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更新日時:2024/04/26
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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

31位レッツ(4サイクル)/スズキ

ウェビックバイク選び掲載台数 369台

総合情報オーナーレビュー

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ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥69,800 〜 ¥195,000

バイクタイプ:: 原付スクーター

レッツ(4サイクル)/スズキの

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燃費: 3.52
走り: 3.22
ルックス: 3.43
メンテナンス: 3.55
積載性: 3.52
とりまわし: 4.52

このモデルのオーナー評価

総合評価: 77.50点

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軽い、シート高が低くて足つき抜群。シート下の収納容量もかなりあります。エンジンブレーキが意外と効いて扱いやすいです。スロットルを回したときの【続きを見る】
地味ですが良く見ると手が込んでいる改造を行っている所。
燃費の良さ
見た目のかわいさと、裏腹の走り。馬力の高さと車重の軽さがミソ。馬力はアドレスＶ５０を下回るも、パワーウェイトレシオで上回る。標準の駆動系セッ【続きを見る】
２ストだから出だしが速い!!
他にないフロントバスケットのフォルム
燃費の良さ
かわいい格好と取り回しの軽さ
2stならではの加速軽い！50ccでもちょろっとイジれば必要十分マルチリフレクターで結構明るいライト
２ストロークで昔は63km/hでた。今は最高でも58km/hしかでなくなった（涙）小さく軽くて、乗りやすいし出力も6.1PSと高い
出足は良かったのが、ローラーとベルト交換後には悪くなったが最高速は伸びた、マフラーは二度目の交換で落ちつきました
やっぱりロケットかな？藁
軽い、シート高が低くて足つき抜群。シート下の収納容量もかなりあります。エンジンブレーキが意外と効いて扱いやすいです。スロットルを回したときの【続きを見る】
地味ですが良く見ると手が込んでいる改造を行っている所。
燃費の良さ

32位バーグマン400/スズキ

ウェビックバイク選び掲載台数 128台

総合情報オーナーレビュー

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ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥398,000 〜 ¥847,000

バイクタイプ:: ビッグスクーター

バーグマン400/スズキの

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燃費: 3.65
走り: 4.10
ルックス: 4.30
メンテナンス: 3.15
積載性: 4.10
とりまわし: 3.70

このモデルのオーナー評価

総合評価: 84.58点

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（1）ポジションが楽（2）高速安定性が良い（3）乗っていて疲労感がない（4）ゆとりの排気量（5）足つき性がよい
400CCだけあって余裕です。コーナリングもしっかりしておりブレーキも良く効くので安心です。見た目は少しレトロですが、長い時間乗っていても疲れな【続きを見る】
（1）疲れない（2）気楽で長距離可能（3）高速道路走行も流れに乗れ追い越しもスムーズ（4）収納スペース大
重量級のスクーターですが、低重心で安定感が高く、走り出せば軽快感もあります。高速道路の巡行、上り坂、追い越し加速は250クラスのスクータよりは【続きを見る】
足付き性が良い。厚めのシートクッションで尻が痛くなりにくい。クラッチ操作不要。シート下スペースが広い。ベルトドライブでメンテナンスの手間が少【続きを見る】
・ビッグスクーターなのにスマートでカッコいいと思います。、・街乗りには最適で、高速道路も問題なく良く走る！
軽量コンパクトな車体。低重心で足付きが良い。不快な振動が抑えられているがトルクフルなエンジンとリニアな駆動系。全域でスムーズかつ力強い加速。【続きを見る】
CVTが低中速重視で街乗りに最適。クラッチの繋がりが自然で低速時でもギクシャクしない。400ccのトルクは特に高速での強い向い風に頼りになる。上質で【続きを見る】
足付き最高。DCTのレベルはかなり高い。のんびりと走れるし高速車に抜かれてもイラつかない。その気になれば峠も攻められる。
・積載最近のビッグスクーターでは標準的な容量です。また、タナックスのKシステムのシートバッグを利用しております。固定ベルトをバックレストの下【続きを見る】
ほぼ理想で満足！まだ慣らし走行中でアクセルそんなに開けてないですが、やはりトルクがあるので、出足や加速や登坂なども全くストレスなく走ってくれ【続きを見る】
250CCクラスより重量が増え運転が難しくなると思っていましたが、予想以上に操作性や安定感が良く高速の長距離も楽です。
（1）ポジションが楽（2）高速安定性が良い（3）乗っていて疲労感がない（4）ゆとりの排気量（5）足つき性がよい
400CCだけあって余裕です。コーナリングもしっかりしておりブレーキも良く効くので安心です。見た目は少しレトロですが、長い時間乗っていても疲れな【続きを見る】
（1）疲れない（2）気楽で長距離可能（3）高速道路走行も流れに乗れ追い越しもスムーズ（4）収納スペース大

