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ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

151位 TMAX500/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
TMAX500

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥330,000 〜 ¥1,485,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

TMAX500/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.93
走り
4.10
ルックス
4.22
メンテナンス
2.67
積載性
3.07
とりまわし
3.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.56点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スクリーンやカウルが風を遮ってくれるので、走っても疲れにくい。意外とカーブもイケるので、楽しいマシン！ハンドルの下の小さな収納スペース、そし 【続きを見る】
  • 速い　0 100なら敵なしかもってぐらい速い高速安定　低速もそこそこ扱いやすいキャリア積んだら荷物もそこそこロングスリーンとGヒーターつけたら車ば 【続きを見る】
  • 荷物たくさん載る、高い高速安定性。CRMの短所の真逆の長所。だけじゃなく、峠攻めれる運動性能、そこそこの速さ。イタリアあたりで売れるの納得。
  • 250ccに間違われない。そこそこ速い。スタイル。タイヤが太い。快適で楽ちん。小さいけれど荷物スペースがあるのは助かる。
  • ノンクラッチなので、加速が楽で、且つ500ccあるので速いです。しかも、ワイディングロードでは、倒しやすく運動性能も高いので、都内から長距離移動 【続きを見る】
  • ・さすが500cc、パワーあります。・高速も楽ちんです。・峠道も楽しい。・車体の大きさ、前車フォルツァSiと差異なく、取り回しにも困りません。・購 【続きを見る】
  • 下道を走る限り、なんとかリッターバイクにも付いていける。近所のコンビニへの買い物も気楽にいける。ビクスクにはなかった加速G。
  • 見た目が好き、ヤマハのバイク屋の試乗車みたいで、Ｙｓギヤの小物が付いていてお得でした。スクリーンや逆車のプーリーもついていました。やはり2気 【続きを見る】
  • スポーツ走行が出来てラゲッジがあってイージーライドが出来る。トンがった性能は無いがオールマイティに使える。
  • そこそこ速い
  • 期待通りの加速性能。
  • ほぼ乗ってないからわからん。
  • スクリーンやカウルが風を遮ってくれるので、走っても疲れにくい。意外とカーブもイケるので、楽しいマシン！ハンドルの下の小さな収納スペース、そし 【続きを見る】
  • 速い　0 100なら敵なしかもってぐらい速い高速安定　低速もそこそこ扱いやすいキャリア積んだら荷物もそこそこロングスリーンとGヒーターつけたら車ば 【続きを見る】
  • 荷物たくさん載る、高い高速安定性。CRMの短所の真逆の長所。だけじゃなく、峠攻めれる運動性能、そこそこの速さ。イタリアあたりで売れるの納得。

152位 R1250RT/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
R1250RT

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,550,000 〜 ¥3,428,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

R1250RT/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.07
走り
4.60
ルックス
4.33
メンテナンス
3.21
積載性
4.60
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.40点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 荷物がたくさん積めます。燃費は案外よろしい。スマホ非接触充電できる。スマホ連動でナビつかえるようになった。
  • 乗り心地が素晴らしい。車のような乗り心地で疲れない。少々車体が重いが走り出したら忘れてしまいます。ヒルスタートは坂道で楽ちん。
  • 不人気車種のせいか同じ車種を見かけない。信頼性はまだわからないが価格相応に質感が高い。車体に余裕があるのでカスタムしやすい。フクロウ顔がお気 【続きを見る】
  • 軽くて足回りの追従性が抜群。エンジンはとても元気で、全く不満なし。車体もディメンションの関係で、とても軽くて良いです。
  • 荷物がたくさん積めます。燃費は案外よろしい。スマホ非接触充電できる。スマホ連動でナビつかえるようになった。
  • 乗り心地が素晴らしい。車のような乗り心地で疲れない。少々車体が重いが走り出したら忘れてしまいます。ヒルスタートは坂道で楽ちん。

153位 ビラーゴ250(XV250)/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 22台
ビラーゴ250(XV250)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥238,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

ビラーゴ250(XV250)/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.98
走り
3.31
ルックス
4.29
メンテナンス
3.64
積載性
2.55
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.37点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 乗り易く燃費が良い。どんな状況でも特に不満は感じません。フューエルインジェクションのバイクは自分で直せる気がしないけどキャブ車ならなんとかな 【続きを見る】
  • とにかく取り回し、足つき、走りはとにかく最高。市街地でもよく走りワインディングもよく曲がり高速はちょっと辛いかもしれないが80km/hから90km/h位 【続きを見る】
  • 250ccですから、車検がありません。高速道路も走れます。2人乗りもできます。何かにつけて経済的です。
  • ・アメリカンスタイルだけど細身で扱いやすい・カーブもそこそこいける、ステップ擦る事もほぼないしハンドリングも癖がなくていい・軽量なので取り回 【続きを見る】
  • 整備性が良くパーツもまだある程度は手に入るようです。デザインは250ccのアメリカンでNo.1だと思います。
  • 短足な私でもベッタリなくらい良好な足付き。車体が軽いので出し入れ等の取り回しが楽。割と燃費が良い。
  • 古いもので期待してなかったですが、エンジン好調な個体に当たって良かったです。スタートが遅いと見掛けた事がありますが、見た目の割には良いと思い 【続きを見る】
  • メンテナンスのし易さとカスタムの愉しさを実感出来る。足つきもよくゆったり乗る分に問題ないです。好みのcolourでとても気に入ってます
  • いつでも一発でエンジンが掛かる！放置しても 一発でエンジンが掛かる！（車検）が無いことが一番ありがたい！
  • カスタムパーツもまだあるし、カスタムしやすい。細くて軽くて変に車体を大きく見せようとしてないのが良い。
  • ・長所をすべてスポイルする改造を施した満足感・昔これの峠仕様を作ったが、このスタイルでも割とイケる懐の深さ・音。国産Vツインで一番いい音だと 【続きを見る】
  • やはり、カラーとＶツインエンジンの華麗なデザイン！気軽に乗れるのがいいかなぁ！純正マフラーでも音よし！
  • 乗り易く燃費が良い。どんな状況でも特に不満は感じません。フューエルインジェクションのバイクは自分で直せる気がしないけどキャブ車ならなんとかな 【続きを見る】
  • とにかく取り回し、足つき、走りはとにかく最高。市街地でもよく走りワインディングもよく曲がり高速はちょっと辛いかもしれないが80km/hから90km/h位 【続きを見る】
  • 250ccですから、車検がありません。高速道路も走れます。2人乗りもできます。何かにつけて経済的です。

154位 アクシス Z/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 368台
アクシス Z

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥119,800 〜 ¥291,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

アクシス Z/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.45
走り
3.55
ルックス
4.06
メンテナンス
3.58
積載性
4.24
とりまわし
4.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.65点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • V125とシグナスXの中間のようなサイズ感が絶妙で、10インチの圧倒的ヒラヒラ感とそこそこの安心感。駐車場での取り回しがかなりラクです。〜60キロ迄 【続きを見る】
  • タンデムでもグイグイ登坂するのは流石は126cc。長いシートはタンデムでも余裕があり、我家のバイクの中では一番快適の様です。フラットに積めるトラ 【続きを見る】
  • エンジン始動時、あまりに音が静かな事に驚く、トルクを感じる加速感、あくまでも普段乗りのＤＴ＆ジョグと比べての話しです。
  • ザ·スクーター然とした佇まい。トランクにはB4サイズのパソコンカバンがスポっと入る。これ以上差し引くものがない、引き算の美学を体現してい 【続きを見る】
  • 見た目によらず意外と速いことや、メットインのスペースが前後に長いため積載量が多いこと。あとフルスロットルで走っていても意外と燃費が悪くない。
  • 圧倒的な燃費の良さ。タイヤやブレーキパッドなど消耗品の安さ。あまり見ないパープル。シート下の収納の大きさ。バイク自体の安さ。
  • 鬼のシート下容量化け物みたいな燃費高速域を捨てた低速重視のトルクとセッティングフェザー級の車体重量ザクみたいなカラーリングタンデムでの操縦性 【続きを見る】
  • 中々鋭い加速をします。前後のブレーキが素直なのでコントロールしやすいです。足元も広く、乗ってて窮屈な感じはしないです。シート下スペースが素晴 【続きを見る】
  • 安価で装備が結構充実している。車重が100kgしかないのでとりまわしがメチャ楽！トリートと比べて加速がかなりイイ。ブレーキもよく効き通常は指一本 【続きを見る】
  • エンジンがとても静か。ソフトな鼓動が小さく聞こえて、上品な感じ。加速はトルクに乗ってスーッと加速する。速さを感じにくいが、実は結構速い。長時 【続きを見る】
  • 軽量で軽快。慣らし中なので控えめ運転ですが、それでも法定速度60Km/h位でしたら車の流れに対し余裕あります。
  • 燃費がとてもいいので5.5Lのタンクですが2週間おきくらいの給油で済みます。車体も軽いので取り回しがとても楽です。公表パワーの割には、加速も最高 【続きを見る】
  • V125とシグナスXの中間のようなサイズ感が絶妙で、10インチの圧倒的ヒラヒラ感とそこそこの安心感。駐車場での取り回しがかなりラクです。〜60キロ迄 【続きを見る】
  • タンデムでもグイグイ登坂するのは流石は126cc。長いシートはタンデムでも余裕があり、我家のバイクの中では一番快適の様です。フラットに積めるトラ 【続きを見る】
  • エンジン始動時、あまりに音が静かな事に驚く、トルクを感じる加速感、あくまでも普段乗りのＤＴ＆ジョグと比べての話しです。

