ベスパ、BMW、ベータ他 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

new

ベスパ、BMW、ベータ他 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

現在の絞り込み条件
  • ベスパ ×
  • BMW ×
  • ベータ ×
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 S1000RR/BMW ウェビック バイク選び掲載台数16 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,129,000 〜 ¥2,179,000
燃費
3.24
走り
4.86
ルックス
4.76
メンテナンス
3.08
積載性
2.12
とりまわし
3.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.70点
スーパースポーツながら癖はなく意外に乗りやすい。極端な前傾姿勢ではなく、手に疲れが来ることはありません。それでいて本気モードになればとんでも 【続きを見る】
閉じる

スーパースポーツながら癖はなく意外に乗りやすい。極端な前傾姿勢ではなく、手に疲れが来ることはありません。それでいて本気モードになればとんでもない次元の走りにいざなってくれます。シフトチェンジャーの操作はかっちりしていて誤作動は少ないです。また格別は、グリップヒーターが標準装備です。

デザインと電子制御てんこ盛りのところ。液晶メーターの表示デザインが一発で気に入った。店舗に入って30分後には予約してました。
長所は見た目のかっこよさです。パワーはやばいですが電子制御のおかげでまあまあ安全ではあります。スリッパークラッチが入ってるのかアクセルオフ時 【続きを見る】
閉じる

長所は見た目のかっこよさです。<br>パワーはやばいですが電子制御のおかげでまあまあ安全ではあります。<br>スリッパークラッチが入ってるのかアクセルオフ時のバックトルクも少ないです。

中古車を購入し登録前にカスタマイズしたんだが、年式不明のアッパー/センターカウルが黄色、カーボンパーツの追加やラッピングで「スズメバチ」のよ 【続きを見る】
閉じる

中古車を購入し登録前にカスタマイズしたんだが、年式不明のアッパー/センターカウルが黄色、カーボンパーツの追加やラッピングで「スズメバチ」のような雰囲気になり気にいってる。軽さとパワーが生み出す走りとレスポンスにも満足。

SSなのに快適装備が付いている。1500回転からでも走れるパワー。意外と燃費が悪くない.(17-18Km/L)カウルが意外と外しやすい。コンピューターが優秀で 【続きを見る】
閉じる

SSなのに快適装備が付いている。1500回転からでも走れるパワー。意外と燃費が悪くない.(17-18Km/L)<br>カウルが意外と外しやすい。<br>コンピューターが優秀で雨などの悪路でも安心して走らせられる。<br>他社には無い顔面。

とにかくカッコいい!信号待ちだけで目立ちます。いつでも出せる最高の加速感を秘めた余裕の走り!それでも電子制御で安定安全!
とても扱いやすく、年寄りにも乗りやすい仕上がりが、良いとこかも。見た目も、国産に無いスタイルかも。
ルックスとパワー各電子制御はバイクでは初めてなので興味深々切り返しが早く安定している先日オートポリスサーキットを初めて走って速さと安定した走 【続きを見る】
閉じる

ルックスとパワー<br>各電子制御はバイクでは初めてなので興味深々<br>切り返しが早く安定している<br><br>先日オートポリスサーキットを初めて走って速さと安定した走りに感動した

なんと言ってもルックスが良い。オートシフターもギア抜けなどなくシフトアップダウンもスムーズで良いのではないでしょうか。つい、ブリッピングした 【続きを見る】
閉じる

なんと言ってもルックスが良い。オートシフターもギア抜けなどなくシフトアップダウンもスムーズで良いのではないでしょうか。つい、ブリッピングしたくなりますがね。

外観
ルックス、加速、地面に吸い付くような安定感のあるコーナーワーク。初めは恐怖感があったが、慣れると安心感が生まれライディングの楽しさを味わえる 【続きを見る】
閉じる

ルックス、加速、地面に吸い付くような安定感のあるコーナーワーク。初めは恐怖感があったが、慣れると安心感が生まれライディングの楽しさを味わえる。

何処にもないデザインでカッコイイです。シフトアシストプロは素晴らしいの一言。ワインディングやサーキットで、その良さがあじわえますよ!
スーパースポーツながら癖はなく意外に乗りやすい。極端な前傾姿勢ではなく、手に疲れが来ることはありません。それでいて本気モードになればとんでも 【続きを見る】
閉じる

