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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

151位 FZS1000フェザー/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
FZS1000フェザー

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥449,000 〜 ¥499,400
バイクタイプ:
ツアラー

FZS1000フェザー/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.71
走り
4.37
ルックス
4.40
メンテナンス
3.57
積載性
3.04
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.21点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ライトが明るい、速い、ハンドリングも良い、速さに合せたほどよい前傾姿勢、シートは幅広で分厚い。積載性も悪くない。大型バイクにしては軽量で取り 【続きを見る】
  • 十分すぎるスペック＆耐久性、素晴らしい燃費（下道18-20km/L）、軽い車体、楽なポジション、整備性＆拡張性の高さ（パーツは少ないが）、燃料計あり 【続きを見る】
  • 見た目/性能/音、その他消耗部品のサイクル等全ての面で及第点。元々ＹＺＦ-Ｒ1の流用品が多くを占め、モノブロック4ピストンキャリバーなどハイスペ 【続きを見る】
  • ・昔ながらのヤマハハンドリング。開けて回るのが楽しい。・速い。これ以上は、自分には必要無い。・低回転域は、大人しいので気を使わずに走れる。ツ 【続きを見る】
  • 逆車仕様なので、143psとかなりパワーが有る。まぁ、元はR1と同じエンジンなので当然なのだが。欧州車の本格スポーツグレードも追越車線で煽り倒せ、 【続きを見る】
  • 有り余るパワー逆輸入車なので怒濤の加速で一気にうん百キロ出ますR-1のエンジンを使っているだけあって、発進時はちょっと薄いですがオーバーのマフ 【続きを見る】
  • R1のエンジンなのでパワーは必要十分。不人気車なので購入価格も手頃。また同じバイクとすれ違うことはほぼ無い(笑)
  • バランスの取れたスタイリッシュなボディで最新のバイクと比べても古さを感じない。ＹＺＦ-Ｒ1のエンジンをデチューンして搭載しているが143psの出力 【続きを見る】
  • 買った時は、安く手に入れたので、外装がキズとタンクの凹みなどで、みすぼらしい状態だったけど、DIYでタンクの板金塗装して、これまたオクで見つけ 【続きを見る】
  • 欧州仕様で怒涛の143psながらマイルドな乗り味。本気を出せばSSも追い回せる。
  • カッコ良い。乗り心地最高。
  • 性能・デザイン等が一番妥当でした。あえて最後のキャブ車のＦＺＳです。メンテナンス、修理、カスタムも楽しみとしてこの車両はいい感じ。カウル付き 【続きを見る】
  • ライトが明るい、速い、ハンドリングも良い、速さに合せたほどよい前傾姿勢、シートは幅広で分厚い。積載性も悪くない。大型バイクにしては軽量で取り 【続きを見る】
  • 十分すぎるスペック＆耐久性、素晴らしい燃費（下道18-20km/L）、軽い車体、楽なポジション、整備性＆拡張性の高さ（パーツは少ないが）、燃料計あり 【続きを見る】
  • 見た目/性能/音、その他消耗部品のサイクル等全ての面で及第点。元々ＹＺＦ-Ｒ1の流用品が多くを占め、モノブロック4ピストンキャリバーなどハイスペ 【続きを見る】

152位 フェザー8/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
フェザー8

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥660,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
ツアラー

フェザー8/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.55
走り
4.45
ルックス
4.73
メンテナンス
3.41
積載性
2.94
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.83点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 街乗りでも扱いやすい。低速でも安定してる。アクセルを丁寧に扱えば街乗りでも楽々取り回せる。が、乱暴に扱えば牙をむきます。ハーフカウルが可愛い 【続きを見る】
  • 小回りはきくし、ハンドリング、乗り味もスムーズなのでかなり乗りやすい変な癖もなく初めての大型バイクとして選択は間違っていなかったと思います。 【続きを見る】
  • 2週間程キャンプとビジホ泊を交えてツーリングしても大して疲れない。4気筒はやっぱり気持ちいい。猫みたいなヘッドライトが好き
  • ysp浜松にて、中古バイク探していたら、赤のフェザー8！あれ、赤の設定あったっけ？前に乗っていたオーナーが純正色が嫌だ、という訳で赤に！元の色は 【続きを見る】
  • ・見た目が格好いい・猫目がかわいい・4気筒・比較的タンデムしやすい・マイナー車種故に人と被ることが少ない
  • ・見た目・素直に走る・曲がる・止まる・人と被らない・長距離も苦じゃない
  • ・エンジン、シャーシ・走行バランス・風防・エンジン音・燃費
  • イケメンなルックス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 顔は歴代フェーザーでも一番イケメンだと思う。
  • 市街地、ツーリング、高速走行と色んなシュチェーションで希望に応える走りを楽しめます。
  • パワーと車重のバランスがベスト（2002年式FJRで懲りたので）
  • ツアラースタイル。まずは気軽に乗れることが一番です。
  • 街乗りでも扱いやすい。低速でも安定してる。アクセルを丁寧に扱えば街乗りでも楽々取り回せる。が、乱暴に扱えば牙をむきます。ハーフカウルが可愛い 【続きを見る】
  • 小回りはきくし、ハンドリング、乗り味もスムーズなのでかなり乗りやすい変な癖もなく初めての大型バイクとして選択は間違っていなかったと思います。 【続きを見る】
  • 2週間程キャンプとビジホ泊を交えてツーリングしても大して疲れない。4気筒はやっぱり気持ちいい。猫みたいなヘッドライトが好き

153位 XTZ125E/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
XTZ125E

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥297,000 〜 ¥361,900
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XTZ125E/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.58
走り
3.37
ルックス
3.84
メンテナンス
3.84
積載性
3.32
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • TTR125やTY-S125といったエンデューラーと同じエンジンを積んでいるので低速でよく粘るのと、足つきの良さ、セローより軽い重さでエンデューロではト 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがとても楽、また燃費が良くて経済的、保険もファミリーバイク特約でＯＫのため、新たに契約の必要がなく、初期費用が抑えられた事。キ 【続きを見る】
  • これから
  • 軽い、キックペダルついてるから始動の仕方が勉強できる、キャブレターの為押しがけも可能。直ぐに外したけど荷台が標準で付属している。
  • 〇　そこそこストロークの長い前後足回り〇　薄いのにお尻が痛くなりにくい不思議なシート〇　シンプルな車体構造〇　「使いまわしのヤマハ」の真骨頂 【続きを見る】
  • 125ccフルサイズオフ車ゆえのゆとり中南米仕様の為12.5馬力フルパワー仕様YBRと同じTT-R系エンジンの為燃費に優れるほかのヤマハ国産オフロードと部品 【続きを見る】
  • フルサイズの125クラスなので練習にはもってこいです身長162センチメートルの私でも足つき性に不安はなく、ガレ場でも二足二輪で進んでいけますイメー 【続きを見る】
  • 維持費が安い！125CCでフルサイズ！
  • 燃費が良いため航続距離が長い軽いためとりまわしが良いフロント21インチのフルサイズの車体のため、ちょっとした林道程度なら僕のようなへっぽこライ 【続きを見る】
  • 軽い！フルサイズ！
  • 燃費が良い。軽い。（まぁ、昔の2ストと比べたら駄目だけど。）基本頑丈で通常の使い方なら壊れないっぽい。
  • TTR125やTY-S125といったエンデューラーと同じエンジンを積んでいるので低速でよく粘るのと、足つきの良さ、セローより軽い重さでエンデューロではト 【続きを見る】