155位 インパルス400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
インパルス400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥695,000 〜 ¥1,485,000
バイクタイプ:
ネイキッド

インパルス400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.37
走り
4.17
ルックス
4.47
メンテナンス
3.57
積載性
3.17
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ゴツい見かけによらず走れば軽いハンドリング、トルクもあり7000回転超えると獣になります。速いの一言
  • 乗りやすい、意外に足つきが良い燃費が街乗りでも20以上いくそして加速がとても気持ちいい。他人と被らないのがいいね
  • 旧車ネイキッド、4気筒エンジンならではの排気音。意外と乗りやすい400cc。カスタムしやすく、イジるたびに惚れてしまう。
  • 旧車らしい渋いルックスと400ネイキッド屈指の高性能を兼ね備えた単車黒赤のヨシムラカラーが最高です！
  • 初代のルックスを引き継ぐスタイル、吉村カラーにホの字♪これ程、ショート管が似合うバイクはない！他のバイクに比べ、そこまで多くないので(* ´艸｀)
  • ウェス・クーリーがAMAスーパーバイクで乗っていたGS1000を模したカラー・・・というのは極々最近知ったというのはここだけの話ですが、このカラーが 【続きを見る】
  • 青白のクーリー色。いかにもネイキッドな姿かたち。6000回転を境に豹変するエンジンフィール。取り回しの良さ。
  • スタイルといい走りといい最強。部品も多いし安い。
  • ・自分にはジャストサイズ・そこそこ燃費がいい（田舎道だと23~24km/L、都会だと15km/L）・故障しない（20年以上乗っていて、メーターケーブルが1回切 【続きを見る】
  • 全て
  • 古いですけど、好きだったバイクなので...自家塗装で黒にしました。
  • 車体が大きく乗りやすい、足回りがしっかりしてる。見た目最高。マフラーの音ヤバイ、夜になるとLED半端ない。
  • ゴツい見かけによらず走れば軽いハンドリング、トルクもあり7000回転超えると獣になります。速いの一言
  • 乗りやすい、意外に足つきが良い燃費が街乗りでも20以上いくそして加速がとても気持ちいい。他人と被らないのがいいね
  • 旧車ネイキッド、4気筒エンジンならではの排気音。意外と乗りやすい400cc。カスタムしやすく、イジるたびに惚れてしまう。

156位 ジェベル200/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
ジェベル200

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥246,000 〜 ¥318,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

ジェベル200/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.43
走り
3.17
ルックス
3.33
メンテナンス
4.21
積載性
3.75
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.66点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 足つき、程よいパワー、見た目もカッコいい初めてのオフロードマシンとして最高でメンテナンスもしやすくていいマシンだと思う
  • 小柄で取り回し良好　空冷なのでスマートだし転倒しても致命傷になる水冷装置無いのは気楽。外装の傷は諦めよう！
  • 乗り出す時、気合が要らない。全ての面で、丁度いい。タンクが13リットルで、300キロは走る。
  • 自転車感覚でどこにでも行ける。元からリアキャリア（小さめ）ついてるので荷物を積載しやすい。燃費もそこそこ良いしタンク容量も大きいので300キロ 【続きを見る】
  • でかいタンク、でかいライト、軽い車体で気楽に乗れるところ軽い林道からトコトコツーリングにもってこい普通にメインのバイクになるかな
  • 頑丈さと工夫して色々カスタムできる事そこそこ燃費いい燃費は自分の走り方が悪いのか30ｋｍ弱しか走らない林道行っても25ｋｍくらい走るし、でかいタ 【続きを見る】
  • 見た目の通りコンパクトで、足付きと燃費が良い。13リットルのビッグタンクでどこまでもいける。航続距離は400キロ以上です。
  • 燃料タンクが大容量13L維持費安い、消耗品や純正部品が本当に安いタイヤ代安い、プラグ1本しか使わない、オイル交換も安く済む強制開閉タイプのキャブ 【続きを見る】
  • 1/1プラモデル感覚でいじり倒せること。というより、まずバイク屋さんは面倒見てくれないので自分でやるしかありません。(笑)コピーバイクだけあって 【続きを見る】
  • ツーリングへ行くと35ｋｍ／ｌの燃費で、どこまでも走れます。未舗装路もそれなりに入れて足つきも良好なため、私のイメージではセローの上位互換です 【続きを見る】
  • 取り回しが楽です。キックスターターが付いていて非常時に助かりました。丈夫で整備しやすい。燃費が良い。キャリア付きで便利
  • 取り回し、燃費、タフさ、足付き、かな。質実剛健な作りで乗ると良さが滲み出るスルメみたいなバイク。
  • 足つき、程よいパワー、見た目もカッコいい初めてのオフロードマシンとして最高でメンテナンスもしやすくていいマシンだと思う
  • 小柄で取り回し良好　空冷なのでスマートだし転倒しても致命傷になる水冷装置無いのは気楽。外装の傷は諦めよう！
  • 乗り出す時、気合が要らない。全ての面で、丁度いい。タンクが13リットルで、300キロは走る。

157位 バンディット250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
バンディット250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥328,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
ネイキッド

バンディット250/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.70
走り
4.01
ルックス
4.49
メンテナンス
3.28
積載性
2.55
とりまわし
3.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.73点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • すごくかっこいい。また、良いか悪いかわからないけど、250ccにしてはでかい。迫力がある。音がいい。ノーマルなのに族のような感じ。まだまだ綺麗な 【続きを見る】
  • 250ccで4気筒！やっぱり可変バルブが切り替わる時のカチッと音がした後の加速感が気持ちイイ！軽くて取り回しの良さもイイです。
  • 一言でいえば「完璧なちょうどよさ」があるバイクです。法定速度内でも十分に気持ちよく走れる。純正マフラーでも音が気持ちいい！タイヤサイズも細い 【続きを見る】
  • 形は400とそんなに変わらずエンジンも4気筒なので排気音もそんなに悪くはなかったし、特に大きな欠点も無かった様に記憶している。
  • やっぱりブン回す楽しさですねまだ10000縛りで慣らし中だけど(笑)。あとスタイル。タンクの形が良い。以外と足付き良好。
  • 四気筒エンジン音がイイ振動が少なく長距離でも疲労が少ない250ccらしく街乗りでも乗れるし2000km超のロングツーリングにも行ける
  • 車体は軽い方で曲がりやすく速い。見た目もスズキにしては普通な感じ。v型の方はカムが切り替わるとめちゃくちゃ快感。変態ならわかるはず。。。
  • 250四気筒サウンドがたまらない！ノーマル250ｃｃではほぼ最速。自分でいじるのが好きだから乗れるバイクです。
  • 高回転時のエンジン音、排気音もまぁまぁええ感じ！後はトラスフレームを初め、外観のカッコ良さも抜群です。
  • ・いかにもGSX-R共通らしいエンジンを回した時の高回転時サウンドと、車体が大きめな割に足つき性が良いベストなバランスと車体のデザイン。・カタロ 【続きを見る】
  • クォーターマルチの高回転サウンド。大柄な車体で250には見えない。ロケットカウルのバランスが素晴らしくカッコ良い。
  • 街中でもアクセルを開けていけて、気持ちい音が堪能できる。それでも250ccしかないため安全な速度しか出ないから、気兼ねなく走行できる。車体も大き 【続きを見る】
  • すごくかっこいい。また、良いか悪いかわからないけど、250ccにしてはでかい。迫力がある。音がいい。ノーマルなのに族のような感じ。まだまだ綺麗な 【続きを見る】
  • 250ccで4気筒！やっぱり可変バルブが切り替わる時のカチッと音がした後の加速感が気持ちイイ！軽くて取り回しの良さもイイです。
  • 一言でいえば「完璧なちょうどよさ」があるバイクです。法定速度内でも十分に気持ちよく走れる。純正マフラーでも音が気持ちいい！タイヤサイズも細い 【続きを見る】

