギュラー指定でそ 【続きを見る】
  • 壊れてるのかと思うくらい燃費が良いです私の車両ですとリッター27キロから30キロで走ってます。皆さんのインプレ見ると同じような感じのようですスズ 【続きを見る】
  • 高速道路100キロで4500回転、まだまだ余裕があります。300キロ程度のツーリングでは全く疲れを感じず快適です。燃費はリッター28ｋくらい。250は35く 【続きを見る】
  • タンク容量が20L、燃費も30/Lと航続距離の長さはピカイチ。低速から高速まで問題なく走れて長距離乗っても楽ちんなバイク。スクリーンも体から頭にか 【続きを見る】
  • 乗りやすく乗り手を急かさないのでゆったり乗れる。ここ一番の必要な時には650ＣＣの排気量があるので速く走る事も可能な所。
  • ツーリングでのんびりと走れ、猫目の初期型は現行のVストとは全く違うといって良いバイクところが良い。
  • 楽なポジション、まぁまぁな防風性、直進性は高いがコーナーも得意という不思議な乗り味、良好な燃費、信頼性が高くセル1発で走って当り前なところ
  • 燃費が良いところ。お尻が痛くなりにくいシート。あまり同じバイクとすれ違わない。大きく故障をした事が無い。

42位 GSX-R1100/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
GSX-R1100

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥600,000 〜 ¥2,398,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

GSX-R1100/スズキ の

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燃費
3.23
走り
4.36
ルックス
4.61
メンテナンス
3.20
積載性
2.47
とりまわし
2.99

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.06点
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  • 後ろから蹴飛ばされるような加速、油冷エンジンのシンプルな構造(言うたら良くできた空冷です)丸目2眼の愛嬌のある顔、セパハンではありますがハンド 【続きを見る】
  • エンジンのゴリゴリ感は油冷ならでは、水冷とはひと味違うエンジンで、エンジン本体が壊れたってのは聞いた事が無い。
  • 思ったより乗りやすいし燃費も20km/lと悪くない。個人的には高速道路より細かな峠道のほうがしっくり来てます。
  • 振動や音がどんなバイクよりも体に染み込んできて気持ちいい！ロングツーリングだとリッター20くらいまで延びる燃費
  • 400FS→R750への乗り換えも『パワーに憧れて』でしたがR1100は『他を圧倒する加速力』アクセルを軽く捻るだけで目がついて行かない『ジェットコースタ 【続きを見る】
  • とにかくかっこいい、リッターオーバーなのに乾燥重量197キロという驚異の軽さ、鬼トルク、油冷エンジンのフィンの美しさ、独特な排気音。こんなに素 【続きを見る】
  • ・ルックス　└まっ平らなタンクが耐久レーサーを彷彿させてgood　└奥まった2灯ライトが時代の過渡期を思わせて良い感じ・油冷エンジン　& 【続きを見る】
  • 意外とマイルドな出力特性もっと凶暴なんだと思ってました(汗)期待通りの気合いと根性な乗り方走り出すと大きさ重さを感じさせない軽快感大型デビュー 【続きを見る】
  • 純正でオイルクーラー、ステダンが付いている。タイヤが17インチ。320kmメーター(実際は…)。何か男ぽい感じがする。
  • ゴリゴリ感が好き。乗ってみればわかる。現行HS、SSと比べると勿論劣るけど、それでも凄く伝わってくる油冷パワー。購入動機にもあったスタイル。完全 【続きを見る】
  • 本当にゴリゴリいう油冷エンジン(￣▽￣;)
  • 噂通りのバイクです。
  • 後ろから蹴飛ばされるような加速、油冷エンジンのシンプルな構造(言うたら良くできた空冷です)丸目2眼の愛嬌のある顔、セパハンではありますがハンド 【続きを見る】
  • エンジンのゴリゴリ感は油冷ならでは、水冷とはひと味違うエンジンで、エンジン本体が壊れたってのは聞いた事が無い。
  • 思ったより乗りやすいし燃費も20km/lと悪くない。個人的には高速道路より細かな峠道のほうがしっくり来てます。

43位 ST250 Eタイプ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 37台
ST250 Eタイプ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥199,000 〜 ¥645,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/ネイキッド

ST250 Eタイプ/スズキ の

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燃費
4.61
走り
3.71
ルックス
4.26
メンテナンス
4.38
積載性
3.03
とりまわし
4.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.09点
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  • 実物はなかなかカッコ良いかと、あまり他とかぶらない。扱いやすいし、故障少ないので維持費が安い走りは、SR400と比較すると非力になりますが、軽い 【続きを見る】
  • 下道でのんびりツーリングできるとにかく。旋回性、非力なパワー、昔ながらのシンプルな見た目、キャブレター、キックスタートできる
  • 燃費　単気筒250ならこんなもんなのかもしれませんが、かなり良かったです。　街乗りオンリーの通学用途で40km/l弱くらいは出てたと思います。見た目 【続きを見る】
  • 長所：(1)クラシックな見た目がシックでかっこいい　　　(2)燃費がいい、リッター約40km　　　(3)足付きがよく姿勢も楽
  • 燃費が良いので、200kmぐらいガソリンスタンドがなくても大丈夫。300kmまでは給油の心配をしないで走行できます。
  • 燃費が良くて丈夫、長い時間乗っていてもどこかが痛いとか辛いとかという事がない。トコトコ走る事ができる、お急ぎの方お先にどうぞとおおらかな気分 【続きを見る】
  • 走り出すとほとんどギアチェンジの必要がない。回す気が起きないエンジン特性。ロースピードかつ視線が高いので景色がよく見える。エンジン回さないの 【続きを見る】
  • 気負っていないデザイン楽な乗車ポジション大きすぎなくほどほど歯切れのよい排気音そこそこな容量のタンクさほどでないエンジン振動
  • 僕の体格に合っている。丸を基調としたデザイン。燃費が良い。クラシカルな姿。高めのギアで、淡々と走る時の鼓動。メッキのライトハウジングに写る空 【続きを見る】
  • 1台目なので比較はできないですが乗りやすいし燃費も通勤のストップ＆ゴーでリッター30前後で悪くはないはず？中古だったのもありますが価格も手頃あ 【続きを見る】
  • 回そうと思えばぶん回る事。色も独特、デザインもクラシック気味で好み。何より軽い。キックスタートがついている。
  • 低速トルクと高回転での二面性のあるエンジン特性で普通に道を走っているだけで楽しいバイク。低回転で流しても心地よいし、高回転でエキサイティング 【続きを見る】
  • 実物はなかなかカッコ良いかと、あまり他とかぶらない。扱いやすいし、故障少ないので維持費が安い走りは、SR400と比較すると非力になりますが、軽い 【続きを見る】
  • 下道でのんびりツーリングできるとにかく。旋回性、非力なパワー、昔ながらのシンプルな見た目、キャブレター、キックスタートできる
  • 燃費　単気筒250ならこんなもんなのかもしれませんが、かなり良かったです。　街乗りオンリーの通学用途で40km/l弱くらいは出てたと思います。見た目 【続きを見る】