スーパースポーツながら癖はなく意外に乗りやすい。極端な前傾姿勢ではなく、手に疲れが来ることはありません。それでいて本気モードになればとんでもない次元の走りにいざなってくれます。シフトチェンジャーの操作はかっちりしていて誤作動は少ないです。また格別は、グリップヒーターが標準装備です。

デザインと電子制御てんこ盛りのところ。液晶メーターの表示デザインが一発で気に入った。店舗に入って30分後には予約してました。
長所は見た目のかっこよさです。パワーはやばいですが電子制御のおかげでまあまあ安全ではあります。スリッパークラッチが入ってるのかアクセルオフ時 【続きを見る】
閉じる

長所は見た目のかっこよさです。<br>パワーはやばいですが電子制御のおかげでまあまあ安全ではあります。<br>スリッパークラッチが入ってるのかアクセルオフ時のバックトルクも少ないです。

2位 R1200RS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数9 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥893,000 〜 ¥1,598,000
燃費
4.21
走り
4.57
ルックス
4.68
メンテナンス
3.55
積載性
4.36
とりまわし
3.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.41点
運転が楽。安定したコーナーリング。ゆったり走れる。オートクルーズとクイックシフターがついている。軽く前傾姿勢だが、長距離に耐えれる姿勢。
長距離が楽。電子制御満載でかつ足つきがよく実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザ 【続きを見る】
閉じる

長距離が楽。<br>電子制御満載でかつ足つきがよく<br>実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザインの全てを満足させてくれた。

・ダイナミックESA、ダイナミックトラクションコントロール、キーレスライド、オートクルーズ、シフトアシストproなど電子制御の恩恵を受ける事ができ 【続きを見る】
閉じる

・ダイナミックESA、ダイナミックトラクションコントロール、キーレスライド、オートクルーズ、シフトアシストproなど電子制御の恩恵を受ける事ができます(これは他の車種でも一緒ですね)。<br>・とても防風効果の高いハーフカウルとスクリーン。1150RSでその効果は実体験済みでしたが、さらに高速道路での巡航が快適になりました。 <br>・およそオーバーリッターとは思えないサイズ感。跨ってみるとミドルクラスかと錯覚します。

機動性に積載性、そして数々の電子制御によって、ライダーに対しこれほど寄り添うバイクがあるとは…と満足してます。
長距離走っても 体の負担が少なくて、ワインディングでも乗り手の腕をカバーしながら 楽しく走らせてくれます。カッコ良さも 最高です。
ボクサーエンジンとスタイル、カラーリング(特に赤のフレーム)は最高ですね。そして、ギアアシストやクルーズコントロール、キーレスシステムなどの 【続きを見る】
閉じる

ボクサーエンジンとスタイル、カラーリング(特に赤のフレーム)は最高ですね。そして、ギアアシストやクルーズコントロール、キーレスシステムなどの最新装備も気に入っています。

年寄りの「あがり」のスーパースポーツツアラーそこそこのSS乗りとは十分にご一緒できますクルマでいえば メルセデス SL AMG。中程度ドライバの運転す 【続きを見る】
閉じる

年寄りの<br>「あがり」のスーパースポーツツアラー<br>そこそこのSS乗りとは十分にご一緒できます<br>クルマでいえば メルセデス SL AMG。<br>中程度ドライバの運転するフェラーリを余裕でかもります。という空気感ですね<br>それで、このツアラーとしての完成度。<br>恐るべしツインボクサー ロングレンジ スポーツマシンです

とても乗りやすい。ボクサーエンジンは初めてなので不安はあったが、乗り始めてからは払拭された。(すり抜けの際ヘッドが縁石にぶつかるんじゃないか 【続きを見る】
閉じる

とても乗りやすい。<br><br>ボクサーエンジンは初めてなので不安はあったが、<br>乗り始めてからは払拭された。<br>(すり抜けの際ヘッドが縁石にぶつかるんじゃないか、とか、、、)<br><br>低重心で安定感があるので長距離も安心して乗れる。

クルーズコントロールなど旅バイクとして装備が充実している。アクセルを開けると想像以上に加速するところが魅力的。
防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの 【続きを見る】
閉じる

防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの性能に満足しています。<br>タンデム走行時でもライディングフィーリングが一人乗りの時とそれ程変わらない所は流石だと思います。