158位 トリシティ 155/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 167台
トリシティ 155

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥270,000 〜 ¥710,050
バイクタイプ:
ビッグスクーター

トリシティ 155/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.00
走り
4.03
ルックス
4.27
メンテナンス
3.04
積載性
3.64
とりまわし
3.32

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.24点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 3輪である事と重量が重いことで安定した乗り味になっている。慣れるとハンドリングは癖になる気持ちよさがある。これはイイ。おとなしいエンジンとア 【続きを見る】
  • （舗装道路であれば）ほぼ路面は選ばない。乗ってて安心。転ぶ気がしない。ルックスはYSP横浜戸塚のオリジナルパーツ付けてフロントは大満足。希望色 【続きを見る】
  • 雨にほとんど濡れない、1輪滑っても他の2輪がグリップしてるのでリターンライダーにおすすめです。軽二輪ですけど側車付き登録でヘルメット着用義務も 【続きを見る】
  • ・濡れ路面、砂の浮いた路面での不安感は少なく、またスタッドレスタイヤ装着で雪道も普通に走る事が出来、楽しめる
  • トリシティ（LMW）としての長所はなんと言っても安定性。コーナーで車体を傾けている状態に、突っ込みすぎたかと思ってブレーキを掛けても、転倒する 【続きを見る】
  • 前二輪の安定感は抜群で、特にコーナリングの安定感は高い帝都産業製のルーフキットにより雨天時も最小限の影響で乗れ、積載性も向上
  • 初期型125からリアタイヤが1インチ大きくなり幅も1サイズ拡大し、さらに走行性は向上。ヘルメットホルダーも付き、125でネックだったパーキングブレー 【続きを見る】
  • 小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。また 【続きを見る】
  • 雨の日も快適！強風でも安定（横風よりも追い風が怖い）3輪でABSがあるので安全性が高い屋根がある実用車なので、のんびり走行！　すり抜けをしなくな 【続きを見る】
  • シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージｗ同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃 【続きを見る】
  • コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良 【続きを見る】
  • 結婚もして子供もいるので、見た目やスタイル、走行性よりもとにかく安全性を重視して選んだ。3輪でABS装着。他にはない。雨の日の白線やマンホールも 【続きを見る】
  • 3輪である事と重量が重いことで安定した乗り味になっている。慣れるとハンドリングは癖になる気持ちよさがある。これはイイ。おとなしいエンジンとア 【続きを見る】
  • （舗装道路であれば）ほぼ路面は選ばない。乗ってて安心。転ぶ気がしない。ルックスはYSP横浜戸塚のオリジナルパーツ付けてフロントは大満足。希望色 【続きを見る】
  • 雨にほとんど濡れない、1輪滑っても他の2輪がグリップしてるのでリターンライダーにおすすめです。軽二輪ですけど側車付き登録でヘルメット着用義務も 【続きを見る】

159位 トリシティ/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 175台
トリシティ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥159,800 〜 ¥600,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

トリシティ/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.79
走り
3.93
ルックス
4.41
メンテナンス
2.90
積載性
3.16
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.82点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 片道200kmを下道で休憩を入れながら7時間位走っても疲れにくい、通勤や買い物をする際荷物が大量に積んでもバランスが崩れにくい。カスタムは、純正ハ 【続きを見る】
  • やはり（当時）最新鋭の操作性、お尻でカーブを曲がっていくようななめらかな操舵性が面白かったです。見た目も、原付二種には見えないボリュームがあ 【続きを見る】
  • コーナー、強風での安定性。スクーターとは思えないルックス。重たい割にはbluecoreエンジンになってからはぐんぐん走る。
  • とても便利なスクーターで、しかもYSP店による「ゆるキャン△」コラボカラーのためとても目立つ＝安全です。ある程度速度が出ていた時の安 【続きを見る】
  • カギを取出す手間の無いスマートキーは本当に便利そして風雨に負けない通勤バイクとして必要な圧倒的な安定感貼り付いた様なフロントの接地感を心強く 【続きを見る】
  • 3輪なのでコーナリングが安定する。直進安定性も良い。タンデムも安心して走れる。最初は3輪で目立ったけど最近はトリシティ増えてきたので奇異な目で 【続きを見る】
  • 車両重量があるので走行はかなり安定感があるフロントタイヤが2つあるので振動が2輪のバイクと比べると少ない
  • フロント2輪のコーナーリング、意外と寝かせる。小排気量ならではの燃費の良さ（約￥1000で満タンになる）。
  • 走行中は非常に安定しています。特にフロント周り。排気量に対して車体が重い事が不満の原因となっていた初期型より現行型は良くなっている様です。私 【続きを見る】
  • フロントが常に貼り付いている様な接地感を感じるその感覚を意識した上で無視し、二輪車として運転すれば普通にフロント重めのバイク感覚で乗れます雨 【続きを見る】
  • とにかく転ぶ気がしない。ロードの継ぎ目で前輪がぶれないのは流石。ハンドリングのヤマハの最終回答。上り坂以外は良く走るエンジン。
  • 大きさと安定性燃費もまずまず　40km/lくらいはいきます交差点などでは、チラチラ視線を感じますスピードも結構出ます出だしもまあまあ加速します
  • 片道200kmを下道で休憩を入れながら7時間位走っても疲れにくい、通勤や買い物をする際荷物が大量に積んでもバランスが崩れにくい。カスタムは、純正ハ 【続きを見る】
  • やはり（当時）最新鋭の操作性、お尻でカーブを曲がっていくようななめらかな操舵性が面白かったです。見た目も、原付二種には見えないボリュームがあ 【続きを見る】
  • コーナー、強風での安定性。スクーターとは思えないルックス。重たい割にはbluecoreエンジンになってからはぐんぐん走る。

160位 ジョグ/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 420台
ジョグ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥49,800 〜 ¥221,500
バイクタイプ:
原付スクーター

ジョグ/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.06
走り
3.69
ルックス
4.11
メンテナンス
3.66
積載性
3.83
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.96点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ボアアップと吸排気系の交換によるパワー。もちろん、125ccなど上位の排気量のバイクには及ばないが、必要にして充分なパワーが得られている。チャン 【続きを見る】
  • 軽量なのでヒョイと乗れて、よく走ります。30km以下で走るのが難しい。燃費も驚く程良く、残1メモリで満タン依頼しても500円以下。見た目は個人的には 【続きを見る】
  • 燃費　52ｋｍ／L余りと、抜群の経済性。黒が多い車種ですが、偶然に　この1500台限定車を見つけて、直ちに。平日の午後、生活道路をトコトコ走るには 【続きを見る】
  • セルモーター始動音の静寂性には、静かすぎて驚かされました。本当に静かです！燃費性能も期待とおり低燃費ですよ！素直なハンドリングは好感が持てま 【続きを見る】
  • 変わってる　ペリカンジョグは速い
  • 壊れない
  • それなりの完成度。
  • 現行原付でもっとも大きい車格　タイヤサイズはアドレスv125と同じなので飛ばしても安定している、安っぽさがない外装　よく回る元気なエンジン　ほぼ 【続きを見る】
  • 走行距離は1000km弱で、内外観とも新車みたいでした。さほど意味ない気もしますが、前輪はディスクブレーキの走りイメージのグレードらしい。GIVIのケ 【続きを見る】
  • 燃費前ディスク燃費
  • 燃費が45リットル積載性が優れている。取り回しが良い。
  • 後輪のブレーキの効きはいいです。
  • ボアアップと吸排気系の交換によるパワー。もちろん、125ccなど上位の排気量のバイクには及ばないが、必要にして充分なパワーが得られている。チャン 【続きを見る】
  • 軽量なのでヒョイと乗れて、よく走ります。30km以下で走るのが難しい。燃費も驚く程良く、残1メモリで満タン依頼しても500円以下。見た目は個人的には 【続きを見る】
  • 燃費　52ｋｍ／L余りと、抜群の経済性。黒が多い車種ですが、偶然に　この1500台限定車を見つけて、直ちに。平日の午後、生活道路をトコトコ走るには 【続きを見る】

161位 TW200/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
TW200

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥218,000 〜 ¥480,000
バイクタイプ:
ストリート/ダートトラック

TW200/ヤマハ の

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燃費
3.61
走り
3.06
ルックス
4.12
メンテナンス
4.13
積載性
2.00
とりまわし
4.01