44位 ジェベル250XC/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
ジェベル250XC

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥330,000 〜 ¥420,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

ジェベル250XC/スズキ の

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燃費
4.06
走り
3.98
ルックス
3.94
メンテナンス
3.94
積載性
3.75
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.93点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 大きく明るいライト　17リットルのタンク等メーカーの拘りを感じる装備　メーターも多機能だけどほとんど使わない模様
  • しっかりとした足回り。軽量。程よいパワー。程よい燃費。程よい車格。程よい足つき性。あとスズキであること。
  • 強制開閉キャブのためレスポンスが良く、倒木等の多少の障害物ならフロントアップして乗り越えられる。言わずと知れた大型タンク(17L)のため、ガソリ 【続きを見る】
  • 大容量のタンクで航続距離が長い。でかいライトで夜も安心。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • もう販売される事がないであろう、17リットルタンクを持つオフロード車が最大の魅力。キャブ車なので冬季はチョークを引いてエンジン掛けるのも儀式と 【続きを見る】
  • 17リッタータンクは無限の航続距離な雰囲気がする。満タン軽く400ｋｍ以上ですし、夜間走行もデカイヘッドライトが暗闇を照らします。
  • 個性的な大型ヘッドライトで見た目がカッコイイ！(自分の主観ですが)大容量タンクで航続距離も稼げロングツーリングでは給油回数も減らせます250CCオ 【続きを見る】
  • まずは、軽い！この前はMＴ-09だったので、街中では十分すぎる性能、タンクが17Ｌの為、給油回数がツーリング時減る、高速も乗れる、多少汚れてもじろ 【続きを見る】
  • ホンダのXL125Rから乗り継いだが最後に手元に残るバイクはこれかもしれない。災害などでもこれが候補としては一番となる。大容量ガソリンタンクで航続 【続きを見る】
  • タンク容量が大きく航続距離が長いハンドガードやキャリア、キックスターターが標準装備大径ヘッドライトで個性的なルックススズキならではの油冷エン 【続きを見る】
  • 17Lタンクで余裕の航続距離。頑丈なキャリアでキャンプ道具満載でも大丈夫。H4バルブが使えるめっちゃ明るいデカ目。ブン回しても減らないオイル。（ 【続きを見る】
  • 17リッターのビッグタンクで林道でのガス欠の心配がない加速性能と6速での巡航
  • 大きく明るいライト　17リットルのタンク等メーカーの拘りを感じる装備　メーターも多機能だけどほとんど使わない模様
  • しっかりとした足回り。軽量。程よいパワー。程よい燃費。程よい車格。程よい足つき性。あとスズキであること。
  • 強制開閉キャブのためレスポンスが良く、倒木等の多少の障害物ならフロントアップして乗り越えられる。言わずと知れた大型タンク(17L)のため、ガソリ 【続きを見る】

45位 GSX750S カタナ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
GSX750S カタナ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥1,892,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX750S カタナ/スズキ の

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燃費
3.44
走り
3.67
ルックス
4.80
メンテナンス
3.25
積載性
2.45
とりまわし
2.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.79点
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  • 兎に角ルックスが最高です。フロントカウル・タンクからテールエンドまでの流麗なライン。4気筒空冷DOHCエンジンの造形美。ライディングフィールやエ 【続きを見る】
  • 先ずはルックス！自分的には最高のデザイン＆グラフィックだと思ってます。KATANAというブランドも大好きですし、ライディングフィールやエンジンフィ 【続きを見る】
  • 当初からフレームからレストアを兼ねたカスタム車を作るって言う目的だったので、製作にかかった時間、費用、パーツ探しやカスタム情報の収集等に、何 【続きを見る】
  • リトラタクブルヘッドライト、走りは同時所有のGSX1100Sと比べると軽快かつ、よく曲がります。加速や直線の速さは90年代400ネイキッドより速くゼファ 【続きを見る】
  • 400ccに毛が生えた程のパワーなので振り回して遊ぶのには丁度良い車両です。あと車重が30キロほど軽ければ、さらに楽しく振り回して遊ぶワインディン 【続きを見る】
  • 兎に角スタイルがいい。30年経っても飽きのこないそれまでの常識を破った革新的なスタイルだと思います
  • 何よりスタイル。今にないリトラクタブルヘッドライトが斬新でした。ライトをパカッと開けるとチビッ子たちが注目する。
  • エンジンは調子も良く期待通りです。意外とメンテナンスしにくいけれどそこがまた、良いなと思う。存在感のあるエンジン、外装の感じはやはりカタナ？ 【続きを見る】
  • かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。
  • GSX-R系の倒立フォーク、スイングアーム等が組まれた足回りにアップなバーハン仕様はケレン味たっぷりですが、フレーム補強、エンジンマウントキット 【続きを見る】
  • ライトが電動で開閉する。速度警告灯がついてるのが面白い。空冷なのでちょっとエンジン触る時もそのまま開ければいいので楽。
  • 最初からヨシムラフルエキ(爆音当時物)とオイルクーラー装備。足回りがイレブンのを流用してる。高回転の乾いた空冷サウンドは痺れる。現在はテックサ 【続きを見る】
  • 兎に角ルックスが最高です。フロントカウル・タンクからテールエンドまでの流麗なライン。4気筒空冷DOHCエンジンの造形美。ライディングフィールやエ 【続きを見る】
  • 先ずはルックス！自分的には最高のデザイン＆グラフィックだと思ってます。KATANAというブランドも大好きですし、ライディングフィールやエンジンフィ 【続きを見る】
  • 当初からフレームからレストアを兼ねたカスタム車を作るって言う目的だったので、製作にかかった時間、費用、パーツ探しやカスタム情報の収集等に、何 【続きを見る】