154位 FZ750/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
FZ750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥599,500 〜 ¥1,317,800
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

FZ750/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.59
走り
4.12
ルックス
4.80
メンテナンス
3.36
積載性
2.94
とりまわし
3.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・整備性良好。・何でもこなせる素性の良いエンジン、車体。・ダウンドラフトの官能的な吸気音が堪らない。・シルキーに澱む事なくカチ回るナナハンエ 【続きを見る】
  • タンクが平でタンクバックを置きやすいです。シートからテールカウルが直線的で荷物を積みやすいです。一応逆車のため少し高速で速いです。FZ750Pのト 【続きを見る】
  • 重心が低く長く見え、他のバイクに無い印象を与える。750ccという排気量が丁度よく、ストレスのない加速と、リッターオーバーバイクと異なり程よく回 【続きを見る】
  • デザインが他にない感じで今見ても充分カッコいいという点。また、それなりに積載しても無給油で400キロ以上走れるのでロングツーリングにもつかえま 【続きを見る】
  • 2000回転ぐらいの粘りもあるが、のびのいいエンジン。7000回転からが気持ちいいですよ。始動も快調です。
  • 誰にも似ていない個性的なスタイリング。エディー・ローソンのデイトナ仕様を意識してカスタムしていた。古いバイクにしては性能も良く、後継機種のパ 【続きを見る】
  • 180km/hでも安定した走行性能。その速度域でもカウルのおかげで風圧はきつくない。フロント16インチホイールのためコツを掴めばコーナーリングが楽し 【続きを見る】
  • かっこいいし、長距離でも疲れない
  • 先ずは、デザイン＆スタイルそして、革新的な、ツインカム5バルブエンジンこれは、後にも先ヤマハだけで、ヤマハも、今現在は、もう5バルブエンジンは 【続きを見る】
  • 1985年1FM。時代は進んでもさすがは往年のレプリカ。気持ちよい回転の上がりかた、5バルブジェネシスエンジンの官能的なエキゾーストノートは気持ちの 【続きを見る】
  • 逆車、オーバーホール済、フルパワー
  • カッコイイ
  • ・整備性良好。・何でもこなせる素性の良いエンジン、車体。・ダウンドラフトの官能的な吸気音が堪らない。・シルキーに澱む事なくカチ回るナナハンエ 【続きを見る】
  • タンクが平でタンクバックを置きやすいです。シートからテールカウルが直線的で荷物を積みやすいです。一応逆車のため少し高速で速いです。FZ750Pのト 【続きを見る】
  • 重心が低く長く見え、他のバイクに無い印象を与える。750ccという排気量が丁度よく、ストレスのない加速と、リッターオーバーバイクと異なり程よく回 【続きを見る】

155位 XV1900CU レイダー/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
XV1900CU レイダー

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥880,000 〜 ¥2,200,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

XV1900CU レイダー/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.48
走り
4.60
ルックス
4.93
メンテナンス
2.79
積載性
2.62
とりまわし
2.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.79点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • レア種に入る？車種なので珍しがられる事がある。トルクもかなりあると思う、スロットル開ければどこまでも加速して行く(笑アメリカン特有の安定性も 【続きを見る】
  • 見た目は美しい。これを維持し続けたい。走りは他のクルーザーに乗ったことないのでなんとも言えませんが、バンクは結構します。
  • メーカーから出たまんまの姿が美しいのでそのまま乗っても満足度は高いと思います。カスタムするには北米等のカスタムメーカーからパーツが出ていて国 【続きを見る】
  • 皆さんが思っている重たい・・300kgを超えますが、重心が低いため、それほど重たいと感じたことはありません。一緒に乗っているＸ4の方が、停車時から 【続きを見る】
  • 高速道路での加速感、ルックス。スタートダッシュはそこらのネイキッドにも負けないくらいの太いトルク私が買った車両は、ブラックエディションでしょ 【続きを見る】
  • トルクの太さから来る強烈な加速感、走行中ちょっとやそっとの風にはびくともしない安定性の高さ、エンジン始動から走行すべてにおいての力強い音、そ 【続きを見る】
  • 外見・走りともに最高
  • 取り回しは上記の通り。低速旋回も車体の割には良い。余裕のあるトルクでゆっくり流して走るのが個人的には最高
  • 巨神兵にはピッタリのサイズ3時間走りっぱでもケツ痛とうならないキラキラでまぶちぃノーマルでもドゥフォドゥフォ鳴るﾏﾌﾘｬ怒涛の加速（感
  • 大きさ、美しさ、迫力、上品で力強い排気音、ロングストロークのフィーリング、最高です。燃費は意外といいですよ。
  • 峠・高速　無敵のオールラウンダー特に峠の走行は楽しめる。長距離走行での疲れが少ない。車体も軽く取り回しが非常に楽。
  • アメリカンの完成度
  • レア種に入る？車種なので珍しがられる事がある。トルクもかなりあると思う、スロットル開ければどこまでも加速して行く(笑アメリカン特有の安定性も 【続きを見る】
  • 見た目は美しい。これを維持し続けたい。走りは他のクルーザーに乗ったことないのでなんとも言えませんが、バンクは結構します。
  • メーカーから出たまんまの姿が美しいのでそのまま乗っても満足度は高いと思います。カスタムするには北米等のカスタムメーカーからパーツが出ていて国 【続きを見る】

156位 ギア/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 87台
ギア

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥39,600 〜 ¥521,400
バイクタイプ:
原付スクーター/ビジネスバイク

ギア/ヤマハ の

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燃費
3.67
走り
3.04
ルックス
3.71
メンテナンス
3.52
積載性
4.54
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
73.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 一番は積載量で次にメンﾃのやりやすさ走行時の安定感。後は個人的な意見ですがルックスが私の好みです、もっと世間一般に言うカッコいいバイクはいっ 【続きを見る】
  • 原付にしては大きい
  • 燃費がよく荷物もタップリ積めてすごく頑丈
  • フロントが12インチで他のスクーターに比べると格段に安定性があり荷物積載時も安定してる！
  • 過積載ＯＫ
  • 大型リアキャリア直線基調のシャープなデザイン純正装備のサイドスタンド飾りっ気のないホワイトのボディ大容量フューエルタンク
  • 積載量がスゴい！買い物に重宝します( ´ ▽ ` )ﾉ
  • 配達に便利
  • 3AA(Bw's）エンジンなので、部品を流用してパワーアップ。50ccとしては色々と豪華なフレームやホイール。
  • 積載性も良く重心が低いおかげか、安定性は良く走るのが楽しいです。タイヤが太いのも他の原付より安定性に貢献しているなという感じが。
  • 屋根とボックス黄色ナンバー
  • 前後12インチ（Ｇアク用）＋270mmRショックに変更でF.Rを固めて車高も上げて倒し易くしました。
  • 一番は積載量で次にメンﾃのやりやすさ走行時の安定感。後は個人的な意見ですがルックスが私の好みです、もっと世間一般に言うカッコいいバイクはいっ 【続きを見る】
  • 原付にしては大きい
  • 燃費がよく荷物もタップリ積めてすごく頑丈