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.35点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • カスタムされていて普通のTWに乗ったことはありませんがPKW28のキャブレターを使用していて加速が良く燃費もいいのでTWに乗っている方にはPKWキャブレ 【続きを見る】
  • 速すぎず遅すぎずで、のんびり走るにはとても楽しく走れる。ちょっとした林道ぐらいなら走れる。いじり方によっていろんな形になるので飽きなさそう。
  • 友人に一から作ってもらい、一番気に入っているのはタンクのカラー！車体が軽いので、取り回しの良さはピカイチです！
  • んー...所有することで自由度を得た（クルマを借りる・電車やバスに乗る・徒歩という手段は解消できた）
  • ・太いリアタイヤ!!・造りがシンプルで整備もカスタムもしやすい。・エンジンが丈夫!6万キロを突破・昔よりは減ったけど…パーツも多く工夫次第 【続きを見る】
  • 高年式で安かった。キックがあるので、バッテリー上がっても安心。プラモ感覚で分解・組み立てできて改造・メンテが楽しい（自己責任で）。
  • THEバイク乗りのおじさまが最も苦手とするであろうスタイリング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 貰い受けた時にはコテコテのカスタム（スカチューン）がされており、ルックスは街乗りには最高の状態でした。200ccと非力ながらもオフロードという特 【続きを見る】
  • 他にはないルックス。前オーナーがカスタムしまくったみたいで、ここまで手が入ってるTWはそうそうない。遠目で見ても一目ですぐ分かります。あと、良 【続きを見る】
  • 足つき性
  • 流石オフ車！車体は軽く頑丈！取り回しの良さ！シーンを選ばず走れる万能選手！
  • 時々自転車に乗ってると勘違いしてしまうほどの取り回しのよさ。
  • カスタムされていて普通のTWに乗ったことはありませんがPKW28のキャブレターを使用していて加速が良く燃費もいいのでTWに乗っている方にはPKWキャブレ 【続きを見る】
  • 速すぎず遅すぎずで、のんびり走るにはとても楽しく走れる。ちょっとした林道ぐらいなら走れる。いじり方によっていろんな形になるので飽きなさそう。
  • 友人に一から作ってもらい、一番気に入っているのはタンクのカラー！車体が軽いので、取り回しの良さはピカイチです！

162位 GSX1000S カタナ (刀)/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
GSX1000S カタナ (刀)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥898,000 〜 ¥1,754,500
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX1000S カタナ (刀)/スズキ の

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燃費
3.11
走り
4.56
ルックス
4.59
メンテナンス
3.30
積載性
2.04
とりまわし
3.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.19点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • まぁ、見た目は最高です。やはりカタログ舐める様に見て選んだんで、満足しかありません。ちょっと昔のカタナに似た所もあり、知ってる人は懐かしいか 【続きを見る】
  • ・世界に100台しかない限定車・先代の魔女空冷赤銀に比べると、かなり淑女になって扱いやすい。・6速35kmでもガタつかず走行できるのは、大型としては 【続きを見る】
  • ツーリングに使用。このクラスは大体フロントアップやホイルスピンほどパワーあるので走りはそこまで変わらない。見た目は好き嫌い分かれるが先鋭的だ 【続きを見る】
  • 1000ccの大型とはいえ車重が軽い部類に入るので取り回しで苦労しない。走り出すと一層軽く感じコーナーをひらひらと安定して曲がってくれるしアクセル 【続きを見る】
  • 個人的な感想になりますが、キビキビ走る。街乗りや峠でとても快速。見た目も今度の刀は攻撃的でカッコイイ。新しいバイクですが電制は義務化されたAB 【続きを見る】
  • 古さを感じさせないデザインエンジンのクランクマスの重さを感じるドロドロとした回転ノーマルでの排気音の図太さOn the rail感覚のコーナリング乗り 【続きを見る】
  • とにかくスタイルが好き。オートバイの中で最高にクール！
  • やっぱスタイル
  • 走り、ルックス共に最高！！
  • まぁ、見た目は最高です。やはりカタログ舐める様に見て選んだんで、満足しかありません。ちょっと昔のカタナに似た所もあり、知ってる人は懐かしいか 【続きを見る】
  • ・世界に100台しかない限定車・先代の魔女空冷赤銀に比べると、かなり淑女になって扱いやすい。・6速35kmでもガタつかず走行できるのは、大型としては 【続きを見る】
  • ツーリングに使用。このクラスは大体フロントアップやホイルスピンほどパワーあるので走りはそこまで変わらない。見た目は好き嫌い分かれるが先鋭的だ 【続きを見る】

163位 ビーノ/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 453台
ビーノ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥59,800 〜 ¥277,000
バイクタイプ:
原付スクーター

ビーノ/ヤマハ の

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燃費
4.24
走り
3.59
ルックス
4.44
メンテナンス
3.53
積載性
3.47
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.84点
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  • 足つき性は良いし､キックが付いているのでもしもの時に役立つと思います､ヘルメットホルダーが大きく気持ち良くスッポンと入ります｡
  • 燃費は街乗りで60km/L以上。お得です。二種登録してあるので二段階右折も30km/h制限も無く、快適です。平地で62km/h、ちょっとした登り坂で50km/hがMA 【続きを見る】
  • 小さく軽いので気張らず楽な気分で手軽に乗り出せます。燃費はそこそこ。維持管理も安い。当然保険はミニバイク特約です。例のアニメファンなら色合わ 【続きを見る】
  • 見た目スッキリのためにグラブバー外してもかけられるセンタースタンド渋いブラック2トーンなのに愛くるしいカタチ
  • 2ストなので加速がいい原付なので何も考えずに乗れるし出そうと思えば60キロまで出る燃費が最高にいいメンテナンスはなにもしてなくても調子が悪くな 【続きを見る】
  • 4ストなのに60 km のメーターを切るぐらい結構早いので乗ってて楽しいプコブルーの色がとても素敵ライト回りからウインカーカウルフォルムが好き
  • おしゃれ　アルミホイール　カウルがきれい　前のカウルが2重　タイヤサイズ良い　給油し易い　ウインカーがプッシュキャンセル　故障無い　とにかく 【続きを見る】
  • 原付はこれまで2ストしか乗ったことが無かったのだが、4ストだからか燃費が結構良い。リッター30ｋｍくらい。新車なら40ｋｍ行くらしいが10年選手なら 【続きを見る】
  • コンパクトでかわいい
  • ルックス
  • デザイン。積載量。
  • カワイイ！安定性がある！カワイイ！リモコン付き
  • 足つき性は良いし､キックが付いているのでもしもの時に役立つと思います､ヘルメットホルダーが大きく気持ち良くスッポンと入ります｡
  • 燃費は街乗りで60km/L以上。お得です。二種登録してあるので二段階右折も30km/h制限も無く、快適です。平地で62km/h、ちょっとした登り坂で50km/hがMA 【続きを見る】
  • 小さく軽いので気張らず楽な気分で手軽に乗り出せます。燃費はそこそこ。維持管理も安い。当然保険はミニバイク特約です。例のアニメファンなら色合わ 【続きを見る】

164位 M1000R/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
M1000R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,652,000 〜 ¥3,328,100
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

M1000R/BMW の

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燃費
2.33
走り
5.00
ルックス
4.67
メンテナンス
4.00
積載性
2.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

165位 SRX600/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
SRX600

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥418,000 〜 ¥1,265,000
バイクタイプ:
ネイキッド

SRX600/ヤマハ の

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燃費
3.61
走り
4.12
ルックス
4.65
メンテナンス
3.86
積載性
2.12
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.92点
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  • 1，歯切れの良い重低音2，鼓動人間と一緒。たった1つの動力源から生み出される振動3，gkデザイン美しい4，43ps扱いきれるパワー5，調教されていない電 【続きを見る】
  • このバイクでどこにでも行ける。デコンプが付いているので女の私でもキック始動が簡単。こんなに足つきがよい大型バイクはない。
  • 低~中回転のトルクを楽しむエンジンですが、意外と高回転もいけます。車体が軽くて細めなので、取り回しや低速時のＵターンなども怖くありません。街 【続きを見る】
  • 心地よサウンド（ヨシムラサンパー）　心地よいダッシュ取り回し軽い　、山道（六甲山）大好き　意外と早い（170km出る）燃費よし24ｋm/L　近年は他で 【続きを見る】
  • ・純正で完成されている美しいデザインはもはや芸術品・ショートマフラーなど、クラシックなバイクに見えて現代でも通用する先進的なフォルム・キック 【続きを見る】
  • 見た目は日本車史上でも最高クラスのかっこよさ。ノーマルでもかっこよすぎるというかノーマルが一番。パワーはないけど軽くて細くてよく走る。
  • 今では大抵キック一発でスタートできるようになり(たまに愚図ります)エンジン始動そのものが楽しみ。もちろん走ってはワインディングの軽快感に胸が躍 【続きを見る】
  • コンパクトな車体故すり抜けしやすい軽く体重移動するだけですっと曲がってくれるゆとりあるハンドル切れ角必要十分なエンジン馬力よりも回転数とトル 【続きを見る】
  • これでいいほかとくらべちゃダメだとおもう気になることがあったら改善すればいい改善できなきゃ「そんなもんだ」とおもえばいい
  • カッコイイ！GKデザインの傑作。同年代のヤマハの部品が流用できる物が多い。シングルなので買う部品が少なくて済む。
  • 自分にとって何もかもが「ちょうどよい」バランスを保っているところ。何度見ても飽きないスタイル。普遍性のデザインというものはこういうものを指す 【続きを見る】
  • 600シングルのドコドコ感。軽量コンパクト。デザイン。格好良過ぎ。ワインレッドがあったら今でも欲しい。
  • 1，歯切れの良い重低音2，鼓動人間と一緒。たった1つの動力源から生み出される振動3，gkデザイン美しい4，43ps扱いきれるパワー5，調教されていない電 【続きを見る】
  • このバイクでどこにでも行ける。デコンプが付いているので女の私でもキック始動が簡単。こんなに足つきがよい大型バイクはない。
  • 低~中回転のトルクを楽しむエンジンですが、意外と高回転もいけます。車体が軽くて細めなので、取り回しや低速時のＵターンなども怖くありません。街 【続きを見る】