46位 SWISH LIMITED/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
SWISH LIMITED

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥189,000 〜 ¥269,800
バイクタイプ:
原付二種スクーター

SWISH LIMITED/スズキ の

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燃費
4.35
走り
4.15
ルックス
4.40
メンテナンス
3.05
積載性
4.15
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.36点
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  • 安定のスズキエンジン、完成度抜群。フロントデザインが鈴木顔なので 好みが別れますが、とてもお勧めできます。
  • グリップヒーター、シートヒーター、リアキャリア、ラックがついているので小物を入れるのに便利です。カバンをかけるフックも便利です。
  • グリップヒーターにヒートシーター、ハンドガードにシガーソケット、リアキャリアまで標準装備。ライト・ランプ関係もすべてLED。移動の道具としては 【続きを見る】
  • 慣らしでリッターMAX57kmその後それなりの運転でも40kmを切ることはなさそう？ルックスはたいそう気に入っています、LEDヘッドライトも視認性が良く良 【続きを見る】
  • グリップヒーターが着いていると安心感がちがう明るいライトは、アドレスV125からすると隔世の感があります。スタイル、ユーティリティーは必要にして 【続きを見る】
  • 豪華装備です。通勤号に付いてたらいいな的な物はほとんどがすでに付いてます。あとは、スクリーンを付ければ「超快適通勤号」ですね。
  • 安定のスズキエンジン、完成度抜群。フロントデザインが鈴木顔なので 好みが別れますが、とてもお勧めできます。
  • グリップヒーター、シートヒーター、リアキャリア、ラックがついているので小物を入れるのに便利です。カバンをかけるフックも便利です。
  • グリップヒーターにヒートシーター、ハンドガードにシガーソケット、リアキャリアまで標準装備。ライト・ランプ関係もすべてLED。移動の道具としては 【続きを見る】

47位 GS750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
GS750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,397,000 〜 ¥2,222,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

GS750/スズキ の

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燃費
3.13
走り
3.93
ルックス
4.50
メンテナンス
3.93
積載性
2.67
とりまわし
3.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.86点
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  • 整備性がいいし頑丈かつシンプルな造り。兎にも角にもいいものを作ろうという気合を感じるバイク。ノーマルでもしっとりとしなやかな走り。ワイセコピ 【続きを見る】
  • 乗車経験者はみんな言います、乗り易いってね。拙もそう思います、ブレーキやサスペンションはプアだけど、ハンドリングはいいんだな〜、コイツ。カタ 【続きを見る】
  • 選択欄に名前がないのでGS750と入力したが、実際はGS750G。とろけるような赤メタリック。懐かしく堂々としたアップハン。シートカウルの形。メッキパ 【続きを見る】
  • ・今のバイクに比べると構造が単純でメンテナンスやカスタムが容易に出来る。・タイヤが細い為、格安で購入できる。・手作りしたパーツを付けても不自 【続きを見る】
  • 取り回しがし易く、とても乗り易いバイクですし、この年代のバイクとしては、速い部類に入るのではないでしょうか。
  • 人とほとんどかぶらない。憧れの空冷4発前車GPZ900Rの時にはなかった所有の満足感。外装のヤレ感も長く乗っていると味かなと思えるところ。決して早く 【続きを見る】
  • ウィンカーポジションインジケーターは便利でしたね(^o^)
  • 80年代スタイル、バイクの原点。足回りの変更で、クイクイ曲がるようになった。
  • 意外にノーマルの動力性能が高くて走りやすいですなので基本足回りはノーマルのバランスを極力崩さずに乗りやすさ重視で軽快に走れます♪旧車なので乗 【続きを見る】
  • 全体及びエンジンのデザイン。頑丈に作りすぎたエンジン！でしょうか。どでかいｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等。（逆にマイナス要素？）
  • 整備性がいいし頑丈かつシンプルな造り。兎にも角にもいいものを作ろうという気合を感じるバイク。ノーマルでもしっとりとしなやかな走り。ワイセコピ 【続きを見る】
  • 乗車経験者はみんな言います、乗り易いってね。拙もそう思います、ブレーキやサスペンションはプアだけど、ハンドリングはいいんだな〜、コイツ。カタ 【続きを見る】

48位 GN125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 42台
GN125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥129,800 〜 ¥520,000
バイクタイプ:
ミニバイク/ネイキッド/ビジネスバイク

GN125/スズキ の

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燃費
4.54
走り
3.48
ルックス
3.84
メンテナンス
4.42
積載性
3.51
とりまわし
4.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.07点
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  • 40km/Lくらいで燃費が良い。見た目が良い。カスタム、整備がしやすい。脚付きが良いので立ちゴケをしにくい。
  • ジェットにて油多め、パワーコイル、イリジウムプラグ、スポーツエアクリ、内圧コントロールバルブ、ノーマルマフラー8.5φの穴あけ貫通、アーシン 【続きを見る】
  • ・低回転まで粘ってエンストしにくいエンジン・40km/h以上は5速固定で走行可能・/////////////////////////////////////////////////
  • 足つきがいい。リアボックスを取り付ければ、買い物や日帰りツーリングにもほぼこまりません。見た目は旧車ですが、気軽に乗れる一台です！
  • 軽くて取り回しが良い。　ギヤポジションインジケーターも便利。　燃費も良く、L25kmキープしてくれる。
  • 取り回しが楽チン。自転車感覚。価格が新車でも安い。坂道が多い地域での使用で、車等でも他の方の平均より2割くらい燃費が悪いのに、40k/L位走る。個 【続きを見る】
  • 全部が軽い、安い、気負わず乗れる。ハンドルポジション、足つき、シートの出来も良く、全然疲れない。センタースタンドがかなり助かる。空冷単気筒12 【続きを見る】
  • 今では通勤がメインです。しばらくぶりのバイクでしたのでリハビリと称して同僚と下道ツーリングに良く行きましたが特に大きなトラブルもありません。 【続きを見る】
  • 10万円台で新車購入出来る。意外に壊れ難い。車重も軽く取り回しが楽。燃費もチョイ乗りで40~45km/Lと好燃費。パーツ類も安い流用パーツが多く困らな 【続きを見る】
  • セルフスターター、キック両方ある。センタースタンド、エンジンガード、シーソーギア、シフトインジケーター、燃料計など、とにかく全部付いている。 【続きを見る】
  • なんと言ってもコスパが良い　意外と速くストップゴーが無ければ快適に走れる　青春時代にあったバイクが生産国が違えど今こうして手に入る嬉しさ
  • 作りが簡単なので、自分で整備がしやすいです。構造の勉強にもなります。あと、壊れにくい……らしいです。
  • 40km/Lくらいで燃費が良い。見た目が良い。カスタム、整備がしやすい。脚付きが良いので立ちゴケをしにくい。
  • ジェットにて油多め、パワーコイル、イリジウムプラグ、スポーツエアクリ、内圧コントロールバルブ、ノーマルマフラー8.5φの穴あけ貫通、アーシン 【続きを見る】
  • ・低回転まで粘ってエンストしにくいエンジン・40km/h以上は5速固定で走行可能・/////////////////////////////////////////////////