157位 R1100S/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
R1100S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥887,790 〜 ¥1,115,528
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

R1100S/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.27
走り
4.48
ルックス
4.82
メンテナンス
2.32
積載性
3.52
とりまわし
2.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・高速道路使用時のブレーキングは、前後サスのバランスと前後連動ＡＢＳのお陰で、安定しているので安心　・見た目よりコーナリングがスムーズ　・ボ 【続きを見る】
  • ＡＢＳレス、純正パニアケース、空冷エンジンフィール、テレレバー、シャフトドライブ、アナログメーター、カウル、限定車カラー
  • シフト位置が何処でもそれなりに加速ノッキングそんなの関係無い！！ＮＳと比べてシフトチェンジが半分以下で済む
  • 変なバイク
  • 車体の安定感が抜群
  • 左斜め後ろからがグッドルッキング
  • 10万km以上乗ってもあきない所
  • マルチプレイヤーなので、膝すりからロングツーリングまでなんでもこなせる。タンデムしてキャンプツーリングにも対応。独自のサスペンションのお陰で 【続きを見る】
  • ルックス最高！高速走行も楽チンパニアケースも付き、実用性もバッチリ
  • デザイン！美しい、横にはみ出したボクサーエンジン、大きな車体・・・やっぱりバイクは大きくなくちゃ！積載性がいい、パニア着ければ最強！
  • スタイルは素晴らしいと思っています。以前、K100RS、K1200RSと乗ってきましたが、初のボクサーツインは大変乗ってて楽しいです。　手頃なパワーやエ 【続きを見る】
  • パニアケースをつけると積載量がかなり増える事。パニアケースを外すとスポーティーになる事。
  • ・高速道路使用時のブレーキングは、前後サスのバランスと前後連動ＡＢＳのお陰で、安定しているので安心　・見た目よりコーナリングがスムーズ　・ボ 【続きを見る】
  • ＡＢＳレス、純正パニアケース、空冷エンジンフィール、テレレバー、シャフトドライブ、アナログメーター、カウル、限定車カラー
  • シフト位置が何処でもそれなりに加速ノッキングそんなの関係無い！！ＮＳと比べてシフトチェンジが半分以下で済む

158位 FZS25/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
FZS25

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥279,490 〜 ¥410,000
バイクタイプ:
ネイキッド

FZS25/ヤマハ の

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燃費
5.00
走り
3.71
ルックス
4.29
メンテナンス
4.00
積載性
2.86
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車両価格が安い！乗り出し40万円！なのにパッと見が安く見えない。コスパが良い！燃費が良い！車体が154キロと軽い！
  • スタイルが秀逸FZ25とは違うカラーバリエーションゴールドのホイール燃費が良い　通勤メインで5000rpmで抑える走り方で43km/L2024/4/20 160km程の下道 【続きを見る】
  • のんびり流すには最適なバイク。低速トルクあるので街中でも楽。高速は基本走行車線を80-100kmキープですが特に不安や不満無し。頑張れば130超も行け 【続きを見る】
  • 濃いグリーンの車体でゴールドのホイールの組み合わせが良い。車体と同色のグリップガードは風防効果大。思っていた以上に低速トルクがある。燃費も比 【続きを見る】
  • 車両価格が安い！乗り出し40万円！なのにパッと見が安く見えない。コスパが良い！燃費が良い！車体が154キロと軽い！
  • スタイルが秀逸FZ25とは違うカラーバリエーションゴールドのホイール燃費が良い　通勤メインで5000rpmで抑える走り方で43km/L2024/4/20 160km程の下道 【続きを見る】

159位 シグナスX FI/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥140,000 〜 ¥298,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

シグナスX FI/ヤマハ の

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燃費
3.33
走り
3.44
ルックス
3.78
メンテナンス
3.28
積載性
3.72
とりまわし
4.03

このモデルのオーナー評価

総合評価
74.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ポンコツ親父にはポンコツが合うみたい。馴染ませたらよく走る様になってきた。音の割にはスピードが出てない。長所なのかな(笑)
  • 私個人的にはシグナスシリーズで一番かっこいい！故障もほとんどなくメンテナスをしっかりしていれば5万キロも平然と走ってくれます。
  • 以前アドレスV125Sに乗っていましたが、それよりも大柄なボディで見た目以上にゆったりとしています。
  • ローダウンが似合いそう
  • 街中の走行は◎ 0-80まではスムーズ
  • カバーを剥がずにメットイン取るだけでENG周辺にアクセス出来るから楽。メットインも広めで買い物荷物も余裕で入る。
  • ちょっと手を入れるだけですぐに快適に走るようになる、加工しろと調整の余地だらけの駆動系。55/60H4＋マルチリフレクタの、クラス最強ヘッドライト 【続きを見る】
  • 通勤で使用するにはトップケース装着の恩恵もあるが積載能力もあり満足。フレーム剛性や足回りがしっかりしていることもあって、ちょっとしたツーリン 【続きを見る】
  • シート下の積載性が良いです。購入のきっかけにもなりまして、コレと同等のスクーターでは、ホンダのリードがありますが、動力性能も考慮してコチラを 【続きを見る】
  • デザイン
  • 足元に荷物が置ける
  • 走行時の安定性パーツが多い
  • ポンコツ親父にはポンコツが合うみたい。馴染ませたらよく走る様になってきた。音の割にはスピードが出てない。長所なのかな(笑)
  • 私個人的にはシグナスシリーズで一番かっこいい！故障もほとんどなくメンテナスをしっかりしていれば5万キロも平然と走ってくれます。
  • 以前アドレスV125Sに乗っていましたが、それよりも大柄なボディで見た目以上にゆったりとしています。

160位 YB125SP/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
YB125SP

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥149,800 〜 ¥265,000
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ/ネイキッド