166位 アヴェニス125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 265台
アヴェニス125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥184,480 〜 ¥284,900
バイクタイプ:
原付二種スクーター

アヴェニス125/スズキ の

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燃費
4.00
走り
4.15
ルックス
4.38
メンテナンス
3.31
積載性
3.38
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.88点
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  • 燃費がいい維持費が安い 快適に走ってくれます見た目も好きなデザインになってます 力不足は感じないです USBが標準装備されてます ライト周りもかっ 【続きを見る】
  • 燃費、車重、取り回し、スタイル、積載量、自分のニーズにピッタリでした。街乗りメインですが、乗ってみて低中速がとても良く正に街乗りにあうと思い 【続きを見る】
  • 軽い車体・角々したデザインがカッコイイ・他社原2スクーターに比べて安くて燃費が良い(54km/L)・ステップが広くて楽・コンビブレーキの利きとバラン 【続きを見る】
  • 4バルブのエンジンはよく回る、理屈抜きに乗りやすくて手足の様に操る事が出来ました。トラクションが良い。
  • やっぱりメットインはサイコー！
  • ちょうど良いサイズ。片道２０KM弱　国道1号線通勤にはバッチリ！
  • ヨーロッパ製かと思わせるスタイリング。１２５には見えない大柄な車体で、信号待ちで隣の原二乗りの視線を感じる。実際、これ外車ですか？と何回か聞 【続きを見る】
  • エンドバッフルなしで、最高の走り（加速）ストレートマフラー+ファンネル55φの威力がフルに発揮されます。
  • まずは独特のデザイン！、一目惚れです。それからちょっとしたツーリングも以外と快適に行けます。
  • 燃費がいい維持費が安い 快適に走ってくれます見た目も好きなデザインになってます 力不足は感じないです USBが標準装備されてます ライト周りもかっ 【続きを見る】
  • 燃費、車重、取り回し、スタイル、積載量、自分のニーズにピッタリでした。街乗りメインですが、乗ってみて低中速がとても良く正に街乗りにあうと思い 【続きを見る】
  • 軽い車体・角々したデザインがカッコイイ・他社原2スクーターに比べて安くて燃費が良い(54km/L)・ステップが広くて楽・コンビブレーキの利きとバラン 【続きを見る】

167位 GSX-R150/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
GSX-R150

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥400,000 〜 ¥442,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R150/スズキ の

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燃費
4.92
走り
4.58
ルックス
4.83
メンテナンス
3.92
積載性
2.33
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽い。踏ん張れるのでよほど無茶しない限り立ちゴケしない。燃費は噂通りのえぐさ（良い意味で）。初心者ライダーや女性ライダー、「スクーターだと見 【続きを見る】
  • 小柄な私にとってはパワー、取り回し、全てがジャストフィットしている気がします。とにかくコーナリングが楽しいし、エンジンが良く回って気持ちいい 【続きを見る】
  • めちゃくちゃ速いとは言えませんがそこそこの加速力と街乗りレベルでは十分なパワー感、小排気量だからこその燃費の良さ、あとはスポーツマシンのルッ 【続きを見る】
  • 回す楽しさが間違いなくある！12000位までスムーズに回ります。あとはとにかく軽いので、身体の入力がダイレクトに出力されるのを感じます。
  • 軽い。踏ん張れるのでよほど無茶しない限り立ちゴケしない。燃費は噂通りのえぐさ（良い意味で）。初心者ライダーや女性ライダー、「スクーターだと見 【続きを見る】
  • 小柄な私にとってはパワー、取り回し、全てがジャストフィットしている気がします。とにかくコーナリングが楽しいし、エンジンが良く回って気持ちいい 【続きを見る】

168位 X FORCE/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 326台
X FORCE

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥279,000 〜 ¥499,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

X FORCE/ヤマハ の

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燃費
4.11
走り
3.89
ルックス
4.22
メンテナンス
2.78
積載性
3.44
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.75点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 日常の足として使用するには最適です。車格が原付二種程度しかないので、取り回しや駐輪が非常に楽。走りは原付二種よりもかなりパワフルで、一般道で 【続きを見る】
  • なんといってもその気軽さです。車体は軽く、デザインも特徴的ですし、バーハンドルのためハンドル周りの拡張性もあります。走行性能は一般道では十分 【続きを見る】
  • 低価格なのにVVA、ABS、TCSが装備されているところハンドルがバーハンドルで拡張性があるところ見た目の割に軽量なところ元からなんちゃってフェンダ 【続きを見る】
  • マジェスティSの後継モデルということなんだけど2灯になっていて見た目はカッコイイですね~♪　まだ慣らし段階だけど出だしからパワーもあるし通 【続きを見る】
  • ■デザインデザインがヤマハのスクーターらしくて良いです。テールは特に個性があってよいです。車体もコンパクトで良いです。■エンジンVVAが作動して 【続きを見る】
  • 可変バルブ！以前乗っていたNMAX125よりも明らかにトルクがあり、アクセルワークが楽々で！可変バルブ動作は下道では殆ど使わないで燃費走行が可能！ 【続きを見る】
  • 日常の足として使用するには最適です。車格が原付二種程度しかないので、取り回しや駐輪が非常に楽。走りは原付二種よりもかなりパワフルで、一般道で 【続きを見る】
  • なんといってもその気軽さです。車体は軽く、デザインも特徴的ですし、バーハンドルのためハンドル周りの拡張性もあります。走行性能は一般道では十分 【続きを見る】
  • 低価格なのにVVA、ABS、TCSが装備されているところハンドルがバーハンドルで拡張性があるところ見た目の割に軽量なところ元からなんちゃってフェンダ 【続きを見る】

169位 TW200E/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥199,800 〜 ¥428,000
バイクタイプ:
ストリート

TW200E/ヤマハ の

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燃費
3.80
走り
3.40
ルックス
4.28
メンテナンス
4.42
積載性
2.60
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • ・軽く、スリムで、取り回しやすい。・トコトコ楽しい・燃費が35km/l程・自分で整備しやすい・故障しにくく(感じる)、故障してもなんとかなると言う根 【続きを見る】
  • リアタイヤが太くて見た目がカッコいい！車体が軽く取り回しが非常に楽！某ドラマの影響でかなり売れたので市場にかなり出回っているので割と安く買え 【続きを見る】
  • 後輩のTW200は昔流行ったスカチューンでしたが、ノーマル状態の性能が知りたくてノーマルを購入しました。とても乗りやすく、ルックスも最高です。
  • 足つきよく、走行時も車体が安定している　普通の速度域では足がしっかり動いてくれる。トコトコ燃費よく走ってくれる。
  • アドベンチャーバイクとしては優秀軽いし遊べる良いバイク気軽に乗って遊べるちょっとそこまで行くったりするのにちょうどいいタンデムしてもそこそこ 【続きを見る】
  • 乗りやすい、整備楽、あと最近知り合った人たちから、ちょくちょく「その辺住んでるなら知ってます？あそこの峠で、異常に速いTWがいるって話。」とい 【続きを見る】
  • 好きなお店で作ってもらった左出しマフラーとシートレール、自分で塗ったスカイブルー！どこでもいける感じが気に入ってます
  • デザイン
  • 形が独特、燃費が優秀。キャンプグッズ過積載可能。
  • ルックス、弄りやすさ
  • 街乗りスタイル
  • ・有名車種ではあるが乗っている人は少ないのでマイナー狙いで乗るのにもちょうどいい・過去に台数がたくさん出ていたので部品がたくさんある（しかも 【続きを見る】
  • ・軽く、スリムで、取り回しやすい。・トコトコ楽しい・燃費が35km/l程・自分で整備しやすい・故障しにくく(感じる)、故障してもなんとかなると言う根 【続きを見る】
  • リアタイヤが太くて見た目がカッコいい！車体が軽く取り回しが非常に楽！某ドラマの影響でかなり売れたので市場にかなり出回っているので割と安く買え 【続きを見る】
  • 後輩のTW200は昔流行ったスカチューンでしたが、ノーマル状態の性能が知りたくてノーマルを購入しました。とても乗りやすく、ルックスも最高です。