安定感。短足にも適応(身長160センチメートル)。ブレーキシステムの信頼性。峠道での安心感(速いかどうかははっきりしませんが)。
全部
運転が楽。安定したコーナーリング。ゆったり走れる。オートクルーズとクイックシフターがついている。軽く前傾姿勢だが、長距離に耐えれる姿勢。
長距離が楽。電子制御満載でかつ足つきがよく実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザ 【続きを見る】
閉じる

長距離が楽。<br>電子制御満載でかつ足つきがよく<br>実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザインの全てを満足させてくれた。

・ダイナミックESA、ダイナミックトラクションコントロール、キーレスライド、オートクルーズ、シフトアシストproなど電子制御の恩恵を受ける事ができ 【続きを見る】
閉じる

・ダイナミックESA、ダイナミックトラクションコントロール、キーレスライド、オートクルーズ、シフトアシストproなど電子制御の恩恵を受ける事ができます(これは他の車種でも一緒ですね)。<br>・とても防風効果の高いハーフカウルとスクリーン。1150RSでその効果は実体験済みでしたが、さらに高速道路での巡航が快適になりました。 <br>・およそオーバーリッターとは思えないサイズ感。跨ってみるとミドルクラスかと錯覚します。

3位 R1200RT/BMW ウェビック バイク選び掲載台数6 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥569,000 〜 ¥1,998,000
燃費
4.07
走り
4.25
ルックス
4.37
メンテナンス
3.12
積載性
4.66
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.19点
風圧無し、グリップヒーター、シートヒーターで一年中走れます。走り出せば、峠でもすいすい行けます。とにかく楽なバイクできっと驚かれると思います 【続きを見る】
閉じる

風圧無し、グリップヒーター、シートヒーターで一年中走れます。<br>走り出せば、峠でもすいすい行けます。<br>とにかく楽なバイクできっと驚かれると思います。<br>私自身、試乗したその日に印鑑押してしまいましたから(笑)

全車のSOHCとの比較になりますが、DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。全ての面でスムースで、バ 【続きを見る】
閉じる

全車のSOHCとの比較になりますが、<br>DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。<br>全ての面でスムースで、バイクに気を遣う所がなくなり、<br>安心して運転に専念できる様になった。

最新の電子デバイスとオートクルーズで、安心・安全にツーリングが楽しめる。
長距離に適してる
乗り味、スタイル、所有感など幅広く満足。プロペラ機のようなエンジンフィーリングはオーディオなんかなくてもツーリングを十分に楽しめます。ワイン 【続きを見る】
閉じる

乗り味、スタイル、所有感など幅広く満足。<br>プロペラ機のようなエンジンフィーリングはオーディオなんかなくてもツーリングを十分に楽しめます。ワインディングもヒラヒラと走ってしまう懐の広さには感動しました。<br>納車後には大規模リコールでしばらく乗れなくなるも、クーポンでフォグランプなど追加し満足度がさらにアップ!<br>メインバイクとしてこれからもツーリングを中心に活躍してくれると思います。

燃費21k
ザ・キング・オブ・ツアラー。それでいてホイールベースの短さ、マスの集中化で、見た目を裏切る身軽さ。程良く、使いきれるパワー。よって、こんなに 【続きを見る】
閉じる

ザ・キング・オブ・ツアラー。<br>それでいてホイールベースの短さ、マスの集中化で、見た目を裏切る身軽さ。<br>程良く、使いきれるパワー。よって、こんなにデカイのに乗らされ感なく、ガンガン攻め込んでねじ伏せられる、稀有なビッグツアラーである。

風が当たらない積載性が良い長距離を走っても疲れない
長距離走行での疲労の少なさは最高です。電動スクリーン・グリップ&シートヒーター・クルーズコントロール・オーディオ・ワンタッチ脱着可能パニアケ 【続きを見る】
閉じる

長距離走行での疲労の少なさは最高です。電動スクリーン・グリップ&シートヒーター・クルーズコントロール・オーディオ・ワンタッチ脱着可能パニアケースと装備満載。燃費も高速を80kmで流せば25km/リットル。サスペンション秀逸!<br>ツアラーだけどクネクネ峠も苦にならない。

豊富な積載力
車並みのフル装備
燃費が良いツーリングでは24Km/L走る
風圧無し、グリップヒーター、シートヒーターで一年中走れます。走り出せば、峠でもすいすい行けます。とにかく楽なバイクできっと驚かれると思います 【続きを見る】
閉じる