YB125SP/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.67
走り
3.30
ルックス
4.33
メンテナンス
4.15
積載性
3.74
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.79点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 街乗り、買い物、チョイ乗りには最適。空冷単気筒エンジンでガンガンに高回転まで回さなければ壊れる気配全く無し。
  • 色んなカスタムができておもちゃみたいなモノです。走りに関しては、早く走るバイクではないので、こんなもんじゃないかな？と思う。のんびり走れて良 【続きを見る】
  • 足つきが良く、ハンドルが高い位置にあるおかげで長時間乗ってもあまり疲れません。おじさんにはちょうど良い姿勢です。
  • ・ミニSR400といった雰囲気でありながら、セルで一発始動できる実用性の高さ・シーソー式シフトは慣れたらなかなか便利・巨大なシートで荷物も楽々積 【続きを見る】
  • とにかくシブくてカッコいい！そしてトルクもあって充分走ります。バイパスでも流れに乗れる、坂も登る、ノーマルでもなかなかいい音させるマフラー、 【続きを見る】
  • そもそも車体が安いので遠慮なく弄り倒せる。燃料計ついてるのも助かる。125だからファミバイだし、燃費もいいし、通勤に持ってこい。
  • 狙って作ったのか？こりゃSR400もどきです。本家のSR125よりも似てます。静かなエンジン、排気音でとても気に入っている一台です。大人しい感じの走り 【続きを見る】
  • 小さい排気量なのでばらすのも簡単でカスタムやメンテナンスがとてもしやすく 小回りがとてもきき乗りやすい。
  • 燃費が良い原付2種なので交通の流れに乗れるシートからキャリアまでフラットなので積載性も良いギアインジケーターは便利で幻の6速を探さないシーソー 【続きを見る】
  • 交通の流れにのれる。旧車デザイン
  • 車体が軽く軽快な走りを楽しめます。少々のダート林道でも走れます。燃費は40〜45km/1L走りますので、下道でのロングツーリングも可能。メンテナンス 【続きを見る】
  • リッター軽く５０キロ以上走る高燃費、メンテナンス性も最高、軽いので取り回し楽勝、小回りクルクル
  • 街乗り、買い物、チョイ乗りには最適。空冷単気筒エンジンでガンガンに高回転まで回さなければ壊れる気配全く無し。
  • 色んなカスタムができておもちゃみたいなモノです。走りに関しては、早く走るバイクではないので、こんなもんじゃないかな？と思う。のんびり走れて良 【続きを見る】
  • 足つきが良く、ハンドルが高い位置にあるおかげで長時間乗ってもあまり疲れません。おじさんにはちょうど良い姿勢です。

161位 ブロンコ/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
ブロンコ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥352,000 〜 ¥498,000
バイクタイプ:
ストリート/ダートトラック

ブロンコ/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.83
走り
3.32
ルックス
4.51
メンテナンス
4.34
積載性
2.55
とりまわし
4.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.22点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 古い不人気車だがセロー225と共通の車体とエンジンはまだ純正部品がしっかり出る。意外と高回転でも振動が少ない。シート高は高めだが軽く取り回しの 【続きを見る】
  • 今流行りのビンテージモトクロス。とにかく軽い。お手軽。車体がセロー225と共通なので部品が豊富。余計な電子デバイスが付いてないので気軽に整備で 【続きを見る】
  • ベースの車両がセロー225なので信頼性は問題ない。エンジンは扱いやすく元気で乗りやすく満足している。
  • セローのエンジンなので燃費、パワー感、整備性、安定感どれをとっても最高。見た目はスクランブラーなのでどこに行っても映える見た目。樹脂パーツな 【続きを見る】
  • 軽くて、手軽に乗れるのが良い。もうバリバリの服装で構えて乗るのが疲れた。60キロくらいで走るのが丁度いいね。スピード出す気になりません。あたし 【続きを見る】
  • 何と言っても楽チン、市街地も山道もきびきびとよく走る排気音も静かで田舎の小さな集落の中を走る時も気を使わない
  • 何より同じバイクに出会わない。メンテナンスがある程度自分で出来る。意外と峠の下りは速く、街乗りも楽。燃費も良く25km/Lは切らない。
  • オンもオフもそつなく走れ、いい意味でオンロード寄りのセローといった感じ。足つきがよくオフロードブーツを履いていてもベタ足。
  • 街乗りヨシ、オフロードヨシ、ツーリングヨシ、何よりカッコいい！キック付きなので、バッテリーが上がってもエンジンかけれます。
  • まさにスクランブラー道を選ばない、ツーリング先の林道にも何も気にせず突っ込める近所でも入ったことのない小道にいざなってくれ、新しい発見ができ 【続きを見る】
  • デザインが昔のトレール(DT-1　HT-1)風の見た目でｶｯｺｲｲです車体が小柄で軽量で取り回しも楽です街乗りでも必要十分な加速　速度はでます砂利道や軽い 【続きを見る】
  • 取り回しが良いので、気楽に脇道に入って行ける。
  • 古い不人気車だがセロー225と共通の車体とエンジンはまだ純正部品がしっかり出る。意外と高回転でも振動が少ない。シート高は高めだが軽く取り回しの 【続きを見る】
  • 今流行りのビンテージモトクロス。とにかく軽い。お手軽。車体がセロー225と共通なので部品が豊富。余計な電子デバイスが付いてないので気軽に整備で 【続きを見る】
  • ベースの車両がセロー225なので信頼性は問題ない。エンジンは扱いやすく元気で乗りやすく満足している。

162位 GT80/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
GT80

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥478,000 〜 ¥600,000
バイクタイプ:
ミニバイク

GT80/ヤマハ の

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燃費
3.92
走り
4.33
ルックス
4.50
メンテナンス
4.33
積載性
2.83
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
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  • 2stミニの傑作。今のバイクでは味わえないトルク感や車体の軽さゆえの思いきったライディングが出来る。

163位 BJ/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
BJ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥59,800 〜 ¥79,900
バイクタイプ:
原付スクーター

BJ/ヤマハ の

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燃費
2.32
走り
3.45
ルックス
3.05
メンテナンス
2.58
積載性
3.10
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
67.92点
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  • 50ccの割には加速は良いです。まあ、2stのアドバンテージか。最高速もCDI変えてやればそこそこ出ます。
  • 軽くて乗り易い。2サイクルエンジンなので加速が良い。買い物などのチョイ乗りに便利。ヘルメットが積載出来る
  • どこでも止めれる
  • 割と速い
  • 下駄がわりにはサイコー
  • ナンバーに貼られた自賠責のシール（紫色）に合わせた紫色のリアショック☆
  • 小さい車体でよく走る。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • ５０ｃｃスクーターならではの素晴らしい取り回し。そこそこの加速。
  • 50ccの割には加速は良いです。まあ、2stのアドバンテージか。最高速もCDI変えてやればそこそこ出ます。

164位 R1250R/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
R1250R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥183,600 〜 ¥2,092,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

R1250R/BMW の

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燃費
4.22
走り
4.67
ルックス
4.22
メンテナンス
3.56
積載性
3.33
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.40点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ノーマルポジションがすごくしっくりくる。身長165センチメートルの小柄な体格だが、ハンドルポジションも遠くなく、絞りもちょうどいい。シート、ス 【続きを見る】
  • ■ルックスが極めて理想的　筋肉質でどっしりとした見た目であるにも関わらず、決して不格好では無い容姿。　洗練されたデザインは見る角度によ 【続きを見る】
  • 今時のバイクは電子制御の塊なので至れり尽くせりで運転が超楽です。（過去車比較）シフトアシストとヒルスタートコントロール（坂道で止まっててくれ 【続きを見る】
  • 車重はXRよりも20kgは重くなったが、重心が下がりハンドルも下がったおかげで取り回しもしやすくなった。思っていた以上にコーナリングもヒラヒラと寝 【続きを見る】
  • アップライトなポジションとコシがあるけど柔らかい素材のシートでお尻が痛くなりにくく、乗っていてとにかく楽。その一方でアクセルを大きく捻れば蹴 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすい、扱いやすいボクサーエンジンが低重心なので車重の割に取り回しはしやすい適度なボクサーサウンド先進装備満載（特にクルコンと電 【続きを見る】
  • ノーマルポジションがすごくしっくりくる。身長165センチメートルの小柄な体格だが、ハンドルポジションも遠くなく、絞りもちょうどいい。シート、ス 【続きを見る】
  • ■ルックスが極めて理想的　筋肉質でどっしりとした見た目であるにも関わらず、決して不格好では無い容姿。　洗練されたデザインは見る角度によ 【続きを見る】
  • 今時のバイクは電子制御の塊なので至れり尽くせりで運転が超楽です。（過去車比較）シフトアシストとヒルスタートコントロール（坂道で止まっててくれ 【続きを見る】