170位 SWISH/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
SWISH

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥168,000 〜 ¥306,900
バイクタイプ:
原付二種スクーター

SWISH/スズキ の

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燃費
4.14
走り
4.29
ルックス
4.24
メンテナンス
3.71
積載性
3.90
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • ルックスとLED標準化。コンビブレーキも義務化。数万足すだけでシートヒーターやグリップ付きのリミテッドが買える。別購入じゃあの金額内に収まらな 【続きを見る】
  • 見た目、ルックスも良いですが兎に角、燃費が抜群です。走りもキビキビして通勤には持ってこいのバイクですね
  • 燃費がいい、加速はリード100程ではないが60キロぐらいまではスムーズに加速する。サイドスタンドも最初から付いているので便利です。オプションでナ 【続きを見る】
  • 軽い。乗るのも押すのもとても楽。見た目は個々の好みがあるが、私はとても気に入っている。タイヤは小さいのに、段差のショックはアドレス110よりも 【続きを見る】
  • アドレスに比べて、とても乗りやすい！タイヤ径は大きくないけれど、サスペンションがよいのか路面の凸凹が伝わりにくく、乗ってて楽です。加速・減速 【続きを見る】
  • ハンドル部分にライトがついてない点。ガソリン給油口がシート下ではない点。充電用USBポートが標準装備。
  • PCX，シグナスに比べて売れていないのか???あまり街中で見る機会がないのである意味新鮮。アドレスV125S同様にタイヤが10インチなので維持費が安い。
  • ・まず、あまり走っているのを見ない。・そこそこの走り。・シグナスXやPCXより小径のタイヤなので小回りききます。
  • 加速は，同一方向への通勤族の中で「最速」です。PCX，シグナス，リード125，アドレス等々，これらには，初期加速，最高速ともに負けません。
  • 車体は大きくなったが乗ってみると、やはりコンパクトで走りもいい。必要最低限の装備で、所有欲を満たしてくれるデザイン！リアボックスを付ければ、 【続きを見る】
  • アドレスとは違いメットインスペースが広い！！　コンビニフック、インナーポケットも使いやすく便利　デジタルメーターの時計機能も見やすくて便利　 【続きを見る】
  • ルックスとLED標準化。コンビブレーキも義務化。数万足すだけでシートヒーターやグリップ付きのリミテッドが買える。別購入じゃあの金額内に収まらな 【続きを見る】

171位 R100RS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
R100RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,580,000 〜 ¥2,400,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

R100RS/BMW の

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燃費
3.63
走り
3.91
ルックス
4.66
メンテナンス
4.09
積載性
4.21
とりまわし
3.37

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.71点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 整備性は非常によろしい。旧車でも部品入手は楽。重いので安定性も高い。カフェレーサーにすると見た目は化ける。
  • 景色を見ながらトコトコと走る時、ワインディングを気持ちよく駆け抜ける時、高速を気持ちよく走る時、バイクとの一体感を無理せずに味わいたいなら19 【続きを見る】
  • とにかくどこまでも走る。筋斗雲に乗っているような乗り味に感動（筋斗雲乗ったことはありません）1日走った後の疲れが違います
  • 用途 パニアが標準装備で荷物が割と乗ります。バイクキャンプ楽チン走り 癖が凄〜い。 大体1000回転毎に振動、静寂するエンジンです。トコトコも走 【続きを見る】
  • カタチ。メカノイズ。独特の乗り味。操作感。所有感。存在感。整備性。これら全てが自分の理想とマッチしている。とにかく人が乗った形がカッコイイ。 【続きを見る】
  • (1)昭和時代の設計ながら、水平対向エンジン(ボクサーエンジン)のジャイロ効果＆低重心によってコーナリングは驚く程安定感があり地面に吸い付く様に 【続きを見る】
  • あちこち壊れるところが決まっていて、対応して置けば大丈夫。手を入れたところ：Varioのウンコセルモーターは日本電装製に交換。ハイテンションコイ 【続きを見る】
  • エンジンは低速トルクが十分にあり、中高速はスムーズに伸びる。(低回転から加速時のサウンドがたまらない)低重心でコーナリングがヒラヒラ軽い。キャ 【続きを見る】
  • 燃費が良いこと。よほどのことがないかぎり20Km/Lをきることはありません。満タンで約450Km走行できます。ツーリングでガス欠の心配はいりません。
  • 冬でもとても暖かい(夏場は地獄)高速での安定性はとても高いクラウザーのパニアはとても便利でフルフェイスも入る
  • 街乗り重視でカスタム自分にちょうどよい乗り心地軽い（外装外していないと重い）パーツがある目立つ
  • 1，デカいカウル安心感半端ないです。上半身の雨風を凌げるのはこの上ない安心感です。少々の雨はカッパを着なくても濡れません。これは北海道ツーリ 【続きを見る】
  • 整備性は非常によろしい。旧車でも部品入手は楽。重いので安定性も高い。カフェレーサーにすると見た目は化ける。
  • 景色を見ながらトコトコと走る時、ワインディングを気持ちよく駆け抜ける時、高速を気持ちよく走る時、バイクとの一体感を無理せずに味わいたいなら19 【続きを見る】
  • とにかくどこまでも走る。筋斗雲に乗っているような乗り味に感動（筋斗雲乗ったことはありません）1日走った後の疲れが違います

172位 YZ250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
YZ250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥781,000 〜 ¥808,500
バイクタイプ:
レーサー/競技用

YZ250/ヤマハ の

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燃費
3.80
走り
4.77
ルックス
4.69
メンテナンス
4.62
積載性
2.38
とりまわし
4.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.80点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ある一定回転以上エンジン回せる人でしたら、これはもう最高に楽しいバイクです。125より重いけど250ｆ4ｓｔより軽くパワーがある。そしてヘッド周り 【続きを見る】
  • オフロードコースを、2サイクルサウンドを響かせながら豪快に走る事が最高です。走らせる技量が有れば快適。スリムでシャープな見た目はクールです。
  • 軽さと、メンテナンス性・頻度はやはり2st。お財布と体に優しいです。ベースガスケットや排気スプリング、フライホイールの変更でマイルドにしてあり 【続きを見る】
  • 2サイクルモトクロッサーは、軽すぎる車体に圧倒的なパワーで最高ですね♪
  • 2stは最高取り回しは軽くて扱い安い、意外と2stの割にはピーキーな感じはしない。
  • レスポンス。熟成のキャブモデル。
  • 2stサイコー
  • ある一定回転以上エンジン回せる人でしたら、これはもう最高に楽しいバイクです。125より重いけど250ｆ4ｓｔより軽くパワーがある。そしてヘッド周り 【続きを見る】
  • オフロードコースを、2サイクルサウンドを響かせながら豪快に走る事が最高です。走らせる技量が有れば快適。スリムでシャープな見た目はクールです。

173位 YZ125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
YZ125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥737,000 〜 ¥792,000
バイクタイプ:
レーサー/競技用