49位 DR-Z400SM/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
DR-Z400SM

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥628,000 〜 ¥899,900
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DR-Z400SM/スズキ の

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燃費
3.61
走り
4.48
ルックス
4.20
メンテナンス
3.38
積載性
2.04
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.52点
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  • 400ccとは思えない位速い。加速がやばい。アクセルちょいで簡単にフロントアップする。点火系、給排気周りを弄ると本性を出す。公道最速と言われてい 【続きを見る】
  • 何でもこなします ツーリング、峠 簡単なジムカーナ、フラット林道 広く浅くこなすと思いますがどのカテゴリーでも結構いい線行ってます。しかも、わ 【続きを見る】
  • 400ccあるので中々速いです。比べるまでまないですがDトラ125と比べたら雲泥の差です。(笑)純正ハイシートがついて居ますが足付きは気にする程でも無 【続きを見る】
  • コーナーが連続する道路での切り返しの鋭さは本当に感動します。車体も軽く、自分の手足のように操れます。
  • 速い！さすが4stのRMX！最高に質のいい動きをするサスペンション。　中指1本で超強烈に効き、コントロール性抜群のフロントブレーキ。　オフ車乗りに 【続きを見る】
  • 市販車400ccとしては非常に軽く、同社SV400に次ぐ鬼トルクかつ、脅威の曲がりやすさ。今後もう作られることが無いと思われる絶版400ccモタードの所有 【続きを見る】
  • 2020.4.13　まだ30分(購入店→スタンド→自宅)くらいしか乗っていないが、姿勢はママチャリ乗ってる感じ。楽ちんリラックス。中型にしては優れた加速で 【続きを見る】
  • パワーがあり、走りが楽しい。久しぶりのバイクで季節の良い時期に日帰りでツーリングに良いかと購入しました。
  • 単気筒バイクの心地よい加速が楽しめると同時にパワーを十分です。車重の軽いのも魅力です。乗っていてウキウキするバイクだと思います。
  • ビックシングル。 ケツが4つくらいに割れそう目指せ6パック早い。ルックス。スズキ←ここ重要。
  • 加速感がすごいです。高速の車線変更もグイッと加速して楽に出来ます。またコーナーがとても曲がりやすいので、自分が上手くなったような錯覚におちい 【続きを見る】
  • 金がかかっているだけの事はある前後フルアジャスタブルサス。各調整の時に「やりすぎ」ってのを感じるほど調整幅が広いのでリプレイス品を入れる気は 【続きを見る】
  • 400ccとは思えない位速い。加速がやばい。アクセルちょいで簡単にフロントアップする。点火系、給排気周りを弄ると本性を出す。公道最速と言われてい 【続きを見る】
  • 何でもこなします ツーリング、峠 簡単なジムカーナ、フラット林道 広く浅くこなすと思いますがどのカテゴリーでも結構いい線行ってます。しかも、わ 【続きを見る】
  • 400ccあるので中々速いです。比べるまでまないですがDトラ125と比べたら雲泥の差です。(笑)純正ハイシートがついて居ますが足付きは気にする程でも無 【続きを見る】

50位 GSF1200/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
GSF1200

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥497,000 〜 ¥990,000
バイクタイプ:
ネイキッド

GSF1200/スズキ の

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燃費
3.23
走り
4.54
ルックス
3.84
メンテナンス
3.93
積載性
3.01
とりまわし
4.03

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.86点
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  • 何と言っても下からモリモリ「油冷エンジン！」軽量コンパクトなのでキビキビ動いて取り回しも楽♪エンジンが丈夫（らしい）前オーナーの保存状 【続きを見る】
  • 旧いが、未だパーツがかなり出る（スズキさんアリガト）。コンパクトな車体。エンジン冷却フィンの美しさ。
  • 【長所】・CBやXJRみたいな華が無いところ（誉め言葉）ガサツなイメージ・GSX-Rに通じる油冷エンジン・独特なパイプフレーム・低速トルクがありすぎて 【続きを見る】
  • アクセル捻ったら半端ないドッカンパワー
  • 乗ると何これ？楽しいじゃん。非常にトルクフルでビュンビュン走るので楽しい。リフトも簡単にできる。有り余るトルクなのでコーナーで滑る覚悟が必要 【続きを見る】
  • 低速からのすごい加速力。他のビッグネイキッドに比べてコンパクトかつ軽量。整備正が良い現在ではほとんど見かけなくなったバイクなので所有感がある 【続きを見る】
  • 車体がコンパクトなのに怒涛のパワー。もっと見直されてもいいのではないでしょうか。私的にはスズキの名車だと思います。
  • スペックに埋もれた異常に楽しいバイク
  • 気になるところは、ほぼカスタムされてる！FCRのレスポンス、吸排気音はサイコー！
  • 強烈な加速　速い！ まさに爆速安い早い旨い（20万）・・・ハヤブサは、200万ですが、中間加速（100km→160km）は勝てる。。。まさに牛丼です。燃費も 【続きを見る】
  • スズキが作った本気のマシン
  • 強靭なエンジン
  • 何と言っても下からモリモリ「油冷エンジン！」軽量コンパクトなのでキビキビ動いて取り回しも楽♪エンジンが丈夫（らしい）前オーナーの保存状 【続きを見る】
  • 旧いが、未だパーツがかなり出る（スズキさんアリガト）。コンパクトな車体。エンジン冷却フィンの美しさ。
  • 【長所】・CBやXJRみたいな華が無いところ（誉め言葉）ガサツなイメージ・GSX-Rに通じる油冷エンジン・独特なパイプフレーム・低速トルクがありすぎて 【続きを見る】