風圧無し、グリップヒーター、シートヒーターで一年中走れます。<br>走り出せば、峠でもすいすい行けます。<br>とにかく楽なバイクできっと驚かれると思います。<br>私自身、試乗したその日に印鑑押してしまいましたから(笑)

全車のSOHCとの比較になりますが、DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。全ての面でスムースで、バ 【続きを見る】
閉じる

全車のSOHCとの比較になりますが、<br>DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。<br>全ての面でスムースで、バイクに気を遣う所がなくなり、<br>安心して運転に専念できる様になった。

最新の電子デバイスとオートクルーズで、安心・安全にツーリングが楽しめる。

4位 R1200GS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数19 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥2,270,000
燃費
4.05
走り
4.50
ルックス
4.67
メンテナンス
3.38
積載性
4.70
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
どこまでも行けと思わせるような ノンストレス感 どんなシュチュエーションもニュートラルなハンドリィング 腰痛持ちには優しいサスペンション
一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわ 【続きを見る】
閉じる

一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわかる個性的なデザイン。機能性に優れた電子デバイスによる安全性。

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライ 【続きを見る】
閉じる

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。<br>オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライトになり格好いい!

BMWのアイデンティティたるボクサーエンジン電子デバイスによる進化の恩恵。ロングツーリング・街乗り・タンデムと万能にこなせる懐の深さ
何と言っても迫力があり、すぐにGSだとわかるデザイン。カラーリングがお気に入り。安定性が良く、風防効果も高いので高速での運転がとても楽。運転姿 【続きを見る】
閉じる

何と言っても迫力があり、すぐにGSだとわかるデザイン。<br>カラーリングがお気に入り。<br>安定性が良く、風防効果も高いので高速での運転がとても楽。<br>運転姿勢が自然で視界が良く長距離でも疲れない。<br>峠もそれなりに速く走れてそして楽しい。

やっぱ最高峰マシンだけあっていろいろすごい、カッコイイ(抽象的表現で参考にならない)2015年式ということで当時のハイテク装備をほぼ満載してるの 【続きを見る】
閉じる

やっぱ最高峰マシンだけあっていろいろすごい、カッコイイ(抽象的表現で参考にならない)<br>2015年式ということで当時のハイテク装備をほぼ満載してるのでやはり便利、安全。<br>またがるとそれだけでどこにでも行ける気分になる。

積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく 【続きを見る】
閉じる

積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。<br>水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく、車体デザインの秀逸さも手伝って存在感抜群。またマフラーが純正でもかなり良い音を出している。もちろん規制に対応した音量であるにもかかわらず音質が良いのか、マフラーを変えなくても十分満足できるサウンドである。<br>デュアルパーパスバイクでありながら、オンロードのワインディングでもかなりのペースで走れる。<br>LEDヘッドライトや電子制御サスペンション、ライディングモード切替などBMWの最新技術が惜しげもなく注ぎ込まれた渾身の作、BMWのなかで間違いなくフラッグシップに位置するバイクであるため不満はほぼない。

これまで、3台のBMWを所有しましたが、このGSモデルはとにかく操作性が良く、1200ccとは思えないライディングが楽しめます。テレレバーにより、急ブレ 【続きを見る】
閉じる

これまで、3台のBMWを所有しましたが、このGSモデルはとにかく操作性が良く、1200ccとは思えないライディングが楽しめます。<br>テレレバーにより、急ブレーキによる車体の沈み込みがないうえ、車体の大きさに反し、取り回しも楽です。

なんとも戦闘的なグラフィック!単純にカッコいい!
安定感、マフラー音、所有感、快適性能、かっこよさ
デカくて武骨なデザイン。男のGS!
ボクサーエンジンなので、低速でも安定している
どこまでも行けと思わせるような ノンストレス感 どんなシュチュエーションもニュートラルなハンドリィング 腰痛持ちには優しいサスペンション
一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわ 【続きを見る】
閉じる

一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわかる個性的なデザイン。機能性に優れた電子デバイスによる安全性。

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライ 【続きを見る】
閉じる

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。<br>オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライトになり格好いい!