165位 DT200R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
DT200R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥220,000 〜 ¥578,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DT200R/ヤマハ の

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燃費
2.69
走り
4.35
ルックス
3.92
メンテナンス
3.69
積載性
2.48
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.38点
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  • 用途：日帰り・ロングツーリング走り：林道・舗装道路を駆け抜けるスプリンター。最近のバイクと引けを取らぬダッシュ。軽いので町乗りにで軽快。見た 【続きを見る】
  • よいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよい 【続きを見る】
  • 良い所は脚付きがよくて2stのわりに低速トルクもあるので、初心者でも楽しめます。また低速では、自転車のようにハンドルだけで曲がったりもできます 【続きを見る】
  • YPVSによる低速トルクがあるため、ボイセンダブルリードと合わせて、スムーズな吹けあがりで、まったくピーキーでない。乾燥重量も99ｋｇと取り回しが 【続きを見る】
  • 軽い車重に爆発的な2ストロークパワー。やっぱり2ストって楽しい！！売れたバイクだから古くても部品は出る。ヤマハ車は、どんなに古くても部品供給が 【続きを見る】
  • ・レプリカにふさわしい、やる気満々な見た目・軽量+元気一杯エンジンによる、胸の高鳴る加速感・意外と良い燃費。ただし不安定。22-28km/L・今のトレ 【続きを見る】
  • 軽い車体で2ストローク＋オフロード車、乗っていても疲れない乗車姿勢、オンロードでも十分に使えるところ。
  • 走りやすいパワーありバランス良い
  • 2ストパワー！...........................................
  • ピーキーで加速が気持ちいい！じゃじゃ馬。ダートからロードまで速い！
  • 軽くて取り回し抜群、USシート入れても足つき良好。一月乗れない期間空いてもバッテリーレスの強み、キック一発でいつでもご機嫌。かかりの良さもすば 【続きを見る】
  • とにかく早い、一般道や峠なら大型バイクにも劣らない機動力。バイクライドの楽しさがわかる
  • 用途：日帰り・ロングツーリング走り：林道・舗装道路を駆け抜けるスプリンター。最近のバイクと引けを取らぬダッシュ。軽いので町乗りにで軽快。見た 【続きを見る】
  • よいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよい 【続きを見る】
  • 良い所は脚付きがよくて2stのわりに低速トルクもあるので、初心者でも楽しめます。また低速では、自転車のようにハンドルだけで曲がったりもできます 【続きを見る】

166位 FZR250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
FZR250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥594,000 〜 ¥605,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

FZR250/ヤマハ の

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燃費
2.99
走り
4.02
ルックス
4.18
メンテナンス
2.90
積載性
2.40
とりまわし
3.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.69点
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  • 2万回転まで刻まれているタコメーターがやる気を出させてくれる。ポジションが意外に楽である。今は無きレーサーレプリカの4気筒
  • 4気筒の音、デュアルライト、軽い車体。　2KRと3HXと両方所有しているが、やはりEXUP付きの3HXの方が2KRに比べてトルクの谷がフラットで乗りやすい。
  • このルックス。　　　　高回転まで気持ちよく回るエンジン。街乗りから高速まで気持ちよく乗れました。
  • フロントブレーキが当時ではかなりでかいブレーキローターが付いててよく効きました。（320mmシングルローター）4ストローク250ｃｃの4気筒ぶち回して 【続きを見る】
  • カッコ。　RZに乗ってからわかったカウルの恩恵。
  • 音ですよ、音！それだけです。見た目も古いけど、まあまあカッコいいです。しかしやっぱり音なんですよ！加速は別段速くもないのに、めちゃくちゃカッ 【続きを見る】
  • Power output on lower sideInstrument console is smallLacks ABS even as an option
  • 下はそこそこのトルクが有り、上はまんべんなくきれいに回るポジションもあんまりキツくないからツーリングも峠も楽しめるとにかくルックスと音が良い
  • 高回転ではF-1サウンド♪低回転時は戦闘機？？とにかく見た目が好き！かっこいいです。250ｃｃなので維持費が安いです。
  • スタイル、いまどきのクォーターにはない4気筒エンジン、ギュンギュン回るエンジン。
  • 250cc4発。ダイシンのマフラーの排気音がすごくレーシーで到底今の2発には真似のできない音です^^
  • 大径282mmダブルディスク。アケボノ製異径4ポットキャリパー。アルミデルタボックスフレーム。アルミデルタボックススイングアーム。FAI(フレッシュ・ 【続きを見る】
  • 2万回転まで刻まれているタコメーターがやる気を出させてくれる。ポジションが意外に楽である。今は無きレーサーレプリカの4気筒
  • 4気筒の音、デュアルライト、軽い車体。　2KRと3HXと両方所有しているが、やはりEXUP付きの3HXの方が2KRに比べてトルクの谷がフラットで乗りやすい。
  • このルックス。　　　　高回転まで気持ちよく回るエンジン。街乗りから高速まで気持ちよく乗れました。

167位 TRX850/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
TRX850

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥368,000 〜 ¥606,590
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

TRX850/ヤマハ の

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燃費
3.45
走り
4.16
ルックス
4.38
メンテナンス
3.42
積載性
2.78
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.11点
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  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい
  • このマシンは峠で真価を発揮します。軽さとニュートラルなコーナリング性能は、正にヒザ擦り専用機。その軽さと不等間爆発するエンジンは、まるでゼロ 【続きを見る】
  • FCR39（エアクリノーマルフィルタKN)のおかげで、低速のトルク不足は感じなく、スムーズに加速してくれる。　　車体は軽く、ブレーキも、MOSのおかげ 【続きを見る】
  • マフラー交換した時の重低音な排気、加速時のビッグトルク軽量・コンパクトな車体で取り回しは楽ちんです♪
  • 今となってはアンティーク？エンジンは270°　最高ですね唯一無二　オンリーワンな感じMT-7とは全然違うMachine
  • 捻ればパンチのある加速を味わえますが程よいパワー感で安全運転出来ます。車体の割には軽く動いてくれるので峠も楽しい。
  • 幅が狭く、スクーターが通れる隙間は大抵通れちゃいます。俗に言う通勤快速です。通勤快速と言っときながら、峠などで走っていると知らない内に速いペ 【続きを見る】
  • 昔からハーフカウル.セパハンのバイクは大好きだったので迷わず購入！特徴的な270度クランクは、Vツインの様な鼓動感が有り乗っていて楽しい！！乗車 【続きを見る】
  • トラスフレームを強調したスリムなデザイン，ツインエンジンをロードバイクに生かした軽量化を意識した車体構成。整備性の良さと，意外と積載性も良い 【続きを見る】
  • デザインとカラーリングが良い。エンジンの鼓動がマルチじゃない、どっちかと言うとSR400に通じるフィーリングが良い。
  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい

168位 YB-1フォア/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
YB-1フォア

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥333,000 〜 ¥358,000
バイクタイプ:
ミニバイク/4stミニ／ミニモト

YB-1フォア/ヤマハ の

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燃費
4.19
走り
3.34
ルックス
4.66
メンテナンス
3.97
積載性
2.10
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.33点
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  • 選んで買ったわけではないが・原付の中ではトップクラスにかっこいい見た目.プラスチッキーでみすぼらしいスクーター風情とは訳が違う・フルノーマル 【続きを見る】
  • 軽い割とトルクのあるエンジン 頑張れば70出るｶﾓ放置してても動くタフなエンジンレトロ系の見た目50ccとしては貴重なギア車
  • かわいい見た目
  • メッキパーツがふんだんに使われているため、原付とは思えない存在感がある。ビジバイベースのため燃費が良い。
  • ルックスが素晴らしい
  • スタイルが良い。燃費が良い。メッキの質が良い。改造しなくてもカッコいい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ・ＳＲをパクったようなスタイリングとメッキなどのパーツの質感で洒落てる(笑)。周囲のウケはかなり良いです。・4ストなので落ち着いた音と燃費。・ 【続きを見る】
  • 今の50ccにない、レトロなレーシー感。プラパーツではなく、オールスチールの重み。
  • スタイリング。原付にしちゃクラシックで大きめでよかった。故障知らずなのもよかった。
  • スタイルは原付とは思えない（と言われる）燃費は良く、速度はスプロケット換装でメーター読み70弱は出せた。
  • さすがビジバイ系なので車体が頑丈です。ゆえに改造や積載にも動じなくて安心。エンジンもタフな造りになっていて大変満足です。バラしたり改造したり 【続きを見る】
  • デザインですね。
  • 選んで買ったわけではないが・原付の中ではトップクラスにかっこいい見た目.プラスチッキーでみすぼらしいスクーター風情とは訳が違う・フルノーマル 【続きを見る】
  • 軽い割とトルクのあるエンジン 頑張れば70出るｶﾓ放置してても動くタフなエンジンレトロ系の見た目50ccとしては貴重なギア車
  • かわいい見た目

169位 TT-R125LWE/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
TT-R125LWE

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥429,000 〜 ¥489,500
バイクタイプ:
レーサー/競技用/4stミニ／ミニモト

TT-R125LWE/ヤマハ の

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燃費
4.00
走り
3.00
ルックス
3.83
メンテナンス
4.50
積載性
1.25
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.50点
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  • 軽量なので125の4ストの割によく走ると思う。ＹＺ85の前後サスが付いていたのとナンバー登録可能だったのが決め手で購入
  • なんといっても軽い！軽い！軽い~~！軽さが武器になるバイクですね。思いきっり振り回して遊べるバイク！ポンポンフロントアップします！ウイリーの練 【続きを見る】
  • プレイバイクなのにナンバー付き。車体は軽くエンジンはそこそこトルクがある。気軽に回し切って遊べる。軽いので1人で難所アタックに行っても生還で 【続きを見る】
  • 軽い、整備性が良い
  • マシンの性能を十分使いこなしている錯覚におちいります。ベタ足なのでゲロレースに有利です。絶対的にパワーが少ないですが、軽いので不足ありません 【続きを見る】
  • フルサイズに比べて当然だがコンパクト。置き場所を取らず、取り回しもしやすい。初心者でも怖くないサイズ。年式の割に古臭く見えないなかなかカッコ 【続きを見る】
  • 軽量なので125の4ストの割によく走ると思う。ＹＺ85の前後サスが付いていたのとナンバー登録可能だったのが決め手で購入
  • なんといっても軽い！軽い！軽い~~！軽さが武器になるバイクですね。思いきっり振り回して遊べるバイク！ポンポンフロントアップします！ウイリーの練 【続きを見る】
  • プレイバイクなのにナンバー付き。車体は軽くエンジンはそこそこトルクがある。気軽に回し切って遊べる。軽いので1人で難所アタックに行っても生還で 【続きを見る】

170位 リモコンジョグ/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
リモコンジョグ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥165,000 〜 ¥165,000
バイクタイプ:
原付スクーター

リモコンジョグ/ヤマハ の

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燃費
3.00
走り
3.67
ルックス
4.08
メンテナンス
3.42
積載性
3.42
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.63点
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  • スーパーへの買い物。前後カゴも簡単に付きそう、後ろは普通に荷台付けられる。規制前の部品使えばパワーは出せる。見た目はシュッとしてる。
  • 2ストなので加速が最高ルックスも最高パーツが豊富リモコンで後輪ロックができる軽くて操作性がいい
  • ・2stはやっぱり軽い・自分である程度メンテできる・意外と社外パーツが出てる・メットインが広め（フルフェイスも入る）
  • 加速は4stより比べ物になりません 走っててとっても楽しいです。リモコンジョグzr なのでリモコンで鍵穴を開けたりシートを開けたりできるのもいい 【続きを見る】
  • モンスターカラーに自分で塗った所！
  • 2stスクーターを今現在所有、維持している事実弄れば弄るだけ速くなるところ（ヘッド面研だけで激変）4stスクーターにはない加速感、車体の軽さ
  • 加速がいい
  • さすが2ｓｔ最終型ジョグ、メットイン初期の頃の車体と比べるといろいろな所が改善されている。アクシス90よりコンパクトな車体にアクシス90より大容 【続きを見る】
  • ZRではないものの、マフラーとCDI交換でメーター振り切るパワー（現在は静音マフラーのためメーター振り切らず）
  • 白いホイールが純正ってのが。
  • スーパーへの買い物。前後カゴも簡単に付きそう、後ろは普通に荷台付けられる。規制前の部品使えばパワーは出せる。見た目はシュッとしてる。
  • 2ストなので加速が最高ルックスも最高パーツが豊富リモコンで後輪ロックができる軽くて操作性がいい

171位 RZ350R/ヤマハ

RZ350R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

RZ350R/ヤマハ の

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燃費
2.00
走り
4.25
ルックス
3.88
メンテナンス
3.88
積載性
2.38
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.14点
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  • とにかく鬼加速。
  • 350ccの太いトルク、姉妹車種が多く部品に困らない。大きな燃料タンク。TZのパーツが流用できる。中低速トルクが強い。高回転もパワフル。なんといっ 【続きを見る】
  • ・2ストロークエンジンの乗り味・ステンレスチャンバーの音。・小排気量の割に大柄な車体。・換装＆強化した足廻りで峠が超楽しい。
  • 全部
  • 加速、スタイルともに自分なりにこういうＲＺに乗りたかったという思いをすべて注入して作りました。ほぼ自分で行いました。
  • とにかく鬼加速。