YZ125/ヤマハ の

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燃費
2.93
走り
4.73
ルックス
4.40
メンテナンス
4.53
積載性
2.00
とりまわし
4.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.25点
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  • サウンドが最高。やっぱりチャンバーの音は良いです。古くてもモトクロッサーなのでピックアップは最高です。水冷初期モデルのためフロントはドラムブ 【続きを見る】
  • ジュニア時代に乗っていたRM125に比べて汎用パーツがたくさんあり、エンジンは下のトルクもあり、深い轍でも車体バランスが整っていると感じた
  • ちょうはえぇぇぇｗ
  • 高いジャンプ性能
  • 何速でもパワースライド
  • かっこいい足回りがしっかりしている
  • 乾燥重量100kg程度で軽量なのに2stのパワフルなエンジンモトクロッサー故のよく動く足回りに軽量故のブレーキング。トルクこそないものの回せばフロン 【続きを見る】
  • 自転車みたいに乗れる超軽量エンジンのメンテナンスが楽ちん　国産唯一の新車で買えるフルサイズモトクロッサーやっぱモトクロスのエンジン音は２スト 【続きを見る】
  • 加速が半端じゃない道交法カテゴリー「原動機付自転車2種」で、一般市販400ｃｃバイクのフル加速をしのぐ＾＾
  • デザインと加速
  • 軽い、取り回しがいい、走りも最高！当然燃料は、混合仕様ですがガソリン給油時2ｓｔオイルを注いでよくゆすって混ぜればＯＫです。
  • 今の時代に2ストが味わえる幸せ。最新の4スト車をぶち抜こうと思えば抜けるポテンシャルを持つ子です。簡潔に言えば、超楽しい。
  • サウンドが最高。やっぱりチャンバーの音は良いです。古くてもモトクロッサーなのでピックアップは最高です。水冷初期モデルのためフロントはドラムブ 【続きを見る】
  • ジュニア時代に乗っていたRM125に比べて汎用パーツがたくさんあり、エンジンは下のトルクもあり、深い轍でも車体バランスが整っていると感じた
  • ちょうはえぇぇぇｗ

174位 R1200RS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
R1200RS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥918,000 〜 ¥1,381,345
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

R1200RS/BMW の

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燃費
4.31
走り
4.50
ルックス
4.68
メンテナンス
3.42
積載性
4.33
とりまわし
3.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.09点
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  • 初めての大型がこれなので比較対象がないが、概ね満足。パワー、トルク、燃費、ルックスどれも不足はない。
  • パニアケースやトップボックスのおかげで、ツーリングの際の積載は全く心配いりません。シートの出来も良く（当方純正ハイシート）、長距離ツーリング 【続きを見る】
  • 長所 疲れづらい。シートさえなんとすれば何処までも行けそう。速いし曲がる。電子デバイスがてんこ盛り。
  • トルクフル、振動が少ない、どこまでも回りそうなエンジン、低重心、シャフトドライブはメンテフリー。ハイシートに変えるとSS並の運動性能を見せる。
  • 疲れず、遠くまでツーリングに適してます。複雑なデザインで素敵です。車の後ろについて低速で走行してもイライラせずについて行けるエンジン特性、V- 【続きを見る】
  • 1日、300km~400km走っても疲れが少ない。　燃費に満足、20~22km/L。　直列エンジン（水平対向）のため、ジャイロ効果があるのではないか。　電子制御 【続きを見る】
  • 街乗りでも比較的楽ですが、やはり長距離に向いていますね。オートクルーズとシフトアシスト機能で高速ツーリング楽々です。
  • 今まで乗った中で一番楽に乗れました。楽が悪いわけでなく、色々な景色が目に入る様になり楽しみが広がりました。　ツーリングが楽しみになりました。 【続きを見る】
  • サスやエンジンのコントロールがボタンひとつパワーも高速を楽にクルージングできカウルも小さいが効果大！足つきも問題無く乗車姿勢も見た目より楽ち 【続きを見る】
  • シフトアシストがめちゃくちゃ楽。想像より通勤も意外と軽快に走れる　走行中は車体の大きさを感じない。ワインディングロードもキビキビ走れ　自分の 【続きを見る】
  • 初めてのBMWですが、ほぼ満足しています。エンジンの滑らかさも相まって、カリカリしなくてもそれなりのペースで走れたり、二人乗りでも非常に快適で 【続きを見る】
  • クルーズコントロールで長距離が楽。ボクサーツインなのでシリンダーヘッドより上に重い物がないためコーナリングの安定度は今まで経験したことが無い 【続きを見る】
  • 初めての大型がこれなので比較対象がないが、概ね満足。パワー、トルク、燃費、ルックスどれも不足はない。
  • パニアケースやトップボックスのおかげで、ツーリングの際の積載は全く心配いりません。シートの出来も良く（当方純正ハイシート）、長距離ツーリング 【続きを見る】
  • 長所 疲れづらい。シートさえなんとすれば何処までも行けそう。速いし曲がる。電子デバイスがてんこ盛り。

175位 マジェスティ250(4HC)/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
マジェスティ250(4HC)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥284,900 〜 ¥284,900
バイクタイプ:
ビッグスクーター

マジェスティ250(4HC)/ヤマハ の

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燃費
3.55
走り
3.38
ルックス
4.00
メンテナンス
2.69
積載性
3.84
とりまわし
3.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.33点
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  • 初期型デザインの美しさがお気に入り。燃費の良さは毎日の通勤とツーリング時に反映されるので助かります
  • ・意外に大きなシート下トランク。米10kg積める（ホントは最大積載量5ｋｇ）。アタッシュケースも入った。一人用テントも入った。
  • 斜め前方から見たスタル。個人的には、初代と二代目がカッコイイと思う。ハンドル回りをパイプハンドルにしたら今でも通用する。車重が軽いので取り回 【続きを見る】
  • 元々マジェスティを買うなら初期型と決めていたヤマハが本気を出したバイクは大体あんな感じの顔つきなんだよね
  • 燃費が良くてメットインスペースがあるので買い物に重宝します外見もとても気に入っています
  • 乗り易い
  • 安定してるしポジションもラク。
  • ・同じバイクとすれ違わない・前から見るとフグっぽくて癒される・マジェの中で唯一ﾊﾞｶｽｸに見えない（と思う）
  • 楽ちん。
  • ハンドリングが意外と良い
  • 燃費が良い30kmは走る
  • デザインの良さとシート下の収納スペースの広さ！収納スペースはイングリッシュホルンのダブルケースが入ったのに驚きです。
  • 初期型デザインの美しさがお気に入り。燃費の良さは毎日の通勤とツーリング時に反映されるので助かります
  • ・意外に大きなシート下トランク。米10kg積める（ホントは最大積載量5ｋｇ）。アタッシュケースも入った。一人用テントも入った。
  • 斜め前方から見たスタル。個人的には、初代と二代目がカッコイイと思う。ハンドル回りをパイプハンドルにしたら今でも通用する。車重が軽いので取り回 【続きを見る】

176位 スカイウェイブ250 タイプM/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
スカイウェイブ250 タイプM

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥178,000 〜 ¥388,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

スカイウェイブ250 タイプM/スズキ の

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燃費
3.86
走り
3.59
ルックス
4.43
メンテナンス
2.84
積載性
4.61
とりまわし
2.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.11点
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  • スタイリング。前後、横どこから見てもカッコイイ。ブルーの車体色。メーター周りのデザイン。トランクの大きさ。
  • (1)ギアチェンジ不要(2)直進安定性に優れる(3)メットインが広い(4)マニュアルモードがある(5)シートがふかふか
  • ・積載量が半端ない。買い物に重宝。・後部座席の位置が高いことから、タンデム者が視野が大きく飽きさせない。・燃費がよい。20km/L台後半維持。
  • 上に同じ
  • 走り出せば乗りやすい
  • 気軽に何処でも行けそうな所
  • ・積載性（ビッグスクーターとしては最大。さらにモノキーボックス搭載可能）・スマートキー・電子制御CVTによる走行性能・信頼性（6.8万キロ走り、大 【続きを見る】
  • デカくて積載力もありデザインも自分的には好きです。大型も所有してますが大型よりデカイですw
  • 小物入れや荷物の収納量。タイプMなのでマニュアルモードが付きシフトのアップダウンが魅力的
  • 購入動機の案件そのまま。キャンプツーリングに行った最適。7速。賢い。T-SHIFT機能。POWER-MODE。シガソケット標準装備。
  • デザインが好き！
  • 別にない
  • スタイリング。前後、横どこから見てもカッコイイ。ブルーの車体色。メーター周りのデザイン。トランクの大きさ。
  • (1)ギアチェンジ不要(2)直進安定性に優れる(3)メットインが広い(4)マニュアルモードがある(5)シートがふかふか
  • ・積載量が半端ない。買い物に重宝。・後部座席の位置が高いことから、タンデム者が視野が大きく飽きさせない。・燃費がよい。20km/L台後半維持。

177位 YBR125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
YBR125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥110,000 〜 ¥218,000
バイクタイプ:
ミニバイク