5位 G310R/BMW ウェビック バイク選び掲載台数7 台

310cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥359,000 〜 ¥538,000
燃費
4.64
走り
3.93
ルックス
4.64
メンテナンス
3.38
積載性
2.64
とりまわし
4.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.88点
軽い!後方排気レイアウトでマスの中心化が云々って説明ありますが、面倒な理屈は抜きにしてとにかくのりやすい!倒しこみも楽で怖さがありません。パ 【続きを見る】
閉じる

軽い!後方排気レイアウトでマスの中心化が云々って説明ありますが、面倒な理屈は抜きにしてとにかくのりやすい!<br>倒しこみも楽で怖さがありません。パワーも十分!<br>またBMWブランド力でしょうか。コンビニに停めてたら見ていく方いらっしゃいます。

とにかく軽い(150kgほど)ので、取り回しは楽々。山道のコーナリングもとても扱いやすく全く仲間から遅れることはなくなりました。燃費もリッター3 【続きを見る】
閉じる

とにかく軽い(150kgほど)ので、取り回しは楽々。山道のコーナリングもとても扱いやすく全く仲間から遅れることはなくなりました。燃費もリッター36kmと驚き。着座姿勢も楽で、疲れることはありません。

車体も走りも軽い!
最高に乗りやすいスタイル納車日に慣らし運転でプチツーに出てコンビニの駐車場でタバコ吸ってたら綺麗なオネーさんにバイク褒めていただきました。ブ 【続きを見る】
閉じる

最高に乗りやすい<br><br>スタイル<br>納車日に慣らし運転でプチツーに出てコンビニの駐車場でタバコ吸ってたら綺麗なオネーさんにバイク褒めていただきました。<br><br>ブランド<br>BMWブランドのプレゼンスは絶大<br><br>足廻り<br>エンジン性能を完全に上回っている車体が軽いのに安定感バッチリ

燃費が良い。大型と比較するとかなり軽い車体で取り回しが非常に楽。コーナーも気持ちよく曲がり、エンジンの吹け上がりが良く7,000回転くらいからの 【続きを見る】
閉じる

燃費が良い。大型と比較するとかなり軽い車体で取り回しが非常に楽。コーナーも気持ちよく曲がり、エンジンの吹け上がりが良く7,000回転くらいからのフィーリングが心地よい。

何と言っても乗ってて楽しくて仕方ない。コーナーで転ぶ気がしないデキの良さ。売れてないのか生産が追いつかないのか、他に乗ってる人を見ない(2017 【続きを見る】
閉じる

何と言っても乗ってて楽しくて仕方ない。<br>コーナーで転ぶ気がしないデキの良さ。<br>売れてないのか生産が追いつかないのか、他に乗ってる人を見ない(2017年現在)ので目立つ(?)。<br>「BMWに乗ってる」と言うとなぜか「おお〜」と言われる。

街乗りではとても楽ちんです。
軽くて取り回し最高。燃費も良く長距離走行も楽にこなす。決して速いバイクでは無いけど快適に走れるFun Rideなバイクで気に入っています
軽快,単気筒にしてはよく回る燃費が良い
ずっと乗っていた2気筒(モンスター696)よりも街乗りと高速のいずれでも振動が少なくて快適。ガソリン満タンで160kg弱はやはり取り回しの面でかなり 【続きを見る】
閉じる

ずっと乗っていた2気筒(モンスター696)よりも街乗りと高速のいずれでも振動が少なくて快適。ガソリン満タンで160kg弱はやはり取り回しの面でかなりアドバンテージがあり、エンジンを止めての押し歩きも全く苦にならない。

軽い!後方排気レイアウトでマスの中心化が云々って説明ありますが、面倒な理屈は抜きにしてとにかくのりやすい!倒しこみも楽で怖さがありません。パ 【続きを見る】
閉じる

軽い!後方排気レイアウトでマスの中心化が云々って説明ありますが、面倒な理屈は抜きにしてとにかくのりやすい!<br>倒しこみも楽で怖さがありません。パワーも十分!<br>またBMWブランド力でしょうか。コンビニに停めてたら見ていく方いらっしゃいます。

とにかく軽い(150kgほど)ので、取り回しは楽々。山道のコーナリングもとても扱いやすく全く仲間から遅れることはなくなりました。燃費もリッター3 【続きを見る】
閉じる

とにかく軽い(150kgほど)ので、取り回しは楽々。山道のコーナリングもとても扱いやすく全く仲間から遅れることはなくなりました。燃費もリッター36kmと驚き。着座姿勢も楽で、疲れることはありません。