172位 FJ1200/ヤマハ

FJ1200

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

FJ1200/ヤマハ の

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燃費
3.29
走り
4.14
ルックス
4.22
メンテナンス
3.27
積載性
3.20
とりまわし
2.56

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.98点
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  • 17インチ化など手を入れたい所がほぼやられていた所走り出してしまえば重さも然程で素直なハンドリング！
  • 巡行ツーなら最高に楽ちんです。カウルのおかげでタンクの上に頬づえついて片手で200巡行できます。空冷直四1200、XJRよりパワーあるし、当時のあるシ 【続きを見る】
  • 古臭いけどヤマハと分かるデザイン。古くても130馬力は動力性能的に不満は全く感じない。以前にXJR1200を所有していたので同じフィールのエンジンは安 【続きを見る】
  • 後期型純正スペシャルスクリーンモデルで高速巡航は長距離も可能。ライディングポジションは、自然な姿勢でスクリーンのプロテクト効果の恩恵を受けな 【続きを見る】
  • 楽ちん。重いけど。走り始めると不思議に軽い
  • ハンドルをアップハンドルに変えているためか、つかれません。走りも安定していて良いです。同じバイクに合わないことと、昔ながらのバイクのスタイル 【続きを見る】
  • 走り出したら安定している
  • ポジション、カウル特に通称鹿の角スクリーンにより疲れが非常に少ない。クラウザーのバッグが非常に似合っていて満足している。車両重量の割に、峠道 【続きを見る】
  • カッコイイって思っていますｗ
  • 高速では、カウルのお陰で風圧感じず楽ちん。
  • 高速走行楽、出先で駐車しているバイクの列に同じバイクが無い懐かしいとか、おっとか言われるすれ違う時得体の知れないものを見る顔で見られる
  • ★なんて言ってもデザインが良い★意外に乗りやすいかも★高速でのプロテクションが良い★旧車ですがメーカーからまだ部品が出るのとＸＪＲの部品も使える 【続きを見る】
  • 17インチ化など手を入れたい所がほぼやられていた所走り出してしまえば重さも然程で素直なハンドリング！
  • 巡行ツーなら最高に楽ちんです。カウルのおかげでタンクの上に頬づえついて片手で200巡行できます。空冷直四1200、XJRよりパワーあるし、当時のあるシ 【続きを見る】
  • 古臭いけどヤマハと分かるデザイン。古くても130馬力は動力性能的に不満は全く感じない。以前にXJR1200を所有していたので同じフィールのエンジンは安 【続きを見る】

173位 TT250R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
TT250R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥290,000 〜 ¥435,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

TT250R/ヤマハ の

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燃費
3.56
走り
4.28
ルックス
4.24
メンテナンス
3.80
積載性
2.76
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.40点
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  • 30年前のバイクが動いてくれるのは素晴らしい50000キロ突破エンジンだけど普通に動くし馬力も必要十分足は柔らかくてすごく優しい
  • 当時としては画期的なセル付き。新設計のエンジン（トリッカーに受け継がれましたね）デジタルメーター（修理費高いけど）
  • フルサイズなので山遊びの練習になる？空冷なので水漏れの心配をしなくてよい。FCRキャブ、マフラー、スプロケでWR250と為を張れる（らしい）
  • ロードを普通に走る。ポジションが楽。遠くの林道に行くのが苦痛にならない。
  • 軽い！　視点が高く気持ちいい。ちょっとコンビニまで・・・、気軽に乗れるお手軽さ。知らない道や険道、酷道走行時はやたら頼りになる。オフ性能は・ 【続きを見る】
  • 30年前のバイクが動いてくれるのは素晴らしい50000キロ突破エンジンだけど普通に動くし馬力も必要十分足は柔らかくてすごく優しい

174位 FJR1300/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 67台
FJR1300

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

FJR1300/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.98
走り
4.49
ルックス
4.47
メンテナンス
3.07
積載性
4.37
とりまわし
2.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.08点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • パニアはかなり積載能力がある。走りはシャフトドライブにより滑らか。見た目も悪くなく、大型スクリーンにより防風効果は抜群。25リッタータンクだし 【続きを見る】
  • ・とにかく楽。・電動ウインドスクリーンが快適。・コーナリングの安定感が素晴らしい。・パワフルだが出力特性がマイルドで扱いやすい。・重い(装備 【続きを見る】
  • ・積載量！ヘルメットがパニアに収まります！・表情豊かなデザイン・意外と軽くヒラヒラと走れる特性・車格の割りには小回りもよし！フルロックフルバ 【続きを見る】
  • 全部
  • オートクルーズに電動スクリーン
  • 高速の長距離がすごく楽、コンスタントで無給油 450km程度新車で6年で冷却水吹き出しのトラブルのみで 38，000kmで売却。車重の関係もあり二人乗りも 【続きを見る】
  • 電動スクリーンのおかげで高速で疲れ知らず
  • 高速安定性はいいね！滑る様に走ります。
  • 快適、積載性抜群、燃費が良い
  • シャフトドライブ
  • 国内仕様のツアラー車でスタイリングや本体の装備内容、走行性（燃費含む）の面では言う事なし。顔が若干大きくなったものの二連ライトもアウディっぽ 【続きを見る】
  • とにかく！！「楽」の一言！大型スクリーンのおかげで冬もそれほど寒くない。積載量がパニア３つなので最高！
  • パニアはかなり積載能力がある。走りはシャフトドライブにより滑らか。見た目も悪くなく、大型スクリーンにより防風効果は抜群。25リッタータンクだし 【続きを見る】
  • ・とにかく楽。・電動ウインドスクリーンが快適。・コーナリングの安定感が素晴らしい。・パワフルだが出力特性がマイルドで扱いやすい。・重い(装備 【続きを見る】
  • ・積載量！ヘルメットがパニアに収まります！・表情豊かなデザイン・意外と軽くヒラヒラと走れる特性・車格の割りには小回りもよし！フルロックフルバ 【続きを見る】

175位 R18/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 16台
R18

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,277,000 〜 ¥2,751,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー/海外メーカー

R18/BMW の

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燃費
4.00
走り
3.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
3.50
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
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  • スタイル抜群！高級感！高品質！ど迫力の大型クルーザー！エンジン音もいい感じ、トルクのパワー凄し！その割に取り回しが良く、街乗りも行けちゃう！
  • 1800cc水平対向から繰り出される強力なトルクは素晴らしいと思います。このエンジンを載せたクルマとかBMWは出したら良いとおもう。

176位 TZR50R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥154,000 〜 ¥154,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

TZR50R/ヤマハ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
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177位 トリシティ 300/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 94台
トリシティ 300

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¥498,000 〜 ¥1,045,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