33位 Vストローム1050XT/スズキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥1,155,000 〜 ¥1,366,200

バイクタイプ:: ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム1050XT/スズキの

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燃費: 4.10
走り: 4.56
ルックス: 4.69
メンテナンス: 3.50
積載性: 4.38
とりまわし: 3.26

このモデルのオーナー評価

総合評価: 87.60点

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見た目は角目ライトで、無骨そのもの。色もブラックを選びました。走り出したら有り余るパワーで車重を感じさせない加速を体感できます。まだ高速は走【続きを見る】
1日500kmほぼ下道を走行しても翌日特に疲れがないポジションと操作性には正直驚きました。程よい振動とレスポンスよく回るエンジンで燃費も24km/リッ【続きを見る】
一番活躍しているのはクルーズコントロール高速道路での移動が格段に楽になって一度の移動距離が延びた各種電子制御多少ラフな操作をしてしまっても介【続きを見る】
ローキンからの乗り換えなので軽い。車体は大柄に見えるがシート形状のおかげで足つきも良い。赤白カラーがかなりかっこいい。
購入動機でもあるスタイルが気に入ってます。全体的に直線的なデザインで良いですね。エンジンは慣らし中なので今後更新予定だがとりあえず燃費が良い【続きを見る】
車高が高くて見通しが良い大きいけどよく曲がる20リットルタンクなので400Kmは無給油走行できそうです見た目がカッコいい
デザインが秀逸。30年前に活躍したDR750Zの復刻版デザインですが、黄色い車体と相俟ってとにかく目立ちます。そしてツーリング時、高速道の移動がとて【続きを見る】
高速巡行がめちゃくちゃ安心。ワインディングも思ったより軽快に走ってくれる。リッターバイクで燃費22km/L以上は満足。フルパニアにすることでそれま【続きを見る】
見た目の大きさとは違いワインディングでも軽快に走れる。Vツインエンジンがとにかく気持ちいい！足回りがしなやかに動き乗り心地がとても良い。以前【続きを見る】
電子制御モリモリ！！クルコン楽すぎ！！とても乗りやすく、扱いやすい。良く曲がる、良く止まる。姿勢もラク。モードセレクトで乗り味がかなり変わる【続きを見る】
まさに狙い通り！低速でもトコトコ走れる！二人乗りがメインだからブレーキアシストが助かる〜あと、ヒルホールドは地味に楽ちん！
とくかく全てがスムース。標準装備も豪華で文句なし。燃費も平均22km/Lと良好。人気がある？わりには巷であまり見かけない。
見た目は角目ライトで、無骨そのもの。色もブラックを選びました。走り出したら有り余るパワーで車重を感じさせない加速を体感できます。まだ高速は走【続きを見る】
1日500kmほぼ下道を走行しても翌日特に疲れがないポジションと操作性には正直驚きました。程よい振動とレスポンスよく回るエンジンで燃費も24km/リッ【続きを見る】
一番活躍しているのはクルーズコントロール高速道路での移動が格段に楽になって一度の移動距離が延びた各種電子制御多少ラフな操作をしてしまっても介【続きを見る】