51位 グラストラッカー ビッグボーイ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 33台
グラストラッカー ビッグボーイ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥603,900
バイクタイプ:
ストリート/ダートトラック

グラストラッカー ビッグボーイ/スズキ の

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燃費
4.02
走り
3.15
ルックス
4.05
メンテナンス
4.16
積載性
1.87
とりまわし
4.34

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 長所はあまりないが、その分癖が無くフレンドリーなバイク125ccから安心して乗り換えれるパワー感です。キャブレター車独特の吸気音など旧車のような 【続きを見る】
  • シンプルで端正なスタイル。とことんコストを抑えた設計だけどそれが潔い。初乗りで思った、「ああこれは現代のマメタンだ」。トルクフルだけど速くな 【続きを見る】
  • シンプルで軽量なバイクです。キックがあるのでバッテリーが上がっても始動可能です。ビックボーイは通常のグラストラッカーと比べてホイール径が一回 【続きを見る】
  • 取り回しが楽。街乗りで吹かせる。維持費がかからない。カジュアルな服装で乗っても見た目がストリート系なので、気張らずにライドできる。
  • 足つきが少し不安でしたが2~3日で慣れて平気になりました。小さくて軽いので取り回しがしやすく小回りがききます。私は急勾配のヘアピンが苦手なので 【続きを見る】
  • ボルティーさんと見た目が違うぐらい？（笑ただ、こちらはキックついてるのでバッテリー上がっても平気そう。機構が単純なので、メンテがやりやすい。 【続きを見る】
  • 自分好みのカスタムが施されていた。特に社外アルミタンクは個性も際立っていて気に入っている。多少汚れていても壊れていても許せてしまう。
  • 遠く行かないならちょうどいい
  • 取り回しの良さ
  • 取り回し、足つきがいい、中古がけっこうあり、値段的にも、選べる。ノーマルでもカスタムでも色々としやすい。
  • 軽い。カスタム欲が湧いてくる。
  • いかにもバイクって感じのスタイルとカラーリング。燃費も35~40km/リットルなので途中1回の給油で300~450kmのツーリングも行ける。
  • 長所はあまりないが、その分癖が無くフレンドリーなバイク125ccから安心して乗り換えれるパワー感です。キャブレター車独特の吸気音など旧車のような 【続きを見る】
  • シンプルで端正なスタイル。とことんコストを抑えた設計だけどそれが潔い。初乗りで思った、「ああこれは現代のマメタンだ」。トルクフルだけど速くな 【続きを見る】
  • シンプルで軽量なバイクです。キックがあるのでバッテリーが上がっても始動可能です。ビックボーイは通常のグラストラッカーと比べてホイール径が一回 【続きを見る】

52位 アヴェニス125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 269台
アヴェニス125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥184,480 〜 ¥284,900
バイクタイプ:
原付二種スクーター

アヴェニス125/スズキ の

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燃費
3.91
走り
4.08
ルックス
4.42
メンテナンス
3.25
積載性
3.42
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.88点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 燃費がいい維持費が安い 快適に走ってくれます見た目も好きなデザインになってます 力不足は感じないです USBが標準装備されてます ライト周りもかっ 【続きを見る】
  • 燃費、車重、取り回し、スタイル、積載量、自分のニーズにピッタリでした。街乗りメインですが、乗ってみて低中速がとても良く正に街乗りにあうと思い 【続きを見る】
  • 軽い車体・角々したデザインがカッコイイ・他社原2スクーターに比べて安くて燃費が良い(54km/L)・ステップが広くて楽・コンビブレーキの利きとバラン 【続きを見る】
  • 4バルブのエンジンはよく回る、理屈抜きに乗りやすくて手足の様に操る事が出来ました。トラクションが良い。
  • やっぱりメットインはサイコー！
  • ちょうど良いサイズ。片道２０KM弱　国道1号線通勤にはバッチリ！
  • ヨーロッパ製かと思わせるスタイリング。１２５には見えない大柄な車体で、信号待ちで隣の原二乗りの視線を感じる。実際、これ外車ですか？と何回か聞 【続きを見る】
  • エンドバッフルなしで、最高の走り（加速）ストレートマフラー+ファンネル55φの威力がフルに発揮されます。
  • まずは独特のデザイン！、一目惚れです。それからちょっとしたツーリングも以外と快適に行けます。
  • 燃費がいい維持費が安い 快適に走ってくれます見た目も好きなデザインになってます 力不足は感じないです USBが標準装備されてます ライト周りもかっ 【続きを見る】
  • 燃費、車重、取り回し、スタイル、積載量、自分のニーズにピッタリでした。街乗りメインですが、乗ってみて低中速がとても良く正に街乗りにあうと思い 【続きを見る】
  • 軽い車体・角々したデザインがカッコイイ・他社原2スクーターに比べて安くて燃費が良い(54km/L)・ステップが広くて楽・コンビブレーキの利きとバラン 【続きを見る】

53位 Vストローム800DE/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 155台
Vストローム800DE

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥980,000 〜 ¥1,320,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム800DE/スズキ の