トリシティ 300/ヤマハ の

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燃費
3.54
走り
4.00
ルックス
4.54
メンテナンス
2.92
積載性
4.08
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.40点
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  • 今まで以上にキャンプ道具積載しても安定して走行でき　荒れたキャンプ場の道も走りやすい車体の大きさは　アホデカイ　初代V-MAXなら小さく見えます 【続きを見る】
  • 高速での安定性ときたらリッターバイク並みですねぇ。特にフロントの落ち着きは輪っか2つのなせる技。市街地ですり抜ける際、左前の輪っかが縁石に擦 【続きを見る】
  • 前輪が流れてしまいそうな路面や横風でも、どっしりとした安心感。ヘルメットでもビジネスバッグでも入ってしまうラゲッジスペース。大きい割に軽快で 【続きを見る】
  • 見た目の迫力があり大型バイク並みの存在感。高速がめちゃくちゃ楽、疲労が少ない。荷物が乗る、操縦性が独特で面白い。重いのにそこそこ速い。雨の日 【続きを見る】
  • トリシティ125/155に比べてずっとパワフル。坂道で減速するような事もないし、高速でも余裕あるパワー。前二輪と車重で安定性も大型同等。慣れてしま 【続きを見る】
  • 今まで以上にキャンプ道具積載しても安定して走行でき　荒れたキャンプ場の道も走りやすい車体の大きさは　アホデカイ　初代V-MAXなら小さく見えます 【続きを見る】

178位 F650GS TWIN/BMW

F650GS TWIN

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

F650GS TWIN/BMW の

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燃費
4.42
走り
4.16
ルックス
4.37
メンテナンス
3.55
積載性
4.29
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.62点
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  • ロングツーリングでも疲れにくい。素直なコーナリング。外乱に強い。燃費は悪くない。とにかく疲れにくいわりに退屈ではない。ＡＢＳも良くできていて 【続きを見る】
  • 燃費がよいです。満タン400kmまで行きました。積載性がよいです。ebayなどいろいろなルートでオプション類を入手できます。シングルディスクなのでメ 【続きを見る】
  • 足つきいいし、燃費もいい、ガソリンが高い時もレギュラーだし、それでいて十分な走りができる1200ＧＳあこがれるけど、実用的に考えると800ｃｃ十分 【続きを見る】
  • レスポンスの鋭いエンジンと車体の安定性が優れている。前傾姿勢ではないので長く乗っても疲れにくい。ブレーキも非常にコントローラブルで良く効く。 【続きを見る】
  • 燃費はリッター25~30リットル。しかもレギュラー仕様。各パーツの品質・デザインがとても高い。純正パーツでの故障はいままでゼロ。維持費がほとんど 【続きを見る】
  • まるで自分がうまくなったと勘違いするくらい速く走れるところ。オンザレールの感じは、たぶんビーマーにしかわからないでしょうね。峠では相当早いで 【続きを見る】
  • ・ハイギヤード＆ハイトルクで回転数（や雨やダートでも）を気にせず走れる・燃費がイイ　しかも　財布にやさしいレギュラーガソリン仕様・安定感バツ 【続きを見る】
  • オン、オフ問わずどこでも走れる。コーナーリングも抜群。軽い。燃費が良い。リッター２６km。長距離も楽。積載性も良い。
  • 足着き性の良さと25km/＆#8467;の高燃費。
  • ルックス最高。アドベンチャー風なのに実はシート高が低く足つきが良い。
  • どこまでも走っていけそうな楽しさ♪
  • ヘッドライト周り。
  • ロングツーリングでも疲れにくい。素直なコーナリング。外乱に強い。燃費は悪くない。とにかく疲れにくいわりに退屈ではない。ＡＢＳも良くできていて 【続きを見る】
  • 燃費がよいです。満タン400kmまで行きました。積載性がよいです。ebayなどいろいろなルートでオプション類を入手できます。シングルディスクなのでメ 【続きを見る】
  • 足つきいいし、燃費もいい、ガソリンが高い時もレギュラーだし、それでいて十分な走りができる1200ＧＳあこがれるけど、実用的に考えると800ｃｃ十分 【続きを見る】

179位 TDR250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
TDR250

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,280,000 〜 ¥1,280,000
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード

TDR250/ヤマハ の

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燃費
2.43
走り
4.55
ルックス
4.45
メンテナンス
2.84
積載性
2.96
とりまわし
3.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.18点
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  • 高速有りのツーリングに主に使用88年式のバイクですがニンジャと大差ありません高速道路でも余裕の走りでした軽量ハイパワー、積載も20~30Lくらいのシ 【続きを見る】
  • 35年前に先取りしすぎていた格好いいフォルム。今ではなかなかない250ccで45psのパワー。一方で小柄な日本人向きな安心の足つき、軽い車重、軽いキッ 【続きを見る】
  • 加速と軽さ。前後17インチのオン足化して、立ち上がり重視のタイトコ-ナ-大好きコ-ナリングマシンだが、フラットダートでもそこそこイケル。発進加速 【続きを見る】
  • 軽量な車体に2stのハイパワーエンジンモタード化のためフロント3.0J、リア4.0Jのリムに組み替え、ラジアルタイヤを履けるようにしました。前後サスは 【続きを見る】
  • 〇何と言っても当時でも唯我独尊と言える魅力的なデザイン。〇座り心地の良い幅広のシート。硬くもなく柔らかくもない、しっとりとした何とも言えない 【続きを見る】
  • 素晴らしい加速。排気ガスのオイルの香りオフにでもオンにでも化けちゃうところどちらにも対応できる面白いバイク
  • 大型車とのツーリングでも問題なくついていけます。高速9割だと不満は残りますが、せいぜい下道9割高速1割程度でしょう。いっても7：3くらい？車体も 【続きを見る】
  • カッコいい！唯一無二の存在ではないでしょうか。なんと言ってもパワーバンド！取り回しが楽です。他人とカブる事は無い。
  • JLのフルエキ入れてます。6500回転からの加速と音ですね、ハイ。燃費が良い。20キロくらい走る。低速のトルクもあるので、ツーリングでもオッケー。
  • 流石1KTと同じエンジン。250トレール車（デュアルパーパスか）がストックで170km/h出る車両は他にないだろう。変態バイクだが非常に乗りやすく、ロン 【続きを見る】
  • パワーバンドに入った時の快感回さないとぐずりだすところガソリン垂れ流してるかのような燃費2stオイルの匂いゆっくり走ってられないエンジンメータ 【続きを見る】
  • やはり2スト、加速が楽しいですね。オフ車のポジションで姿勢も楽ですし。パーツの流用も出来ますしね。
  • 高速有りのツーリングに主に使用88年式のバイクですがニンジャと大差ありません高速道路でも余裕の走りでした軽量ハイパワー、積載も20~30Lくらいのシ 【続きを見る】
  • 35年前に先取りしすぎていた格好いいフォルム。今ではなかなかない250ccで45psのパワー。一方で小柄な日本人向きな安心の足つき、軽い車重、軽いキッ 【続きを見る】
  • 加速と軽さ。前後17インチのオン足化して、立ち上がり重視のタイトコ-ナ-大好きコ-ナリングマシンだが、フラットダートでもそこそこイケル。発進加速 【続きを見る】

180位 ジョグ125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 317台
ジョグ125

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥185,000 〜 ¥275,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

ジョグ125/ヤマハ の

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燃費
5.00
走り
3.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.50
積載性
3.50
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.00点
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  • ほぼ原付のサイズで原付の制限がない事。自転車感覚で取り回せるので最高です。狭さはタンデムシートに座れば解決。タンデムステップを使うとネイキッ 【続きを見る】
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