6位 S1000R/BMW ウェビック バイク選び掲載台数2 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,059,000 〜 ¥1,598,400
燃費
3.05
走り
4.81
ルックス
4.65
メンテナンス
3.59
積載性
2.35
とりまわし
3.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.17点
自分が想像していた以上に乗り易く、初めて運転した時は感動しました。またグリップヒーターが標準?装備なのも冬は大活躍です。
 まず運転のしやすさ、走りやすさかな。いろいろな電子制御のお陰で運転ミスを犯しても、無かったことのようにスムーズに操れ、断然速く走れるところ 【続きを見る】
閉じる

 まず運転のしやすさ、走りやすさかな。いろいろな電子制御のお陰で運転ミスを犯しても、無かったことのようにスムーズに操れ、断然速く走れるところ。<br> アップダウンのオートシフターは、最高に気持ち良いです。<br> 低中速のトルクが凄く有り、街中や峠では敵なしだと思います。

取り回し軽いので楽ちんです。ものすごい加速感、体がおいて行かれる。新型となり、振動が激減したのが(2017モデルより)魅了だと思います。シフトア 【続きを見る】
閉じる

取り回し軽いので楽ちんです。ものすごい加速感、体がおいて行かれる。<br>新型となり、振動が激減したのが(2017モデルより)魅了だと思います。<br>シフトアシスタントは止められない。

何といっても、装備が良い。グリップヒーター、オートクルーズ等々。以前、Z1000に乗っていた時、30分くらいで尻痛が発生していたが、思った以上に尻 【続きを見る】
閉じる

何といっても、装備が良い。グリップヒーター、オートクルーズ等々。以前、Z1000に乗っていた時、30分くらいで尻痛が発生していたが、思った以上に尻痛が無く、長距離でも余り痛くなかった。ネイキッドの中ではかなり良いと思う。

・乗り易さは満点です。足つき、やや前傾になるライポジなどリラックスして乗れます。・まだ慣らしの段階ですが、ストリートでのパワーは十分あります 【続きを見る】
閉じる

・乗り易さは満点です。足つき、やや前傾になるライポジなどリラックスして乗れます。<br>・まだ慣らしの段階ですが、ストリートでのパワーは十分あります。<br>・コーナーへの進入が楽で、安心してスムーズに旋回出来ます。<br>・電子デバイスが満載されていますが、私の技量では電子デバイスの介入を身を持って感じることはありません。また電子デバイスの選択やON/OFFも出来るところがBMWらしく好感がもてます。<br>・クイックシフターやクルーズコントロールはおまけ機能と思ってましたが、思いのほかラクチンで重宝します。

動機にもあるように完全に見た目と排気音。あとクルーズコントロールは特に高速走行時に手の痺れを解消できるから重宝している。
電子製御バイクの乗りやすさ。
スピードのノリの良さエンジン音、アクセルオフ時の排気音塗装や細部の質感クルーズコントロールによる疲労軽減シフトアシストプロによる素早いシフト 【続きを見る】
閉じる

スピードのノリの良さ<br>エンジン音、アクセルオフ時の排気音<br>塗装や細部の質感<br>クルーズコントロールによる疲労軽減<br>シフトアシストプロによる素早いシフト操作<br>あらゆる操作系の軽さ<br><br>【5,000km走行後】<br>SSに比べて楽なポジションなのに速い!荷物を積んで、景色を楽しみながらの泊りツーリングもこなせる。サーキットでも遊べるし、サーキットではトラコン、ABSの介入は感じなかった。<br>防風性の低さは、スクリーン装着で解決。<br>ポジションに関してもどの位置にどのように座れば良いかがわかったのでOK。<br>街中でのリアブレーキのタッチに関しては変わらないが、ペースを上げて走ったり、サーキット走行では、おかしなタッチにならないことが判明した。<br>オイル交換時期を迎えてもエンジンの手触りに変化が少ない・・・新しいオイルに換えても変化が少ない・・・メリットなのか、デメリットなのか。<br>クルーズコントロールは、手の痺れを和らげるのにとても有効です。あると便利な機能だと思います。

凄く静かになった(2014比75%位?)。ハンドルの振動が減った、特に100km以上時)、アクセルが軽くなった(もう少し遊びを作ってもらったほうが良 【続きを見る】
閉じる

凄く静かになった(2014比75%位?)。ハンドルの振動が減った、特に100km以上時)、アクセルが軽くなった(もう少し遊びを作ってもらったほうが良いかも)。

HPシフトアシスタントプロ
取り回しやしやすい
若いエネルギーを与えてくれる排気音!ワインディングに飛び出したくなる、生命力と、そこはかとないエネルギー!乗っていると大好きと言って、抱きし 【続きを見る】
閉じる