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燃費
4.44
走り
4.89
ルックス
4.78
メンテナンス
3.88
積載性
4.56
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.17点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ファーストタッチの印象はすべてにおいて穏やか高速道路のハイペース走行でも速度を感じられないほどの安定性峠道は大径ホイールとは思えないほど楽し 【続きを見る】
  • ・燃費（25ｋｍ/ℓ）・満タン時航続距離（450ｋｍ以上）・疲れにくさ・見た目（スズ菌保有者に限るかも）・コーナーの曲がりやすさ（素直なハン 【続きを見る】
  • 低速は粘る。狭い峠道に多くある急な坂且つ急カーブな所でも楽である。サスペンションは前後調整機構が充実しているので、自分好みに変えられるので良 【続きを見る】
  • 久々のパラは楽しいチューブタイヤの柔らかなタッチに驚きました。メーターがフル液晶トルコン　ABS クイックシフター　SDMSなど電子装備がてんこ盛 【続きを見る】
  • 見た目・走行性能共に抜群新エンジンの270°パラレルツインエンジンは振動も抑えられ快適な走行。これから走り込んで更に確かめていきたい
  • ファーストタッチの印象はすべてにおいて穏やか高速道路のハイペース走行でも速度を感じられないほどの安定性峠道は大径ホイールとは思えないほど楽し 【続きを見る】

54位 GSX250S カタナ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
GSX250S カタナ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥439,800 〜 ¥798,000
バイクタイプ:
ネイキッド

GSX250S カタナ/スズキ の

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燃費
3.07
走り
3.87
ルックス
4.81
メンテナンス
3.07
積載性
2.59
とりまわし
3.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.91点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 他にないデザインと四気筒エンジンキャブレターのエンジンは吹け上りが面白い通勤時の使用の為、パーツのノーマル戻し実行（購入時のバックステップは 【続きを見る】
  • 小さいけどカタナ。このデザインは大好きです。ステップが高めでハンドルも適度に遠く昔ながらのポジション。250ccとは思ない車格。250ccでは身体が窮 【続きを見る】
  • 当時サーキット走行にハマっていた為市販レーサーのRSと同じポジションに設定。又フレームを補強しケツ上げやリアサスのレイダウン等見事に唯一無二の 【続きを見る】
  • リッター25は楽に走る高燃費。何よりも、小さいとはいえカタナ。どこに行ってもおっさんホイホイになります。
  • 昔はアメリカンに乗っていたが、コーナーが怖く、次回はヨーロピアンと決めていた。やはりヨーロピアンポジションは二輪として安定している。乗りやす 【続きを見る】
  • 特徴的なデザインと80年代らしさ。4気筒の洗練されたサウンドと上まで伸びていくトルク。カタナ400との共通部品が多い。良くも悪くも憧れやロマンで乗 【続きを見る】
  • デザインとかルックスとかスタイルとか見た目とか。あと意外と良く回り、よく走ります。1100や750に比べて扱いやすいし取り回しもラクラク。
  • 低回転のトルクが有り、初心者には乗りやすかった高速道路を時速100ｋｍ走行しようとすると、ブレそうなフレームを押さえなけなければならず、さらに 【続きを見る】
  • 1100のカタナをそのままぎゅっとしたような見た目。重たいわりにはヒラヒラとコーナーを曲がれる点。シートがでかいのでシートバックでかいのでも平気 【続きを見る】
  • (1)ルックスとにかく秀逸すぎる。発表からほぼ40年経つデザインなのに、古さどころか新しさすら感じさせるほど唯一無二のフォルムは魅入られたら最後 【続きを見る】
  • スタイルとサウンド。トルクバンドに入れた時の加速。塗装状態も良く、黒銀のカスタムカラーも気に入ってます。
  • (1)刀デザインを250で実現した(2)ホイールやブレーキやドラポジ等無理はしていないのにチープでない(3)ドラポジに合わせ効果が出ているスクリーン(4) 【続きを見る】
  • 他にないデザインと四気筒エンジンキャブレターのエンジンは吹け上りが面白い通勤時の使用の為、パーツのノーマル戻し実行（購入時のバックステップは 【続きを見る】
  • 小さいけどカタナ。このデザインは大好きです。ステップが高めでハンドルも適度に遠く昔ながらのポジション。250ccとは思ない車格。250ccでは身体が窮 【続きを見る】
  • 当時サーキット走行にハマっていた為市販レーサーのRSと同じポジションに設定。又フレームを補強しケツ上げやリアサスのレイダウン等見事に唯一無二の 【続きを見る】

55位 グラストラッカー/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 40台
グラストラッカー

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥189,000 〜 ¥603,900
バイクタイプ:
ストリート/ダートトラック

グラストラッカー/スズキ の

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燃費
3.94
走り
3.32
ルックス
3.96
メンテナンス
4.23
積載性
2.08
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.02点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 中古車両が豊富で価格もリーズナブルなので手に入れやすく、シンプルでオーソドックスなデザインなのでカスタムしやすい。
  • 車体がコンパクトで軽いので取り回しがいいです。シート高も750mmですがシートの幅が狭いので身長157cmしかない私が乗ってもベタ足でした。250cc単気 【続きを見る】
  • 下道ツーリングに最適。気張らずに乗れる。全開走行もなかなか回るエンジン。ライトチューニングで、不満のない走りができ、燃費もよいので、小さなタ 【続きを見る】
  • とにかく軽い！足ベタ付き！大型車から乗り換えるとほとんど自転車みたいに気楽に乗れます。パワーは無いけど軽い車体のお陰で加速は良いので街乗りメ 【続きを見る】
  • 車格は現在の原付2種とほぼ変わらないくらいの大きさ。車重も似たようなもので大変軽い。よって取り回しが大変簡単で楽。
  • 取り回し良好。車体が軽く、走りも割とキビキビと走れる。ノーマルマフラーでも低速時の音は良い。無印グラストラッカーでも、汎用パーツでカスタムし 【続きを見る】
  • 足つきの良さ、車体の軽さから、交差点でも足べったりで立ちごけの心配なし。燃費も良いので、財布に優しい。
  • ダブルサス
  • シングルでパワーもないが燃費はイイ（ホン○よりイイとは言ってない）スズキだし。
  • まーまー
  • 空冷単気筒エンジン、小さくて軽くて瞬発力がある。オンロードからオンロードまで、いつでもどこでも走ってい行ける。
  • 燃費が良い単気筒の鼓動弄った時の振り幅の大きさ
  • 中古車両が豊富で価格もリーズナブルなので手に入れやすく、シンプルでオーソドックスなデザインなのでカスタムしやすい。
  • 車体がコンパクトで軽いので取り回しがいいです。シート高も750mmですがシートの幅が狭いので身長157cmしかない私が乗ってもベタ足でした。250cc単気 【続きを見る】
  • 下道ツーリングに最適。気張らずに乗れる。全開走行もなかなか回るエンジン。ライトチューニングで、不満のない走りができ、燃費もよいので、小さなタ 【続きを見る】