YBR125/ヤマハ の

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燃費
4.73
走り
3.54
ルックス
3.95
メンテナンス
4.13
積載性
3.17
とりまわし
4.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.21点
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  • ともかく安かった笑笑。賛否両論ありますが、わしは割とスタイルは好き❤️。ラクなポジションとくるくる回る取り回しも好き。ステップさ 【続きを見る】
  • 原付2種としては大柄なので、車からナメられにくいのが気楽です。トータルバランスもソコソコ良く出来ていて中国とはいえバカに出来ませんでした。ナ 【続きを見る】
  • ポジションがビジネスバイクみたいでとても快適トルクも実用的で乗りやすいシートも快適なので街乗りに最適な車両燃費も良い
  • 足付きも良いし、跨がったポジションも良く。あぁ成る程これなら各国で売れ筋だったのも頷けるなと感じる車格である。いわゆる殿様ポジションwタンク 【続きを見る】
  • シフトレバーの形状が （・∀・）ｲｲ!!スーツに革靴の状態だと、踵でシフトアップ出来る事は、スクーターが苦手なオイラには極上の計らいであります！
  • 低燃費と動力性能。街中では必要十分です。最高速度は平地で90ｋｍくらいでます。加速はじわじわなので、遊べるバイク？かな。今後は、ネイキッドとい 【続きを見る】
  • 値段が安い小回りがきく見た目はネイキッド意外にパーツがある踵でもシフトアップできるキャブ車タンク容量が大きい
  • 燃費とタンク容量で、驚異の航続距離680km。リアキャリア標準装備。シーソーペダルで靴が痛まない。
  • 通勤使用には十分な動力性能、低燃費、足付き両足ベッタリで楽チンポジション。シートは若干硬いがせいぜい1時間程度なら問題なし。
  • なんと言っても全体のバランスと燃費はいいですね。40は走りました。
  • 燃費がとてもいい。50km/Lを下回ったことがない。タンクが大きいので低燃費と合わせて航続距離が非常に長い。長時間乗っていても疲れないポジションと 【続きを見る】
  • 楽なポジションと超低燃費！フカフカシート。スクーター(AT)は乗りたくないので小型車ながらMTであること。非常に軽く、センタースタンドも付いている 【続きを見る】
  • ともかく安かった笑笑。賛否両論ありますが、わしは割とスタイルは好き❤️。ラクなポジションとくるくる回る取り回しも好き。ステップさ 【続きを見る】
  • 原付2種としては大柄なので、車からナメられにくいのが気楽です。トータルバランスもソコソコ良く出来ていて中国とはいえバカに出来ませんでした。ナ 【続きを見る】
  • ポジションがビジネスバイクみたいでとても快適トルクも実用的で乗りやすいシートも快適なので街乗りに最適な車両燃費も良い

178位 RZ350/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
RZ350

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,780,000 〜 ¥3,280,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

RZ350/ヤマハ の

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燃費
2.43
走り
4.50
ルックス
4.43
メンテナンス
3.86
積載性
2.71
とりまわし
3.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
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  • 現在においても何をするにも十分な性能を持っている。部品供給もある程度続いていて、当面は乗り続けられる。構造が比較的単純で、故障箇所の把握や対 【続きを見る】
  • 6000rpmからの加速
  • RZ250カラー
  • RZ好きには　全てが たまらない！
  • １　唯一無二のデザイン２　気持ちのよい２サイクルエンジン３　すべてがシンプルで、DIYでメンテナンス出来る
  • 加速最高＆#8252;
  • まずは操縦安定性。ヤマハらしく安定ベースでクイックを足したような乗り味。１８インチだから? 理由は不明。中低速トルク。意外に疲れないポジション 【続きを見る】
  • ２ストパラレルツイン３５０cc 排気デバイス無しの 6000rpm~の加速感！！　１００馬力多いＲ１１００（TMR＆ｻｲｸﾛﾝ付）のフル加速よりも凄い盛り上がり 【続きを見る】
  • スタイルも走りも、完璧です。
  • スタイル、走り
  • ＧＳＸフロントをテーパーベアリング交換のみで入れております。前傾姿勢は疲れますが最高です。
  • 現在においても何をするにも十分な性能を持っている。部品供給もある程度続いていて、当面は乗り続けられる。構造が比較的単純で、故障箇所の把握や対 【続きを見る】

179位 TRX850/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
TRX850

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥449,000 〜 ¥480,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

TRX850/ヤマハ の

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燃費
3.45
走り
4.16
ルックス
4.38
メンテナンス
3.42
積載性
2.78
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.11点
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  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい
  • このマシンは峠で真価を発揮します。軽さとニュートラルなコーナリング性能は、正にヒザ擦り専用機。その軽さと不等間爆発するエンジンは、まるでゼロ 【続きを見る】
  • FCR39（エアクリノーマルフィルタKN)のおかげで、低速のトルク不足は感じなく、スムーズに加速してくれる。　　車体は軽く、ブレーキも、MOSのおかげ 【続きを見る】
  • マフラー交換した時の重低音な排気、加速時のビッグトルク軽量・コンパクトな車体で取り回しは楽ちんです♪
  • 今となってはアンティーク？エンジンは270°　最高ですね唯一無二　オンリーワンな感じMT-7とは全然違うMachine
  • 捻ればパンチのある加速を味わえますが程よいパワー感で安全運転出来ます。車体の割には軽く動いてくれるので峠も楽しい。
  • 幅が狭く、スクーターが通れる隙間は大抵通れちゃいます。俗に言う通勤快速です。通勤快速と言っときながら、峠などで走っていると知らない内に速いペ 【続きを見る】
  • 昔からハーフカウル.セパハンのバイクは大好きだったので迷わず購入！特徴的な270度クランクは、Vツインの様な鼓動感が有り乗っていて楽しい！！乗車 【続きを見る】
  • トラスフレームを強調したスリムなデザイン，ツインエンジンをロードバイクに生かした軽量化を意識した車体構成。整備性の良さと，意外と積載性も良い 【続きを見る】
  • デザインとカラーリングが良い。エンジンの鼓動がマルチじゃない、どっちかと言うとSR400に通じるフィーリングが良い。
  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい

180位 マジェスティ250(SG03J)/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 16台
マジェスティ250(SG03J)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥132,000 〜 ¥299,800
バイクタイプ:
ビッグスクーター

マジェスティ250(SG03J)/ヤマハ の

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燃費
3.76
走り
3.48
ルックス
4.05
メンテナンス
2.73
積載性
4.40
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.73点
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  • 夏場の避暑用に買ってみたのだが乗ってみると通常のバイクとは異なる不思議な乗り味にはまってしまい冬場の通勤、ツーリング、近所俳諧と稼働率が高い 【続きを見る】
  • 荷物がたくさん乗るさすがスクーター雨の日マニュアルバイクより濡れないそこそこの燃費普通に走る分には快適
  • 幅はあるけど長さは意外とコンパクトで軽くシートも低いので乗ってる感覚はマジェスティ125と変わらない感覚で乗れる。43スカブと違って今でもカスタ 【続きを見る】
  • 通勤用として、利用片道5キロくらいでした。スーツ通勤でしたが、違和感はないと思います。多少の雨は上着だけ着ればほとんど濡れない。大容量のシー 【続きを見る】
  • マジェスティシリーズでは一番好きなデザイン初期モデルより収納量が多い街中でも扱いやすい最新の150ccクラスのスクーターは小さくてなんか頼りない
  • 純正パーツは国内生産だけあって耐久性も高く故障が少ない。全体の作りがしっかりしてる。エンジンの始動性も良好。燃費もそこそこ。リアBOXなしでも 【続きを見る】
  • 燃費が良い。250ccで余裕の走り。人気車種だったのでパーツが新品・中古が豊富。原付（125）以下は走行不可の道路も気にしなくていい。
  • 標準車と比べて防風効果は劣るがフェイスがいい。斜め前方もカッコイイが、リアもカッコイイ。シートが分割で開くのでツーリングなどタンデムシートに 【続きを見る】
  • 古いがアフターパーツが充実している。昔ながらの単純な構造で、不具合が出ても簡単に原因が特定出来る。
  • 初めてのスクーターでしたので、他のスクーターはわかりませんが、凄く軽い感じで扱いやすいです。いじり(整備)が好きな自分ですが、パーツが豊富なの 【続きを見る】
  • 本当に良いバイクだ。基本的性能が優秀過ぎる。シート下広いし、オートマだし。シート気持ちいいし。
  • なんといってもビクスクのいいところは積載性能です。そして高速巡航でも加速以外はとても良いと思います。ロングスクリーンを付けていますが、防風性 【続きを見る】
  • 夏場の避暑用に買ってみたのだが乗ってみると通常のバイクとは異なる不思議な乗り味にはまってしまい冬場の通勤、ツーリング、近所俳諧と稼働率が高い 【続きを見る】
  • 荷物がたくさん乗るさすがスクーター雨の日マニュアルバイクより濡れないそこそこの燃費普通に走る分には快適
  • 幅はあるけど長さは意外とコンパクトで軽くシートも低いので乗ってる感覚はマジェスティ125と変わらない感覚で乗れる。43スカブと違って今でもカスタ 【続きを見る】
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