若いエネルギーを与えてくれる排気音!<br>ワインディングに飛び出したくなる、生命力と、そこはかとないエネルギー!<br>乗っていると大好きと言って、抱きしめたくなる。

自分が想像していた以上に乗り易く、初めて運転した時は感動しました。またグリップヒーターが標準?装備なのも冬は大活躍です。
 まず運転のしやすさ、走りやすさかな。いろいろな電子制御のお陰で運転ミスを犯しても、無かったことのようにスムーズに操れ、断然速く走れるところ 【続きを見る】
閉じる

 まず運転のしやすさ、走りやすさかな。いろいろな電子制御のお陰で運転ミスを犯しても、無かったことのようにスムーズに操れ、断然速く走れるところ。<br> アップダウンのオートシフターは、最高に気持ち良いです。<br> 低中速のトルクが凄く有り、街中や峠では敵なしだと思います。

取り回し軽いので楽ちんです。ものすごい加速感、体がおいて行かれる。新型となり、振動が激減したのが(2017モデルより)魅了だと思います。シフトア 【続きを見る】
閉じる

取り回し軽いので楽ちんです。ものすごい加速感、体がおいて行かれる。<br>新型となり、振動が激減したのが(2017モデルより)魅了だと思います。<br>シフトアシスタントは止められない。

7位 R1250GS Adventure/BMW ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,398,000 〜 ¥1,398,000
燃費
4.00
走り
4.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.00
積載性
5.00
とりまわし
1.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

8位 R nineT Pure/BMW

1169cc

R nineT Pure
閉じる
R nineT Pure

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
2.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
3.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

9位 R1150GS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1150cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥698,000
燃費
3.83
走り
4.56
ルックス
4.39
メンテナンス
3.33
積載性
4.67
とりまわし
2.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.25点
リラックスできるライディングポジション。燃費がよい(20Km/l以上)飽きないスタイル、デザイン。乗ってよし、走ってよし、眺めてよし。
とにかく軽い!スタンデイングで乗りやすい
全体のバランスがいい!欠点が沢山あるけれど、全体のバランスとサスの出来が素晴らしく、オンロードなら非常に気持ち良く走れます。
疲れにくい。馬力がありすぎないこと。
スタイル
乗り手を選びます。
走ってしまえば、どこまででも走り続けられそうな気持ちになります。
走行中は楽ちん♪
なんといっても積載性がいいところが○、パニアが付いてもかっこいいところがイケテル電源ジャックでツーリング中携帯を充電できるところもいい!
スタイルのかっこよさは別として、その走り。とにかく疲れず、楽に、長時間乗っていられるようにすべてがセッティングされていて、一日15時間走ってい 【続きを見る】
閉じる

スタイルのかっこよさは別として、その走り。とにかく疲れず、楽に、長時間乗っていられるようにすべてがセッティングされていて、一日15時間走っていても疲労感が最低限なのは過去に経験がありません。エンジンのフレキシビリティは比類無く、シフト回数は最小限で済みます。高速道路、一般道を問わず発揮される「ラクチン」さは、まさに世界最高峰のツアラーであると実感しています。<br>日常整備が非常に楽なのも特徴ですね。プラグ、シリンダー周りは丸出しなのですごく楽です。

リラックスできるライディングポジション。燃費がよい(20Km/l以上)飽きないスタイル、デザイン。乗ってよし、走ってよし、眺めてよし。
とにかく軽い!スタンデイングで乗りやすい

10位 X-Trainer 250/ベータ

250cc

X-Trainer 250
閉じる
X-Trainer 250

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
2.75
走り
4.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.50
積載性
1.63
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
軽い本当に軽いCRMも軽かったが軽いタンクの位置とかもあるのだろう扱いやすいパワーの出方細見なので意外と足つきが良いしかもファストウェイリンク 【続きを見る】
閉じる

軽い本当に軽い<br>CRMも軽かったが軽い<br>タンクの位置とかもあるのだろう<br><br>扱いやすいパワーの出方<br><br>細見なので意外と足つきが良い<br>しかもファストウェイリンクガードやシートの角落としなどでさらに下げられる強み(自分はそのまま)<br><br>分離給油なので楽<br><br>ハードエンデューロでは乗っている人が多いのでこの手のバイクにしては情報が多い

ランキングを条件で絞り込む

販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。