56位 ジェベル200/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
ジェベル200

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥210,000 〜 ¥348,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

ジェベル200/スズキ の

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燃費
4.43
走り
3.17
ルックス
3.33
メンテナンス
4.21
積載性
3.75
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.66点
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  • 足つき、程よいパワー、見た目もカッコいい初めてのオフロードマシンとして最高でメンテナンスもしやすくていいマシンだと思う
  • 小柄で取り回し良好　空冷なのでスマートだし転倒しても致命傷になる水冷装置無いのは気楽。外装の傷は諦めよう！
  • 乗り出す時、気合が要らない。全ての面で、丁度いい。タンクが13リットルで、300キロは走る。
  • 自転車感覚でどこにでも行ける。元からリアキャリア（小さめ）ついてるので荷物を積載しやすい。燃費もそこそこ良いしタンク容量も大きいので300キロ 【続きを見る】
  • でかいタンク、でかいライト、軽い車体で気楽に乗れるところ軽い林道からトコトコツーリングにもってこい普通にメインのバイクになるかな
  • 頑丈さと工夫して色々カスタムできる事そこそこ燃費いい燃費は自分の走り方が悪いのか30ｋｍ弱しか走らない林道行っても25ｋｍくらい走るし、でかいタ 【続きを見る】
  • 見た目の通りコンパクトで、足付きと燃費が良い。13リットルのビッグタンクでどこまでもいける。航続距離は400キロ以上です。
  • 燃料タンクが大容量13L維持費安い、消耗品や純正部品が本当に安いタイヤ代安い、プラグ1本しか使わない、オイル交換も安く済む強制開閉タイプのキャブ 【続きを見る】
  • 1/1プラモデル感覚でいじり倒せること。というより、まずバイク屋さんは面倒見てくれないので自分でやるしかありません。(笑)コピーバイクだけあって 【続きを見る】
  • ツーリングへ行くと35ｋｍ／ｌの燃費で、どこまでも走れます。未舗装路もそれなりに入れて足つきも良好なため、私のイメージではセローの上位互換です 【続きを見る】
  • 取り回しが楽です。キックスターターが付いていて非常時に助かりました。丈夫で整備しやすい。燃費が良い。キャリア付きで便利
  • 取り回し、燃費、タフさ、足付き、かな。質実剛健な作りで乗ると良さが滲み出るスルメみたいなバイク。
  • 足つき、程よいパワー、見た目もカッコいい初めてのオフロードマシンとして最高でメンテナンスもしやすくていいマシンだと思う
  • 小柄で取り回し良好　空冷なのでスマートだし転倒しても致命傷になる水冷装置無いのは気楽。外装の傷は諦めよう！
  • 乗り出す時、気合が要らない。全ての面で、丁度いい。タンクが13リットルで、300キロは走る。

57位 バンディット250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
バンディット250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥328,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
ネイキッド

バンディット250/スズキ の

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燃費
2.70
走り
4.02
ルックス
4.49
メンテナンス
3.26
積載性
2.56
とりまわし
3.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.73点
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  • すごくかっこいい。また、良いか悪いかわからないけど、250ccにしてはでかい。迫力がある。音がいい。ノーマルなのに族のような感じ。まだまだ綺麗な 【続きを見る】
  • 250ccで4気筒！やっぱり可変バルブが切り替わる時のカチッと音がした後の加速感が気持ちイイ！軽くて取り回しの良さもイイです。
  • 一言でいえば「完璧なちょうどよさ」があるバイクです。法定速度内でも十分に気持ちよく走れる。純正マフラーでも音が気持ちいい！タイヤサイズも細い 【続きを見る】
  • 形は400とそんなに変わらずエンジンも4気筒なので排気音もそんなに悪くはなかったし、特に大きな欠点も無かった様に記憶している。
  • やっぱりブン回す楽しさですねまだ10000縛りで慣らし中だけど(笑)。あとスタイル。タンクの形が良い。以外と足付き良好。
  • 四気筒エンジン音がイイ振動が少なく長距離でも疲労が少ない250ccらしく街乗りでも乗れるし2000km超のロングツーリングにも行ける
  • 車体は軽い方で曲がりやすく速い。見た目もスズキにしては普通な感じ。v型の方はカムが切り替わるとめちゃくちゃ快感。変態ならわかるはず。。。
  • 250四気筒サウンドがたまらない！ノーマル250ｃｃではほぼ最速。自分でいじるのが好きだから乗れるバイクです。
  • 高回転時のエンジン音、排気音もまぁまぁええ感じ！後はトラスフレームを初め、外観のカッコ良さも抜群です。
  • ・いかにもGSX-R共通らしいエンジンを回した時の高回転時サウンドと、車体が大きめな割に足つき性が良いベストなバランスと車体のデザイン。・カタロ 【続きを見る】
  • クォーターマルチの高回転サウンド。大柄な車体で250には見えない。ロケットカウルのバランスが素晴らしくカッコ良い。
  • 街中でもアクセルを開けていけて、気持ちい音が堪能できる。それでも250ccしかないため安全な速度しか出ないから、気兼ねなく走行できる。車体も大き 【続きを見る】
  • すごくかっこいい。また、良いか悪いかわからないけど、250ccにしてはでかい。迫力がある。音がいい。ノーマルなのに族のような感じ。まだまだ綺麗な 【続きを見る】
  • 250ccで4気筒！やっぱり可変バルブが切り替わる時のカチッと音がした後の加速感が気持ちイイ！軽くて取り回しの良さもイイです。
  • 一言でいえば「完璧なちょうどよさ」があるバイクです。法定速度内でも十分に気持ちよく走れる。純正マフラーでも音が気持ちいい！タイヤサイズも細い 【続きを見る】

58位 GSX400S カタナ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
GSX400S カタナ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥690,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400S カタナ/スズキ の

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燃費
3.39
走り
3.92
ルックス
4.75
メンテナンス
3.18
積載性
2.79
とりまわし
3.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.71点
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  • 古いけどよく走ってくれます。ところどころ経年劣化してきている部分はあるものの、見た目は唯一無二だしあまり人とかぶることもないいいバイクです。 【続きを見る】
  • 1100カタナを徹底してコピーした見た目。1100に比べ軽い・曲がる・止まる同クラスの中ではトルクがあり乗りやすい
  • 人に寄りますが、私はこのルックスに一目惚れし、現車確認せず即決しました。それくらい魅力的なバイクでした。
  • なんといってもその独特なフォルム。中免でも400だと大型と同じ星形ホイールを採用。エンジンは水冷でインパルスなんかと同じエンジンだったはず。
  • (1)フォルムがかっこいい（長所はほぼこれにつきる）(2)直進安定性が良し（コーナーは・・・ね）(3)積載性良し（シート幅が広いのでサイド、シートバ 【続きを見る】
  • カタナならでは類を見ない見た目故障する箇所が固定されてくるためわかりやすい純正部品がでる初心者でも乗りやすいエンジン特性（低回転でのトルクが 【続きを見る】
  • いつまでも色褪せないデザイン。1100に比べてコンパクトに纏まったスタイル。排気量を感じさせない堂々たる車格。最後発のカタナ(GSX-S1000を除く)の 【続きを見る】
  • パワー、スピード、取り回し、足つき、乗り心地、カタナ感、整備性、美しさ…どれをどの角度からみても満足している。各所のカスタムがされているので 【続きを見る】
  • 他の方達も言っている通りの唯一無二なスタイル北海道だけにかなり燃費が良い所どの回転数でもトルクフルに走れる峠もひらひらと楽しく走れます。
  • 見た目が好き。程よい前傾でちょうど良いポジション。ニーグリップしやすい。吸気音がかっこいい。高速でも不足を感じない。
  • ・唯一無二のルックス・すんごい低速トルク・刀シリーズの中ではバランスの良い足回り・ちっちゃいスクリーンが地味に有能
  • 一目でカタナだと分かるルックス。低くはないがきつめのポジション。400ccの中では低くて重厚感のあるサウンド。
  • 古いけどよく走ってくれます。ところどころ経年劣化してきている部分はあるものの、見た目は唯一無二だしあまり人とかぶることもないいいバイクです。 【続きを見る】
  • 1100カタナを徹底してコピーした見た目。1100に比べ軽い・曲がる・止まる同クラスの中ではトルクがあり乗りやすい
  • 人に寄りますが、私はこのルックスに一目惚れし、現車確認せず即決しました。それくらい魅力的なバイクでした。

59位 GS400E/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
GS400E

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,528,000 〜 ¥5,500,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

GS400E/スズキ の

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燃費
4.06
走り
3.50
ルックス
4.53
メンテナンス
3.19
積載性
2.82
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ルックスの良さは最高！前から見ても、横から見てもとてもかっこいいし、なんと言っても音質が最高！注目度は半端ないって！
  • ルックスバイクらしさが良い
  • 燃費、足つき、軽さがとてもいい。トコトコ走るのも、回して走っても良い2気筒サウンドで、ダブルクレードルフレームがかっこいい。
  • 2発 かなりコンパクトなエンジン低回転から、トルクがあるので発進にまったく気を使わない！乗ってみて気がついたのですが、このバイク 乗り手を笑顔 【続きを見る】
  • 憧れのバイクとして、当時買ったのはイイ思い出。
  • ツインエンジン。始動性最高。燃費もグー！
  • ルックスの良さは最高！前から見ても、横から見てもとてもかっこいいし、なんと言っても音質が最高！注目度は半端ないって！
  • ルックスバイクらしさが良い
  • 燃費、足つき、軽さがとてもいい。トコトコ走るのも、回して走っても良い2気筒サウンドで、ダブルクレードルフレームがかっこいい。

60位 RS250 (アプリリア)/アプリリア

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
RS250 (アプリリア)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

RS250 (アプリリア)/アプリリア の

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燃費
2.78
走り
4.61
ルックス
4.68
メンテナンス
2.59
積載性
2.21
とりまわし
3.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.85点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかくカッコいいです。殆ど乗らず飾っている状態です。〇10km位はノーマルで出ました。(ゆっくりと加速)ＮＳＲと比べると重いけど、軽く小さいので 【続きを見る】
  • 見た目と走りはピカイチと思います。滅多に見かけない車種。この性能で車検無し。軽くて速い。サーキットランとたまにツーリング。NSR等と比べると、 【続きを見る】
  • カタログスペックほどの馬力は出ていないだろうけど、回せば軽くフロントアップする実力あり。見た目の曲線美がなかなかのものです。
  • パワー・音・走りは満点！！！燃費はブン回すと・・・最悪！自損事故してしまいましたが復活！本人は・・・後遺症に・・・ルックスも良く、ずっと持っ 【続きを見る】
  • 250ccなのに加速も最高速もすごく早い。ぐいぐい曲がるし鬼ブレーキですぐ止まる。まさに公道レーサー。
  • フレームワーク、サス、キャブ、ブレーキ
  • 2ストらしい加速。
  • さすがRSの2スト、昔に乗っていたRZなんて目じゃ無い。8000~の加速が凄いです。50過ぎのオッサンが峠小僧に戻れるバイクです。峠で大排気量のバイクを 【続きを見る】
  • 基本ノーマルですが最初からカウルレスにするつもりで購入
  • 車体が軽量かつ70psしかも癖のあるバイクなので誰でもは乗りこなせないf(^_^;レーシーなスタイルがカッコいい(゜∇^d)!!なんと言ってもパーワーバンド 【続きを見る】
  • レジアーニカラー
  • 8000rpmを超えた時の加速感は4stでは味わえません。前期型は排気デバイスが2段階のため、この8000rpmからドカーンと来ます。2stらしさは前期型がより 【続きを見る】
  • とにかくカッコいいです。殆ど乗らず飾っている状態です。〇10km位はノーマルで出ました。(ゆっくりと加速)ＮＳＲと比べると重いけど、軽く小さいので 【続きを見る】
  • 見た目と走りはピカイチと思います。滅多に見かけない車種。この性能で車検無し。軽くて速い。サーキットランとたまにツーリング。NSR等と比べると、 【続きを見る】
  • カタログスペックほどの馬力は出ていないだろうけど、回せば軽くフロントアップする実力あり。見た目の曲線美がなかなかのものです。
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